專利名稱：發(fā)動機(jī)氣缸散熱的新方法
發(fā)動機(jī)氣缸散熱的新方法
發(fā)動機(jī)氣缸散熱多是采用水冷散熱，即使有風(fēng)冷散熱也多是應(yīng)用在摩 托車發(fā)動機(jī)這樣的小功率發(fā)動機(jī)上。
本發(fā)明是應(yīng)用在大功率發(fā)動機(jī)上的風(fēng)冷型散熱系統(tǒng)，可完全取代現(xiàn)有 的水冷系統(tǒng)。本發(fā)明是將熱管系統(tǒng)整合在發(fā)動機(jī)氣缸壁中或?qū)峁芟到y(tǒng)以 其他方式與發(fā)動機(jī)結(jié)合，利用熱管系統(tǒng)高效地將熱量導(dǎo)出，再利用安裝在 熱管系統(tǒng)上的鰭片結(jié)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。
本發(fā)明與水冷系統(tǒng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)簡便，成本低，散熱效 率髙等諸多優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)施例
本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)見附圖
，但本發(fā)明的解決方案顯然不只局限于實(shí)施
例。其工作過程如下
將一定數(shù)目的熱管置入氣缸壁內(nèi)，熱管的另一端結(jié)合有散熱鰭片，散熱鰭 片的一側(cè)安裝有散熱風(fēng)扇。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量通過熱管導(dǎo)出至散熱鰭片一端， 散熱風(fēng)扇將導(dǎo)出至散熱鰭片的熱量通過風(fēng)冷的方式散掉。
本發(fā)明具體實(shí)施中，熱管的類型、熱管的數(shù)量與形狀、熱管與氣缸壁的結(jié) 合方式、散熱鰭片的數(shù)量與形狀以及安裝方式、散熱風(fēng)扇的數(shù)量與規(guī)格以及安 裝方法和安裝位置等，可根據(jù)實(shí)際設(shè)計需要，并可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與成熟技術(shù)來 具體確定和實(shí)施。
權(quán)利要求
1、 發(fā)動機(jī)氣缸散熱的新方法，其特征在于，是將熱管系統(tǒng)整合在發(fā)動機(jī)氣缸壁中或?qū)峁芟到y(tǒng)以其他方式與發(fā)動機(jī)結(jié)合，利用熱管系統(tǒng)高效地將熱量導(dǎo)出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)氣缸散熱的新方法，其特征在于，利用熱 管系統(tǒng)將熱量導(dǎo)出后，是利用安裝在熱管系統(tǒng)上的鰭片結(jié)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)冷 散熱的。
全文摘要
本發(fā)明是將熱管系統(tǒng)整合在發(fā)動機(jī)氣缸壁中或?qū)峁芟到y(tǒng)以其他方式與發(fā)動機(jī)結(jié)合，利用熱管系統(tǒng)高效地將熱量導(dǎo)出，再利用安裝在熱管系統(tǒng)上的鰭片結(jié)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。
文檔編號F01P1/02GK101363353SQ20071004474
公開日2009年2月11日 申請日期2007年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月9日
發(fā)明者顧蘇蘭, 馬雪松 申請人:上海藍(lán)盎電子科技發(fā)展有限公司