專利名稱：一種水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機冷卻裝置，特別是涉及一種水冷式內(nèi)燃 機的冷卻散熱裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置是內(nèi)燃機的重要組件之一， 內(nèi)燃機散熱的好壞直接影響到內(nèi)燃機的使用性能和安全性能；目前 常見的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置主要為帶有冷卻風(fēng)扇和散熱片 的散熱水箱，此種冷卻散熱裝置在正常環(huán)境下可滿足使用婆求，但 是，在惡劣環(huán)境下使用時，如在農(nóng)田中進行收割、耕作作業(yè)的農(nóng)業(yè) 機械等，常齒天氣炎熱、泥土草枝阻塞散熱片或風(fēng)扇等原因造成散 熱不良、甚至使冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)等導(dǎo)致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機的正 常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不用冷卻風(fēng) 扇、散熱效果好、適用于水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的 一種水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝 置，包括與內(nèi)燃機本體1的冷卻水通道2聯(lián)通的冷卻水箱3和空氣 壓縮機4，所述的空氣壓縮機4的壓縮空氣出口 5上連接有壓縮空氣 管6，壓縮空氣管出口 6. 1置于冷卻水箱3中間，所述的冷卻水箱3
上部設(shè)置有熱空氣出口 7。所述的壓縮空氣管的出口 6. 1處連接有一個以上的空氣分散頭8，所述的空氣分散頭8由多孔耐熱材料或金屬材料制成，所述的空氣分散頭8置于冷卻水箱3中下部的水體中。 所述的熱空氣出口 7連接有熱空氣排放管9。 所述的空氣壓縮機4與內(nèi)燃機本體1動力連接。 所述的空氣壓縮機4設(shè)置有電機10且與電機10動力連接。 所述的空氣壓縮機4的壓縮空氣出口 5至壓縮空氣管6之間所構(gòu)成的壓縮空氣通道上設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)閥11，所述的空氣調(diào)節(jié)閥11為電磁空氣調(diào)節(jié)閥或機械式空氣調(diào)節(jié)閥。本發(fā)明的有益效果是由于使用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，特別是將經(jīng)過壓縮的冷卻'空氣導(dǎo)入冷卻水箱內(nèi)部與冷卻水直接進行熱交換，使本發(fā)明具有既提高了冷卻散熱裝置的冷卻散熱效率，又降低了冷卻水箱的制造成本，因其可省去散熱片和冷卻風(fēng)扇，更重要的是可保證內(nèi)燃機的安全可靠運行等有益效果。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述 圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明實施例空氣分散頭圖1的A-A剖視圖； 圖中1、內(nèi)燃機本體;2、冷卻水通道;3、冷卻水箱;4、空氣壓 縮機;5、壓縮空氣出口；6、壓縮空氣管;6. 1、壓縮空氣管出口；7、 熱空氣出口；8、空氣分散頭;9、熱空氣排放管；IO、電機；ll、空氣
調(diào)節(jié)閥；
具體實施例方式實施例參照圖1至圖2，在本發(fā)明實施例中，如圖1所示，所 述的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，包括與內(nèi)燃機本體l的冷卻水通道2聯(lián)通的冷卻水箱3和空氣壓縮機4，所述的空氣壓縮機4的壓 縮空氣出口 5上連接有壓縮空氣管6，壓縮空氣管出口 6. 1置于冷卻 水箱3中間，所述的冷卻水箱3上部設(shè)置有熱空氣出口 7。為了提高熱交換效率，所述的壓縮空氣管的出口 6. 1處連接有 一個以上的空氣分散頭8，空氣分散頭8由多孔耐熱材料或金屬材料 制成，所述的空氣分散頭8置于冷卻水箱3中下部的水體中。在本 發(fā)明實施例中，圖1圖示了一個空氣分散頭8的連條結(jié)構(gòu)，圖2為 三個空氣分散頭'8的連接結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述的熱空氣出口 7連接有熱空氣排放管9。 所述的空氣壓縮機4與內(nèi)燃機本體1動力連接。 所述的空氣壓縮機4設(shè)置有電機10且與電機10動力連接。 所述的空氣壓縮機4的壓縮空氣出口 5至壓縮空氣管6之間所 構(gòu)成的壓縮空氣通道上設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)閥11，所述的空氣調(diào)節(jié)閥11 為電磁空氣調(diào)節(jié)閥或機械式空氣調(diào)節(jié)閥。 本發(fā)明實施例的工作過程如下在本發(fā)明實施例中，經(jīng)空氣壓縮機4壓縮的冷卻空氣通過空氣 調(diào)節(jié)閥11和壓縮空氣管6進入冷卻水箱3內(nèi)部的水體中，與冷卻水 直接進行熱交換，交換后的熱空氣由冷卻水箱3的熱空氣出口 7排 出，冷卻水的熱量被熱空氣帶走；為了確保了冷卻水箱3的冷卻效 果，可使用電磁空氣調(diào)節(jié)閥和傳感電路通過控制系統(tǒng)控制進入冷卻 水箱3的冷卻空氣量，間接達到調(diào)節(jié)冷卻水溫度的目的；為了提高 熱交換效率，壓縮空氣管出口 6. 1處連接有空氣分散頭8，可使壓縮 空氣能較均勻地分散在冷卻水中；如圖1所示，空氣分散頭8可以 單個與壓縮空氣管出口 6.1處連接；也可以通過連接管使多個空氣 分散頭8與壓縮空氣管出口 6. 1處連接，如圖2所示；冷卻水箱3 的熱空氣出口 7連接有熱空氣排放管9，可將經(jīng)交換后的熱空氣引到 合適的排放位置，在冬季也可作為暖氣利用。本發(fā)明也可利用現(xiàn)有冷卻散熱水箱進行改裝，即取消冷卻風(fēng)扇， 加開熱空氣出口 7，通入壓縮空氣，壓縮空氣源釘通過加裝空氣壓縮 機4或利用車輛原有的空氣壓縮機4提供。本發(fā)明包括但不局限于上述實施例所描述的實施方式，還可根 據(jù)本發(fā)明所述的技術(shù)方案結(jié)合具體的應(yīng)用情況設(shè)計其他實施方式。
權(quán)利要求
1.一種水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，包括與內(nèi)燃機本體(1)的冷卻水通道(2)聯(lián)通的冷卻水箱(3)和空氣壓縮機(4)，其特征在于所述的空氣壓縮機(4)的壓縮空氣出口(5)上連接有壓縮空氣管(6)，壓縮空氣管出口(6.1)置于冷卻水箱(3)中間，所述的冷卻水箱(3)上部設(shè)置有熱空氣出口(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，其特 征在于所述的壓縮空氣管的出口 (6.1)處連接有一個以上的空氣 分散頭(8)，所述的空氣分散頭(8)由多孔耐熱材料或金屬材料制成， 所述'的空氣分散頭(8)置于冷卻水箱(3)中下部的水體中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，其特 征在于所述的熱空氣出口 (7)連接有熱空氣排放管(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，其特 征在于所述的空氣壓縮機(4)與內(nèi)燃機本體(1)動力連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，其特 征在于所述的空氣壓縮機(4)設(shè)置有電機(10)且與電機(10)動力 連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，其特 征在于所述的空氣壓縮機(4)的壓縮空氣出口 (5)至壓縮空氣管(6)之間所構(gòu)成的壓縮空氣通道上設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)閥(ll)，所述的 空氣調(diào)節(jié)閥(ll)為電磁空氣調(diào)節(jié)閥或機械式空氣調(diào)節(jié)閥。
全文摘要
本發(fā)明提供一種水冷式內(nèi)燃機的冷卻散熱裝置，包括與內(nèi)燃機本體的冷卻水通道聯(lián)通的冷卻水箱和空氣壓縮機，所述的空氣壓縮機的壓縮空氣出口上連接有壓縮空氣管，壓縮空氣管出口置于冷卻水箱中間，所述的冷卻水箱上部設(shè)置有熱空氣出口，本發(fā)明使用所述的技術(shù)方案，特別是將經(jīng)過壓縮的冷卻空氣導(dǎo)入冷卻水箱內(nèi)部與冷卻水直接進行熱交換，使本發(fā)明具有既提高了冷卻散熱裝置的冷卻散熱效率，又降低了冷卻水箱的制造成本，因其可省去散熱片和冷卻風(fēng)扇，更重要的是可保證內(nèi)燃機的安全可靠運行等有益效果。
文檔編號F01P9/06GK101117909SQ20071002946
公開日2008年2月6日 申請日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月30日
發(fā)明者肖亮華 申請人:肖亮華