專利名稱：通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。 京扠不
現(xiàn)有的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)復(fù)雜、要求精度高，很難控制，調(diào)速機(jī) 構(gòu)調(diào)速率低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易控制、成本較高。現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速不平穩(wěn)、游車、飛車、調(diào)速性差。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)遇到較大負(fù)荷時(shí)易熄火, 發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能很差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、性能穩(wěn)定的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣 門控制機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門 控制機(jī)構(gòu)，包括鉸支在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速風(fēng)葉、固定在風(fēng)葉固定螺釘上 的調(diào)速支架，其特點(diǎn)是在調(diào)速風(fēng)葉的一端固定連接尾桿， 一主擺桿的中部 鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風(fēng)葉的尾桿一側(cè)，主擺桿的 另一端與調(diào)速支架之間設(shè)置拉簧二，主擺桿的該端部鉸連接節(jié)氣門拉桿。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)-
當(dāng)通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，拉簧二將主擺桿的一端拉向拉簧二的一側(cè)， 與此相應(yīng)的另一端將節(jié)氣門拉桿拉向拉簧二的一側(cè)，節(jié)氣門拉桿將化油器節(jié) 氣門全開，而另一端將調(diào)速風(fēng)葉推向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，并與其相靠。
當(dāng)通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力將把調(diào)速風(fēng)葉吹向遠(yuǎn) 離風(fēng)扇的外側(cè)，調(diào)速風(fēng)葉尾桿將主擺桿的一端推向另一側(cè)，從而克服拉簧二 的拉力，節(jié)氣門拉桿向化油器一側(cè)運(yùn)動(dòng)，使化油器節(jié)氣門開度減小。當(dāng)通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)遇到負(fù)荷后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)降低，這樣發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力將會(huì)減弱，使得調(diào)速風(fēng)葉已不能克服拉簧一的拉力，主擺桿 一端向拉簧二側(cè)運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)機(jī)構(gòu)將把節(jié)氣門拉桿向拉簧二側(cè)運(yùn)動(dòng)，這樣將通
用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門開度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。
由于本發(fā)明的主擺桿采用杠桿原理，當(dāng)調(diào)速風(fēng)葉變動(dòng)少許時(shí)，而相應(yīng)的 化油器節(jié)氣門拉桿運(yùn)動(dòng)范圍將變動(dòng)很大。從而達(dá)到使通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)遇到負(fù)
荷后馬上提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高75%,本發(fā)明達(dá)到了機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、性能 穩(wěn)定的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)目的。
上述主擺桿與調(diào)速支架之間還設(shè)置拉簧一，該拉簧一與拉簧二在主擺桿 的鉸支點(diǎn)的同側(cè)。
通過拉簧一可控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能保證在規(guī)定范圍以內(nèi)。


圖1為本用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
7面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一歩的說明。 調(diào)速風(fēng)葉1另一端連接風(fēng)葉隔套2，隔套2上還固定連接尾桿4，風(fēng)葉隔 套2穿置在風(fēng)葉固定螺釘3外。
在調(diào)速支架5上通過鉚釘7鉸連接主擺桿6。
主擺桿6的一端布置在調(diào)速風(fēng)葉1的尾桿4 —側(cè)，主擺桿6的另一端與 調(diào)速5支架之間設(shè)置拉簧二 10和拉簧一 9,主擺桿6的該端部鉸連接節(jié)氣門 拉桿8。
權(quán)利要求
1、通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，包括鉸支在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速風(fēng)葉、固定在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速支架，其特征在于在調(diào)速風(fēng)葉的一端固定連接尾桿，一主擺桿的中部鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風(fēng)葉的尾桿一側(cè)，主擺桿的另一端與調(diào)速支架之間設(shè)置拉簧二，主擺桿的該端部鉸連接節(jié)氣門拉桿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu),其特征在于.-在主擺桿與調(diào)速支架之間還設(shè)置拉簧一，該拉簧一與拉簧二在主擺桿的鉸支 點(diǎn)的同側(cè)。
全文摘要
通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括鉸支在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速風(fēng)葉、固定在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速支架，在調(diào)速風(fēng)葉的一端固定連接尾桿，一主擺桿的中部鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風(fēng)葉的尾桿一側(cè)，主擺桿的另一端與調(diào)速支架之間設(shè)置拉簧二，主擺桿的該端部鉸連接節(jié)氣門拉桿。當(dāng)調(diào)速風(fēng)葉變動(dòng)少許時(shí)，相應(yīng)的化油器節(jié)氣門拉桿運(yùn)動(dòng)范圍將變動(dòng)很大。從而達(dá)到使通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)遇到負(fù)荷后馬上提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高75％，本發(fā)明達(dá)到了機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、性能穩(wěn)定的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)目的。
文檔編號(hào)F02M1/08GK101315047SQ20071002274
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者陶詩(shī)軍 申請(qǐng)人:南通天利電器有限公司