一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、節(jié)氣門軸和回位機(jī)構(gòu)；第一節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門主體通過鋁合金壓鑄成型的本體，從而組合成具有整體結(jié)構(gòu)的雙缸節(jié)氣門；節(jié)氣門軸和回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于本體上；本實用新型提供的節(jié)氣門采用整體式結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門的進(jìn)氣通道由壓鑄工藝直接抽成，壁厚均勻、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了內(nèi)在組織質(zhì)量，降低了成本。
【專利說明】
一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)節(jié)氣門領(lǐng)域，特別是一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門體主要由經(jīng)軸承裝在節(jié)氣門內(nèi)的節(jié)氣門軸以及安裝在節(jié)氣門軸上、設(shè)置在氣流主通道內(nèi)的節(jié)氣門片構(gòu)成。節(jié)氣門片通過安裝固定在旋架組件和支架上的鋼絲繩與駕駛室內(nèi)的油門踏板杠桿相連，駕駛員通過腳踩油門踏板，將力傳至旋架組件使節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動來控制節(jié)氣門片的開啟角度，從而改變中節(jié)氣門進(jìn)氣通道的面積，以此調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，滿足發(fā)動機(jī)在不同工況下對空氣流量的要求。傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門一般為單缸節(jié)氣門；傳統(tǒng)的節(jié)氣門體不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了生產(chǎn)成本，而且很難降低整車排放和油耗。
[0003]因此，需要一種制造成本低、汽車排放量少、油耗量少、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的整體式節(jié)氣門體。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種制造成本低、汽車排放量少、油耗量少、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的整體式節(jié)氣門體。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型提供的一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、節(jié)氣門軸和回位機(jī)構(gòu)；
[0007]所述第一節(jié)氣門包括第一節(jié)氣門主體和第一節(jié)氣門片;所述第一節(jié)氣門片沿節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片用于控制第一節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量；
[0008]所述第二節(jié)氣門包括第二節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門片;所述第二節(jié)氣門片用于控制第二節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量；
[0009]所述第一節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門主體通過鋁合金壓鑄成型的本體，從而組合成具有整體結(jié)構(gòu)的雙缸節(jié)氣門；
[0010]所述節(jié)氣門軸設(shè)置于本體上，分別沿第一節(jié)氣門主體的徑向和第二節(jié)氣門主體徑的向設(shè)置；
[0011]所述回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于本體上，并與節(jié)氣門軸連接；用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0012]通過連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門和第二節(jié)氣門；且所述連接機(jī)構(gòu)用于控制第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的旋轉(zhuǎn)角度；
[0013]進(jìn)一步，所述節(jié)氣門軸為同一直線上的整體軸。
[0014]進(jìn)一步，所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與回位機(jī)構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步，所述第一節(jié)氣門片上設(shè)置有第一碟片孔;所述第二節(jié)氣門片上設(shè)置有第二碟片孔。
[0016]進(jìn)一步，所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。
[0017]進(jìn)一步，所述回位機(jī)構(gòu)包括扭簧支撐座、扭簧、旋臂；
[0018]所述扭簧支撐座設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上;所述節(jié)氣門軸穿過扭簧支撐座與旋臂連接;所述扭簧一端固定于第一節(jié)氣門主體上，另一端固定于旋臂上使得扭簧在旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片回位的扭力。
[0019]進(jìn)一步，所述旋臂上設(shè)置有防泥蓋。
[0020]進(jìn)一步，所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一水管連接座;所述第二節(jié)氣門主體上設(shè)置有第二水管連接座；
[0021]所述第一水管連接座靠近第二節(jié)氣門主體的一側(cè)通過直水管與第二水管連接座連接；
[0022]所述第一水管連接座遠(yuǎn)離第二節(jié)氣門主體的一側(cè)設(shè)置進(jìn)水管；
[0023]所述第二水管連接座的另一側(cè)設(shè)置出水管；
[0024]所述直水管兩端設(shè)置有水密封圈；
[0025]所述進(jìn)水管在第一節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置；
[0026]所述出水管在第二節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置。
[0027]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點:
[0028]本實用新型提供的節(jié)氣門采用整體式結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門的進(jìn)氣通道由壓鑄工藝直接抽成，壁厚均勻、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了內(nèi)在組織質(zhì)量，降低了成本。
[0029]本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0030]本實用新型的【附圖說明】如下。
[0031]圖1為本實用新型的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2為本實用新型的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門立體圖。
[0033]圖中:1為第一節(jié)氣門、2為第二節(jié)氣門、3為節(jié)氣門軸、4為回位機(jī)構(gòu)；
[0034]11為第一節(jié)氣門主體、12為第一節(jié)氣門片、13為第一碟片孔、14為怠速調(diào)節(jié)螺釘、15為第一水管連接座；
[0035]21為第二節(jié)氣門主體、22為第二節(jié)氣門片、23為第二碟片孔、24為第二水管連接座；
[0036]41為扭簧支撐座、42為扭簧、43為旋臂；
[0037]5為拉索槽;6為直水管。
【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0039]實施例1
[0040]如圖所示，本實施例提供的一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、節(jié)氣門軸和回位機(jī)構(gòu)；
[0041 ]所述第一節(jié)氣門包括第一節(jié)氣門主體和第一節(jié)氣門片;所述第一節(jié)氣門片沿節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片用于控制第一節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量；
[0042]所述第二節(jié)氣門包括第二節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門片;所述第二節(jié)氣門片用于控制第二節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量；
[0043]所述第一節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門主體通過鋁合金壓鑄成型的本體，從而組合成具有整體結(jié)構(gòu)的雙缸節(jié)氣門；
[0044]所述節(jié)氣門軸設(shè)置于本體上，分別沿第一節(jié)氣門主體的徑向和第二節(jié)氣門主體徑的向設(shè)置；
[0045]所述回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于本體上，并與節(jié)氣門軸連接；用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0046]通過連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門和第二節(jié)氣門；且所述連接機(jī)構(gòu)用于控制第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的旋轉(zhuǎn)角度；
[0047]所述節(jié)氣門軸為同一直線上的整體軸。
[0048]所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與回位機(jī)構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。
[0049]所述第一節(jié)氣門片上設(shè)置有第一碟片孔;所述第二節(jié)氣門片上設(shè)置有第二碟片孔。
[0050]所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。
[0051]所述回位機(jī)構(gòu)包括扭簧支撐座、扭簧、旋臂；
[0052]所述扭簧支撐座設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上;所述節(jié)氣門軸穿過扭簧支撐座與旋臂連接;所述扭簧一端固定于第一節(jié)氣門主體上，另一端固定于旋臂上使得扭簧在旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片回位的扭力。
[0053]所述旋臂上設(shè)置有防泥蓋。
[0054]所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一水管連接座;所述第二節(jié)氣門主體上設(shè)置有第二水管連接座；
[0055]所述第一水管連接座靠近第二節(jié)氣門主體的一側(cè)通過直水管與第二水管連接座連接；
[0056]所述第一水管連接座遠(yuǎn)離第二節(jié)氣門主體的一側(cè)設(shè)置進(jìn)水管；
[0057]所述第二水管連接座的另一側(cè)設(shè)置出水管；
[0058]所述直水管兩端設(shè)置有水密封圈；
[0059]所述進(jìn)水管在第一節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置；
[0060]所述出水管在第二節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置。
[0061]本實施例提供的碟片孔，用于在特殊操作條件下(寒冷和潮濕)防止出現(xiàn)結(jié)冰。節(jié)氣門碟片孔的位置可以選擇位于節(jié)氣門片靠近節(jié)氣門軸的一側(cè)。也可用于調(diào)節(jié)怠速流量，根據(jù)具體情況設(shè)置于孔徑大小即可。
[0062]本實施例提供的旋臂設(shè)置有拉索槽5，該拉索槽用于限定拉索位置，旋臂在拉索的拉力作用下轉(zhuǎn)動，從而帶動旋臂轉(zhuǎn)動。
[0063]本實施例提供的雙缸節(jié)氣門可采用整體式結(jié)構(gòu)，節(jié)省了節(jié)氣門制作材料，降低了制作成本，簡化了制作工藝。
[0064]本實施例提供的扭簧支撐座包括軸蓋和軸套，所述軸套設(shè)置于節(jié)氣門主體側(cè)與節(jié)氣門主體連接，所述軸蓋設(shè)置于旋臂側(cè)，所述扭簧設(shè)置于軸套和軸蓋之間，所述軸蓋和軸套套設(shè)于節(jié)氣門軸上，所述節(jié)氣門軸與旋臂連接;并在旋臂外側(cè)通過螺母固定旋臂。
[0065]本實用新型提供的雙缸節(jié)氣門在節(jié)氣門主體設(shè)置流量補(bǔ)償調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制下，對節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，采用在主副節(jié)氣門流量平衡量的狀態(tài)下實現(xiàn)精確控制。
[0066]實施例2
[0067]本實施例提供的雙缸發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，本實施例提供的節(jié)氣門主體是由鋁壓鑄件做成的，然后在主體上設(shè)置產(chǎn)生節(jié)氣門的兩種主從機(jī)構(gòu)的節(jié)氣門；兩個節(jié)氣門的直徑分別為46至52_，用于兩個發(fā)動機(jī)排量;本實施例提供的第一節(jié)氣門設(shè)置于主體右邊，該節(jié)氣門為主缸氣門；第二節(jié)氣門設(shè)置于左邊，該節(jié)氣門為副缸節(jié)氣門；在主副缸節(jié)氣門之間設(shè)置有防泥蓋;防泥蓋必須在兩個節(jié)氣門之間；噴油器和油軌在發(fā)動機(jī)裝配線裝配;噴油器通過導(dǎo)孔安裝在主體上。噴油器和油軌固定在主體上，油軌用螺釘連接。
[0068]本實施例提供的怠速流量值控制在29.5±1.5kg/h范圍內(nèi)。構(gòu)成通用節(jié)氣門總成，然后實現(xiàn)控制噴油器的空氣流量?？捎糜诜瞧嚒⒌缆奋囕v和越野車。
[0069]在主體上設(shè)置導(dǎo)水管，該導(dǎo)水管與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)連接;冷卻液流入節(jié)氣門上導(dǎo)水管的一個端口，端口的注入為直通道，其端口的軸垂直于節(jié)氣門。該水管入口端口和出口端口用軟管接頭，用于在特殊操作條件下(寒冷和潮濕)防止出現(xiàn)結(jié)冰。
[0070]本實施例提供的怠速流量是指當(dāng)旋臂被固定在怠速螺釘上時節(jié)氣門總成的空氣流量;節(jié)氣門空氣流量是在工廠設(shè)置;所有零件都會被調(diào)整到節(jié)氣門總成要求中所規(guī)定的值或者公差;一旦設(shè)置完成，怠速調(diào)節(jié)螺釘就必須鎖緊，以防止工作時發(fā)生變動。
[0071]本實施例提供的主節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)是通過主節(jié)氣門軸來驅(qū)動副節(jié)氣門軸，通過兩個旋臂方式實現(xiàn)，第一個連接到主節(jié)氣門軸(相當(dāng)于主軸)，第二個連接到副節(jié)氣門(相當(dāng)于從軸)。為了保證這個運(yùn)動傳動的最優(yōu)化，初步功能需要確保兩軸對齊。通過在兩個節(jié)氣門的接頭實現(xiàn)。軸的同步可以通過使用同步連接機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，能精確地設(shè)置兩個節(jié)氣門片(相當(dāng)于碟片)的角度；
[0072]一個主缸節(jié)氣門準(zhǔn)備怠速設(shè)置，調(diào)整怠速流量值29.5 ± 5%kg/h;然后調(diào)整TPS怠速值到0.5 ± 0.05V;裝配從節(jié)氣門到主節(jié)氣門；打開節(jié)氣門總成，直到TPS信號增加5 % ;測量主缸節(jié)氣門空氣流量，然后記錄下來;然后測量從節(jié)氣門空氣流量，用同步螺釘調(diào)整，主缸節(jié)氣門與剛記錄下的值相符當(dāng)節(jié)氣門碟片在全開角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，兩個節(jié)氣門間的空氣流量差異在預(yù)設(shè)限制范圍內(nèi)。在使用階段過程中，節(jié)氣門傳輸和監(jiān)控從空氣箱到雙行程和雙缸噴油發(fā)動機(jī)的空氣流量。
[0073]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、節(jié)氣門軸和回位機(jī)構(gòu)； 所述第一節(jié)氣門包括第一節(jié)氣門主體和第一節(jié)氣門片;所述第一節(jié)氣門片沿節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片用于控制第一節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量； 所述第二節(jié)氣門包括第二節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門片;所述第二節(jié)氣門片用于控制第二節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量； 所述第一節(jié)氣門主體和第二節(jié)氣門主體通過鋁合金壓鑄成型的本體，從而組合成具有整體結(jié)構(gòu)的雙缸節(jié)氣門； 所述節(jié)氣門軸設(shè)置于本體上，分別沿第一節(jié)氣門主體的徑向和第二節(jié)氣門主體徑的向設(shè)置； 所述回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于本體上，并與節(jié)氣門軸連接；用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述節(jié)氣門軸為同一直線上的整體軸。3.如權(quán)利要求1所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與回位機(jī)構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。4.如權(quán)利要求1所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述第一節(jié)氣門片上設(shè)置有第一碟片孔;所述第二節(jié)氣門片上設(shè)置有第二碟片孔。5.如權(quán)利要求4所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。6.如權(quán)利要求1所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述回位機(jī)構(gòu)包括扭簧支撐座、扭簧和旋臂； 所述扭簧支撐座設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上；所述節(jié)氣門軸穿過扭簧支撐座與旋臂連接;所述扭簧一端固定于第一節(jié)氣門主體上，另一端固定于旋臂上使得扭簧在旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片回位的扭力。7.如權(quán)利要求6所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述旋臂上設(shè)置有防泥蓋。8.如權(quán)利要求1所述的整體式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，其特征在于:所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一水管連接座;所述第二節(jié)氣門主體上設(shè)置有第二水管連接座； 所述第一水管連接座靠近第二節(jié)氣門主體的一側(cè)通過直水管與第二水管連接座連接； 所述第一水管連接座遠(yuǎn)離第二節(jié)氣門主體的一側(cè)設(shè)置進(jìn)水管； 所述第二水管連接座的另一側(cè)設(shè)置出水管； 所述直水管兩端設(shè)置有水密封圈； 所述進(jìn)水管在第一節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置； 所述出水管在第二節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置。
【文檔編號】F02D9/02GK205422948SQ201521041782
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】李維, 張建和, 楊大明
【申請人】重慶渝輝機(jī)械有限公司