專利名稱：：燃料用過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明與過濾裝置的改良有關(guān)，該過濾裝置安裝于設(shè)置在汽車等的燃料箱內(nèi)的燃料吸入部，用于對通過燃油泵從該吸入部吸入的燃料進行過濾。
背景技術(shù)：
：作為安裝于設(shè)置在汽車及摩托車等的燃料箱內(nèi)的燃料吸入部、用于對通過燃油泵從該吸入部吸入的燃料進行過濾的裝置，采用具備由濾材構(gòu)成的袋狀體的形式的過濾裝置(參照日本專利特開2000-246026號公報)。對于該種過濾裝置而言，有必要充分確保油水分離。另外，即便在通常情況下能夠確保油水分離，在寒冷地區(qū)等仍會發(fā)生由冰凍時水體積膨脹產(chǎn)生的壓力而引起的水進入過濾器內(nèi)并發(fā)生凍結(jié)的情況，因而希望即使在發(fā)生水凍結(jié)的情況下也能避免水進入過濾裝置。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明希望解決的主要問題在于，使得該種過濾裝置中的油水分離功能能夠在各種各樣的溫度條件下都確實可靠地起到作用。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為解決上述問題，本發(fā)明的第1方案的燃料用過濾裝置具備以下(1)(4)的結(jié)構(gòu)特征。(1)是具有呈袋狀的過濾體、安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通的過濾裝置，(2)過濾體為單層或多層構(gòu)造，(3)對于單層構(gòu)造的過濾體是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體則是將其中至少一層(4)制成具備有可防止因燃料箱內(nèi)的水凍結(jié)時作用于過濾體的壓力而引起水進入其內(nèi)側(cè)的構(gòu)造的阻止層。另外，為解決上述問題，本發(fā)明的第2方案的燃料用過濾裝置具備以下(1)(4)的結(jié)構(gòu)特征。(1)是具有呈袋狀的過濾體、安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通的過濾裝置，(2)過濾體為單層或多層構(gòu)造，(3)對于單層構(gòu)造的過濾體是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體則是將其中至少一層(4)制成平均開口徑為20um以下的阻止層。另外，為解決上述問題，本發(fā)明的第3方案的燃料用過濾裝置具備以下(1)(4)的結(jié)構(gòu)特征。'(1)是具有呈袋狀的過濾體、安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通的過濾裝置，(2)過濾體為單層或多層構(gòu)造，(3)對于單層構(gòu)造的過濾體是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體則是將其中至少一層(4)制成在不到4.5kPa的水壓下阻止水通過的阻止層。由于本發(fā)明的過濾裝置具有阻止層，該阻止層可在燃料箱內(nèi)的水凍結(jié)時作用于過濾體的壓力下阻止水進入其內(nèi)側(cè)，過濾體的平均開口徑為20ym以下，水通過過濾體時的壓力為4.5kPa以上，因而，在通常情況下當然具有油水分離功能，并且，還能盡可能地防止在寒冷地帶等因混入燃料中的水凍結(jié)而引起的水向燃油泵側(cè)的輸送。本過濾裝置中的過濾體的阻止層以用對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上的樹脂材料構(gòu)成為宜。在此情況下，即使在燃料中混有水的場合下，也可排斥該水而不使水進入過濾體的內(nèi)部。即，通過用該樹脂材料構(gòu)成上述阻止層，可在各種各樣的溫度條件下確保發(fā)揮油水分離功能。若以網(wǎng)眼織物構(gòu)成該過濾裝置的過濾體的最外層、以無紡布構(gòu)成位于其內(nèi)側(cè)的阻止層，則可防止阻止層直接與燃料箱內(nèi)壁接觸而發(fā)生摩損。在最外層的內(nèi)側(cè)，包括阻止層在內(nèi)，由無紡布構(gòu)成的層數(shù)可以為二層以上，并且，位于過濾裝置的較內(nèi)方位置的層的平均開口徑可制成小于位于其外方位置的層的平均開口徑。在此情況下，可憑借位于過濾體外方位置的無紡布層捕捉粒徑比較大的灰塵，憑借位于過濾體較內(nèi)方位置的無紡布層捕捉粒徑比較小的灰塵，可在過濾體不易發(fā)生孔眼堵塞的狀態(tài)下將灰塵等適宜地從要被吸入的燃料中除去。若以聚丙烯制織物網(wǎng)眼構(gòu)成最外層，則由于聚丙烯對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上，因而，可在最外層實現(xiàn)適宜的油水分離。若以聚丙烯制織物網(wǎng)眼構(gòu)成阻止層，則由于聚丙烯對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上，因而，可進一步地在阻止層實現(xiàn)適宜的油水分離。當過濾體為多層構(gòu)造時，若將該過濾體的各層以同一樹脂材料構(gòu)成，則可在將呈片狀和墊子狀的各層層疊后使其相互熔接，以使之相容性良好地形成一體化而構(gòu)成呈袋狀的過濾體10。發(fā)明效果本發(fā)明的過濾裝置能夠在各種各樣的溫度條件下發(fā)揮高水平的油水分離機能，能長期穩(wěn)定地維持位于過濾裝置前端的燃油泵等的功能。圖1為過濾裝置F的俯視圖。圖2為同一裝置的仰視圖。圖3為圖1中的A-A線截面圖。圖4為圖3中的B-B線截面圖。圖5為圖3中的C-C線截面圖。圖6為表示試驗方法的構(gòu)成圖。圖7為表示試驗方法的構(gòu)成圖。圖8為表示試驗方法的構(gòu)成圖?！獔D9為表示試驗結(jié)果的圖表。圖10為表示試驗方法的構(gòu)成圖。圖ll為過濾裝置F的要部放大截面構(gòu)成圖。(符號說明)F過濾裝置T燃料箱Tb吸入部10過濾體10a阻止層具體實施方式以下，依據(jù)圖1至圖11對實施本發(fā)明的較佳形態(tài)進行說明。此處，圖1及圖2分別表示從過濾裝置F的上方及下方觀察的視圖，而圖3圖5及圖11都表示該過濾裝置F的截面狀態(tài)，特別要說明的是，圖3通過描繪燃料箱T的一部分而對該過濾裝置F的使用狀態(tài)加以表示，而圖11則對構(gòu)成該過濾裝置F的袋狀體1的過濾體10的要部截面加以放大表示。而圖6圖8及圖IO則為易于理解用于選定構(gòu)成過濾體IO的濾材的所做試驗的方法而分別對用于該試驗的器具等的要部加以表示，而圖9則匯總了圖6圖8的試驗結(jié)果。該實施形態(tài)中的過濾裝置F安裝于配置在燃料箱T內(nèi)的燃料吸入部Tb，用于對由燃油泵吸入該吸入部Tb的燃料進行過濾。典型的結(jié)構(gòu)為，該過濾裝置F安裝于與燃油泵相連的燃料流路的起始端，用于去除灰塵等，以不使灰塵混入自該起始端吸入的燃料中。該過濾裝置F具備袋狀體1、垮塌防止部2、導(dǎo)管3及承接部4。(袋狀體1)袋狀體l通過安裝于上述吸入部Tb上而使袋內(nèi)部與該吸入部Tb連通，由過濾體10構(gòu)成。當吸入部Tb處受到負壓作用時，燃料通過袋狀體1并在該處經(jīng)過過濾后被吸入吸入部Tb并被送至內(nèi)燃機內(nèi)。該過濾體10由單層或多層構(gòu)造構(gòu)成。(圖示的例中為多層構(gòu)造)另外，對于單層構(gòu)造的過濾體10是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體10則將其中至少一層作為阻止層10a，該阻止層10a具備當燃料箱T內(nèi)的水凍結(jié)時在作用于過濾體10的壓力作用下可阻止水進入其內(nèi)側(cè)的構(gòu)造。(阻止層10a的選定方法)一最初，通過下述的試驗方法1或試驗方法2，對作為構(gòu)成過濾體10的阻止層10a的待選濾材的浸水壓力進行測定。-試驗方法l-(參照圖6)(1)在上面開口的容器中，插入下端用阻止層10a待選濾材封塞的筒狀物。將濾材預(yù)先浸入燃料。(2)通過注水管向(l)的容器內(nèi)注水。(3)算出水通過(1)的濾材而浸入筒內(nèi)時的壓力。-試驗方法2-(參照圖7)(1)用阻止層10a的待選濾材封塞注射器的呈圓柱狀的圓柱體的前端開口。將濾材預(yù)先浸入燃料中。(2)在活塞后退的狀態(tài)下使圓柱體內(nèi)充滿水。(3)算出自(2)狀態(tài)將活塞向前推進而使水從圓柱體的前端開口漏出時的壓力。接著，針對各阻止層10a準備由袋狀體1構(gòu)成的過濾裝置F，該袋狀體1由各阻止層10a待選濾材構(gòu)成，將該過濾裝置F放入盛有燃料及水的槽內(nèi)，并以使袋狀體1的所有部位在放入過程中都與上層的燃料相接觸的狀態(tài)使該過濾裝置F的下側(cè)浸入水中而其上側(cè)浸入燃料中，并且加以固定。之后，將該槽于攝氏-30度的環(huán)境下放置一日。(圖8)并在放置后查驗過濾裝置F的內(nèi)部是否浸水，即是否有冰的存在。其結(jié)果示于圖9。另外，圖9的阻止層10a待選濾材中，"網(wǎng)眼"指網(wǎng)眼織物，"X"為有浸水，"〇"為無浸水，"榻榻米"意為榻榻米織法，"平"意為平織法，"NP"意為針眼打孔法，"SB"意為間距粘接法(》"'>水>卜7SPANB0ND)，"MB"意指融吹法(乂A卜7"口々>/MELTBLOWN)。在阻止層10a待選濾材中，經(jīng)圖8的試驗在過濾裝置F內(nèi)未發(fā)生浸水的是平均開口徑為20ym以下、且于未滿4.5kPa的水壓下未使水通過者，具體而言，為在聚丙烯制的無紡布中平均開口徑為7.1"m的。本說明書中所述的平均開口徑的開口對于網(wǎng)眼織物而言意為其網(wǎng)眼，對于無紡布而言意為構(gòu)成無紡布的纖維間空隙。由于本實施形態(tài)中的過濾裝置F具有阻止層10a，而該阻止層10a具備可在燃料箱T內(nèi)水凍結(jié)時作用于過濾體10的壓力下阻止水進入其內(nèi)側(cè)的構(gòu)造，因而，可盡可能地防止在寒冷地帶等因混入燃料中的水凍結(jié)而產(chǎn)生的水被送入燃油泵側(cè)的情況的發(fā)生。另外，在本實施形態(tài)中，當過濾體10為單層構(gòu)造時是其全體、當為多層構(gòu)造時則是其中至少一層是由對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上的樹脂材料構(gòu)成。該接觸角在本說明書中是指水或燃料滴在構(gòu)成過濾體10的材料上時，滴下的液體和材料面間的界面與在該滴下的液體的液端面上與該液體相切的切線之間所形成的角度e(參照圖10)。當燃料滴在樹脂材料上時比水更易擴展(即更易沾濕)，與水相比上述接觸角變小。在本實施形態(tài)中，當過濾體10為單層構(gòu)造時是其全體、當為多層構(gòu)造時則是其中至少一層是由樹脂材料構(gòu)成，同時，該樹脂材料對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上，因而，即使在燃料中混入水的情況下，也可排斥該水而阻止水從過濾體10的開口、即網(wǎng)眼乃至纖維間空隙進入內(nèi)部，由此可防止水被送入燃料吸入部Tb。通過用該樹脂材料構(gòu)成上述阻止層10a，可確保在各種各樣的溫度條件下確實地進行油水分離。本實施形態(tài)中，用以下的方法對上述接觸角加以測量，測量的結(jié)果是，要用對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上的樹脂材料作為過濾體的構(gòu)成材料。(接觸角的測量方法)(1)準備呈板狀的試驗片且用甲醇脫脂。(2)將(1)中的試驗片常溫下放置30分鐘。(3)向由(2)獲得的試驗片表面滴下定量的滴下液體。(4)對水滴下1秒后、標準汽油滴下1/60秒后的滴下狀態(tài)用數(shù)碼方式進行攝影并對之進行圖像處理，以求出接觸角。試驗片準備了6種。分別為聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、尼龍6(PA6)、尼龍66(PA66)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚對苯二甲酸乙酯(PET)。另外，對一種試驗片，將水及標準汽油滴在5處，求出5處接觸角的平均值。測量時使用協(xié)和界面科學(xué)株式會社制的DropMaster500(該公司商品名)。其結(jié)果示于下表。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>可見，對油水分離有效果的樹脂材料、即對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上的樹脂材料為聚丙烯。另外，在圖示的例中，過濾裝置的過濾體為多層構(gòu)造，同時，其最外層10b由網(wǎng)眼織物構(gòu)成，而且位于其內(nèi)側(cè)位置的阻止層10a是由無紡布構(gòu)成的。由此，在圖示的例中，不會發(fā)生阻止層10a直接與燃料箱T的內(nèi)壁(典型情況為底面Ta)等接觸而產(chǎn)生摩損的情況。另外，在圖示的例中，在最外層10b的內(nèi)側(cè)處，包括阻止層10a在內(nèi)，由無紡布構(gòu)成的層數(shù)有二層以上，同時，將位于過濾裝置F的更內(nèi)方的層的平均開口徑制成比位于其更外方位置的層的平均開口徑小。由此，在該過濾裝置F中，可以憑借位于過濾體10外方位置的無紡布層捕捉粒徑比較大的灰塵，憑借位于過濾體10的較內(nèi)方位置的無紡布層捕捉粒徑比較小的灰塵，可在過濾體10不易發(fā)生孔眼堵塞的狀態(tài)下適宜地將灰塵等從要被吸入的燃料中除去。另外，在圖示的例中，構(gòu)成過濾體10的各個層是由同一樹脂材料構(gòu)成的。由此，對于該過濾裝置F，可以將呈薄片狀乃至墊子狀的各個層疊層后使各層相互粘融而密切地形成一體化后構(gòu)成呈袋狀的過濾體10。在圖示的例中，最外層10b由聚丙烯形成的網(wǎng)眼織物構(gòu)成。另外，在最外層10b的內(nèi)側(cè)具有由聚丙烯制無紡布所構(gòu)成的四個層。在圖示的例中，過濾體由網(wǎng)眼織物形成的最外層10b(線徑180"mPP纖維平織*70mesh)、無紡布形成的第一內(nèi)層10c(平均開口徑27um*線徑mPP纖維'由融吹法(乂》卜7"口々>)形成'孔密集度40g/m2)、位于第一內(nèi)層內(nèi)側(cè)的由無紡布形成的第二內(nèi)層10d(平均開口徑15.1ym線徑5iim的PP纖維*由融吹法(^》卜7"口々>)形成'孔密集度30g/nT')、位于第二內(nèi)層內(nèi)側(cè)的由無紡布形成的第三內(nèi)層10e(平均開口徑7.1"m'線徑3"m的PP纖維由融吹法(乂A卜7'口々>)形成'孔密集度40g/m2)、位于第三內(nèi)層內(nèi)側(cè)位置的無紡布的第四內(nèi)層10f(平均開口徑34.4ym'線徑20um的'PP纖維*由間距粘接法(^">水>卜')形成'孔密集度80g/nT')等5層構(gòu)成。在該過濾體中，第二內(nèi)層10d及第三內(nèi)層10e作為上述阻止層10a發(fā)揮功能。(圖11)具備如此構(gòu)成的過濾體10的過濾裝置F，其具有有效的油水分離及適宜的灰塵捕捉功能，即使當混入燃料中的水凍結(jié)時也可阻止水因此時水體積膨脹產(chǎn)生的壓力而進入過濾體10。另外，在圖示的例中，袋狀體1構(gòu)成為具有二條長邊11、ll及二條短邊12、12的長袋狀。在二條短邊12、12中，其中一條比另一條長。二條長邊11、ll呈傾斜狀，隨著向另一條短邊12接近，二條長邊11間的間距逐漸變窄。在圖示的例中，袋狀體l具備下面構(gòu)成部13及上面構(gòu)成部14。在圖示的例中，通過將細長形的過濾體10在其長度方向的大致中間位置進行對折，并且在除該對折處15以外的上下重合的過濾體10邊緣部上沿著該邊緣部施行熱熔接，從而獲得上述的呈長袋狀的袋狀體1。該對折處15形成較長的短邊12。并且，在對折處15裝配有下述的導(dǎo)管3。(導(dǎo)管3)導(dǎo)管3的一個管端口30與上述吸入部Tb連接，而另一管端口31與袋狀體1的袋內(nèi)部連通。在圖示的例中，該導(dǎo)管3構(gòu)成為截面略呈方形的管狀體。在其管端口30上形成有向上方開放的圓孔32，并形成具備插入孔34的舌片33，插入孔34用于承納自吸入部Tb側(cè)突出的未圖示的棒狀部。通過使吸入部Tb與圓孔32連通從而將上述棒狀部插入舌片33上的插入孔34，使導(dǎo)管3與該吸入部Tb連接，并通過此連接使過濾裝置F安裝到該吸入部Tb上。在圖示的例中，導(dǎo)管3穿過形成于上述過濾體10的對折處15處的貫通孔16而使其另一管端口31側(cè)伸入袋狀體1的袋內(nèi)部。在圖示的例中，該導(dǎo)管3由合成樹脂構(gòu)成，通過把展開的過濾體10作為嵌插件的嵌插成形方式而在過濾體10上的上述對折處15處與過濾體IO形成一體。另外，在該導(dǎo)管3上具備從另一管端口31突出的彈性片35。在圖示的例中，該彈性片35分別從導(dǎo)管3的另一管端口31的上邊緣的中間位置及下邊緣的中間位置向袋狀體1的較短的短邊12(以下稱作袋狀體1的前端側(cè))伸出，構(gòu)成為沿袋狀體1的長度方向延伸的細長形板片。并且，在該例中，該彈性片35與固定于袋狀體1內(nèi)面的下述承接部4相接。(垮塌防止部2)垮塌防止部2分別與袋狀體1的下面構(gòu)成部13及上面構(gòu)成部14固定并向袋狀體1的內(nèi)部突出。在圖示的例中，該垮塌防止部2分別設(shè)置于袋狀體1的長度方向的大致中間位置及袋狀體1的前端側(cè)。各個垮塌防止部2…2都形成于袋狀體1的寬度方向的大致中間位置。另外，各個垮塌防止部2…2都由合成樹脂構(gòu)成，并且，被構(gòu)成為其軸向的一端固定于袋狀體1而突出的圓柱狀。并且，該袋狀體1的下面構(gòu)成部13的垮塌防止部2與上面構(gòu)成部14的垮塌防止部2，以將設(shè)于其中一方的突部21嵌入設(shè)于另一方的凹部20中的鑲嵌狀態(tài)而相互對接。具體而言，在圖示的例中，在下面構(gòu)成部13的垮塌防止部2的軸向的另一端上沿袋狀體1的長度方向形成有開槽22，并且，在上面構(gòu)成部14的垮塌防止部2的軸向的另一端上形成有進入該開槽22的突部21。該開槽22的槽兩端向外方開放。該突部21沿上面構(gòu)成部14的垮塌防止部2的直徑方向延伸，夾著突部21的兩側(cè)的階梯面23與下面構(gòu)成部13的垮塌防止部2的軸向的另一端相互對接。由此，在本實施形態(tài)中，在袋狀體1的長度方向的大致中間位置處相互對接的垮塌防止部2中一方的突部21向著垮塌防止部2的另一方的凹部20的延伸方向而可滑動地嵌于該凹部20中。具體而言，在圖示的例中，該滑動是沿袋狀體1的長度方向進行的。另外，在圖示的例中，該突部21的滑動向著對袋狀體1接觸燃料箱底面Ta時所產(chǎn)生的袋狀體1的下面構(gòu)成部13與上面構(gòu)成部14之間的位置偏離加以吸收的方向進行。艮P，在圖示的例中，過濾裝置F于導(dǎo)管3側(cè)被安裝固定在吸入部Tb上，袋狀體1的前端側(cè)通常被置于該吸入部Tb的下方位置，使該袋狀體1的前端與燃料箱或另配于燃料箱內(nèi)的水位計平衡器(subtank)等的箱體底面Ta相接觸。當因燃料箱內(nèi)的氣壓變得低于大氣壓等而發(fā)生箱體底面Ta上升等情況時，在前端側(cè)被從下方推壓的袋狀體1上會發(fā)生下面構(gòu)成部13與上面構(gòu)成部14之間的位置偏離，但由于該位置偏離是在袋狀體1的長度方向發(fā)生的，因而可通過上述的滑動被吸收。(承接部4)承接部4被固定于袋狀體1的內(nèi)面而與形成于導(dǎo)管3上的彈性片35相接。在圖示的例中，承接部4分在與袋狀體1中導(dǎo)管3連通的一側(cè)分別形成于該袋狀體1的下面構(gòu)成部13及上面構(gòu)成部14上。在圖示的例中，該承接部4由合成樹脂構(gòu)成。另外，該承接部4構(gòu)成從袋狀體1的內(nèi)面稍稍突出的突起狀。并且，在圖示的例中，在將構(gòu)成袋狀體1的過濾體10如同上述地加以展開的狀態(tài)下，通過把該展開的過濾體10作為嵌插件而進行嵌插成形的方式，在成為下面構(gòu)成部13的部位按照從展開的過濾體10的一端起至長度方向的大致中間位置的順序、并在成為上面構(gòu)成部14的部位上按照從展開的過濾體10的另一端起至長度方向的大致中間位置的順序，將，分別在過濾體10中成為袋狀體1內(nèi)面的面上一體形成前后二處垮塌防止部2、2及承接部4。在圖示的例中，該二處垮塌防止部2、2及承接部4分別在袋狀體1的下面構(gòu)成部13及上面構(gòu)成部14上通過過濾體10的肉厚層而與形成于該袋狀體1外面的合成樹脂制骨狀體5形成一體化。在圖示的例中，該骨狀體5經(jīng)上述的嵌插成形方式而形成。憑借該骨狀體5使上述的形成疊層構(gòu)造的過濾體10的各層間的一體性得到提咼°由于袋狀體1的下面構(gòu)成部13上具備的垮塌防止部2與上面構(gòu)成部14上具備的垮塌防止部2相互間在袋內(nèi)部相對接，因而，可確保該袋狀體1的下面構(gòu)成部13與上面構(gòu)成部14之間始終存有一定數(shù)值以上的間隔。即，當兩垮塌防止部2、2相互對接時，在袋狀體1上的兩垮塌防止部2、2形成位置上可確保具有兩垮塌防止部2、2的突出尺寸之和的間隔。另外，由于袋狀體1的下面構(gòu)成部13上具備的垮塌防止部2與上面構(gòu)成部14上具備的垮塌防止部2以設(shè)置于一方的突部21嵌于設(shè)置于另一方的凹部20中的鑲嵌狀態(tài)相對接，因而，可以穩(wěn)定地確保上述一定數(shù)值以上的間隔。由此，可以防止因袋狀體1產(chǎn)生出乎意料的變形而使吸入部Tb的燃料吸入壓相應(yīng)地發(fā)生變化等不良狀況的發(fā)生。另外，由于連接在吸入部Tb上的導(dǎo)管3上形成有與固定于袋狀體1的內(nèi)面的承接部4相接的彈性片35，因而，可防止袋狀體1發(fā)生變形而使導(dǎo)管3與.袋狀體1的連通部位變窄或堵塞。另外，可從袋狀體1的袋內(nèi)部憑借彈性片35對因袋狀體1與箱體底面Ta接觸而抬起的袋狀體1的下面構(gòu)成部13進行支撐，可使袋狀體1以一定的力與箱體底面Ta相接。另外，由于彈性片35與承接部4相接，因而，也不會發(fā)生因彈性片35與構(gòu)成袋狀體1的過濾體10直接接觸而對該過濾體10造成損傷的狀況。另外，由于袋狀體1的下面構(gòu)成部13所具有的垮塌防止部2與上面構(gòu)成部14所具有的垮塌防止部2被設(shè)置成突部21可滑動地與凹部20鑲嵌、對接的狀態(tài)，因而，在該可進行滑動的方向上即使袋狀體1受到可使袋狀體1的下面構(gòu)成部13與上面構(gòu)成部14之間發(fā)生位置偏離的作用力，也可對該位置偏離進行一定程度的吸收，可防止袋狀體1在受到這樣的作用力時產(chǎn)生皺折等。在圖示的例中，由于該滑動是向著可以吸收袋狀體1與箱體底面Ta相接觸時產(chǎn)生的袋狀體1的下面構(gòu)成部13與上面構(gòu)成部14間的位置偏離的方向進行的，因而尤其可在袋狀體1受到該種因與箱體底面Ta接觸而伴隨發(fā)生的力的作用時防止該袋狀體1發(fā)生皺折等。權(quán)利要求1.一種燃料用過濾裝置，具有呈袋狀的過濾體，安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通，其特征在于，所述過濾體為單層或多層構(gòu)造，對于單層構(gòu)造的過濾體是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體則是將其中至少一層制成阻止層，該阻止層具有可防止因燃料箱內(nèi)的水凍結(jié)時作用于過濾體的壓力而引起水進入其內(nèi)側(cè)的構(gòu)造。2.—種燃料用過濾裝置，具有呈袋狀的過濾體，安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通，其特征在于，所述過濾體為單層或多層構(gòu)造，對于單層構(gòu)造的過濾體是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體則是將其中至少一層制成平均幵口徑為20um以下的阻止層。3.—種燃料用過濾裝置，具有呈袋狀的過濾體，安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通，其特征在于，所述過濾體為單層或多層構(gòu)造，對于單層構(gòu)造的過濾體是將其全體、對于多層構(gòu)造的過濾體則是將其中至少一層制成在不滿4.5kPa的水壓下阻止水通過的阻止層。4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的燃料用過濾裝置，其特征在于，所述過濾體中的阻止層是由對水的接觸角與對燃料的接觸角的差為80度以上的樹脂材料構(gòu)成。5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的燃料用過濾裝置，其特征在于，所述過濾體中的最外層由網(wǎng)眼織物構(gòu)成、而位于其內(nèi)側(cè)位置的阻止層由無紡布構(gòu)成。6.如權(quán)利要求5所述的燃料用過濾裝置，其特征在于，在最外層的內(nèi)側(cè)，包括阻止層在內(nèi)，由無紡布構(gòu)成的層數(shù)為二層以上，并且，位于過濾裝置的更內(nèi)方的層的平均幵口徑小于位于其外方的層的平均開口徑。7.如權(quán)利要求5或6所述的燃料用過濾裝置，其特征在于，最外層是由聚丙烯制的網(wǎng)眼織物構(gòu)成。8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的燃料用過濾裝置，其特征在于，阻止層是由聚丙烯構(gòu)成。9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的燃料用過濾裝置，其特征在于，過濾體為多層構(gòu)造，并且，各層由同一樹脂材料構(gòu)成。全文摘要一種燃料用過濾裝置，具有呈袋狀的過濾體，安裝成使該過濾體的內(nèi)部空間與位于燃料箱內(nèi)的燃料吸入部相連通。其過濾體為多層構(gòu)造。將過濾體的其中至少一層，制成具備有可防止因燃料箱內(nèi)的水凍結(jié)時作用于過濾體的壓力而引起水進入其內(nèi)側(cè)的構(gòu)造的阻止層(10a)。文檔編號F02M37/10GK101263298SQ20068003369公開日2008年9月10日申請日期2006年8月21日優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日發(fā)明者佐藤廣司,小川貴也,植木康志,高橋茂申請人:株式會社利富高