專利名稱：噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于共軌式柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器。
背景技術(shù)：
在共軌噴射系統(tǒng)(common-rail)中，燃油通過單級(jí)泵加壓并供給各的 氣缸頭，例如可參考JP 8-261105 (Mitsubishi)。它們通常要在非常高的壓 力下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)會(huì)在整個(gè)系統(tǒng)中引起顯著的壓力波動(dòng)。通常希望能 夠盡可能地減小這些波動(dòng)， 一種做法是在所述供應(yīng)側(cè)設(shè)大的容積體。雖然
這不只是出;安全方面的考慮。通常人^]會(huì)使用鄰近每個(gè)噴油器噴4的儲(chǔ) 油腔。設(shè)置儲(chǔ)油腔使單個(gè)噴油器的體積變大。此外，還需要其他的部件， 特別是過濾器和限流器，與每個(gè)噴油器一起使用。然而這些都會(huì)進(jìn)一步增 加所述噴油器外殼的高度，在某些情況下就會(huì)使后者很難遮蓋在所述氣缸 頭罩下的所有零件。
在WO 03/076794 (Hlousek/Robert Bosch GmbH)的圖3中示出了具有 一體的儲(chǔ)油槽36的噴油器。限流器35緊接于所述儲(chǔ)油槽之下，并且在所 述限流器的一側(cè)的是用于驅(qū)動(dòng)器的電觸頭。所述結(jié)構(gòu)非常高，在圖中未示 出該結(jié)構(gòu)實(shí)際上是如何被容納在所述氣缸體上的。圖5中的結(jié)構(gòu)具有橫向 儲(chǔ)油槽，但仍不清楚如何在發(fā)動(dòng)機(jī)中的配置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種噴油器，其具有包含噴嘴和用于為 所述噴嘴提供燃油的儲(chǔ)油槽的外殼，其中所述外殼一體地設(shè)有限流器和選 擇性地設(shè)有過濾器；所述限流器設(shè)在所述儲(chǔ)油槽的一側(cè)，在所述外殼的凸 出部分或側(cè)翼中，當(dāng)安裝所述噴油器時(shí)，所述外殼位于四閥門的氣缸頭中 兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)閥門之間。在所述儲(chǔ)油槽的所述側(cè)，該凸出部分還包含燃油管 終端。
由于在儲(chǔ)油槽中的巨大壓力，在與儲(chǔ)油槽相同的外殼中將限流器和/
或過濾器整合在一起并不簡單，這意味儲(chǔ)油槽的壁必須為連續(xù)的。在本發(fā) 明的實(shí)施例中，儲(chǔ)油槽是基本上垂直的圓筒形腔，并且與其緊鄰的所述限 流器與流線式過濾器成一條直線，該直線與垂直線成銳角。過濾器的末端
可以通過孔連接于儲(chǔ)油槽的入口；因?yàn)樵摽捉咏谡糠?，也就是?chǔ)油槽 的下端，所以其不會(huì)降低外殼的整體性。
由于布局為較小的垂直高度，并由于限流器的配置方式，可以將噴油 器以這種方式夾緊就位，使得在不干擾閥門的搖桿齒輪機(jī)構(gòu)的情況下可以 將其移開。這意味著無需轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或凸輪軸就可調(diào)整噴油器。夾具 可以以杠桿的形式設(shè)置在四閥門頭上的成對(duì)搖桿齒輪機(jī)構(gòu)或擺桿之間；所 述擺桿優(yōu)選地位于與容納限流器的側(cè)翼相反的儲(chǔ)油槽 一側(cè)。


為了更好地理解本發(fā)明，本發(fā)明的實(shí)施例將參照附圖進(jìn)行說明，其中 圖1為根據(jù)本發(fā)明的噴油器的垂直剖面圖；以及 圖2為同一噴油器的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l所示，噴油器本體或其外殼由鋼鍛件制成，并且具有約15mm 厚的壁，包含了大致為圓筒或子彈狀的儲(chǔ)油腔或儲(chǔ)油槽2。外殼大概為圓 柱狀，但其一側(cè)具有側(cè)翼la。所述儲(chǔ)油槽2居中設(shè)置，并且具有足夠大的 直徑以使所述儲(chǔ)油槽的頂部相對(duì)較低，這本身又意味著噴油器的高度有讓 噴油器夾具3支承在噴油器頂部的空間，同時(shí)仍然在罩30下。用于大型 柴油才幾發(fā)動(dòng)機(jī)的該體積可以為77 cm3。當(dāng)燃油f命送體積為1 cn^的數(shù)量級(jí) 時(shí)，比如說1.2cm3， 二者的比例則約為65。
儲(chǔ)油腔的下端(噴嘴端)為錐形，因此在底部由燃油施壓在噴油器壁 上的應(yīng)力會(huì)較小。諸如"頂部""底部"的詞是參照噴射的方向?yàn)榉奖愣?使用，取其垂直方向。通常細(xì)長的儲(chǔ)油槽大致也與上述方向看齊，也就是 說也是垂直的，但是并不一定要這樣。
噴油器本體l還包含限流器4和流線式過濾器5，容納在所述翼的橫 向鉆孔6中，與垂直方向呈約30。角。該孔6在其較低的、錐形的底端通 過連接用的鉆孔7給儲(chǔ)油槽供燃料，該鉆孔7與橫向鉆孔6形成T形連接。 用于該連接用的鉆孔7的插塞8是這樣布置的，即在燃油泄漏出插塞8時(shí)，
燃油可以^皮排入圍繞于噴油器的噴嘴螺母10周圍的燃油冷卻夾套9中。 儲(chǔ)油槽的出口并未示出，略微在入口的后面，也接近于所述錐形端。
類似地，金屬插塞11位于儲(chǔ)油槽2的頂部，并且設(shè)插塞12用于限流 器和流線式過濾器。插塞被這樣布置，使得插塞能夠進(jìn)入對(duì)應(yīng)的錐形座 13a、 13b。在燃油泄漏通過錐形座的情況下，燃油可分別流入小環(huán)狀室14a、 14b。這些室通過另一個(gè)橫向鉆孔15相互連4妄，并且排入由雙層的高壓噴 油管所提供的環(huán)狀空間中(圖中未示出)，該空間連接到位于側(cè)翼la的終 端18中。眾所周知，燃油泄漏經(jīng)過任一插塞接通到環(huán)狀管的空間中會(huì)導(dǎo) 致觸發(fā)警報(bào)。通過這種方式，能夠防止燃油泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油系統(tǒng)， 不然的話，會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)性的稀釋。
應(yīng)注意到終端或接口 18也位于凸出的側(cè)翼la中，并靠近限流器的一 個(gè)末端。這進(jìn)一步有助于緊湊和高度較低的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步地，每個(gè)氣 缸只有一個(gè)這種接口，而非在WO 03/076794的兩個(gè)，這就意味著結(jié)構(gòu)的 簡單化。此外，由于燃油從側(cè)面進(jìn)入，管環(huán)繞氣缸頭的側(cè)面延伸，因此不 會(huì)妨礙罩30的移除。
噴油器通過夾桿3被固定在氣缸頭22上，夾桿一端支承在氣缸頭上， 其彎曲的另一端在儲(chǔ)油槽的插塞11上。所述的夾桿通過將螺栓3a擰入氣 缸頭而被固定。因此有足夠的空間將夾具安置在搖臂的轉(zhuǎn)軸20的前面， 以下將作描述。
第二孔25位于噴油器本體中，與限流器相反的一側(cè)，也就說在夾桿 所在側(cè)。再一次，孔25鄰近于儲(chǔ)油槽外殼較低且低應(yīng)力的部分。該孔允 許電線26從噴油器的螺線管中引出。
整體的布局允許噴油器夾具3能在不阻礙進(jìn)氣/排氣搖桿齒輪機(jī)構(gòu)16 的情況下抽出。因此也就無需轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸或凸輪軸的情況下變動(dòng)噴 油器。從圖2中能夠看出，每個(gè)氣缸具有兩個(gè)搖桿齒輪機(jī)構(gòu)16,每個(gè)用于 一對(duì)閥門28,繞轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)。夾桿安放在兩杠桿之間并位于與二者杠杠 平4亍的平面內(nèi)。
噴油器外殼的側(cè)翼la位于前端的一對(duì)閥門28之間，并伸展超過它們 以使燃油管連接于終端18。同時(shí)能夠看出，電連接器26在中心面的一側(cè) 顯露出來，部分地向上沿著儲(chǔ)油槽外殼延伸。'
所描述的實(shí)施例具有一體的限流器，并且認(rèn)為這是理想的結(jié)構(gòu)。然而， 在本發(fā)明的范圍內(nèi)，單獨(dú)的限流器、或甚至沒有限流器的布局也是可以預(yù)
想的，但是其結(jié)構(gòu)應(yīng)是相似的。
權(quán)利要求
1.一種噴油器(1)，具有包含噴嘴和用于為所述噴嘴提供燃油的儲(chǔ)油槽(2)的外殼，其特征在于，所述外殼一體設(shè)有流量限制器(4)和可選擇性地設(shè)有過濾器(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的噴油器，其中所述儲(chǔ)油槽(2)為基本上垂直的 圓筒形腔，并且所述限流器和如果設(shè)的流線式過濾器成一條直線，靠近所 述的儲(chǔ)油槽，與垂直線成銳角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的噴油器，其中所述噴油器(1 )的外殼經(jīng)過 鍛造，其一側(cè)具有較厚的部分或側(cè)翼(la)，所述限流器(4)位于所述側(cè)。
4. 根據(jù)任一在前的權(quán)利要求的噴油器，其中所述限流器(4)和如果 設(shè)的過濾器(5)通過位于所述儲(chǔ)油槽下端的橫向孔(7)連接于所述儲(chǔ)油 槽(2 )。
5. 根據(jù)任一在前的權(quán)利要求的噴油器，還包括用于電連接器的孔 (25 )，它位于所述外殼中與所述限流器相反的 一側(cè)。
6. —種噴油器(l)，具有包含噴嘴的外殼和用于為所述噴嘴提供燃 油的儲(chǔ)油槽(2),其特征在于，所述外殼具有位于所述儲(chǔ)油槽的一側(cè)上的 較厚部分或側(cè)翼(la)，該較厚部分包含用于連接燃油供應(yīng)管的接口 (18)。
7. —種與參考附圖的描述基本相同的噴油器。
8. 發(fā)動(dòng)機(jī)，包括根據(jù)任一在前的權(quán)利要求的噴油器和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸，所述噴油器通過夾具(3)固定在所述氣缸上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述氣缸具有四個(gè)被成對(duì)配置的 閥門，并且所述夾具(3)位于該成對(duì)的閥門之間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中該發(fā)動(dòng)機(jī)為共軌噴射類型的 發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
共軌噴油器(1)具有鍛造的包含噴嘴和用于為所述噴嘴提供燃油的儲(chǔ)油槽(2)的外殼。為了降低其高度，所述外殼在橫向凸出部分(1a)一體地設(shè)置限流器(4)和過濾器(5)。所述凸出部分在(18)處連接于燃油管。這意味著所述噴油器可以通過在所述搖桿機(jī)構(gòu)(16)之間的夾具(3)，以節(jié)省空間的方式被固定在位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩(30)之下，并且所述噴油器可以不干擾閥門的情況下被移開。
文檔編號(hào)F02M55/02GK101171420SQ200680014801
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月28日
發(fā)明者I·W·德雷克, N·V·阿維斯 申請(qǐng)人:Man B&W柴油機(jī)有限公司