專利名稱：改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的改良，尤其是一種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制氣缸點(diǎn)火的動(dòng)作是通過(guò)連桿曲軸與時(shí)規(guī)凸輪輪軸上的兩個(gè)鏈齒輪和鏈條的聯(lián)接來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于鏈條存在拉長(zhǎng)現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了其長(zhǎng)度會(huì)被拉長(zhǎng)，傳動(dòng)性能會(huì)逐漸下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸點(diǎn)火的時(shí)規(guī)精度越來(lái)越差，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效能的發(fā)揮，其次，鏈條傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)有沖擊會(huì)反彈，駕乘不十分理想。時(shí)規(guī)鏈條的使用壽命短，維修費(fèi)用高也是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，使其點(diǎn)火的時(shí)規(guī)性更精準(zhǔn)，沖擊小無(wú)反彈，駕乘舒適，維修費(fèi)用低，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明提出的這種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，它有活塞、缸體、曲軸、凸輪輪軸和凸輪，其特征在于曲軸上有曲軸齒輪，凸輪輪軸上有正時(shí)齒輪，在曲軸齒輪和正時(shí)齒輪之間有時(shí)規(guī)齒輪與之嚙合傳動(dòng)。
所述的正時(shí)齒輪安裝在缸體上。
正時(shí)齒輪為左旋或右旋的斜齒輪，曲軸齒輪和正時(shí)齒輪為左旋或右旋斜齒輪。
時(shí)規(guī)齒輪與其軸銷之間或者軸座之間有可使齒輪作軸向移動(dòng)的間隙0.5-1mm。
本發(fā)明的實(shí)質(zhì)在于將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)規(guī)鏈條傳動(dòng)改為齒輪傳動(dòng)，從根本上避免了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸點(diǎn)火不精準(zhǔn)的問(wèn)題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高度規(guī)律性，大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)消除了發(fā)動(dòng)機(jī)有沖擊現(xiàn)象，駕乘舒適，維修費(fèi)用低。


圖1是本發(fā)明的主視圖(局部)。
圖2是本發(fā)明的俯視圖(局部)。
圖1-2中各零部件的標(biāo)號(hào)如下1—正時(shí)齒輪；2—凸輪；3—凸輪輪軸；4—正時(shí)齒輪固定螺釘；5—缸體；6—散熱片；7—時(shí)規(guī)齒輪；8—時(shí)規(guī)齒輪輪軸；9—曲軸齒輪；10—曲軸；11—時(shí)規(guī)齒輪軸座。
具體實(shí)施例方式
以現(xiàn)有重慶慶龍摩托車有限公司2000年生產(chǎn)的CB125型摩托車發(fā)動(dòng)為例，該型發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)。本例將曲軸10上的小鏈齒輪和時(shí)規(guī)鏈條拆除，在位于曲軸和凸輪輪軸3之間的缸體5上，以螺釘或焊接方式裝上時(shí)規(guī)齒輪軸座11，時(shí)規(guī)齒輪輪軸8為一個(gè)螺栓狀物體，與其軸座接觸的部分有螺紋，還有防止其脫落的軸銷，時(shí)規(guī)齒輪7為大齒輪，由時(shí)規(guī)齒輪輪軸支承并與曲軸齒輪9和正時(shí)齒輪1互相嚙合傳動(dòng)。為了消除傳動(dòng)過(guò)程中的沖擊，在時(shí)規(guī)齒輪與時(shí)規(guī)齒輪軸座之間留有0.5-1mm的間隙供時(shí)規(guī)齒輪作一定的軸向移動(dòng)。正時(shí)齒輪通過(guò)兩個(gè)正時(shí)齒輪固定螺釘4直接固定在凸輪2上，而曲軸齒輪則以靜配合方式安裝在曲軸上；缸體5上有散熱片6。
其他未提及的零部件標(biāo)號(hào)如上所述。三個(gè)齒輪的具體技術(shù)參數(shù)如下正時(shí)齒輪外徑96.6mm，齒根圓直徑92.6mm，斜齒，右旋，模數(shù)mn＝2，齒數(shù)40齒，厚度10mm。
時(shí)規(guī)齒輪外徑169mm，齒根圓直徑165mm，斜齒，左旋，模數(shù)mn＝2，齒數(shù)73齒，厚度10mm。
曲軸齒輪外徑50mm，齒根圓直徑46mm，斜齒，右旋，模數(shù)mn＝2，齒數(shù)20齒，厚度15mm。
采用本發(fā)明改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律強(qiáng)，下周軸點(diǎn)火與氣缸活塞運(yùn)動(dòng)的步調(diào)高度致，無(wú)沖擊，無(wú)需更換時(shí)規(guī)齒輪，維修費(fèi)用低，很受試用者喜愛(ài)。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，它有活塞、缸體、曲軸、凸輪輪軸和凸輪，其特征在于曲軸上有曲軸齒輪，凸輪輪軸上有正時(shí)齒輪，在曲軸齒輪和正時(shí)齒輪之間有時(shí)規(guī)齒輪與之嚙合傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于正時(shí)齒輪安裝在缸體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于正時(shí)齒輪和曲軸齒輪為左旋或右旋斜齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于時(shí)規(guī)齒輪與其軸銷之間或者軸座之間有可使齒輪作軸向移動(dòng)的間隙0.5-1mm。
全文摘要
一種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動(dòng)機(jī)，它有活塞、缸體、曲軸、凸輪輪軸和凸輪，曲軸上有曲軸齒輪，凸輪輪軸上有正時(shí)齒輪，在曲軸齒輪和正時(shí)齒輪之間有時(shí)規(guī)齒輪與之嚙合傳動(dòng)，正時(shí)齒輪安裝在缸體上，正時(shí)齒輪和曲軸齒輪為左旋或右旋斜齒輪；將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)規(guī)鏈條傳動(dòng)改為齒輪傳動(dòng)，從根本上避免了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸點(diǎn)火不精準(zhǔn)的問(wèn)題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高度規(guī)律性，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)消除了發(fā)動(dòng)機(jī)有沖擊現(xiàn)象，駕乘舒適，維修費(fèi)用低。
文檔編號(hào)F01L1/34GK1944964SQ20061004877
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月1日
發(fā)明者劉南海 申請(qǐng)人:劉南海