專利名稱：橫式汽缸葉片構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種應(yīng)用于機構(gòu)運轉(zhuǎn)的散熱構(gòu)造，尤指一種橫式汽缸葉片構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前常用的汽缸散熱葉片構(gòu)造如圖5所示，其由汽缸體11及散熱葉片體12所構(gòu)成，其特征在于散熱葉片體12由片狀散熱葉片121層疊而成，雖其可達(dá)散熱的效果，但仍有不足處存在，諸如1.因其散熱葉片為片狀層疊，故散熱葉片層疊數(shù)量受空間限制。
2.因其散熱葉片為片狀層疊，故散熱葉片層疊數(shù)量少，其散熱的效果不佳。
3.因其散熱葉片為片狀層疊設(shè)置，故散熱葉片供散熱的面積少，故其散熱效果不佳。
實用新型內(nèi)容本實用新型為改善常用的汽缸體葉片散熱性不佳的問題，提供了一種橫式汽缸葉片構(gòu)造。
本實用新型的目的，在于提供一種有效提高散熱效果的橫式汽缸葉片構(gòu)造。
為達(dá)到上述目的，本實用新型的一種橫式汽缸葉片構(gòu)造，其中，包括汽缸體與散熱體，其汽缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)缸體；散熱體由若干橫式散熱葉片疊層且結(jié)合于內(nèi)缸體外壁構(gòu)成，每橫式散熱葉片設(shè)有一散熱間隙，使該橫式散熱葉片外端呈叉狀，增加橫式葉片體的整體散熱面積，達(dá)有效將熱能散出的功效。


圖1為本實用新型的立體狀態(tài)示意圖。
圖2為圖1的主視圖。
圖3a為本實用新型的剖面示意圖。
圖3b為圖3a的放大示意圖。
圖4本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
圖5為常用的汽缸散熱葉片構(gòu)造示意圖。
主要組件符號說明10、汽缸 11、汽缸體 110、排氣口12、散熱體120、橫式散熱葉片 121、片狀散熱葉片 122叉形散熱部123、散熱片間隙具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
請配合參閱圖1至圖3b所示，為本實用新型橫式汽缸葉片構(gòu)造立體圖、主視圖及剖面示意圖，其結(jié)構(gòu)如下一汽缸10，該汽缸10設(shè)有汽缸體11及散熱體12，汽缸體11上設(shè)有排氣口110及進(jìn)氣口(圖中未示)，而汽缸體11內(nèi)部設(shè)有內(nèi)缸體，內(nèi)缸體之外緣為內(nèi)缸體外壁，另散熱體12由多數(shù)橫式散熱葉片120構(gòu)成；通過上述結(jié)構(gòu)的配合，以完成本實用新型橫式汽缸葉片構(gòu)造。
請配合參閱圖2、圖3a和圖3b所示，為本實用新型橫式汽缸葉片構(gòu)造的主視圖及剖面狀態(tài)示意圖，若干橫式散熱葉片120層疊結(jié)合于內(nèi)缸體外壁，每橫式散熱葉片120設(shè)有一散熱間隙123，且橫式散熱葉片120外端設(shè)有叉形散熱部122。
請配合參閱圖4所示，為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖，當(dāng)汽缸10運作時產(chǎn)生熱能，該熱能通過內(nèi)缸體的內(nèi)缸體外壁，傳達(dá)至層疊結(jié)合于內(nèi)缸體外壁的橫式散熱葉片120，再通過設(shè)于橫式散熱葉片120的散熱間隙123及叉形散熱部122散熱，因其散熱的表面積多，故可達(dá)到有效將熱能散出的功效。
權(quán)利要求1.一種橫式汽缸葉片構(gòu)造，其中，包括汽缸體與散熱體，其汽缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)缸體；其特征在于散熱體由若干橫式散熱葉片疊層且結(jié)合于內(nèi)缸體外壁構(gòu)成，每橫式散熱葉片設(shè)有一散熱間隙，該橫式散熱葉片外端呈叉狀。
專利摘要本實用新型為一種橫式汽缸葉片構(gòu)造，其中，包括汽缸體與散熱體，其汽缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)缸體；散熱體系由數(shù)橫式散熱葉片疊層且結(jié)合于內(nèi)缸體外壁構(gòu)成，每橫式散熱葉片設(shè)有一散熱間隙，使該橫式散熱葉片外端呈叉狀，增加橫式葉片體的整體散熱面積，達(dá)到有效將熱能散出的功效。
文檔編號F02F1/02GK2821181SQ20052011438
公開日2006年9月27日 申請日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者李昌吉 申請人:松贊實業(yè)股份有限公司