專利名稱：可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料混合供給裝置，特別涉及一種可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置。
背景技術(shù)：
目前，有一部分天然氣、汽油兩用燃料汽車(chē)是由燃用汽油的定型汽車(chē)加裝一套天然氣專用裝置改制而成，由于改裝結(jié)構(gòu)還不盡完善，汽車(chē)在燃用天然氣行駛中經(jīng)常發(fā)生不易啟動(dòng)、天然氣和空氣混合不均勻以及行駛中動(dòng)力不足等現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種燃?xì)饣旌暇鶆?、使汽?chē)容易啟動(dòng)，并且能為汽車(chē)提供充足動(dòng)力的可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置，包括化油器1和設(shè)置在化油器1上端的混合器2，混合器2一側(cè)安裝有動(dòng)力閥3，混合器2上端設(shè)有空氣進(jìn)氣口12，其特征在于所述混合器2上位于空氣進(jìn)氣口12處設(shè)有可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件6，動(dòng)力閥3上設(shè)有補(bǔ)充天然氣的出氣口15，化油器1底部的混合氣出口16上端設(shè)有混合氣導(dǎo)流柵11；可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件6通過(guò)連桿10與設(shè)置在化油器1下體上的節(jié)氣門(mén)開(kāi)合桿13以及駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板14連接；出氣口15通過(guò)補(bǔ)氣管4與設(shè)置在化油器1下體的怠速加濃孔5連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，容易操作，工作性能可靠，能適時(shí)調(diào)整混合氣體的濃度，使天然氣與空氣充分混合，從而使汽車(chē)容易啟動(dòng)，并為汽車(chē)提供足夠的動(dòng)力，節(jié)省了能源。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
圖3為本實(shí)用新型混合氣導(dǎo)流柵11的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括化油器1和設(shè)置在化油器1上端的混合器2，混合器2一側(cè)安裝有動(dòng)力閥3，混合器2上端設(shè)有空氣進(jìn)氣口12，所述混合器2上位于空氣進(jìn)氣口12處設(shè)有可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件6，動(dòng)力閥3上設(shè)有補(bǔ)充天然氣的出氣口15，化油器1底部的混合氣出口16上端設(shè)有混合氣導(dǎo)流柵11；可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件6通過(guò)連桿10與設(shè)置在化油器1下體上的節(jié)氣門(mén)開(kāi)合桿13以及駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板14連接；出氣口15通過(guò)補(bǔ)氣管4與設(shè)置在化油器1下體的怠速加濃孔5連接。
如圖2所示，所述可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件6包括固定風(fēng)口7、可調(diào)風(fēng)口17和設(shè)在可調(diào)風(fēng)口17上的可調(diào)阻風(fēng)門(mén)8，可調(diào)阻風(fēng)門(mén)8固定在轉(zhuǎn)軸9上，轉(zhuǎn)軸9的一端設(shè)有與連桿機(jī)構(gòu)10連接的阻風(fēng)門(mén)開(kāi)合桿18。
如圖3所示，所述混合氣導(dǎo)流柵11上設(shè)有使氣體產(chǎn)生渦流的渦流葉片19。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)油門(mén)踏板14和連桿10控制可調(diào)式阻風(fēng)機(jī)構(gòu)6，使可調(diào)阻風(fēng)門(mén)8基本處于關(guān)閉狀態(tài)，減少空氣進(jìn)入混合器2的進(jìn)氣量，增加混合氣體的濃度，汽車(chē)容易啟動(dòng)；當(dāng)汽車(chē)為怠速狀態(tài)時(shí)，需供給汽缸少而濃的混合氣體，此時(shí)，油門(mén)踏板14未被踩下，與油門(mén)踏板14聯(lián)動(dòng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，可調(diào)阻風(fēng)門(mén)8也未打開(kāi)，僅用本實(shí)用新型的固定風(fēng)口7吸入空氣，從而可保證對(duì)混合氣體的濃度和氣量的要求；當(dāng)汽車(chē)中等負(fù)荷時(shí)，隨油門(mén)踏板14下壓，通過(guò)連桿10與油門(mén)踏板14聯(lián)動(dòng)的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度由小變大，汽缸充氣量增加，為節(jié)約燃料，應(yīng)供給由濃變稀的混合氣體，此時(shí)，通過(guò)連桿10與油門(mén)踏板14聯(lián)動(dòng)的可調(diào)阻風(fēng)門(mén)8的開(kāi)度也由小變大，增加了空氣進(jìn)氣量，使混合氣體濃度由濃變稀，滿足了上述要求；在汽車(chē)大負(fù)荷行駛或加速時(shí)，需要供給汽缸的混合氣體濃度大、數(shù)量多，隨著油門(mén)踏板14下壓，在節(jié)氣門(mén)和可調(diào)阻風(fēng)門(mén)8的開(kāi)度由小變大的同時(shí)，另有一部分天然氣直接由動(dòng)力閥3上設(shè)置的補(bǔ)充天然氣的出氣口15通過(guò)補(bǔ)氣管4被吸進(jìn)化油器1下體的怠速加濃孔5，從而增加混合氣體的濃度，解決了汽車(chē)在大負(fù)荷或加速時(shí)混合氣體的加濃問(wèn)題；設(shè)置在化油器底部混合氣出口16上的混合氣導(dǎo)流柵11能使由此通過(guò)的混合氣體產(chǎn)生渦流，使進(jìn)入汽缸前的混合氣體混合更加均勻。
權(quán)利要求1.一種可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置，包括化油器(1)和設(shè)置在化油器(1)上端的混合器(2)，混合器(2)一側(cè)安裝有動(dòng)力閥(3)，混合器(2)上端設(shè)有空氣進(jìn)氣口(12)，其特征在于所述混合器(2)上位于空氣進(jìn)氣口(12)處設(shè)有可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件(6)，動(dòng)力閥(3)上設(shè)有補(bǔ)充天然氣的出氣口(15)，化油器(1)底部的混合氣出口(16)上端設(shè)有混合氣導(dǎo)流柵(11)；可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件(6)通過(guò)連桿(10)與設(shè)置在化油器(1)下體上的節(jié)氣門(mén)開(kāi)合桿(13)以及駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板(14)連接；出氣口(15)通過(guò)補(bǔ)氣管(4)與設(shè)置在化油器(1)下體的怠速加濃孔(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置，其特征在于所述可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件(6)包括固定風(fēng)口(7)、可調(diào)風(fēng)口(17)和設(shè)在可調(diào)風(fēng)口(17)上的可調(diào)阻風(fēng)門(mén)(8)，可調(diào)阻風(fēng)門(mén)(8)固定在轉(zhuǎn)軸(9)上，轉(zhuǎn)軸(9)的一端設(shè)有與連桿(10)連接的阻風(fēng)門(mén)開(kāi)合桿(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置，其特征在于所述混合氣導(dǎo)流柵(11)上設(shè)有使氣體產(chǎn)生渦流的渦流葉片(19)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可控式汽油、天然氣汽車(chē)燃?xì)饣旌瞎┙o裝置，包括化油器和設(shè)置在化油器上端的混合器，混合器一側(cè)安裝有動(dòng)力閥，混合器上端設(shè)有空氣進(jìn)氣口，所述混合器上位于空氣進(jìn)氣口處設(shè)有可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件，動(dòng)力閥上設(shè)有補(bǔ)充天然氣的出氣口，化油器底部的混合氣出口上端設(shè)有混合氣導(dǎo)流柵；可調(diào)式阻風(fēng)構(gòu)件通過(guò)連桿與設(shè)置在化油器下體上的節(jié)氣門(mén)開(kāi)合桿以及駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板連接；出氣口通過(guò)補(bǔ)氣管與設(shè)置在化油器下體的怠速加濃孔連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，容易操作，工作性能可靠，能適時(shí)調(diào)整混合氣體的濃度，使天然氣與空氣充分混合，從而使汽車(chē)容易啟動(dòng)，并為汽車(chē)提供足夠的動(dòng)力，節(jié)省了能源。
文檔編號(hào)F02D19/06GK2893182SQ200520106000
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者趙養(yǎng)哲 申請(qǐng)人:趙養(yǎng)哲