專利名稱：多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，尤其是一種多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)I號(hào)噴油泵等常采用的調(diào)速器有T7B調(diào)速器、一種小飛塊調(diào)速器，以及本申請(qǐng)人已生產(chǎn)多年的在發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域有專長(zhǎng)的飛錘式、扭簧、下支承軸、單杠桿調(diào)速器等。1、T7B調(diào)速器速度感應(yīng)元件采用的是裝在驅(qū)動(dòng)盤孔中的鋼球、另包括滑動(dòng)盤、調(diào)速扭簧等。該調(diào)速器的缺點(diǎn)是無(wú)杠桿比，調(diào)速率高，不適合于發(fā)電，且油門操縱反力大，機(jī)加工工藝復(fù)雜；2、一種小飛塊調(diào)速器，速度感應(yīng)元件采用的是裝在飛塊支架上的小飛塊，另包括調(diào)速扭簧、起動(dòng)拉簧等。該調(diào)速器的缺點(diǎn)是飛塊支撐腳與滑動(dòng)套之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦；調(diào)速搖臂在繞下支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂柱作直線運(yùn)動(dòng)，因此它們之間存在附加摩擦力；校正器為內(nèi)校正式，調(diào)整不方便；3、本申請(qǐng)人較常用于發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器(飛錘式、扭簧、下支承軸、單杠桿)仍存在一些缺點(diǎn)(1)沒有起動(dòng)自動(dòng)加濃功能；(2)。油量限制機(jī)構(gòu)為頂置，油量的調(diào)整范圍小、不便利；(3)應(yīng)用于有扭矩儲(chǔ)備要求的場(chǎng)合時(shí)，扭矩曲線的走向不容易控制，因而滿足柴油機(jī)配套要求難度大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，該調(diào)速器不僅能夠起動(dòng)自動(dòng)加濃、調(diào)速率低、調(diào)速靈敏、適合于發(fā)電，而且能夠應(yīng)用于有扭矩儲(chǔ)備要求的場(chǎng)合，容易控制柴油機(jī)扭矩曲線的走向，調(diào)整方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)由飛錘部件、調(diào)速杠桿部件、調(diào)速搖臂部件等構(gòu)成。飛錘部件包括滾輪銷、內(nèi)滾輪、外滾輪等，飛錘運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外滾輪與滑動(dòng)套之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦，因而可以提高飛錘張開、收攏的靈敏度，并且使零件保持均勻磨損；調(diào)速杠桿部件包括杠桿軸、滾輪、頂柱、軸承、滑動(dòng)套等，兩個(gè)滾輪分布在頂柱兩側(cè)，用一根杠桿軸與調(diào)速杠桿穿在一起，滾輪凸出頂柱后平面。起動(dòng)后，調(diào)速杠桿向后擺動(dòng)，直到滾輪與調(diào)速搖臂相接觸，而頂柱卻與調(diào)速搖臂始終接觸不到。此時(shí)的調(diào)速杠桿與調(diào)速搖臂可以繞其共同的支承軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了由于頂柱繞杠桿軸的擺動(dòng)而產(chǎn)生的與調(diào)速搖臂的附加摩擦力，提高了調(diào)速的靈敏度；調(diào)速搖臂部件包括起動(dòng)彈簧、搖臂軸、滑套等，起動(dòng)彈簧為壓簧，安裝在調(diào)速搖臂錐孔內(nèi)，確保不易脫落，另一端頂在頂柱后平面上。起動(dòng)時(shí)，飛錘離心力小，起動(dòng)彈簧通過頂柱頂開調(diào)速杠桿使拉桿位于大油量位置來(lái)獲得起動(dòng)加濃。調(diào)速杠桿部件與調(diào)速搖臂部件共用一根支承軸，該支承軸布置在調(diào)速器后殼下方，容易實(shí)現(xiàn)大杠桿比，因而調(diào)速率低。套有調(diào)速?gòu)椈傻恼{(diào)速軸安裝在調(diào)速器后殼的一側(cè)，調(diào)速?gòu)椈蔀榕せ?，通過扳動(dòng)調(diào)速手柄來(lái)控制彈簧的變形量，從而實(shí)現(xiàn)高低速控制。油量的限制是通過裝在調(diào)速器后殼上的單一的調(diào)整螺桿來(lái)調(diào)整調(diào)速搖臂的位置從而控制拉桿的位置來(lái)實(shí)見。該單一的調(diào)整螺桿的位置在調(diào)速器后殼的后部調(diào)整，調(diào)整方便。
單一的調(diào)整螺桿也可以是含另一種調(diào)整螺桿的外校正機(jī)構(gòu)，該外校正機(jī)構(gòu)由調(diào)整螺桿、校正器螺套、校正彈簧、行程螺母、預(yù)緊力螺套等組成，并將調(diào)速器后殼調(diào)整螺桿孔加大。校正彈簧的預(yù)緊力通過預(yù)緊力螺套調(diào)整，校正行程通過行程螺母調(diào)整。因而能夠應(yīng)用于有扭矩儲(chǔ)備要求的場(chǎng)合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、起動(dòng)彈簧的布置方案簡(jiǎn)單易行；2、采用了外滾輪與滑動(dòng)套之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦以及頂柱與調(diào)速搖臂不接觸等措施，調(diào)速靈敏度高；3、油量限制機(jī)構(gòu)為后置，且應(yīng)用于有扭矩儲(chǔ)備要求的場(chǎng)合時(shí)采用了外校正機(jī)構(gòu)，調(diào)整方便；
4、應(yīng)用領(lǐng)域較廣，可以廣泛用于發(fā)電機(jī)組、船機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等多種應(yīng)用場(chǎng)合。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器(不帶油量校正)主剖視圖。
圖2為
圖1中的調(diào)速杠桿部件結(jié)構(gòu)主視圖。
圖3為
圖1中的調(diào)速杠桿部件結(jié)構(gòu)右視圖。
圖4為本實(shí)用新型多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器(帶油量校正)主剖視圖。
圖中1.調(diào)速器后殼，2.飛錘，3.飛錘座，4.橫銷，5.滾輪銷，6.內(nèi)滾輪，7.外滾輪，8.調(diào)速杠桿部件，9.滑套，10.搖臂軸，11.拉桿，12.拉桿撥銷，13.調(diào)速?gòu)椈桑?4.調(diào)速軸，15.單一的調(diào)整螺桿，16.緩沖彈簧，17.緩沖螺套，18.起動(dòng)彈簧，19.調(diào)速搖臂，20.支承軸，21.滾輪，22.杠桿軸，23.調(diào)速杠桿，24.頂柱，25.滑動(dòng)套，26.軸承，27.調(diào)整螺桿，28.校正器螺套，29.校正彈簧，30.行程螺母，31.預(yù)緊力螺套具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如
圖1、圖2和圖3所示，為一種多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)主要包括帶飛錘2、飛錘座3、橫銷4、滾輪銷5、內(nèi)滾輪6、外滾輪7等的飛錘部件，滾輪銷5與飛錘2過盈配合，內(nèi)滾輪6和外滾輪7套在滾輪銷5上，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，飛錘2通過飛錘座3驅(qū)動(dòng)，并隨轉(zhuǎn)速的升、降而張開和收攏；帶調(diào)速杠桿23、杠桿軸22、滾輪21、頂柱24、軸承26、滑動(dòng)套25等的調(diào)速杠桿部件8，兩個(gè)滾輪21分布在頂柱24兩側(cè)，用一根杠桿軸22與調(diào)速杠桿23穿在一起，滾輪21凸出頂柱24后平面，調(diào)速杠桿23上U形槽穿有拉桿撥銷12，從而控制拉桿11向加油或減油方向運(yùn)動(dòng)；帶調(diào)速搖臂19、起動(dòng)彈簧18、搖臂軸10、滑套9等的調(diào)速搖臂部件，起動(dòng)彈簧18放置在調(diào)速搖臂19的錐形孔內(nèi)，另一端頂在頂柱24后平面上，兩個(gè)滑套9分布在調(diào)速搖臂19兩側(cè)，用一根搖臂軸10穿在一起；調(diào)速杠桿部件8與調(diào)速搖臂部件共用一根支承軸20；調(diào)速?gòu)椈蔀榕せ?，通過扳動(dòng)調(diào)速手柄來(lái)控制彈簧的變形量，扭簧力通過兩個(gè)支腳作用在調(diào)速搖臂部件的兩個(gè)滑套9上，從而實(shí)現(xiàn)高低速控制；緩沖彈簧16、緩沖螺套17為備選結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)配套需要決定采用與否。
起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)彈簧18頂開調(diào)速杠桿23使拉桿11位于大油量位置來(lái)獲得起動(dòng)加濃。起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升，飛錘2在離心力的作用下張開，通過外滾輪7驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套25向后移動(dòng)，直至滾輪21與調(diào)速搖臂19接觸，而頂柱24卻與調(diào)速搖臂19接觸不到，以確保頂柱24可以繞杠桿軸22靈活擺動(dòng)；此時(shí)可以通過單一調(diào)整螺桿15來(lái)調(diào)整調(diào)速搖臂19的位置，從而帶動(dòng)拉桿11位于標(biāo)定工況油量位置。轉(zhuǎn)速進(jìn)一步上升至超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速，飛錘2的推力克服位于調(diào)速軸14上的調(diào)速?gòu)椈?3的預(yù)緊力，推動(dòng)滑動(dòng)套25向后移動(dòng)，從而帶動(dòng)立桿11向減油方向移動(dòng)。通過扳動(dòng)調(diào)速手柄來(lái)控制調(diào)速?gòu)椈?3的變形量，可以實(shí)現(xiàn)高低速控制。
實(shí)施例二如圖4所示，為一種多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)與圖一其本相似，不同之處主要是將單一的調(diào)整螺桿15換成含另一種調(diào)整螺桿的外校正機(jī)構(gòu)，該外校正機(jī)構(gòu)主要由調(diào)整螺桿27、校正器螺套28、校正彈簧29、行程螺母30、預(yù)緊力螺套31等組成，并將調(diào)速器后殼1的調(diào)整螺桿27孔加大。校正彈簧29的預(yù)緊力通過預(yù)緊力螺套31調(diào)整，校正行程通過行程螺母30調(diào)整。
其工作原理與實(shí)施例一其本相似，不同之處主要是柴油機(jī)在標(biāo)定工況運(yùn)轉(zhuǎn)，如果此時(shí)負(fù)荷增加，噴油泵轉(zhuǎn)速下降，飛錘2推力減小，調(diào)速搖臂19在調(diào)速?gòu)椈?3剩余力的作用下克服校正彈簧29的預(yù)緊力拉動(dòng)調(diào)整螺桿27向前移動(dòng)，同時(shí)拉桿11也向前移動(dòng)，噴油泵供油量增加，從而可以滿足柴油機(jī)扭矩儲(chǔ)備的需要。
權(quán)利要求1.多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，由飛錘(2)部件、調(diào)速杠桿部件(8)、調(diào)速搖臂(19)部件組成，其特征在于飛錘(2)部件包括滾輪銷(5)、內(nèi)滾輪(6)、外滾輪(7)，外滾輪(7)上設(shè)有滑動(dòng)套(25)，外滾輪(7)與滑動(dòng)套(25)之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦；調(diào)速杠桿(8)部件包括杠桿軸(22)、滾輪(21)、頂柱(24)、軸承(26)、滑動(dòng)套(25)，其中兩個(gè)滾輪(21)分布在頂柱(24)兩側(cè)，用一根杠桿軸(22)與調(diào)速杠桿(8)穿在一起，滾輪(21)凸出頂柱(24)后平面；調(diào)速搖臂(19)部件包括起動(dòng)彈簧(18)、搖臂軸(10)、滑套(9)，起動(dòng)彈簧(18)為壓簧，裝配在調(diào)速搖臂(19)錐孔內(nèi)，另一端頂在頂柱(24)后平面上；套有調(diào)速?gòu)椈?13)的調(diào)速軸(14)安裝在調(diào)速器后殼(1)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，其特征在于調(diào)速杠桿(8)部件與調(diào)速搖臂(19)部件共用一根支承軸(20)，該支承軸(20)裝配在調(diào)速器后殼(1)下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，其特征在于調(diào)速?gòu)椈?13)為扭簧，通過扳動(dòng)調(diào)速手柄來(lái)控制彈簧的變形量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器，其特征在于在調(diào)速器后殼(1)上設(shè)有單一的調(diào)整螺桿(15)，通過調(diào)整調(diào)速搖臂(19)的位置從而控制拉桿(11)的位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功用柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器。其結(jié)構(gòu)包括飛錘部件、調(diào)速杠桿部件、調(diào)速搖臂部件等。調(diào)速杠桿部件與調(diào)速搖臂部件共用一根支承軸，調(diào)速搖臂內(nèi)設(shè)有起動(dòng)彈簧，起動(dòng)彈簧頂開調(diào)速杠桿使拉桿位于大油量位置來(lái)獲得起動(dòng)加濃，調(diào)速器后殼上設(shè)有調(diào)整螺桿。該實(shí)用新型調(diào)速靈敏度高，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，調(diào)整方便，用途較為廣泛，可以用于發(fā)電機(jī)組、船機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等多種應(yīng)用場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F02D1/04GK2825975SQ20052005041
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月2日
發(fā)明者黃劍輝, 郭開義, 李翔 申請(qǐng)人:江西匯爾油泵油嘴有限公司