專利名稱：動(dòng)力省油渦輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)油裝置，特別是省油渦輪。
技術(shù)背景在汽車進(jìn)入我國(guó)家庭時(shí)代之際，與汽車工業(yè)朝氣蓬勃、迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，汽油緊缺已嚴(yán)重困擾著我國(guó)及世界各國(guó)。為了讓汽車保持動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)又節(jié)省燃油，有的高檔車上安裝了渦輪動(dòng)力增壓器，使油、氣的混合更加均勻，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，葉輪需要提供動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種動(dòng)力省油渦輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可加大進(jìn)氣量，更好地將直流進(jìn)氣轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)渦流進(jìn)氣，旋轉(zhuǎn)氣流所受的阻力小，讓空氣與油分子充分混合，達(dá)到完全燃燒，動(dòng)力及省油效果更加明顯。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是在常規(guī)的外殼、葉輪、軸承組成渦輪增壓器基礎(chǔ)上，首先對(duì)軸承支承架進(jìn)行作合理化設(shè)計(jì)，將其制成弧形板，且板的兩端都帶內(nèi)凹的弧形。葉輪與軸承采取過(guò)盈配合，葉輪的迎氣流前端帶彈頭形導(dǎo)流頭，外殼的氣流出端為喇叭形。將外殼的長(zhǎng)度縮短為35mm～45mm。
本實(shí)用新型的上述方案可產(chǎn)生以下效果1、外殼與軸承銜接的支承架由三片弧形板組成，其弧度更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直流進(jìn)氣轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)渦流進(jìn)氣，減少了氣流對(duì)支承架的直接碰壁效應(yīng)，加大了進(jìn)氣量，形成壓縮的強(qiáng)力氣流，真正做到1∶15的稀薄燃燒?；⌒伟迳稀⑾聝啥瞬康脑卵佬蛢?nèi)凹弧形，能使葉輪所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)氣流阻力最小，渦輪效果更佳，從而在燃燒時(shí)更節(jié)省燃油，加大發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，提高車輛動(dòng)力。
2、葉輪的轉(zhuǎn)軸與軸承采取過(guò)盈配合，這樣能使葉片不會(huì)脫落，其配合無(wú)間隙，可以讓葉輪保持穩(wěn)定的動(dòng)平衡，使渦輪能平穩(wěn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)任何噪音。
3、外殼的長(zhǎng)度縮減，使尺寸恰到好處，這樣葉輪更接近電噴口，使旋轉(zhuǎn)風(fēng)力更強(qiáng)，效果更佳，且進(jìn)氣管道相應(yīng)縮短則更加便于安裝。
4、彈頭形的導(dǎo)流頭設(shè)計(jì)，以及外殼下部采用喇叭形便于風(fēng)速更加流暢。
5、可凈化尾氣，減少積碳，并減小發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型支承架的側(cè)視圖。
圖中各標(biāo)號(hào)依次表示轉(zhuǎn)軸1、軸承2、支承架3、彈性擋圈4、外殼5、葉輪6、導(dǎo)流頭7、喇叭口8。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本動(dòng)力省油渦輪的軸承支承架3為三塊均勻分布在外殼5內(nèi)壁上的弧形板，且板的上、下兩端設(shè)計(jì)成帶內(nèi)凹的月牙弧形(詳見圖2)，使其更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，比常規(guī)的直角支承板大幅度減少碰壁阻力。葉輪6的轉(zhuǎn)軸1與軸承2之間的裝配采取了過(guò)盈配合，其結(jié)合牢固，不易脫落，可保證平穩(wěn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。葉輪6的迎氣流前端設(shè)置了彈頭形狀的導(dǎo)流頭7，外殼5的氣流出端制造成喇叭口8，使流動(dòng)的氣流更加流暢。本裝置的外殼5的長(zhǎng)度有大幅度的縮減，被縮短為35mm～45mm，當(dāng)裝在進(jìn)氣管上時(shí)，使葉輪6更加靠近電噴口，從而進(jìn)一步使油、氣混合更均勻。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力省油渦輪，由外殼、葉輪、軸承組成，其特征在于軸承支承架為弧形板，且板的兩端都帶內(nèi)凹的弧形。
2.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)力省油渦輪，其特征在于轉(zhuǎn)軸與葉輪過(guò)盈配合，葉輪的迎氣流前端帶彈頭形導(dǎo)流頭，外殼的氣流出端為喇叭形。
3.按權(quán)利要求2所述的動(dòng)力省油渦輪，其特征在于外殼的長(zhǎng)度為35mm～45mm。
專利摘要動(dòng)力省油渦輪。本實(shí)用新型屬于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)油裝置，特別是省油渦輪。本裝置在常規(guī)的外殼、葉輪、軸承組成渦輪增壓器基礎(chǔ)上，進(jìn)行了合理改進(jìn)，將軸承支承架制成弧形板，且板的兩端都帶內(nèi)凹的弧形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可更好地將直流進(jìn)氣轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)渦流進(jìn)氣，旋轉(zhuǎn)氣流所受的阻力小，動(dòng)力及省油效果更加明顯。
文檔編號(hào)F02B31/00GK2830662SQ20052002266
公開日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者龔力, 徐季冬 申請(qǐng)人:龔力, 徐季冬