專利名稱:一種汽車發(fā)動機節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機節(jié)油裝置。
背景技術(shù):
當(dāng)車輛行駛,遇到上坡、加速、穩(wěn)速時駕駛?cè)藛T根據(jù)需要適當(dāng)控制動力加速閥(油門踏板)大小來獲得發(fā)動機扭力、轉(zhuǎn)速,來驅(qū)動車輛行駛。這時發(fā)動機所做的功是正運轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛行駛遇到下坡、滑行,不踩油門時(動力加速閥),被外力引起車體走動,這時傳動系統(tǒng)反傳給發(fā)動機扭力轉(zhuǎn)速,讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至怠速以上運轉(zhuǎn)行駛,這時發(fā)動機所做的負功是負運轉(zhuǎn)。經(jīng)調(diào)查車輛發(fā)動機發(fā)生負運轉(zhuǎn)行駛時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速是和正運轉(zhuǎn)行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是基本同樣的轉(zhuǎn)速。也就是說在負運轉(zhuǎn)車輛行駛時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速與正運轉(zhuǎn)時基本一致。
在車輛發(fā)生負運轉(zhuǎn)行駛時,發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時,成倍的怠速油量進入發(fā)動機,此時進入發(fā)動機工作的油燃燒時所產(chǎn)生的動力是不可用的(下坡行駛發(fā)動機不用輸出動力來驅(qū)動車輛),同時負運轉(zhuǎn)時也產(chǎn)生了大量的尾氣排放。處于地理環(huán)境如云、貴、川海拔高低不平、山多、山高時,路就坡多、坡陡、坡長、彎多、彎急,車輛在行駛時,有很多的時間是在讓發(fā)動機發(fā)生負運轉(zhuǎn)行駛。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種完全可以避免因車輛發(fā)動機發(fā)生負運轉(zhuǎn)行駛時消耗的燃油的汽車發(fā)動機節(jié)油裝置。
本實用新型的技術(shù)方案為汽車發(fā)動機節(jié)油裝置是將測規(guī)器上的光傳感器連接在發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上,測規(guī)器由中央處理器AT89C2051連接外圍電路中三極管、繼電器、二極管、電阻、電容、光傳感器、電源電路構(gòu)成;測規(guī)器連接負運轉(zhuǎn)檢測器和燃油供應(yīng)系統(tǒng)噴油泵上的電磁閥;發(fā)動機轉(zhuǎn)速表連接轉(zhuǎn)速傳感器;在轉(zhuǎn)速表的電磁鐵上方裝有圓形感應(yīng)紙,感應(yīng)紙與轉(zhuǎn)速表指針軸聯(lián)動,感應(yīng)紙上表面三分之一圓周為黑色,三分之二圓周為白色,光傳感器的感應(yīng)頭對著感應(yīng)紙。
該汽車發(fā)動機節(jié)油裝置負運轉(zhuǎn)檢測器由離合器開關(guān)和油門開關(guān)連接構(gòu)成。
本實用新型的節(jié)油裝置利用轉(zhuǎn)速表、測歸器和正、負運轉(zhuǎn)檢測器開關(guān)在檢測到發(fā)動機發(fā)生負運轉(zhuǎn)時(測歸器在規(guī)定的轉(zhuǎn)速值至以上),通過離合器開關(guān)和油門開關(guān)動作,發(fā)動機燃油供應(yīng)系統(tǒng)的熄火斷油閥進行斷油,斷油時燃油為零進入發(fā)動機工作室狀態(tài),從而實現(xiàn)智能、高效、經(jīng)濟的節(jié)油效果,同時實現(xiàn)了零燃燒和尾氣排放為零污染的效果。
圖1是本實用新型節(jié)油裝置的各部連接示意圖;圖2是本實用新型節(jié)油裝置測規(guī)器的電路原理圖;圖3是本實用新型的感應(yīng)紙結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例如圖1所示,本實用新型的節(jié)油裝置是將測規(guī)器上的光傳感器連接在發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(和平儀表3813B13)的電路板上,圓形感應(yīng)紙裝在轉(zhuǎn)速表的電磁鐵上方并與轉(zhuǎn)速表指針軸聯(lián)動,感應(yīng)紙上表面三分之一圓周為黑色(在轉(zhuǎn)速表指針的0~10范圍內(nèi),即怠速以下),三分之二圓周為白色(在轉(zhuǎn)速表指針的10~最高速范圍內(nèi),即怠速以上),如圖3所示,光傳感器的感應(yīng)頭對著感應(yīng)紙,發(fā)動機轉(zhuǎn)速表連接(汽車上的)轉(zhuǎn)速傳感器。測規(guī)器的電路原理如圖2所示,由中央處理器AT89C2051連接外圍電路中三極管(Q6)、繼電器(J6)、二極管(D6、D6X)、電阻、電容、光傳感器(OPTOSO-B)、電源電路(VCCO)等構(gòu)成,具體聯(lián)接關(guān)系如圖所示;測規(guī)器連接負運轉(zhuǎn)檢測器和燃油供應(yīng)系統(tǒng)噴油泵上的熄火電磁閥(若東風(fēng)車用37B 43-56010);負運轉(zhuǎn)檢測器由離合器開關(guān)JK206 37N-50110和油門開關(guān)JK203 37N-50140連接組成,兩開關(guān)必須安裝在相應(yīng)的位置上才能起到檢測作用,并且與熄火電磁閥相連。離合器開關(guān)安裝在離合器踏板上,在不踏離合器時,此開關(guān)應(yīng)是通電的開關(guān),當(dāng)踏踩離合器時電路應(yīng)是斷開的;油門開關(guān)安裝在油門踏板上,在車輛需要加油時(正運轉(zhuǎn)),油門開關(guān)斷開電源,油門踏板在原位時(不加油)開關(guān)是接通電源的,此二開關(guān)與測規(guī)器開啟后的斷油電源相連。轉(zhuǎn)速表是檢測發(fā)動機運轉(zhuǎn)時每分鐘的轉(zhuǎn)速,測歸器是當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表到達規(guī)定轉(zhuǎn)速(怠速以上)至至最高轉(zhuǎn)速時接通電源工作,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于或等于怠速時測規(guī)器斷電不工作(防止小于怠速時熄滅),測規(guī)器工作時,測規(guī)器會開啟斷油電源開關(guān);發(fā)動機燃油供應(yīng)系統(tǒng)噴油泵電磁閥是在噴油泵上做斷油、熄火之用,當(dāng)通電時是斷油狀態(tài)。
當(dāng)汽車運行在怠速以上時,轉(zhuǎn)速表的指針帶動感應(yīng)紙轉(zhuǎn)動白色區(qū)域,連接測歸器的光感應(yīng)頭傳送信號使測歸器工作接通斷油電源開關(guān);當(dāng)汽車正運轉(zhuǎn)時,汽車油門正常加油,負運轉(zhuǎn)檢測器的油門開關(guān)斷開測規(guī)器的斷油電源;當(dāng)汽車處于負運轉(zhuǎn)時,負運轉(zhuǎn)檢測器的油門開關(guān)會自動處于接通狀態(tài),使燃油供應(yīng)噴油泵熄火、斷油,達到負運轉(zhuǎn)時節(jié)油的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機節(jié)油裝置,其特征在于節(jié)油裝置是將測規(guī)器上的光傳感器連接在發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上,測規(guī)器由中央處理器AT89C2051連接外圍電路中三極管、繼電器、二極管、電阻、電容、光傳感器、電源電路構(gòu)成;測規(guī)器連接負運轉(zhuǎn)檢測器和燃油供應(yīng)系統(tǒng)噴油泵上的電磁閥;發(fā)動機轉(zhuǎn)速表連接轉(zhuǎn)速傳感器;在轉(zhuǎn)速表的電磁鐵上方裝有圓形感應(yīng)紙,感應(yīng)紙與轉(zhuǎn)速表指針軸聯(lián)動,感應(yīng)紙上表面三分之一圓周為黑色,三分之二圓周為白色,光傳感器的感應(yīng)頭對著感應(yīng)紙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機節(jié)油裝置,其特征在于負運轉(zhuǎn)檢測器由離合器開關(guān)和油門開關(guān)連接組成。
專利摘要本實用新型是一種汽車發(fā)動機節(jié)油裝置。其特征在于節(jié)油裝置是將測規(guī)器上的光傳感器連接在發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上,測規(guī)器由中央處理器AT89C2051連接外圍電路中三極管、繼電器、二極管、電阻、電容、光傳感器、電源電路構(gòu)成;測規(guī)器連接負運轉(zhuǎn)檢測器和燃油供應(yīng)系統(tǒng)噴油泵上的電磁閥;在轉(zhuǎn)速表的電磁鐵上方裝有圓形感應(yīng)紙,感應(yīng)紙與轉(zhuǎn)速表指針軸聯(lián)動,光傳感器的感應(yīng)頭對著感應(yīng)紙。本實用新型的節(jié)油裝置利用轉(zhuǎn)速表、測歸器和正、負運轉(zhuǎn)檢測器開關(guān)在檢測到發(fā)動機發(fā)生負運轉(zhuǎn)時,通過離合器開關(guān)和油門開關(guān)動作,發(fā)動機燃油供應(yīng)系統(tǒng)的熄火斷油閥進行斷油。
文檔編號F02M61/16GK2791282SQ20052002237
公開日2006年6月28日 申請日期2005年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月12日
發(fā)明者趙國植 申請人:趙國植