專利名稱：防凍柴油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油濾清器，主要是涉及一種用于柴油發(fā)動機的防凍柴油濾清器。
背景技術(shù)：
柴油濾清器(沉淀器)主要應用于發(fā)動機的柴油濾清和沉淀處理系統(tǒng)，發(fā)動機的柴油濾清和沉淀處理時，由于氣候與柴油特點有所不符合，多年來每當入冬后，出車行駛或夜晚停車在室外時，柴油(沉淀器)和柴油濾清器經(jīng)常會被凍壞，使用者只有加入添加劑維持，或者加低的負號柴油，這樣一來，不但增加了成本，因為-10#柴油比0#柴油價格高，越低號柴油，價格越高，而且也極不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決上述現(xiàn)有的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，維修更換方便，并且0#柴油能在零下15度動作狀態(tài)下不會被凍的防凍柴油濾清器。
本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種防凍柴油濾清器，包括原柴油濾清器，原柴油濾清器的下端封有濾清器前蓋，原柴油濾清器的另外幾個端面的外面設(shè)有柴油濾清器外殼，柴油濾清器外殼的外面加有防凍層，防凍層的外面再設(shè)有一層外殼，濾清器前蓋上開有進油口接口和出油口。
本實用新型有益的效果是該防凍柴油濾清器(沉淀器)的結(jié)構(gòu)和原理都很簡單，采用了新型的保暖材料，增加柴油濾清器外圍，并用鐵皮進行加固，從而達到防凍的作用，不僅降低油價成本，而且使得柴油濾清器(沉淀器)的工作性能更加穩(wěn)定。


圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標記外殼1，防凍層2，原柴油濾清器3，柴油濾清器外殼4，濾清器前蓋5，出油口6，進油口接口7，定位圈8，定位圈彎鉤8-1，密封圈9，卡槽10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1所示，這種防凍柴油濾清器，包括原柴油濾清器3，原柴油濾清器3的下端封有濾清器前蓋5，原柴油濾清器3的另外幾個端面的外面設(shè)有柴油濾清器外殼4，柴油濾清器外殼4的外面加有防凍層2，防凍層2的外面再設(shè)有一層外殼1，濾清器前蓋5中心開有進油口接口7，在濾清器前蓋5上及進油口接口7的外圍上開有環(huán)形的出油口6。柴油由進油口接口7流入里面的濾芯，過濾沉淀后的柴油從出油口6流出，形成整個柴油濾清的程序，當氣溫低于柴油號時，柴油會產(chǎn)生冰凍，在這個時候防凍層2起到重要的保溫作用，使外面寒冷的氣候不會影響濾清器(沉淀器)，確保柴油的正常運作，為了使防凍有效的作用，外殼1起到加固防凍層的作用，使它不受外界的日曬雨淋。濾清器前蓋5的邊緣套有一定位圈8，便于與其它部件的連接，定位圈8內(nèi)嵌有密封圈9，外殼1和柴油濾清器外殼4之間形成卡槽10，定位圈8端部的定位圈彎鉤8-1卡裝于卡槽10中，加強連接時的緊密度。
權(quán)利要求1.一種防凍柴油濾清器，包括原柴油濾清器(3)，其特征是原柴油濾清器(3)的下端封有濾清器前蓋(5)，原柴油濾清器(3)的另外幾個端面的外面設(shè)有柴油濾清器外殼(4)，柴油濾清器外殼(4)的外面加有防凍層(2)，防凍層(2)的外面再設(shè)有一層外殼(1)，濾清器前蓋(5)上開有進油口接口(7)和出油口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防凍柴油濾清器，其特征是所述的濾清器前蓋(5)中心開有進油口接口(7)，在濾清器前蓋(5)上及進油口接口(7)的外圍上開有環(huán)形的出油口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防凍柴油濾清器，其特征是所述濾清器前蓋(5)的邊緣套有一定位圈(8)，定位圈(8)內(nèi)嵌有密封圈(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防凍柴油濾清器，其特征是所述的外殼(1)和柴油濾清器外殼(4)之間形成卡槽(10)，定位圈(8)端部的定位圈彎鉤(8-1)卡裝于卡槽(10)中。
專利摘要本實用新型涉及一種防凍柴油濾清器，包括原柴油濾清器，原柴油濾清器的下端封有濾清器前蓋，原柴油濾清器的另外幾個端面的外面設(shè)有柴油濾清器外殼，柴油濾清器外殼的外面加有防凍層，防凍層的外面再設(shè)有一層外殼，濾清器前蓋上開有進油口接口和出油口。本實用新型有益的效果是該防凍柴油濾清器(沉淀器)的結(jié)構(gòu)和原理都很簡單，采用了新型的保暖材料，增加柴油濾清器外圍，并用鐵皮進行加固，從而達到防凍的作用，不僅降低油價成本，而且使得柴油濾清器(沉淀器)的工作性能更加穩(wěn)定。
文檔編號F02M37/22GK2849199SQ200520015288
公開日2006年12月20日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者陳秋云 申請人:陳秋云