專利名稱：水平對置雙缸汽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機，特別是一種小型雙缸汽油機。
背景技術(shù)：
目前，通用的小型雙缸汽油機結(jié)構(gòu)一般有V型雙缸汽油機和并列式雙缸汽油機兩種，存在著以下的缺陷一是由于活塞不在同一平面上做相對曲軸中心的對稱運動，不能抵消相互作用力，造成汽油機振動大，無形中消耗了汽油機的功率，功耗大、利用率低；二是兩汽缸不同時工作，汽油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性相對要差；三是需配備兩個化油器，且對兩個化油器的一致性要求高，增加了生產(chǎn)難度，提高了生產(chǎn)成本；四是體積大、安裝不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有雙缸汽油機存在的上述弊病，本實用新型所要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、熱功率高、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好、安裝方便的水平對置雙缸汽油機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括上、下機體、汽缸體、火花塞、活塞總成、活塞環(huán)、曲軸連桿總成、簧片閥總成、化油器，所述的曲軸連桿總成設(shè)置在上、下機體組成的曲軸箱內(nèi)，左、右汽缸體水平設(shè)置在上、下機體組成的曲軸箱兩側(cè)，活塞總成連接在曲軸連桿總成的連桿一端并設(shè)置在左、右汽缸體中，化油器通過簧片閥總成固定連接在上、下機體組成的曲軸箱另一平面上。
為了便于廢氣排放，所述的左、右汽缸體上分別設(shè)有排氣管。
為了便于進(jìn)氣，所述的化油器上固定有進(jìn)氣座。
采用上述結(jié)構(gòu)后，兩活塞同時在同一平面上的左右汽缸體內(nèi)相對曲軸中心對稱運動，使其產(chǎn)生的振動力相互抵消，因此該機振動小、效率高，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好；又由于進(jìn)氣座、化油器及簧片閥總成直接設(shè)置在上、下機體組成的曲軸箱上，因此該機只需配備一個化油器；具有結(jié)構(gòu)合理、體積小、安裝方便、熱功率高、穩(wěn)定性好、成本低等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2圖1的A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1和圖2所示，為本實用新型一種水平對置雙缸汽油機的具體實施方案，它包括上、下機體1、2、汽缸體7、火花塞6、活塞總成4、活塞環(huán)3、曲軸連桿總成5、簧片閥總成9、化油器11，所述的曲軸連桿總成5設(shè)置在上、下機體1、2組成的曲軸箱內(nèi)，左、右汽缸體7水平設(shè)置在上、下機體1、2組成的曲軸箱兩側(cè)，活塞總成4連接在曲軸連桿總成5的連桿一端并設(shè)置在左、右汽缸體7中，左、右汽缸體7上分別設(shè)有排氣管8，化油器11通過簧片閥總成9固定連接在上、下機體1、2組成的曲軸箱另一平面上，化油器11上固定有進(jìn)氣座10。
本實用新型工作過程如下，空氣從進(jìn)氣座10進(jìn)入，在化油器11內(nèi)油氣混合霧化，簧片閥總成9的簧片開與關(guān)由上、下機體1、2組成的曲軸箱封閉空間中活塞4運動引起的壓力變化控制，油氣混合氣再分別進(jìn)入到兩個汽缸體7內(nèi)，曲軸連桿總成5帶動左、右活塞總成4工作完成左、右兩汽缸體7的進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣四個過程，從而完成汽油機工作。經(jīng)過對該機進(jìn)行測試，在缸徑為33mm時，排量為48cc，最大功率可達(dá)3.1kw/8500rpm，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定率在1％以內(nèi)，是國內(nèi)汽油機中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性最好的汽油機。
權(quán)利要求1.一種水平對置雙缸汽油機，包括上、下機體(1、2)、汽缸體(7)、火花塞(6)、活塞總成(4)、活塞環(huán)(3)、曲軸連桿總成(5)、簧片閥總成(9)、化油器(11)，其特征是所述的曲軸連桿總成(5)設(shè)置在上、下機體(1、2)組成的曲軸箱內(nèi)，左、右汽缸體(7)水平設(shè)置在上、下機體(1、2)組成的曲軸箱兩側(cè)，活塞總成(4)連接在曲軸連桿總成(5)的連桿一端并設(shè)置在左、右汽缸體(7)中，化油器(11)通過簧片閥總成(9)固定連接在上、下機體(1、2)組成的曲軸箱另一平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對置雙缸汽油機，其特征是所述的左、右汽缸體(7)上分別設(shè)有排氣管(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平對置雙缸汽油機，其特征是所述的化油器(11)上固定有進(jìn)氣座(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種水平對置雙缸汽油機，包括上、下機體(1、2)、汽缸體(7)、火花塞(6)、活塞總成(4)、活塞環(huán)(3)、曲軸連桿總成(5)、簧片閥總成(9)、化油器(11)，所述的曲軸連桿總成(5)設(shè)置在上、下機體(1、2)組成的曲軸箱內(nèi)，左右汽缸體(7)水平設(shè)置在上、下機體(1、2)組成的曲軸箱兩側(cè)，活塞總成(4)連接在曲軸連桿總成(5)的連桿一端并設(shè)置在左右汽缸體(7)中，化油器(11)通過簧片閥總成(9)固定連接在上、下機體(1、2)組成的曲軸箱另一平面上，左右汽缸體(7)上分別設(shè)有排氣管(8)，化油器(11)上固定有進(jìn)氣座(10)；采用上述結(jié)構(gòu)后，在缸徑為33mm時，排量為48cc，最大功率可達(dá)3.1kw/8500rpm，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定率在1％以內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、熱功率高、穩(wěn)定性好、成本低等優(yōu)點。
文檔編號F01B7/00GK2818817SQ20052001388
公開日2006年9月20日 申請日期2005年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月6日
發(fā)明者應(yīng)寧寧 申請人:應(yīng)寧寧