專利名稱：?jiǎn)闻虐l(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，具體來說是一種單排發(fā)動(dòng)機(jī)的二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣是采用氧化催化的方法，有效降低廢氣中的Co和HC化合物，使汽油機(jī)中排放的廢氣得到凈化的方法。采用二次補(bǔ)氣技術(shù)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上通過一定的方式引入新鮮的空氣，才能實(shí)現(xiàn)二次補(bǔ)氣。參照?qǐng)D3所示，現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是CG系列單排發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍采取補(bǔ)氣孔穿過缸頭蓋10再到達(dá)氣缸頭1上的排氣道7的方式，這樣這種補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)涉及了氣缸頭1及缸頭蓋10等多個(gè)部件，而且其布置還受氣缸頭上搖臂等部件的影響，所以其缺點(diǎn)是加工工序較多，裝配要求高，因密封點(diǎn)多造成密封性能差，也造成發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的摩托車單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，這種補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，便于加工且不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案摩托車單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和補(bǔ)氣管，其特征在于所述的補(bǔ)氣管固定在氣缸頭上，在氣缸頭內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)氣孔將補(bǔ)氣管與氣缸頭上的排氣道連通。
所述補(bǔ)氣孔可以從氣缸頭一側(cè)的外部沿水平或傾斜方向與排氣道貫通。這種結(jié)構(gòu)補(bǔ)氣孔為直孔，便于加工。
所述的補(bǔ)氣管可以為一個(gè)前端連接有固定板的彎管，固定板通過螺栓固定在氣缸頭上，在固定板與氣缸頭之間設(shè)置有密封墊。這種連接方式不但連接比較方便，而且便于密封，并且因密封面大且為徑向密封，能夠保證密封的可靠性。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭可以為CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
所述的補(bǔ)氣管上的固定板可以通過兩個(gè)螺栓固定在氣缸頭上。
所述的補(bǔ)氣管可以為有60度夾角的彎管。
本實(shí)用新型的這種摩托車單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，直接在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭組合上加工出與排氣道相通的補(bǔ)氣孔，將補(bǔ)氣管直接安裝在缸頭組合補(bǔ)氣孔入口處，不必經(jīng)過缸頭蓋，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工和裝配，而且僅在補(bǔ)氣管與缸頭組合的連接部位有一個(gè)密封點(diǎn)，密封效果好。由于沒有在氣缸頭蓋內(nèi)部安裝部件，也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。這種單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)除可用于CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可用于其它形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖1為本實(shí)用新型的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A向視圖。
圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和氣缸蓋的組合示意圖。
圖4為補(bǔ)氣管組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。
如圖1和圖2所示，在CG發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭1上直接開有一個(gè)補(bǔ)氣孔2與排氣道7相通，一個(gè)補(bǔ)氣管5通過前端的固定板4用兩個(gè)螺栓6固定在氣缸頭1外壁上，在氣缸頭1與固定板之間通過密封墊3進(jìn)行密封。補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)不通過圖3中的缸頭蓋10，只需在氣缸頭1上加工一個(gè)通孔即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，加工方便。補(bǔ)氣管通過兩個(gè)螺栓6便可固定在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭1上，拆裝方便。由于只有一個(gè)面型密封點(diǎn)，密封簡(jiǎn)單可靠。
圖4所示，補(bǔ)氣管5前端焊接固定板4且其前端穿出固定板4一段，以便于使該段可插入補(bǔ)氣孔2內(nèi)，便于裝配和固定。補(bǔ)氣管為彎成60度夾角的彎管。
權(quán)利要求1.一種單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和補(bǔ)氣管，其特征在于所述的補(bǔ)氣管固定在氣缸頭上，在氣缸頭內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)氣孔將補(bǔ)氣管與氣缸頭上的排氣道連通。
2.如權(quán)利要求1所述的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述補(bǔ)氣孔從氣缸頭一側(cè)的外部沿水平或傾斜方向與排氣道貫通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣管為一個(gè)前端連接有固定板的彎管，固定板通過螺栓固定在氣缸頭上，在固定板與氣缸頭之間設(shè)置有密封墊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭為CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
5.如權(quán)利要求1或2所述的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣管上的固定板通過兩個(gè)螺栓固定在氣缸頭上。
6.如權(quán)利要求1或2所述的單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣管為有60度夾角的彎管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和補(bǔ)氣管，其特征在于所述的補(bǔ)氣管固定在氣缸頭上，在氣缸頭內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)氣孔將補(bǔ)氣管與氣缸頭上的排氣道連通。這種單排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、加工及裝配方便、不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N3/30GK2781008SQ200520011249
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者汪明, 鄧智勇 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司