專利名稱：二次補(bǔ)氣空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣濾清器，尤其是用于摩托車發(fā)動機(jī)排氣道進(jìn)行二次補(bǔ)氣降低排放的空氣濾清器。
技術(shù)背景為了降低摩托車發(fā)動機(jī)的排放污染，使之達(dá)到相應(yīng)的國家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其中一個比較簡單的方法是采用二次補(bǔ)氣，二次補(bǔ)氣的原理是利用發(fā)動機(jī)燃燒后廢氣的高溫，在其還沒有排向大氣之前，輔助的補(bǔ)充一些新鮮空氣，促使繼續(xù)燃燒，從而降低廢氣排出時的CH、CO等含量；由于二次補(bǔ)氣需要的空氣量比發(fā)動機(jī)燃燒室需要空氣量小得多，通常是利用輔助空氣泵供氣，空氣泵進(jìn)氣口需安裝空氣濾清器來過濾空氣，這個二次補(bǔ)氣空氣濾清器通常非常簡單，例如，由一個筒體中加一個濾芯構(gòu)成，筒體兩端分別有進(jìn)、排氣管，筒體可以拆開以更換濾芯；二次補(bǔ)氣的補(bǔ)氣口一般選擇在溫度高于600-700℃的發(fā)動機(jī)的排氣口、消聲器的前端等部位，這些部位離開發(fā)動機(jī)產(chǎn)生噪聲的源頭——發(fā)動機(jī)排氣口非常近，平時這里相對封閉，主要噪聲經(jīng)過消聲器降低了后才傳出，但是，二次補(bǔ)氣口將封閉打破，噪聲經(jīng)過二次進(jìn)氣管道直接傳出，噪聲污染增大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種二次補(bǔ)氣空氣濾清器，克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的噪聲污染增大缺陷，并且結(jié)構(gòu)簡單。
本實(shí)用新型所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，包括筒狀的殼體，殼體一端有進(jìn)氣口，另一端有排氣口，殼體內(nèi)安裝有濾芯，所述殼體內(nèi)沿氣流方向設(shè)置有兩個以上的隔板，隔板將殼體內(nèi)腔依次分成前腔、后腔和一個以上的中間腔，隔板上有氣流通道聯(lián)通上述腔，前腔位于進(jìn)氣口端，后腔位于排氣口端，濾芯安裝在后腔，相鄰隔板的氣流通道安裝相互錯開。由于二次補(bǔ)氣需要的空氣量不大，只要隔板上的氣流通道與進(jìn)、排氣口相當(dāng)或稍微大一點(diǎn)，隔板對氣流的流動阻礙就比較小，而發(fā)動機(jī)巨大的排氣噪音傳遞為排氣管——濾芯——后腔——?dú)饬魍ǖ馈虚g腔——?dú)饬魍ǖ馈扒弧M(jìn)氣管傳出，在傳播過程中，中間腔起到簡易諧振腔的作用，并且噪聲還經(jīng)后腔、前腔的一定諧振以及中間腔兩端的進(jìn)出通道相互錯開的共同作用，使噪音迅速衰減，降低了噪聲。
方案中所述殼體可以由進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋分別組裝在筒體兩端所組成，進(jìn)氣端蓋設(shè)有進(jìn)氣管，排氣端蓋設(shè)有排氣管。殼體用兩蓋一筒，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，組裝方便，且進(jìn)氣管、排氣管可以讓濾清器安裝方便。
所述進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋可以形狀相同。兩端蓋相同可以實(shí)現(xiàn)互換使用，減少零件數(shù)量，使制造、使用、維修更方便，降低成本。
所述進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋可以分別過盈的套裝在筒體兩端。在進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋、筒體選擇如塑料等高塑性材料制造時，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且制造、組裝、維修更方便。當(dāng)然，也可以選擇其他的公知安裝連接方式，如螺紋連接等。
所述隔板可以為一平板，氣流通道為穿過平板的管。改變管道的長度能調(diào)整腔中聲音折返程度，調(diào)節(jié)諧振效果的作用，并且，一定長度的管道的設(shè)置不僅起到增加聲音傳播的距離，而且起到阻礙兩個隔板的氣流通道管軸向重合，保證有效的錯開。
隔板靠近邊緣附近還可以開設(shè)輔助氣孔。輔助氣孔在為了達(dá)到中間腔諧振效果好而將氣流通道設(shè)計得比較小時開設(shè)，這時隔板對氣流的流動有較大的阻礙，輔助氣孔則補(bǔ)充這種不足，靠近隔板邊緣正是減少干擾諧振效果，輔助氣孔比起氣流通道小許多，安裝后相鄰兩個輔助氣孔也是相互錯開的。
所述殼體為圓形。能充分利用普通材料制造。
綜合上述，本實(shí)用新型所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，簡單利用設(shè)置的隔板，起到消聲器的作用，克服了現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行二次補(bǔ)氣時噪聲污染增大的問題，結(jié)構(gòu)簡單，制造、使用、維修方便，成本低。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述二次補(bǔ)氣空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1所示二次補(bǔ)氣空氣濾清器中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示隔板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，包括圓筒狀的殼體，殼體由進(jìn)氣端蓋1、排氣端蓋2分別過盈的套裝在筒體5所組成，進(jìn)氣端蓋1、排氣端蓋2形狀相同，能互換使用，進(jìn)氣端蓋1、排氣端蓋2、筒體5用塑料材料制造，進(jìn)氣端蓋1設(shè)有進(jìn)氣管12，進(jìn)氣口11在進(jìn)氣管12上，排氣端蓋2設(shè)有排氣管22，排氣口21在排氣管22上，所述殼體內(nèi)沿氣流方向設(shè)置有兩個隔板4，隔板4將殼體內(nèi)腔依次分成前腔3、后腔8和中間腔6，隔板4為一圓形平板，氣流通道41為穿過平板的管，隔板4上的氣流通道41分別聯(lián)通前腔3和中間腔6以及中間腔6和后腔8，隔板4靠近邊緣附近還開設(shè)了輔助氣孔7，輔助氣孔7只有氣流通道41三分之一左右，安裝后相鄰兩個輔助氣孔7也相互錯開，前腔3位于進(jìn)氣口11端，后腔8位于排氣口21端，紙質(zhì)的濾芯9安裝在后腔8中，隔板4安裝時相鄰隔板的氣流通道41相互錯開。
氣流通過過程為進(jìn)氣管11——前腔3——?dú)饬魍ǖ?1+輔助氣孔7——中間腔6——另一個氣流通道41+輔助氣孔7——后腔8——濾芯9——排氣管21，排氣管21接空氣泵，本實(shí)施例的進(jìn)氣管11、排氣管21、氣流通道41管經(jīng)相同。
發(fā)動機(jī)排氣噪音傳遞與氣流相反為排氣管21——濾芯9——后腔8——?dú)饬魍ǖ?1——中間腔6——?dú)饬魍ǖ?1——前腔3——進(jìn)氣管11傳出。起簡易諧振腔的作用中間腔6可以根據(jù)噪音衰減情況多設(shè)置，如增加一塊隔板4就增加一個中間腔6，依次類推。
權(quán)利要求1.一種二次補(bǔ)氣空氣濾清器，包括筒狀的殼體，殼體一端有進(jìn)氣口，另一端有排氣口，殼體內(nèi)安裝有濾芯，其特征在于所述殼體內(nèi)沿氣流方向設(shè)置有兩個以上的隔板(4)，隔板(4)將殼體內(nèi)腔依次分成前腔(3)、一個以上的中間腔(6)和后腔(8)，隔板(4)上有氣流通道(41)聯(lián)通上述腔，前腔(3)位于進(jìn)氣口(11)端，后腔(8)位于排氣口(21)端，濾芯(9)安裝在后腔(8)，相鄰隔板(4)的氣流通道(41)安裝相互錯開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，其特征在于，所述殼體由進(jìn)氣端蓋(1)、排氣端蓋(2)分別組裝在筒體(5)兩端所組成，進(jìn)氣端蓋(1)設(shè)有進(jìn)氣管(12)，排氣端蓋(2)設(shè)有排氣管(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，其特征在于，所述進(jìn)氣端蓋(1)、排氣端蓋(2)形狀相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，其特征在于，所述進(jìn)氣端蓋(1)、排氣端蓋(2)分別過盈的套裝在筒體(5)兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一二次補(bǔ)氣空氣濾清器，其特征在于，所述隔板(4)為一平板，氣流通道(41)為穿過平板的管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，其特征在于，所述隔板(4)靠近邊緣附近開設(shè)有輔助氣孔(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，其特征在于，所述殼體為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車發(fā)動機(jī)二次補(bǔ)氣的二次補(bǔ)氣空氣濾清器，包括筒狀的殼體，殼體一端有進(jìn)氣口，另一端有排氣口，殼體內(nèi)安裝有濾芯，所述殼體內(nèi)沿氣流方向設(shè)置有兩個以上的隔板，隔板將殼體內(nèi)腔依次分成前腔、后腔和一個以上的中間腔，隔板上有氣流通道聯(lián)通上述腔，前腔位于進(jìn)氣口端，后腔位于排氣口端，濾芯安裝在后腔，相鄰隔板的氣流通道安裝相互錯開。由于簡單利用設(shè)置的隔板，起到消聲器的作用，克服二次補(bǔ)氣時噪聲污染增大的問題，因而具有降低噪音、結(jié)構(gòu)簡單，以及制造、使用、維修方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N3/30GK2849195SQ20052001030
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者張國兵 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司