專利名稱：水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)及其建造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力渦輪機(jī)，尤其是一種水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)以及一種建造這種風(fēng)力渦輪機(jī)的方法。
背景技術(shù)：
通常，用于風(fēng)力發(fā)電的水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)安裝在一個(gè)高塔的頂端，以便能夠有效地獲取自然風(fēng)能。
例如，日本專利申請(qǐng)公開公報(bào)特開昭58-192977中披露了一種這一類型的風(fēng)力渦輪機(jī)，如圖10所示，風(fēng)力渦輪機(jī)包括一個(gè)基座部件101，一個(gè)安裝在基座部件101上并且垂直延展的塔柱102，一個(gè)位于塔柱102頂部的機(jī)艙103以及一個(gè)安裝在機(jī)艙103上的轉(zhuǎn)子104。
塔柱102通過一個(gè)鉸鏈102a與基座部件101鉸接，以便在如圖實(shí)線所示的直立位置和如圖雙點(diǎn)畫線所示的倒下位置之間擺動(dòng)。此外，一個(gè)起重把桿106的下端與基座部件101鉸接，同時(shí)一根抗拉鋼索107連接在起重把桿106的頂端和塔柱102的上部之間。起重把桿106的頂端通過一根牽引鋼索108與一絞車109相連。
因此，當(dāng)絞車109卷繞牽引鋼索108時(shí)，起重把桿106和抗拉鋼索107使得塔柱102由倒下位置升至直立位置。另一方面，當(dāng)絞車109松開牽引鋼索108時(shí)，塔柱102可由直立位置放倒至倒下位置。
起重把桿106和抗拉鋼索107可拆卸，以便工作時(shí)將其裝配起來，工作結(jié)束其其移走。當(dāng)風(fēng)力渦輪機(jī)在起重把桿106和抗拉鋼索移開的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，塔柱102的下端通過螺栓及類似部件固定至基座部件101上以使得塔柱102保持在直立位置。
作為另外一種構(gòu)造風(fēng)力渦輪機(jī)的方法，可以使用移動(dòng)式起重機(jī)來提升塔柱、把塔柱安裝在基座部件上，并且將機(jī)艙和轉(zhuǎn)子固定至塔柱的上端。
按照日本專利申請(qǐng)公開公報(bào)特開昭58-192977披露的風(fēng)力渦輪機(jī)，由于塔柱102的下端與基座部件101鉸接，以便于在直立位置和倒下位置之間擺動(dòng)，發(fā)電機(jī)或容納在機(jī)艙103中的其它設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作可以有效地在地面完成。
但是。為了將頂端具有一個(gè)很重的機(jī)艙的塔柱102由倒下位置提升至直立位置，需要一個(gè)很大的牽引力，因此這種擺動(dòng)型風(fēng)力渦輪機(jī)適合于小尺寸的風(fēng)力渦輪機(jī)。
另一方面，按照使用移動(dòng)式起重機(jī)的后一種方法，由于機(jī)艙或轉(zhuǎn)子在塔柱建造后安裝，因此使用一個(gè)大尺寸的移動(dòng)式起重機(jī)才有可能構(gòu)造一個(gè)尺寸相對(duì)大的風(fēng)力渦輪機(jī)。
但是，使用大尺寸移動(dòng)式起重機(jī)會(huì)導(dǎo)致建造設(shè)備之成本的增加，尤其是在島，高山，偏僻地區(qū)以及類似地方進(jìn)行建造時(shí)，建造設(shè)備之成本會(huì)增加。再者，確定一個(gè)適合建造的工作場(chǎng)地是很困難的。另外，由于需要使用大尺寸起重機(jī)，保養(yǎng)成本也將增加。
因此，盡管在島，高山，偏僻地區(qū)以及類似地方非常希望由風(fēng)力渦輪機(jī)提供動(dòng)力，但是有許多建造風(fēng)力渦輪機(jī)的方案必須被放棄的情況，在落后國家也存在類似情況，采購諸如大尺寸起重機(jī)一類的建造設(shè)備通常很困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種建造尺寸相對(duì)大的水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)的方法，該方法不使用大尺寸起重機(jī)而且能夠減少建造成本。
為了實(shí)現(xiàn)該目的，水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)具有一個(gè)安裝在基座上的塔柱，一個(gè)安裝在塔柱上的機(jī)艙以及一個(gè)由機(jī)艙支承的轉(zhuǎn)子，塔柱包括一個(gè)安裝在基座上的基底塔柱部件，一個(gè)下部塔柱部件，其下端通過一鉸鏈與基底塔柱部件的上端鉸接，以便于在一橫臥位置和一直立位置之間擺動(dòng)，一個(gè)第一級(jí)連接塔柱部件，其下端與下部塔柱部件的上端相連，以及一個(gè)最高級(jí)連接塔柱部件，其下端與次高級(jí)連接塔柱部件的上端相連。此外，機(jī)艙包括一個(gè)塔柱可垂直穿過的塔柱貫穿孔，并且由多個(gè)可分割的圍繞塔柱貫穿孔的機(jī)艙部形成。


圖1是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)的側(cè)視圖；圖2是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的局部分解視圖；圖3是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的包括一個(gè)轉(zhuǎn)子的一機(jī)艙的縱向剖視圖；圖4是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的包括一個(gè)轉(zhuǎn)子的一機(jī)艙的水平剖視圖；圖5是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖6是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的安全裝置的剖視圖；
圖7a-7g是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的建造一個(gè)水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)之過程的示意圖；圖8是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的提升裝置的示意圖；圖9是按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的安全裝置的一個(gè)變形的剖視圖；圖10是現(xiàn)有的風(fēng)力渦輪機(jī)的平面圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，附圖標(biāo)記1表示一個(gè)水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)，該風(fēng)力渦輪機(jī)包括一個(gè)基座10，一個(gè)位于基座10上的塔柱11，一個(gè)安裝在塔柱11之頂端的的機(jī)艙21，一個(gè)由機(jī)艙21支承的旋翼葉轂31a，一個(gè)包括一個(gè)或兩個(gè)葉片31b的轉(zhuǎn)子31。
塔柱11包括一個(gè)固定在基座10上的基底塔柱部件12，一個(gè)下部塔柱部件13以及多個(gè)連接塔柱部件15。
基底塔柱部件12由金屬制成，并且具有一個(gè)人可在其上工作的圓柱體或多邊體12a。一個(gè)周邊向內(nèi)側(cè)折疊的環(huán)形上部凸緣12b位于圓柱體12a的上部邊緣。此外，在圓柱體12a中具有一個(gè)在下文將要描述的電線孔12c。
另外，下部塔柱部件13由金屬制成，并且具有一個(gè)圓柱體13a，該圓柱體的直徑與基底塔柱部件12之圓柱體12a的直徑相同。圓柱體13a在其上部和下部邊緣分別具有一個(gè)周邊向內(nèi)側(cè)折疊的環(huán)形上部凸緣13b和下部凸緣13c。圓柱體13a還具有一個(gè)用于打開和關(guān)閉一窗口(未示出)的門13d以及一個(gè)沿軸向位于該圓柱體內(nèi)表面的梯子14。
連接塔柱部件15由金屬制成，并且具有一個(gè)與下部塔柱部件13之圓柱體13a直徑相同的圓柱體15a。圓柱體15a在其上部和下部邊緣分別具有一個(gè)周邊向內(nèi)側(cè)折疊的環(huán)形上部凸緣15b和下部凸緣15c。一個(gè)梯子14沿軸向位于圓柱體15a之內(nèi)表面。
這些基底塔柱部件12，下部塔柱部件13以及連接塔柱部件15各自被恰當(dāng)?shù)貥?gòu)造以便具有一個(gè)不妨礙運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)度。此外，基底塔柱部件12之上部凸緣12b，下部塔柱部件13之上部凸緣13b和下部凸緣13c，以及連接塔柱部件15之上部凸緣15b和下部凸緣15c形成用于連接各個(gè)塔柱部件12，13，及15的連接裝置。
下部塔柱部件13的底端通過一個(gè)鉸鏈18與基底塔柱部件12之上端相連，以便其能在橫臥或倒下位置和直立位置之間擺動(dòng)。通過螺栓(未示出)及其類似部件將下部塔柱部件13之上部凸緣13b固定至第一級(jí)連接塔柱部件15之下部凸緣15c，下部塔柱部件13與一個(gè)第一級(jí)連接塔柱部件15相連。
同樣地，通過螺栓和類似部件將第一級(jí)連接塔柱部件15之上部凸緣15b固定至第二級(jí)連接塔柱部件15之下部凸緣15c，第一級(jí)連接塔柱部件15與一個(gè)第二級(jí)連接塔柱部件15相連。
在這一實(shí)施例中，當(dāng)三個(gè)連接塔柱部件15完成與下部塔柱部件13的連接之后，下部塔柱部件13連同三個(gè)連接塔柱部件15繞鉸鏈18升起，而且基底塔柱部件12之上部凸緣12b通過螺栓和類似部件與下部塔柱部件13之下部凸緣13c相連，這樣一來，塔柱11就完成了。
如圖3所示，機(jī)艙21通過一個(gè)軸承19可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在最上級(jí)或最高級(jí)連接塔柱部件15之上部凸緣15b上，該軸承19具有一個(gè)沿上部凸緣15b設(shè)置的內(nèi)座圈和外座圈。
軸承19之外座圈與最上級(jí)或最高級(jí)連接塔柱部件15之上部凸緣15b相連，并且一個(gè)齒輪在軸承19之外座圈的外圓周面上形成。此外，軸承19之內(nèi)座圈通過螺栓和類似部件與一個(gè)直徑大于連接塔柱部件15之外徑的環(huán)形機(jī)艙安裝板20相連。
另一方面，如圖3和圖4所示，機(jī)艙21具有一個(gè)水平延展、兩端封閉的圓柱狀結(jié)構(gòu)。機(jī)艙21由一個(gè)前機(jī)艙部分21A和一個(gè)后機(jī)艙部分21B構(gòu)成。前、后機(jī)艙部分21A、21B可以沿一個(gè)軸向分離線相應(yīng)地分隔成一個(gè)上部和一個(gè)下部。前機(jī)艙部分21A在機(jī)艙連接部分21C處與后機(jī)艙部分21B相連。
機(jī)艙21具有機(jī)艙貫穿孔22，23，該貫穿孔可以分別被下部塔柱部件13和連接塔柱部件15貫穿，并且彼此相對(duì)地位于機(jī)艙的上表面和下表面。在機(jī)艙21安裝在塔柱11上之后，位于機(jī)艙21上表面的塔柱貫穿孔22被一個(gè)蓋子22a封閉。
一個(gè)前支承部件24和一個(gè)后支承部件25分別安裝在前機(jī)艙部分21A和后機(jī)艙部分21B的地面，以便這些支承部件24，25不會(huì)妨礙機(jī)艙貫穿孔20。各個(gè)支承部件24，25通過多個(gè)L型機(jī)艙安裝部件26與機(jī)艙安裝板20相連，在這一實(shí)施例中，機(jī)艙安裝部件26通過螺栓與機(jī)艙安裝板20相連。
機(jī)艙21內(nèi)容納機(jī)艙設(shè)備30。如圖3和圖4所示，在塔柱11穿過機(jī)艙21的通道未被阻塞的前機(jī)艙部分21A區(qū)域放置有一個(gè)支承轉(zhuǎn)子31的轉(zhuǎn)動(dòng)軸32，一個(gè)支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸32的軸承箱33，一個(gè)改變轉(zhuǎn)動(dòng)軸32之轉(zhuǎn)動(dòng)速度的齒輪箱34，一個(gè)制動(dòng)裝置35和類似裝置。
另外，在塔柱11穿過機(jī)艙21的通道未被阻塞的后機(jī)艙部分21B區(qū)域放置有一個(gè)發(fā)電機(jī)37，一個(gè)控制器38，一個(gè)液壓動(dòng)力源39以及類似部件。此外一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸40布置在齒輪箱34和發(fā)動(dòng)機(jī)37之間，以便從齒輪箱34向發(fā)電機(jī)37傳遞動(dòng)力。一個(gè)偏轉(zhuǎn)馬達(dá)41安裝在機(jī)艙安裝板20上以便轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙21。偏轉(zhuǎn)馬達(dá)的一個(gè)輸出軸具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪(未示出)，而且該驅(qū)動(dòng)齒輪與在軸承19之外座圈的外圓周面上形成的齒嚙合，從而可由偏轉(zhuǎn)馬達(dá)41的轉(zhuǎn)動(dòng)來改變或調(diào)整由機(jī)艙21支承的轉(zhuǎn)子31的方向。
一個(gè)風(fēng)向及速度測(cè)量?jī)x42安裝在后機(jī)艙部分21B上。由風(fēng)向及速度測(cè)量?jī)x42測(cè)定的風(fēng)向及風(fēng)速傳送至控制器38，其它的操作信號(hào)由此傳送至傳動(dòng)裝置36，制動(dòng)裝置35，偏轉(zhuǎn)馬達(dá)41以及類似部件，以便按照風(fēng)況最有效地操作發(fā)電機(jī)37。
機(jī)艙21具有一個(gè)在其機(jī)艙底部的用以輔助機(jī)艙21平穩(wěn)升起的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)45。如圖5所示，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)45包括多個(gè)可擺動(dòng)地與機(jī)艙21底部相連的臂45a，一個(gè)與臂45a的末端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的導(dǎo)向滾柱45b，以及一個(gè)(未示出)作為偏壓裝置的彈簧，以使導(dǎo)向滾柱45b壓迫在塔柱11的一外圓周面11a上。導(dǎo)向滾柱45b具有一個(gè)反向阻礙機(jī)構(gòu)(未示出)，以便當(dāng)機(jī)艙21下降時(shí)鎖止導(dǎo)向滾柱45b。即導(dǎo)向機(jī)構(gòu)45具有一個(gè)防止機(jī)艙下降的降落阻礙功能。在機(jī)艙21安裝在塔柱11上后，偏壓裝置的偏壓力消除。
在沿塔柱11提升機(jī)艙21過程中，當(dāng)機(jī)艙21接觸塔柱11之頂端時(shí)，由一個(gè)安全裝置46來防止機(jī)艙21下落。
如圖6所示，安全裝置46包括一個(gè)由機(jī)艙21支承的支承部件47，一個(gè)鉤型部件48，該部件的下端與支承部件47可擺動(dòng)地連接，該部件的上端具有一個(gè)吊鉤48a，一個(gè)指示器桿49，該指示器桿可滑動(dòng)地安裝在于支承部件47上膛出的通孔47a中，并且能夠支撐鉤型件48的上端，以及一個(gè)諸如彈簧和類似部件的偏壓裝置(未示出)，該偏壓裝置沿離開支撐部件47的方向偏壓鉤型件48。
在如此構(gòu)造的安全裝置46中，在指示器桿49的一端抵靠鉤型件48，另一端固定于通孔47a中的情況下，機(jī)艙21沿塔柱11被提升。隨后，如圖中雙點(diǎn)畫線所示，通過吊鉤48a之錐形表面與機(jī)艙安裝板20之外邊緣的接觸，鉤型件48抵抗偏壓裝置而被推向支承部件47一側(cè)。當(dāng)機(jī)艙21進(jìn)一步如實(shí)線所示上升時(shí)，鉤型件48之吊鉤48a與機(jī)艙安裝板20之頂面接合，以防止機(jī)艙21下落，同時(shí)指示器桿49仍位于支承部件47中，其另一端由通孔47a中伸出。相應(yīng)地，通過觀察指示器桿49的運(yùn)動(dòng)可以確認(rèn)機(jī)艙21是否達(dá)到一個(gè)預(yù)定的位置。為了便于觀察，指示器桿49應(yīng)涂成紅色或黃色。
下面，將參考附圖7a至7g來描述構(gòu)造這樣一種結(jié)構(gòu)的水平軸式風(fēng)力渦輪機(jī)的方法。
首先，基底塔柱部件12，下部塔柱部件13，多個(gè)連接塔柱部件15，機(jī)艙21，轉(zhuǎn)子31，機(jī)艙設(shè)備30以及類似部件被運(yùn)送至施工處。在如圖7a和圖2所示的第一步，基底塔柱部件12被安裝并固定于在施工處形成的基座10上。然后，基底塔柱部件12上表面的一端通過一個(gè)鉸鏈18與處于橫臥或倒下位置的下部塔柱部件13下表面的一端擺動(dòng)連接。
然后，下部塔柱部件13之上部凸緣與連接塔柱部件15之下部凸緣15c配合，同時(shí)兩凸緣的配合面通過螺栓及其類似部件固定。因此，下部塔柱部件13與第一級(jí)連接塔柱部件15相連接。
第一級(jí)連接塔柱部件15之上部凸緣15b進(jìn)一步與第二級(jí)連接塔柱部件15之下部凸緣15c配合，同時(shí)兩凸緣的配合面通過螺栓以及類似部件固定。因此，第一級(jí)連接塔柱部件15與第二級(jí)連接塔柱部件相連接。
第二級(jí)連接塔柱部件15之上部凸緣15b再與第三級(jí)連接塔柱部件15之下部凸緣15c配合，同時(shí)兩凸緣的配合面通過螺栓以及類似部件固定。因此，第二級(jí)連接塔柱部件15與第三級(jí)連接塔柱部件相連接。這樣一來，各個(gè)塔柱部件12，13以及15的連接工作在地面有效而且安全地完成。
接下來，在如圖7b所示的第二步，一個(gè)起重把桿51的下部與下部塔柱部件13相連，以便起重把桿51繞鉸鏈18擺動(dòng)。然后，最高一級(jí)連接塔柱部件15的上部通過一個(gè)抗拉鋼索52與起重把桿的上端相連，而且起重把桿51的上端通過一個(gè)牽引鋼索53與一個(gè)絞車54相連。因此，當(dāng)絞車54卷繞牽引鋼索53時(shí)，下部塔柱部件13以及多個(gè)一體相連、彼此繞鉸鏈18轉(zhuǎn)動(dòng)的連接塔柱部件15如圖7b雙點(diǎn)畫線所示從倒下位置上升至直立位置。
在這一直立位置，基底塔柱部件12之上部凸緣12b通過螺栓及類似部件與下部塔柱部件13之下部凸緣13c相連。這樣一來，由基底塔柱部件12、下部塔柱部件13以及多個(gè)連接塔柱部件15構(gòu)成的塔柱11被形成。這之后，起重把桿51，抗拉鋼索52，牽引鋼索53以及類似部件被移走。
由于每個(gè)凸緣12b，13c，13b，15c以及15b均在塔柱部件的內(nèi)側(cè)形成，所以塔柱11具有一個(gè)平滑的外圓周面11a。
此外，在塔柱11處于倒下狀態(tài)時(shí)，軸承19以及機(jī)艙安裝板20被安裝在最高級(jí)連接塔柱部件15的上部凸緣15b上。
另一方面，機(jī)艙設(shè)備30將被安裝于前機(jī)艙部分21A一側(cè)，即，轉(zhuǎn)動(dòng)軸32，旋翼葉轂31a，軸承箱33，齒輪箱34，制動(dòng)裝置35以及類似部件被安裝在前機(jī)艙部21A的前支承部件24上。同樣地，機(jī)艙設(shè)備30將被安裝于后機(jī)艙部分21B一側(cè)，即，發(fā)電機(jī)37，控制器38，液壓動(dòng)力源39以及類似部件被安裝在后機(jī)艙部21B的后支承部件25上。
在如圖7c所示的第三步，一平臺(tái)55布置在塔柱11之下端的附近。首先，如圖7c虛線所示，前機(jī)艙部21A被放置在塔柱11的前側(cè)，后機(jī)艙部21B被放置在塔柱11的后側(cè)。接著，塔柱11位于其間的兩個(gè)機(jī)艙部21A，21B彼此越來越靠近，并且彼此通過機(jī)艙連接部21C相連。被連接成一體的機(jī)艙21被放置在平臺(tái)55上。
導(dǎo)向機(jī)構(gòu)45以及安全裝置46在前機(jī)艙部21A及后機(jī)艙部21B連接前或連接后被安裝。此外，葉片31b和旋翼葉轂31a相連。
在如圖7d所示的第四步，一個(gè)提升裝置被安裝。如圖5及圖8所示，提升裝置包括多個(gè)位于塔柱11上端的滑輪58(在本實(shí)施例中，一對(duì)滑輪)，一個(gè)在基底塔柱部件12中與基座10連接的滑輪59，位于塔柱11附近的絞車54，兩根與機(jī)艙21和一調(diào)整器65相連的提升鋼索61，以及一根與調(diào)整器65和絞車54相連的牽引鋼索62。
兩根提升鋼索61，61的相應(yīng)的一端部61a，61a分別與機(jī)艙21的前端和后端相連。每個(gè)鋼索61，61被繞在滑輪58，58上，同時(shí)鋼索61，61的另一端與調(diào)節(jié)器65相連。牽引鋼索62被繞在滑輪59上，并由塔柱11引出，牽引鋼索62的一端62a與調(diào)節(jié)器65相連，另一端與絞車54相連。
位于提升鋼索61和牽引鋼索62之間的調(diào)節(jié)器65包括一個(gè)底座66以及一個(gè)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，例如一個(gè)用于校正每個(gè)提升鋼索62，62之長(zhǎng)度的緊線器67，以便在水平位置支撐機(jī)艙21。
在如圖7e所示的第五步，借助調(diào)節(jié)器65，通過絞車54卷繞牽引鋼索62，機(jī)艙21被沿塔柱11提升。
當(dāng)機(jī)艙21被提升時(shí)，位于機(jī)艙21中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)45引導(dǎo)機(jī)艙21。即導(dǎo)向機(jī)構(gòu)45之導(dǎo)向滾柱45b在塔柱11的外圓周面11a上滾動(dòng)，同時(shí)受壓。從而使得機(jī)艙21沿塔柱11之外圓周面11a平穩(wěn)地上升，而不會(huì)發(fā)生左右擺動(dòng)。
在提升鋼索61或牽引鋼索62斷裂的情況下，各個(gè)導(dǎo)向滾柱45b的反向轉(zhuǎn)動(dòng)阻礙機(jī)構(gòu)運(yùn)作以防止機(jī)艙21下落。
按照如圖7f所示的第六步，當(dāng)機(jī)艙21進(jìn)一步上升而達(dá)到一個(gè)接近塔柱11上端的特定位置時(shí)，安全裝置46使得機(jī)艙21與塔柱11的指定位置接合并固定。即，如圖6所示，當(dāng)安全裝置46連同上升的機(jī)艙21一起沿塔柱11上升，同時(shí)安裝在通孔47a中指示器桿49的一端抵靠鉤型件48時(shí)，鉤型件48接觸機(jī)艙安裝板20的外圓周側(cè)緣并被推向支承部件47一側(cè)。當(dāng)安全裝置46進(jìn)一步上升時(shí)，鉤型件48的吊鉤48a與機(jī)艙安裝板20之上表面接合，以防止機(jī)艙21下落。此時(shí)，由通孔47a伸出的指示器桿49指示機(jī)艙21上升并固定至指定的位置。
在如圖7g所示的第七步，機(jī)艙安裝部件26如圖3所示通過螺栓及類似部件與機(jī)艙安裝板20固定。隨后滑輪58，59，提升鋼索61以及其它的諸如調(diào)整器65一類的提升轉(zhuǎn)置被從塔柱11和機(jī)艙21處移開。
這之后，偏轉(zhuǎn)馬達(dá)被安裝在機(jī)艙安裝板20上，而且機(jī)艙設(shè)備30，諸如布置于前機(jī)艙部21A和后機(jī)艙部21B兩側(cè)區(qū)域的傳動(dòng)裝置36，驅(qū)動(dòng)軸40以及類似部件沿塔柱11的內(nèi)部被提升。在所有設(shè)備安裝完畢之后，塔柱貫穿孔22被蓋子22a封閉。
總之，按照前面描述的實(shí)施例，由于塔柱11被分隔成諸如基底塔柱部件11，下部塔柱部件13以及多個(gè)連接塔柱部件15的幾個(gè)塔柱部件，而且每個(gè)塔柱部件的尺寸均不影響運(yùn)輸，因此即使在諸如島、山、偏僻地區(qū)以及類似的條件差的地方或地帶，建造塔柱11也是可行的。此外，由于不需使用諸如起重機(jī)的大型施工器械就能夠?qū)C(jī)艙21沿塔柱11提升，并且固定于塔柱11的指定位置，因此建造成本可以減少。
盡管對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施例已經(jīng)進(jìn)行了描述，但是應(yīng)該明白這種公開是為了解釋，根據(jù)權(quán)利要求書所述，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下可以做出不同的轉(zhuǎn)換和變形。
權(quán)利要求
1.一種將水平軸型風(fēng)力渦輪機(jī)的機(jī)艙提升并安裝在一塔柱頂端的方法，所述機(jī)艙包括一個(gè)所述塔柱可垂直穿過的塔柱貫穿孔，并且所述機(jī)艙由多個(gè)可分割的圍繞所述塔柱貫穿孔的機(jī)艙部形成，該方法包括以下步驟連接多個(gè)所述機(jī)艙部并形成所述機(jī)艙，同時(shí)所述機(jī)艙在提升前被所述塔柱貫穿；通過多個(gè)垂直通過所述塔柱內(nèi)部的抗拉部件以及多個(gè)位于所述塔柱上的滑輪沿所述塔柱提升所述機(jī)艙；確認(rèn)所述機(jī)艙是否達(dá)到所述塔柱頂端的一個(gè)指定的位置；將所述機(jī)艙和所述塔柱頂端相連。
全文摘要
一個(gè)塔柱包括一個(gè)固定在位于地面的基座上的基底塔柱部件，一個(gè)下部塔柱部件，其下端通過一鉸鏈與所述基底塔柱部件的一上端鉸接，以便于在一橫臥位置和一直立位置之間擺動(dòng)，一個(gè)第一級(jí)連接塔柱部件，其下端與所述下部塔柱部件的一上端相連，一個(gè)第二級(jí)連接塔柱部件，其下端與所述第一級(jí)連接塔柱部件的一上端相連，以及一個(gè)第三級(jí)連接塔柱部件，其下端與所述第二級(jí)連接塔柱部件的一上端相連。如此形成的塔柱繞鉸鏈由橫臥位置擺動(dòng)地上升至直立位置。一個(gè)機(jī)艙包括一個(gè)所述塔柱可垂直穿過的塔柱貫穿孔，并且所述機(jī)艙由多個(gè)可分割的圍繞所述塔柱貫穿孔的機(jī)艙部形成。在塔柱建造完畢后，多個(gè)機(jī)艙部集中至塔柱周圍，并且彼此相連，同時(shí)機(jī)艙被所述塔柱貫穿。隨后，機(jī)艙在這種狀況下被沿塔柱提升并固定至塔柱的頂端。
文檔編號(hào)F03D1/00GK1740561SQ200510099849
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2000年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月30日
發(fā)明者吉田茂雄, 川喜田雄次, 越岡康弘, 永尾徹, 高橋則之 申請(qǐng)人:富士重工業(yè)株式會(huì)社