專利名稱：高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與內(nèi)燃機(jī)有關(guān)，涉及內(nèi)燃機(jī)傳動系統(tǒng)改進(jìn)，屬熱機(jī)產(chǎn)品。
二、技術(shù)背景圖1是在現(xiàn)有技術(shù)中四沖程內(nèi)燃機(jī)基本工作原理示意圖，(1)是活塞，(2)是連桿，(3)是曲軸，(4)是飛輪，(5)是起動爪，活塞(1)在一個工作循環(huán)(曲軸旋轉(zhuǎn)兩周)中只有一個行程對外做功，在活塞(1)做功時，缸體內(nèi)氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，活塞(1)推動連桿(2)對曲軸(3)作功。可見，活塞(1)對外做功是通過連桿(2)搖動曲軸(3)來實現(xiàn)的，其缺點是熱損失和機(jī)械損失較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要是旨在解決現(xiàn)有技術(shù)四沖程內(nèi)燃機(jī)機(jī)械和熱損失較大的缺點、為了提高內(nèi)燃機(jī)的效率。本發(fā)明的基本思想是變連桿(2)搖動曲軸旋轉(zhuǎn)做功為齒輪相互耦合帶動曲軸(3)做功，連桿(在此處連桿不同于現(xiàn)有技術(shù)中的連桿)垂直做功。解決技術(shù)方法是連桿主要由方形板組成，上刻有齒輪，曲軸(活塞連桿組共用一根曲軸)主要由圓柱形碾子(上刻有齒輪)構(gòu)成，當(dāng)連桿垂直向下運動時，通過齒輪耦合使曲軸轉(zhuǎn)動做功。在方形板邊上垂直方向安裝一種爪形裝置，該爪形裝置抓住從圓柱形碾子徑向伸出的連桿，在活塞不做功時，爪形裝置被連桿拖動，完成完整四個行程周期；在方形板下方，通過連桿連接小活塞，小活塞裝在缸體內(nèi)，缸體和油管相連，活塞運動時，推動液壓油運動，輔助完成四行程運動。這樣有以下兩個優(yōu)點，1、不存在點火延遲，如適當(dāng)增加活塞上止點和下止點之間的距離，并適當(dāng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣口大小或采用智能控制，不僅起到增壓的目的，更可較大幅度的提高熱效率。2，垂直作功，可提高機(jī)械效率。從而整體上提高效率，改善可靠性。
四

圖1已介紹，不再多述。圖2是本發(fā)明技術(shù)方案圖，(6)是活塞，(7)是齒輪骨，(8)是直齒輪體，(9)是碾子，(10)是耦合爪，(11)是曲軸連接桿，(12)是曲齒輪體，(13)上連桿，(14)是下連桿，(15)是小活塞，(16)是缸體，(17)液壓油，(18)是油管，圖3是碾子和齒輪骨(耦合爪)配合使用圖，(19)、(20)、(22)、(23)是螺孔，(21)是軸承。圖4是碾子示意圖。(24)是曲軸連接套。圖5是本發(fā)明四氣缸工作示意圖。(25)(26)是活塞，(27)、(28)是齒輪骨，(29)、(30)是耦合爪，(31)、(32)、(33)、(34)是碾子，(35)、(36)是小活塞。
五具體實施例方式
活塞(6)通過上連桿(13)與齒輪骨(7)連接在一起，在齒輪骨(7)上安裝有直齒輪體(8)先通過卡槽將直齒輪體(8)卡住再用螺孔(19)(20)固定直齒輪體(8)可拆卸，齒輪骨(7)和耦合爪(10)是做成一體的，耦合爪(10)在齒輪骨(7)邊緣上伸出，它們在空間位置上相互垂直，齒輪骨通過下連桿(14)與小活塞(15)相連接，在任何時刻，活塞(6)、齒輪骨(7)和耦合爪(10)小活塞(15)總是一起運動的，且運動速度相同。缸體(16)與油管(18)相連通，里面裝有液壓油(17)，缸體(16)被固定，當(dāng)小活塞(15)在缸體(16)內(nèi)上下運動時，驅(qū)使液壓油(17)在油管(18)中運動，因氣壓的作用使之相互相依，減少耦合爪的承受力。碾子(12)呈圓柱狀，平放，在碾子(12)一部分圓柱面上(不是全部)鑲有齒輪，先通過卡槽將曲齒輪體(12)卡住，再用螺孔(22)(23)予以固定，曲齒輪體(12)突出于碾子(9)圓柱面，即曲齒輪體(12)外直徑大于碾子(9)外徑，曲齒輪體(12)可拆卸，在碾子(9)的其中一個端面的偏心位置上徑向連接一個曲軸連接桿(11)，并且碾子(9)和曲軸連接桿(11)是做成一體的，在碾子(9)的另外一個端面上，制作了曲軸連接套(24)，用以緊固另外的碾子(12)上的曲軸連接桿(11)，在曲軸連接桿(11)上套有軸承(21)，軸承(21)的位置以使耦合爪(10)卡住為準(zhǔn)，耦合爪(10)與軸承(21)耦合工作時有微小間隙，大約在0.8mm～0.9mm之間。耦合爪大致形狀如圖3(10)所示，有一定厚度，其內(nèi)廊線應(yīng)是某種曲線。碾子(31)、(32)、(33)、(34)跟四根曲柄連接桿(11)按一定規(guī)則相套接，加上起動爪(5)、飛輪(4)形成曲軸，當(dāng)活塞(25)處在做功行程時，直曲齒輪體(27)、(23)相互耦合，活塞(25)對曲軸做功時，同時小活塞(15)在通過能量傳遞推動小活塞(15)向上運動，活塞(26)工作在壓縮行程，下一步活塞(26)做功，直曲齒輪體(28)(34)相互耦合，活塞(26)對曲軸做功，通過小活塞(36)、(35)推動活塞(25)排氣，在活塞(25)吸氣、活塞(26)排氣和活塞(25)壓縮、活塞(26)吸氣的兩行程期間，活塞(25)(26)均不對曲軸做功，這時曲軸依靠飛輪(4)利用慣性保持旋轉(zhuǎn)，曲軸連接桿(11)帶動耦合爪(29)(30)運動，使活塞(25)、(26)工作在各自工作行程，小活塞(35)、(36)確保活塞(25)、(26)工作在不同的運動行程。
權(quán)利要求
1.一種新型內(nèi)燃機(jī)傳動裝置由活塞(6)上連桿(13)齒輪骨(7)耦合爪(10)下連桿(14)小活塞(15)缸體(16)油管(18)液壓油(17)碾子(9)和曲軸連接桿(11)和直齒輪體(8)曲齒輪體(12)組成。其特征在于，活塞(6)通過上連桿跟齒輪骨(7)緊連，齒輪骨(7)上安裝有齒條；碾子(9)呈圓柱形狀，在其圓柱面上裝有半圓形齒，在碾子(9)端面偏心位置徑向安裝曲軸連接桿(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征是在齒輪骨(7)的邊緣上伸出了耦合爪(10)，其空間位置與齒輪骨(7)垂直，耦合爪(10)大致形狀如圖3(10)所示，有一定厚度，其內(nèi)廊線應(yīng)是某種曲線。
3.如果權(quán)利要示1所述的傳動裝置，其特征是齒輪骨(7)通過下連桿(14)與小活塞(15)相連，小活塞(15)、齒輪骨(7)、活塞(6)總是一起運動，且運動速度相同，缸體(16)與油管(18)相連通，里面裝有液壓油(17)。
全文摘要
一種新型內(nèi)燃機(jī)傳動裝置，由活塞(6)、上連桿(13)、齒輪骨(7)、直齒輪體(8)、下連桿(14)、小活塞(15)、缸體(16) 、油管(18)、液壓油(17)、碾子(9)、曲齒輪體(12)和曲軸連接桿(11)組成。其特點是連桿垂直做功，具有減小熱損失和機(jī)械損失，安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號F02B61/06GK1896474SQ20051008344
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月11日
發(fā)明者張勤祥 申請人:張勤祥