專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可以改變吸氣閥或排氣閥的驅(qū)動(dòng)相位的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置。
背景技術(shù)：
多數(shù)的汽車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))從發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣對(duì)策和減少燃料費(fèi)用等理由出發(fā)，搭載可變動(dòng)閥裝置，按照汽車的運(yùn)行狀況來改變吸或排氣閥的相位(啟閉時(shí)間)。
在這樣的可變動(dòng)閥裝置中有一種把形成于凸輪軸的凸輪的相位一度置換成基圓區(qū)間與上升區(qū)間相連接的往復(fù)式凸輪的往復(fù)式凸輪構(gòu)造。該構(gòu)造大多采用使置換成往復(fù)式凸輪的基圓區(qū)間與上升區(qū)間的比率可變的搖臂機(jī)構(gòu)，按照汽車的運(yùn)行狀況可使該比率發(fā)生變化的構(gòu)造。(比如參照專利文獻(xiàn)1)專利文獻(xiàn)1專利第3245492號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容專利文獻(xiàn)1所示的可變動(dòng)閥裝置采用把可變動(dòng)閥裝置的各部分依次按順序組裝到氣缸蓋的各部分的構(gòu)造。
不過，把可變動(dòng)閥裝置的各零件組裝到氣缸蓋的各部分之際，發(fā)生了各零件的組裝誤差的情況恐怕是發(fā)生上升量和開閥期間的差異、產(chǎn)生每個(gè)氣缸燃燒狀態(tài)的差異而產(chǎn)生振動(dòng)和燃料費(fèi)惡化的原因。
不過同時(shí)，專利文獻(xiàn)1所示的可變動(dòng)閥裝置中存在著難以調(diào)整氣缸間的組裝誤差的問題。
因此，本發(fā)明的目的就在于通過比較簡單的結(jié)構(gòu)就可以調(diào)整每個(gè)氣缸的可變動(dòng)閥裝置的各零件的組裝誤差。
技術(shù)方案1所述的發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置設(shè)有由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來啟閉吸氣閥或排氣閥的動(dòng)力傳遞部件、通過改變驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力傳遞部件驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍來改變所述吸氣閥或排氣閥的上升量，在與所述凸輪軸的回轉(zhuǎn)不連動(dòng)的部位設(shè)有在所述內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)可以調(diào)整驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力傳遞部件的所述吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
技術(shù)方案2所述的發(fā)明，動(dòng)力傳遞部件被內(nèi)燃機(jī)內(nèi)設(shè)有的搖臂軸擺動(dòng)自如地所支承并驅(qū)動(dòng)可以啟閉吸氣閥或排氣閥的第1臂；調(diào)整機(jī)構(gòu)可以調(diào)整相對(duì)于動(dòng)力傳遞部件的第1臂的驅(qū)動(dòng)位置。
技術(shù)方案3所述的發(fā)明，調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)在搖臂軸上。
技術(shù)方案4所述的發(fā)明，包括動(dòng)力傳遞部件與形成于凸輪軸的凸輪相抵接并由該凸輪所驅(qū)動(dòng)、以搖臂軸側(cè)為支點(diǎn)搖動(dòng)的第2臂；和擺動(dòng)自如地設(shè)置在配置于搖臂軸附近的支承軸上、承受第2臂的變位、隨著第2臂的支點(diǎn)移動(dòng)所帶來的該第2臂的姿勢的變化、可以改變凸輪的相位的驅(qū)動(dòng)第1臂的第3臂，調(diào)整機(jī)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)，可以調(diào)整第3臂的對(duì)第1臂的驅(qū)動(dòng)位置。
技術(shù)方案5所述的發(fā)明具有以突出的頂端部狀態(tài)被搖臂軸所支承的、該頂端部由第2臂的搖臂軸側(cè)的支承部以自由可動(dòng)的狀態(tài)所支承的中繼部件；通過搖臂軸的回轉(zhuǎn)變位所帶來的中繼部件的姿勢變化，變換第2搖臂的支點(diǎn)的位置。
技術(shù)方案6所述的發(fā)明，調(diào)整機(jī)構(gòu)可以調(diào)整從中繼部件的搖臂軸突出的頂端部的突出量。
技術(shù)方案7所述的發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置設(shè)有由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來啟閉吸氣閥或排氣閥的動(dòng)力傳遞部件，通過改變驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳遞部件驅(qū)動(dòng)吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍來改變吸氣閥或排氣閥的上升量的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置中，其設(shè)有被搖臂軸以自由搖動(dòng)的狀態(tài)所支承并可以驅(qū)動(dòng)啟閉吸氣閥或排氣閥的第1臂、動(dòng)力傳遞部件與形成于凸輪軸的凸輪相抵接并由該凸輪所驅(qū)動(dòng)，以搖臂軸側(cè)為支點(diǎn)搖動(dòng)的第2臂、擺動(dòng)自如地設(shè)置在配置于搖臂軸附近的支承軸上，承受第2臂的變位，隨著第2臂的支點(diǎn)移動(dòng)所帶來的第2臂的姿勢的變化，可以改變凸輪的相位的驅(qū)動(dòng)第1臂的第3臂；調(diào)整機(jī)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)，可以調(diào)整第3臂的對(duì)第1臂的驅(qū)動(dòng)位置。
技術(shù)方案8所述的發(fā)明具有保持搖臂軸和所述支承軸并使動(dòng)力傳遞部件模塊化的保持部件以及借助于保持部件把動(dòng)力傳遞部件固定在氣缸蓋上。
技術(shù)方案9的發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置設(shè)有由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來啟閉吸氣閥或排氣閥的動(dòng)力傳遞部件，通過改變動(dòng)力傳遞部件驅(qū)動(dòng)吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍來改變吸氣閥或排氣閥的上升量；其設(shè)有被搖臂軸以自由搖動(dòng)的狀態(tài)所支承并可以驅(qū)動(dòng)啟閉吸氣閥或排氣閥的第1臂、所述動(dòng)力傳遞部件與形成于所述凸輪軸的凸輪相抵接并由該凸輪所驅(qū)動(dòng)的以所述搖臂軸側(cè)為支點(diǎn)搖動(dòng)的第2臂、和擺動(dòng)自如地設(shè)置在配置于所述搖臂軸附近的支承軸上，承受所述第2臂的變位，隨著所述第2臂的支點(diǎn)移動(dòng)所帶來的該第2臂的姿勢的變化，可以改變所述凸輪的相位的驅(qū)動(dòng)所述第1臂的第3臂；所述第2臂具有驅(qū)動(dòng)所述第3臂的驅(qū)動(dòng)面；所述第3臂具有在該第3臂的搖動(dòng)方向以自由回轉(zhuǎn)的狀態(tài)被支承并且在外周部形成與所述驅(qū)動(dòng)面發(fā)生面接觸的被驅(qū)動(dòng)面的軸部件；通過把所述軸部件替換成與所述被驅(qū)動(dòng)面不同的軸部件，來改變所述第3臂相對(duì)于所述第2臂的相對(duì)位置，可以調(diào)整第3臂的對(duì)所述第1臂的位置。
如果采用技術(shù)方案1、技術(shù)方案9所述的發(fā)明的話，因?yàn)樵O(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過比較簡單的結(jié)構(gòu)就可以調(diào)整每個(gè)氣缸的可變動(dòng)閥裝置的每個(gè)零件的組裝誤差和差異。
因此，在可變動(dòng)閥裝置的組裝完成后等，可以調(diào)整氣缸間的組裝誤差和差異，可以使氣缸間的燃燒一致，節(jié)省燃料費(fèi)。
還有如果采用技術(shù)方案1所述的發(fā)明的話，在設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)之際，只設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)的話雖然增加了那個(gè)部位的重量，但是通過把該調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)在與凸輪軸的回轉(zhuǎn)不連動(dòng)的部位，可以抑制閥動(dòng)作時(shí)的慣性重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
如果采用技術(shù)方案2所述的發(fā)明的話，因?yàn)檎{(diào)整機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)相對(duì)于第1臂的驅(qū)動(dòng)位置，就可以比較簡單的調(diào)整氣缸間的組裝誤差。
如果采用技術(shù)方案3所述的發(fā)明的話，可以有效的利用空間，抑制裝置的大型化。
如果采用技術(shù)方案4所述的發(fā)明的話，因?yàn)檎{(diào)整機(jī)構(gòu)可以直接調(diào)整第3臂相對(duì)于第1臂的驅(qū)動(dòng)位置，可以比較簡單地調(diào)整氣缸間的組裝誤差。
如果采用技術(shù)方案5所述的發(fā)明的話，以比較簡單的結(jié)構(gòu)就可以調(diào)整閥的開閥時(shí)期。
如果采用技術(shù)方案6所述的發(fā)明的話，通過調(diào)節(jié)中繼部件的突出量所引起的第1臂到第3臂的姿勢的變化，可以調(diào)整閥的開閥時(shí)期，可以容易的校正多個(gè)氣缸間的差異。
如果采用技術(shù)方案7所述的發(fā)明的話，調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)有第3臂的緣故，可以容易的從內(nèi)燃機(jī)的上方接近調(diào)整機(jī)構(gòu)，容易進(jìn)行調(diào)整。
如果采用技術(shù)方案8所述的發(fā)明的話，可以抑制調(diào)整機(jī)構(gòu)的重量增加，同時(shí)可以容易的校正在多個(gè)氣缸間的差異。


圖1是將本發(fā)明的第一實(shí)施方式的可變動(dòng)閥裝置與搭載了該裝置的氣缸蓋一起表示的剖視圖。
圖2是可變動(dòng)閥裝置的俯視3是可變動(dòng)閥裝置的分解立體4是說明調(diào)整可變動(dòng)閥裝置時(shí)的剖視5是在可變動(dòng)閥裝置的最大閥上升控制時(shí)凸輪面的基圓區(qū)間中存在搖臂的抵接部狀態(tài)的剖視6是可變動(dòng)閥裝置的凸輪面的上升區(qū)間中存在搖臂的抵接部狀態(tài)的剖視7是在可變動(dòng)閥裝置的最小閥上升控制時(shí)凸輪面的上升區(qū)間中存在搖臂的抵接部狀態(tài)的剖視8是可變動(dòng)閥裝置的上升區(qū)間中存在搖臂的抵接部狀態(tài)的剖視9是可變動(dòng)閥裝置的性能曲線10是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的可變動(dòng)閥裝置主要部分的俯視11是同一可變動(dòng)閥裝置的剖視12是本發(fā)明的第三實(shí)施方式的可變動(dòng)閥裝置主要部分的剖視13是圖12中沿A-A線的剖視圖具體實(shí)施方式
第1實(shí)施方式下面基于圖1～圖9所示的實(shí)施方式來說明本發(fā)明。
圖1是內(nèi)燃機(jī)比如多個(gè)氣缸串聯(lián)排列的往復(fù)式氣油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋1的剖視圖。在氣缸蓋1的下面，按照氣缸的排列沿長度方向形成燃燒室2。這些燃燒室2每個(gè)比如都設(shè)有兩個(gè)(一對(duì))——吸氣口3及排氣口4(圖只顯示了一側(cè))。并且在氣缸蓋1的上部各安裝了啟閉吸氣口3用的吸氣閥5(由往復(fù)式閥所構(gòu)成)、啟閉排氣口4用的排氣閥6(由往復(fù)式閥所構(gòu)成)。還有，在多個(gè)吸氣閥5、多個(gè)排氣閥6中都采用通過閥彈簧7朝閉合方向施力的常閉式。還有在氣缸蓋1的上部，搭載了諸如SOHC式動(dòng)閥系統(tǒng)8這樣的驅(qū)動(dòng)多個(gè)吸氣閥5、多個(gè)排氣閥6的動(dòng)閥系統(tǒng)。
來說明動(dòng)閥系統(tǒng)8的話，10是位于燃燒室2的頂上沿氣缸蓋1的長度方向所配設(shè)的自由回轉(zhuǎn)的凸輪軸、11是通過夾住該凸輪軸10的上部一側(cè)(氣缸蓋的寬度方向一側(cè))所支承的、大致與所述凸輪軸10平行的可以回轉(zhuǎn)的吸氣側(cè)的搖臂軸、12是位于另外一側(cè)幾乎與所述凸輪軸10平行地設(shè)有(固定)的排氣側(cè)的搖臂軸、13是位于凸輪軸10的附近(比如說位于搖臂軸11于搖臂軸12之間上側(cè)的地方)與所述凸輪軸10大致平行地設(shè)有(固定)的支承軸(相當(dāng)于本申請的支承軸)。凸輪軸10是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸輸出沿圖1中的箭頭方向所驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)的零件。在這個(gè)凸輪軸10中，對(duì)每個(gè)燃燒室2形成一個(gè)吸氣用凸輪15和兩個(gè)排氣用凸輪16。具體來說，吸氣用凸輪15是由燃燒室2頂上中央的軸部分所形成、排氣用凸輪16是各自形成在夾著吸氣用凸輪15的兩側(cè)部分(參照圖2)。
其中，在排氣側(cè)的搖臂軸12上，針對(duì)每個(gè)排氣用凸輪16(每個(gè)排氣閥6)各設(shè)有自由回轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)排氣閥6用的搖臂18(圖1只顯示一側(cè))。還有在吸氣側(cè)的搖臂軸11上，針對(duì)每個(gè)吸氣用凸輪15設(shè)有一起驅(qū)動(dòng)多個(gè)(一對(duì))吸氣閥5的搖臂機(jī)構(gòu)19，通過凸輪軸10的回轉(zhuǎn)，隨著所定的燃燒循環(huán)(比如吸氣行程、壓縮行程、爆發(fā)行程、排氣行程的四個(gè)循環(huán))使吸氣閥5、排氣閥6啟閉。
該吸氣側(cè)的搖臂機(jī)構(gòu)19采用了可變動(dòng)閥裝置20。圖2是構(gòu)成該可變動(dòng)閥裝置20的搖臂機(jī)構(gòu)19的俯視圖。圖3是同一搖臂機(jī)構(gòu)19的分解立體圖。
說明可變動(dòng)閥裝置20的話，在構(gòu)成該裝置20的搖臂機(jī)構(gòu)19上采用了如圖1～圖3所示的搖臂軸11所支承的自由搖動(dòng)的搖臂25(相當(dāng)于第1臂)、通過吸氣用凸輪15所驅(qū)動(dòng)的中心搖臂35(相當(dāng)于第2臂)、和支承軸13所支承的自由搖動(dòng)的擺動(dòng)凸輪45(相當(dāng)于第3臂)的組合構(gòu)造。
搖臂25采用了如圖3所示的把向多個(gè)(一對(duì))吸氣閥5傳輸變位的部分分成兩股的構(gòu)造。比如說搖臂25在中央具有筒狀的搖臂軸支承用輪轂26、在夾著輪轂26的一端側(cè)平行配置了驅(qū)動(dòng)吸氣閥5的驅(qū)動(dòng)部分、比如附有調(diào)節(jié)螺桿27的一對(duì)搖臂片29、在這些搖臂片29的另一端間采用了以自由回轉(zhuǎn)的狀態(tài)夾住作為轉(zhuǎn)接件的滾筒30。還有，32是支承滾筒30自由回轉(zhuǎn)的支承軸用的短軸。然后把搖臂軸11以自由搖動(dòng)的狀態(tài)嵌插在組裝好的搖臂25的各搖臂軸支承用的輪轂26內(nèi)，滾筒30朝向氣缸蓋1的中央，把調(diào)整螺桿部27的剩余部分分別安置在從氣缸蓋1的上部突出的吸氣閥5的上端部(閥桿端部)。
還有在中心搖臂35上，采用就如圖1及圖3所示的與吸氣用凸輪15的凸輪面相轉(zhuǎn)接的轉(zhuǎn)接件，比如使用具有凸輪從動(dòng)輪36和支承凸輪從動(dòng)輪36自由回轉(zhuǎn)的框形的支架37的、大體為L形部件。具體來說，中心搖臂35是以凸輪從動(dòng)輪36為中心，形成L狀，設(shè)有從支架37向上方、具體的是向搖臂軸11與支承軸13之間延伸的中繼用的柱狀臂38；以及從支架37的側(cè)部，向從一對(duì)搖臂片29之間露出的搖臂軸部分11a(圖5～圖8所示)的下側(cè)延伸的平板狀的支點(diǎn)用臂39。而且在中繼用臂38的先端(上端面)形成了向擺動(dòng)凸輪45傳送變位的中繼面，比如搖臂軸11側(cè)低，支承軸13側(cè)高的傾斜面40(相當(dāng)于本申請的驅(qū)動(dòng)面)。剩余的支點(diǎn)用臂39的頂端部被搖臂軸部分11a支承。如圖1、圖3、圖4～圖8所示，該支承采用了將與支點(diǎn)用臂39組合的銷部件41(相當(dāng)于本申請的中繼構(gòu)件)在直徑方向(徑向)安裝在搖臂軸部分11a上的構(gòu)造。也就是說，銷部件41采用下端部是球面狀41a，外圓周是外螺紋41c的零件。這個(gè)銷部件41從搖臂軸11a的上側(cè)形成的裝配底座11b(比如由切口組成)向下(徑向)貫通，向支點(diǎn)用臂39的上端部可進(jìn)退的螺旋插入，進(jìn)一步通過把從裝配底座11b上突出的端部用鎖緊螺母41b鎖緊而固定在搖臂軸部分11a上。還有，圖未顯示的搖臂軸部分41c的銷部件41所貫通的通孔是螺紋孔。并且，從搖臂軸11b的下端突出來的銷端部由支點(diǎn)用臂39所支承。具體的說、在支點(diǎn)用臂39的上端部上面形成從搖臂軸部分11a突出的球面狀部41a和可轉(zhuǎn)動(dòng)(可動(dòng))地嵌合的半球面狀的支承部42，通過此支承以吸氣用凸輪15驅(qū)動(dòng)凸輪從動(dòng)輪36，中心搖臂35以搖臂軸11側(cè)為支點(diǎn)，也就是以球面狀部41a與支承部42嵌合的旋軸部為支點(diǎn)，可以上下?lián)u動(dòng)。
還有，在搖臂軸11的端部與作為控制作動(dòng)器比如控制電動(dòng)機(jī)43(僅圖3圖示)相連接，通過控制電動(dòng)機(jī)43的動(dòng)作，搖臂軸11可以進(jìn)行所期望的回動(dòng)變位，例如從圖5以及圖6所示的銷部件41在略垂直方向配置的姿勢，至圖7及圖8所示的向凸輪軸回轉(zhuǎn)方向傾斜的姿勢的范圍內(nèi)可以進(jìn)行回動(dòng)變位。也就是說，通過由控制電動(dòng)機(jī)43、旋軸支承構(gòu)造所構(gòu)成的支點(diǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)44，使中心搖臂35的搖臂軸11側(cè)的支點(diǎn)，可以在與軸11的軸向交叉的方向進(jìn)行移動(dòng)(變位)。而且，利用這個(gè)移動(dòng)所帶來的中心搖臂35的位置偏差，圖5～圖8所示的可以變動(dòng)相對(duì)于凸輪從動(dòng)輪36的吸氣用凸輪15的轉(zhuǎn)接位置(抵接位置)，也就是可以前后改變吸氣用凸輪15的回轉(zhuǎn)方向。
另一方面，擺動(dòng)凸輪45由圖1～圖3所示的支承軸13由以自由回轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌插入的筒狀輪轂46、從同一輪轂46向滾筒30(搖臂25)延伸的臂部47以及在臂部47的下部形成的變位支承部48所構(gòu)成。在這其中的臂部47的端面形成了向搖臂25傳送變位的傳送面比如在上下方向延伸的凸輪面49。這個(gè)凸輪面49與搖臂25的滾筒30的外圓周相轉(zhuǎn)接。還有，在變位支承部48，如圖3所示臂部47的下部中與凸輪軸10正上方的下面部分形成凹陷部51，在凹陷部51中采用了與凸輪軸10、11同方向的，自由回轉(zhuǎn)地收放短軸52(相當(dāng)于本申請的軸部件)的構(gòu)造。也就是說，短軸52支承著擺動(dòng)凸輪45在搖動(dòng)方向自由回轉(zhuǎn)。還有從凹陷51的開放部分露出的短軸52的下部外周出形成了凹陷53。并且在凹陷53內(nèi)滑動(dòng)自由地插入中繼用臂38(中心搖臂35)的端部。在凹陷53的底面形成了平面狀的支承面53a(相當(dāng)于本申請的被驅(qū)動(dòng)面)，支承面53a與傾斜面40面接觸，可滑動(dòng)地支承住該傾斜面40。
這樣一來，擺動(dòng)凸輪45接受中心搖臂35的搖動(dòng)變位，以支承軸13為支點(diǎn)，將凹陷53作為來自中心搖臂35的負(fù)荷進(jìn)行作用的作用點(diǎn)，將凸輪面49作為驅(qū)動(dòng)搖臂25的著力點(diǎn)，做成周期性搖動(dòng)構(gòu)造的同時(shí)，凸輪從動(dòng)輪36從吸氣用凸輪15的所定位置向提前角和滯后角方向發(fā)生變位(中心搖臂35向吸氣用凸輪15的移動(dòng)方向發(fā)生變位)，隨著該變位擺動(dòng)凸輪45的姿勢的變化，吸氣用凸輪15的相位向提前角方向(或滯后角方向)移動(dòng)。
還有凸輪面49采用了如距支承軸13的中心的距離變化的曲面(本申請的交換部)。這面采用就如圖1所示的以凸輪面49的上部側(cè)作為基圓區(qū)間α，也就是圖1所示的以支承軸13的軸心為中心的圓弧面所形成的區(qū)間，和以下部側(cè)作為上升區(qū)間β，也就是通過與所述圓弧相連接的相反方向的圓弧面以及進(jìn)一步相反側(cè)的圓弧面就如與吸氣用凸輪15的上升域的凸輪形狀相同的圓弧面所形成的區(qū)間的曲面。通過凸輪面49，從動(dòng)輪36從吸氣用凸輪14的所定位置向提前角方向發(fā)生變位(中心搖臂35的支點(diǎn)位置發(fā)生變位)，滾筒30相接的凸輪面49的區(qū)域發(fā)生變化，詳細(xì)來說就是滾筒30往來交替的基圓區(qū)間α與上升區(qū)間β的比率發(fā)生變化。通過提前角方向的相位變化所引起的區(qū)間α、β的比率的變化，吸氣閥5的啟閉時(shí)間或可改變成與開閥期間相比來放大閉閥期間，或同時(shí)可以連續(xù)變化吸氣閥5的上升量。
還有銷部件41的上端部設(shè)有作為回轉(zhuǎn)操作的承受部比如十字型溝槽60。而且通過銷部件41的溝槽60與先前所述的銷部件41的螺紋插入構(gòu)造與先前所述銷部件41的鎖緊螺母41b相組合作為可針對(duì)每個(gè)氣缸分別調(diào)整吸氣閥5的開閥時(shí)期的構(gòu)造，也就是構(gòu)成調(diào)整機(jī)構(gòu)62。特別來表述的話，在發(fā)動(dòng)機(jī)的未動(dòng)作時(shí)，調(diào)整機(jī)構(gòu)62從如圖4所示為了不使銷部件41成為作業(yè)的障礙的位置所確定的姿勢開始，通過比如用螺母工具63進(jìn)行螺母41b的松開、鎖緊操作，比如同時(shí)并用螺絲刀導(dǎo)向件64以及十字型的螺絲刀65進(jìn)行銷部件41的回轉(zhuǎn)操作，可以改變銷部件41的前端的突出量。也就是通過可變的突出量，中心搖臂35的位置(姿勢)、擺動(dòng)凸輪45的位置(姿勢)的變更，作為向吸氣閥5傳送開閥時(shí)期的調(diào)整構(gòu)造。
還有，圖1中展示的54是將搖臂18、中心搖臂35以及搖臂45朝相互間緊密接觸的方向施力用的推進(jìn)器，55是點(diǎn)燃燃燒室2內(nèi)混合氣的點(diǎn)火火花塞。
接著，說明這樣所構(gòu)成的可變動(dòng)閥裝置20的作用。
首先要說明隨著吸氣閥5的啟閉搖臂機(jī)構(gòu)19的動(dòng)作的話，現(xiàn)在認(rèn)為凸輪軸10沿箭頭方向回轉(zhuǎn)。
這時(shí)，中心搖臂35的凸輪從動(dòng)輪36支承著搖臂片29間所配置的吸氣用凸輪15并被按凸輪15的凸輪輪廓驅(qū)動(dòng)。這樣一來，中心搖臂35以搖臂軸11側(cè)的旋軸為支點(diǎn)上下?lián)u動(dòng)。這個(gè)搖動(dòng)變位傳送給中心搖臂35的正上方的擺動(dòng)凸輪45。
此時(shí)，擺動(dòng)凸輪45的一端部由支承軸13以自由搖動(dòng)的狀態(tài)所支承，另一端部與搖臂25的滾筒30相轉(zhuǎn)接。從這個(gè)狀態(tài)，以下部的自由回轉(zhuǎn)的短軸52所形成的承受面53a來承受中繼用臂38上端部的傾斜面40。這樣一來，擺動(dòng)凸輪45沿傾斜面40滑動(dòng)的同時(shí)，不斷重復(fù)由該傾斜面或上推或下降的動(dòng)作。通過擺動(dòng)凸輪45的搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪面49上下移動(dòng)。
這時(shí)，凸輪面49因與滾筒30相轉(zhuǎn)接，以凸輪面49周期性的按壓滾筒30。以此按壓以搖臂軸11為支點(diǎn)來驅(qū)動(dòng)(搖動(dòng))搖臂25，使多個(gè)(一對(duì))的吸氣閥5啟閉一次。
這樣的運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過控制電動(dòng)機(jī)43的動(dòng)作，使搖臂軸11回轉(zhuǎn)，比如在確保最大閥上升量的地點(diǎn)，使中心搖臂35的支點(diǎn)位置發(fā)生移動(dòng)。這樣，由于支點(diǎn)位置的變位，中心搖臂35的凸輪從動(dòng)輪36在吸氣用凸輪15上變位，使擺動(dòng)凸輪45的凸輪面49定位在近乎垂直的角度(在基圓區(qū)間α之時(shí))的姿勢。
這樣一來，凸輪面49設(shè)定在滾筒30往來交替區(qū)域(比率)帶來最大的閥上升量的區(qū)域，也就是圖5所示最短的基圓區(qū)間α以及圖6所示的最長上升區(qū)間β。這樣一來，吸氣閥5隨著以窄的基圓區(qū)間α和最長上升區(qū)間β所構(gòu)成的凸輪面所驅(qū)動(dòng)的搖臂25，以圖9中A1的線圖所示的最大閥上升量、進(jìn)而以所希望的啟閉時(shí)間被啟閉。
由這種狀態(tài)，可以改變吸氣用凸輪15的相位的時(shí)候，如圖7以及圖8所示的通過控制電動(dòng)機(jī)43的動(dòng)作，將搖臂軸11從確保最大上升量的位置(圖5以及圖6中銷部件41的位置)沿時(shí)針方向回轉(zhuǎn)。這樣一來，中心搖臂35的旋軸部件(支點(diǎn)位置)向凸輪軸10側(cè)移動(dòng)。
在此，向搖臂45傳輸變位的部分由中繼用臂38的傾斜面40與該傾斜面40面接觸的短軸52的承受面53a所形成，吸氣用凸輪15的承受部分由與吸氣用凸輪15相轉(zhuǎn)接的凸輪從動(dòng)輪36所形成的緣故，中心搖臂35承受所述變位(各自)，中心搖臂35的整體進(jìn)行位移(錯(cuò)位)以使凸輪從動(dòng)輪36的轉(zhuǎn)接位置向吸氣用凸輪15的提前角方向移動(dòng)。通過這個(gè)轉(zhuǎn)接位置的變化，按照旋軸部(支點(diǎn)位置)的可變量提前可變的凸輪相位的開閥時(shí)期。
還有傾斜面40也承受支點(diǎn)的移動(dòng)，從當(dāng)初的位置在承受面53a上向提前角方向發(fā)生變位(滑動(dòng))。這樣一來，擺動(dòng)凸輪45如圖7以及圖8所示凸輪面49變成向下側(cè)傾斜的姿勢。隨著這個(gè)傾斜的加大，滾筒30與凸輪面49的往來交替的區(qū)域變化為基圓區(qū)間α相應(yīng)的變長、上升區(qū)間β相應(yīng)的變短的比率的區(qū)域。而且，這個(gè)可變的凸輪面49的凸輪輪廓向滾筒30傳送，提前開閥時(shí)期的同時(shí)搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)搖臂25。這樣一來，吸氣閥5的啟閉時(shí)間隨著中心搖臂35的支點(diǎn)位置的移動(dòng)，如圖9所示從最大閥上升量A1開始到銷部件41傾斜所得到的最小閥上升量A7，從與最大閥上升時(shí)大致上相同的開閥時(shí)期開始，保持開閥時(shí)間的同時(shí)，進(jìn)行連續(xù)的可變控制。還有，圖7以及圖8展示的是這個(gè)可變控制的過程中，達(dá)到最小閥上升量A7時(shí)的狀態(tài)。
這樣一來，只通過搖臂25、中心搖臂35以及擺動(dòng)凸輪45組裝的單一的搖臂機(jī)構(gòu)19，就可以使開閥時(shí)期發(fā)生大的變化的凸輪相位可變。特別是支點(diǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)44是在可回轉(zhuǎn)搖臂軸11上設(shè)有銷部件41、將銷部件41的端部支承在中心搖臂35的支點(diǎn)上的支承構(gòu)造的緣故，采用減少零件件數(shù)特別是采用減少占有面積的簡潔的緊湊機(jī)構(gòu)就可以。因此同時(shí)具有謀求可變動(dòng)閥裝置20的緊湊化的優(yōu)點(diǎn)不過，擺動(dòng)凸輪45采用了使從支承軸13到凸輪面49的距離發(fā)生變化、可以共同連續(xù)的改變向搖臂25所傳輸?shù)耐馆喯辔缓烷y上升量的構(gòu)造的緣故，使閉閥時(shí)期比開閥時(shí)期加大地變化，可以使連續(xù)的吸氣閥5的啟閉時(shí)間以及閥的上升量的可變同時(shí)進(jìn)行。這樣使開閥時(shí)期可變的時(shí)間內(nèi)的閥上升量、啟閉時(shí)間的連續(xù)可變可以抑制損失的同時(shí)把吸入的空氣吸進(jìn)氣缸，特別在減少抽吸損失方面發(fā)揮良好的效果。
并且，通過調(diào)整機(jī)構(gòu)62，從把可變動(dòng)閥裝置20安裝到氣缸蓋1那樣的狀態(tài)可以很容易的調(diào)整每個(gè)氣缸的開閥時(shí)期的差異。也就是說，調(diào)整開閥時(shí)期的差異時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)未動(dòng)作時(shí)，首先，為了不成為作業(yè)的障礙，回轉(zhuǎn)操作搖臂軸11，如圖4所示按頭部(具有螺母41b的端部)位于搖臂片29中間的姿勢比如傾斜45°的姿勢來確定銷部件41的位置。接著，把螺母工具63的頂端從搖臂片29之間套住銷部件41的頭部的螺母41b，通過螺母工具63的回轉(zhuǎn)操作，松開螺母41b。之后，更換螺母工具63，把螺絲刀導(dǎo)件64的頂端從搖臂片29之間嵌入從螺母41b突出來的銷部件41的端部，形成圖4中雙點(diǎn)畫線所示的從螺絲刀導(dǎo)件64的后端到銷部件41的端部之間插入螺絲刀65用的導(dǎo)路66。接著，通過此導(dǎo)路66把螺絲刀65的頂端插入，把頂端的十字型(圖未顯示)插入銷部件41端部所形成的十字型溝槽60，回轉(zhuǎn)操作螺絲刀65，調(diào)節(jié)銷41的突出量，變更中心搖臂35的位置(姿勢)、擺動(dòng)凸輪45的位置(姿勢)，來調(diào)整擺動(dòng)凸輪45驅(qū)動(dòng)搖臂25的驅(qū)動(dòng)位置。這樣一來，可以調(diào)整各凸輪的搖動(dòng)范圍，可以獨(dú)立的調(diào)整每個(gè)氣缸的吸氣閥5的開閥時(shí)期。
因此，通過調(diào)整驅(qū)動(dòng)位置的比較簡單的調(diào)整機(jī)構(gòu)62，可變動(dòng)閥裝置20組裝后，可以容易的調(diào)整每個(gè)氣缸的可變動(dòng)閥裝置20的各部件的組裝誤差和多個(gè)氣缸間的啟閉期間的差異。通過此調(diào)整，氣缸間的燃燒就可以一致，可以減少燃料費(fèi)的提高和氣缸間的燃燒狀態(tài)的差異所帶來的振動(dòng)等的發(fā)生。不過，調(diào)整機(jī)構(gòu)62因?yàn)榭梢哉{(diào)整相對(duì)與搖臂25的驅(qū)動(dòng)位置，調(diào)整以簡單的結(jié)構(gòu)就可以完成。特別是調(diào)整機(jī)構(gòu)52采用了直接調(diào)整相對(duì)于擺動(dòng)凸輪45的搖臂25的驅(qū)動(dòng)位置的緣故，可以進(jìn)行比較簡單的調(diào)整。并且，在把銷部件41組裝到搖臂軸11進(jìn)行閥開閥時(shí)期的可變的構(gòu)造中，調(diào)整機(jī)構(gòu)52采用了可以調(diào)節(jié)銷41的突出量的構(gòu)造的緣故，就原封不動(dòng)的采用了進(jìn)行閥時(shí)間可變調(diào)整之時(shí)的中心搖臂45、擺動(dòng)凸輪45的姿勢變化，可以調(diào)整閥的開閥時(shí)期，可以容易的校正氣缸間的差異。特別是因?yàn)檎{(diào)整機(jī)構(gòu)62設(shè)在與凸輪軸10的回轉(zhuǎn)不連動(dòng)的部位，發(fā)揮閥動(dòng)作時(shí)的慣性重量的特性，產(chǎn)生良好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。象本實(shí)施方式一樣把調(diào)整機(jī)構(gòu)62設(shè)在搖臂軸11上的話，有效的利用可變動(dòng)閥裝置20的空間，不但可以設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)62，而且還具有抑制可變動(dòng)閥裝置20大型化的優(yōu)點(diǎn)。
還有，在本實(shí)施狀態(tài)即使同時(shí)采用了相位可變裝置，小的相位可變量就可以完成的緣故，不產(chǎn)生可變敏感性，具有可以謀求充分改善燃料費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。
第2的實(shí)施方式圖10以及圖11展示的是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的主要部件。
本實(shí)施方式不是如第1實(shí)施方式那樣把調(diào)整機(jī)構(gòu)62設(shè)在非可動(dòng)部(與凸輪軸的回轉(zhuǎn)不連動(dòng)的部位)，而是把調(diào)整機(jī)構(gòu)62設(shè)在可動(dòng)部，具體的就是設(shè)置在擺動(dòng)凸輪45(相當(dāng)于第3臂)。
具體來說，作為調(diào)整機(jī)構(gòu)62，在中心擺動(dòng)凸輪35上采用把支點(diǎn)用臂39的頂端部卡定在搖臂軸11的外圓周下部并以該卡定部39a為支點(diǎn)使中心搖臂整體可以沿上下方向搖動(dòng)的構(gòu)造，還有，擺動(dòng)凸輪45中，在擺動(dòng)凸輪45的搖動(dòng)支點(diǎn)和凸輪面49之間的臂部47上采用了把附有鎖緊用螺母41b的銷部件41從上側(cè)穿過并可進(jìn)退地螺旋插入，把從擺動(dòng)凸輪45的下部突出的前端的球面狀部41與中心搖臂35的中繼用臂38的端部所形成的半球狀的承受部42嵌合在一起的構(gòu)造。這樣一來，與原來說明的第1的實(shí)施方式一樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)的未動(dòng)作時(shí)，比如同時(shí)采用螺母工具和十字型的螺絲刀(圖均未顯示)，通過調(diào)節(jié)銷部件41的前端的突出量，可以調(diào)整閥開閥時(shí)期。
即使如此也可以產(chǎn)生與第1實(shí)施方式同樣的效果。特別是像這樣在擺動(dòng)凸輪45設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)62，可以很容易從發(fā)動(dòng)機(jī)上方接近調(diào)整機(jī)構(gòu)62的緣故，不與其他的零件發(fā)生干涉等，具有可以容易的調(diào)整組裝誤差和氣缸間的差異的優(yōu)點(diǎn)。
圖12以及圖13展示的是本發(fā)明的第3的實(shí)施方式的主要部件。
本實(shí)施方式的調(diào)整機(jī)構(gòu)62不是采用如實(shí)施方式1、2那樣的使用銷部件的構(gòu)造，而是采用了介于中心擺動(dòng)凸輪35(第2臂)與擺動(dòng)凸輪45(第3臂)之間的短軸52(軸部件)，預(yù)先準(zhǔn)備好形狀(高度)不同的多種短軸52、(圖只顯示一種)調(diào)整時(shí)可以按需更換成合適的短軸。
具體來說，調(diào)整機(jī)構(gòu)62采用的結(jié)構(gòu)如圖12以及圖13所示，短軸52相對(duì)擺動(dòng)凸輪45下部所形成的插入通孔51a可以插入拔出，預(yù)先準(zhǔn)備多種具有承受面53a(被驅(qū)動(dòng)面)的高度尺寸H不同的凹部53的短軸52(圖只顯示一種)，通過更換短軸，從與中心搖臂35的傾斜面40(驅(qū)動(dòng)面)的接觸狀況開始，使相對(duì)于中心搖臂35的擺動(dòng)凸輪45的相對(duì)位置發(fā)生變化，調(diào)整相對(duì)于擺動(dòng)凸輪45的搖臂(圖未顯示)的驅(qū)動(dòng)位置的構(gòu)造。
即使如此也可以產(chǎn)生與第1實(shí)施方式同樣的效果。特別是這樣的調(diào)整機(jī)構(gòu)62因?yàn)椴捎昧烁鼡Q銷52的構(gòu)造的緣故，不需要新的零件，可以實(shí)現(xiàn)減少零件件數(shù)和重量。
但是，在第2和第3實(shí)施方式與第1的實(shí)施方式相同的部分采用同一符號(hào)，省略了說明。
還有，本發(fā)明并不限定上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)實(shí)施種種變更也沒有關(guān)系。比如在上述實(shí)施方式中，作為調(diào)整機(jī)構(gòu)，或采用把銷貫通搖臂軸和擺動(dòng)凸輪的組裝構(gòu)造，或采用更換短軸的構(gòu)造，不僅如此，采用其他的構(gòu)造也可以。還有，調(diào)整機(jī)構(gòu)雖然也采用了螺旋插入構(gòu)造、螺母構(gòu)造、螺絲刀操作構(gòu)造的組合構(gòu)造，不僅如此，其他構(gòu)造也可以。還有在實(shí)施方式方面，把本發(fā)明作為與吸氣閥的搖臂構(gòu)造的適用例來例舉的，不僅如此，也可以適用于排氣閥的搖臂構(gòu)造。還有在上述實(shí)施方式方面，雖然把本發(fā)明適用于SOHC式動(dòng)閥系統(tǒng)(以一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)吸氣閥和排氣閥的結(jié)構(gòu))的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅如此，也可以把本發(fā)明適用于DOHC動(dòng)閥系統(tǒng)(在吸氣側(cè)和排氣側(cè)有專用的凸輪軸的構(gòu)造)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
符號(hào)說明5…吸氣閥，6…排氣閥，10…凸輪軸，11…吸氣側(cè)的搖臂軸，13…支承軸19…搖臂機(jī)構(gòu)，20…可變動(dòng)閥裝置，25…搖臂(第1搖臂)，30…滾筒35…中心搖臂(第2搖臂)，40…傾斜面(驅(qū)動(dòng)面)，41銷部件(中繼部件)，41a…球面狀部，41b…螺母，41c…外螺紋部，42…半球面狀的承受部，45…擺動(dòng)凸輪(第3搖臂)，49…凸輪面(傳送面部)，52…短軸(軸部件)，53a…承受面(非驅(qū)動(dòng)面)，62…調(diào)整機(jī)構(gòu)，α，β…基圓區(qū)間，上升區(qū)間
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，設(shè)有由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來啟閉吸氣閥或排氣閥的動(dòng)力傳遞部件，通過改變所述動(dòng)力傳遞部件的驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍來改變所述吸氣閥或排氣閥的上升量，其特征在于在與所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)不連動(dòng)的部位，設(shè)有在所述內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)可以調(diào)整所述動(dòng)力傳遞部件驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，其特征在于所述動(dòng)力傳遞部件被所述內(nèi)燃機(jī)內(nèi)設(shè)有的搖臂軸擺動(dòng)自如地支承并驅(qū)動(dòng)可以啟閉所述吸氣閥或排氣閥的第1臂；所述調(diào)整機(jī)構(gòu)可以調(diào)整所述動(dòng)力傳遞部件的對(duì)所述第1臂的驅(qū)動(dòng)位置。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，其特征在于所述調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)在所述搖臂軸上。
4.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，其特征在于所述動(dòng)力傳遞部件包括與形成于所述凸輪軸的凸輪相抵接并由該凸輪所驅(qū)動(dòng)的、以所述搖臂軸側(cè)為支點(diǎn)搖動(dòng)的第2臂；擺動(dòng)自如地設(shè)置在配置于所述搖臂軸附近的支承軸上、并承受所述第2臂的變位，隨著所述第2臂的支點(diǎn)移動(dòng)所帶來的該第2臂的姿勢變化，可以改變所述凸輪的相位地驅(qū)動(dòng)所述第1臂的第3臂，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)，可以調(diào)整所述第3臂對(duì)所述第1臂的驅(qū)動(dòng)位置。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，其特征在于具有以突出的頂端部的狀態(tài)被所述搖臂軸支承的、該頂端部由所述第2臂的搖臂軸側(cè)的支承部以自由可動(dòng)的狀態(tài)所支承的中繼部件；通過所述搖臂軸的回轉(zhuǎn)變位所帶來的所述中繼部件的姿勢變化，使所述第2搖臂的支點(diǎn)發(fā)生變位。
6.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，其特征在于所述調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整從所述中繼部件從所述搖臂軸突出的頂端部的突出量。
7.一種內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來啟閉吸氣閥或排氣閥的動(dòng)力傳遞部件，通過改變所述動(dòng)力傳遞部件驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍來改變所述吸氣閥或排氣閥的上升量，其特征在于設(shè)有被搖臂軸以自由搖動(dòng)的狀態(tài)所支承并可以驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥的第1臂；所述動(dòng)力傳遞部件包括與形成于所述凸輪軸的凸輪相抵接并由該凸輪所驅(qū)動(dòng)的以所述搖臂軸側(cè)為支點(diǎn)搖動(dòng)的第2臂；擺動(dòng)自如地設(shè)置在配置于所述搖臂軸附近的支承軸上、并承受所述第2臂的變位、隨著所述第2臂的支點(diǎn)移動(dòng)所帶來的該第2臂的姿勢的變化、可以改變所述凸輪的相位地驅(qū)動(dòng)所述第1臂的第3臂；在所述第3臂上設(shè)有在所述內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)，可以調(diào)整所述第3臂對(duì)所述第1臂的驅(qū)動(dòng)位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，其特征在于具有保持所述搖臂軸和所述支承軸并使所述動(dòng)力傳遞部件模塊化的保持部件，借助于所述保持部件把所述動(dòng)力傳遞部件固定在氣缸蓋上。
9.一種內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置，由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來啟閉吸氣閥或排氣閥的動(dòng)力傳遞部件，通過改變所述動(dòng)力傳遞部件驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍來改變所述吸氣閥或排氣閥的上升量，其特征在于設(shè)有被搖臂軸以自由搖動(dòng)的狀態(tài)所支承并可以驅(qū)動(dòng)所述吸氣閥或排氣閥的第1臂；所述動(dòng)力傳遞部件包括與形成于所述凸輪軸的凸輪相抵接并由該凸輪所驅(qū)動(dòng)的以所述搖臂軸側(cè)為支點(diǎn)搖動(dòng)的第2臂；擺動(dòng)自如地設(shè)置在配置于所述搖臂軸附近的支承軸上、并承受所述第2臂的變位、隨著所述第2臂的支點(diǎn)移動(dòng)所帶來的該第2臂的姿勢的變化、可以改變所述凸輪的相位地驅(qū)動(dòng)所述第1臂的第3臂；所述第2臂具有驅(qū)動(dòng)所述第3臂的驅(qū)動(dòng)面，所述第3臂具有在該第3臂的搖動(dòng)方向以自由回轉(zhuǎn)的狀態(tài)被支承并且在外周部形成有與所述驅(qū)動(dòng)面發(fā)生面接觸的被驅(qū)動(dòng)面的軸部件，通過把所述軸部件替換成所述被驅(qū)動(dòng)面不同的別的軸部件，改變所述第3臂相對(duì)于所述第2臂的相對(duì)位置，可以調(diào)整第3臂的對(duì)所述第1臂的驅(qū)動(dòng)位置。
全文摘要
本發(fā)明提供以比較簡單的結(jié)構(gòu)就可以調(diào)整在每個(gè)氣缸的可變動(dòng)閥裝置的各部件的組裝誤差的內(nèi)燃機(jī)的可變動(dòng)閥裝置。本發(fā)明的可變動(dòng)閥裝置設(shè)有由可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于多氣缸內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪軸(10)、由該凸輪軸(10)所驅(qū)動(dòng)的啟閉吸氣閥(5)的動(dòng)力傳遞部件、通過使動(dòng)力傳遞部件(45)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍發(fā)生變化，以使吸氣閥(5)的上升量發(fā)生變化的可變動(dòng)閥裝置(20)，在內(nèi)燃機(jī)未動(dòng)作時(shí)，可變動(dòng)閥裝置設(shè)有可以調(diào)整動(dòng)力傳遞部件(45)的吸氣閥或排氣閥側(cè)的驅(qū)動(dòng)位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)(62)。
文檔編號(hào)F01L3/24GK1683759SQ20051006727
公開日2005年10月19日 申請日期2005年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者村田真一 申請人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 三菱扶?？蛙囍晔綍?huì)社