專利名稱：氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種發(fā)電系統(tǒng)，尤指氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于人們長久以來十分依賴的石油能源即將被耗盡，使得人們近幾年來不斷地尋找替代能源。例如水力發(fā)電、火力發(fā)電、風力發(fā)電、潮汐、地熱、生質(zhì)能、太陽能等，或是利用汽電共生、燃料電池來增加效率。
只是，為了火力發(fā)電的火力發(fā)電廠，其所產(chǎn)生的溫室氣體效應，是水力發(fā)電的數(shù)百倍，但水力發(fā)電卻會破壞自然環(huán)境。風力發(fā)電，因有季節(jié)、時間上的限制，所以也非絕佳的發(fā)電手段。而潮汐發(fā)電，想必又是對海岸的生態(tài)產(chǎn)生另一種沖擊。太陽能板制造過程的污染問題、生質(zhì)能要占用土地面積等等。因此，所有的能源，必然產(chǎn)生相對于優(yōu)點的缺點。所以，除了上述發(fā)電方式，確有必要尋找無污染、對生態(tài)不夠構(gòu)成威脅的另一種發(fā)電方式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之主要目的在提供一種氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，借著承載體的重力而使汽缸的氣體離開，進而使氣動式發(fā)電機發(fā)電，并將氣體回收再利用而回充至汽缸，使得承載體因平板上升力而繼續(xù)移動至鄰近汽缸上的平板上，而持續(xù)推動氣動式發(fā)電機。
本發(fā)明關(guān)于一種氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，此發(fā)電系統(tǒng)包含平板、一組汽缸、承載體和氣動式發(fā)電機。該組汽缸系平均地置放于平板底下并頂舉平板，且具有單向的汽缸入氣口和汽缸出氣口。承載體置放在平板上。氣動式發(fā)電機具有單向的發(fā)電機入氣口與發(fā)電機出氣口。發(fā)電機入氣口與汽缸出氣口連通，而發(fā)電機出氣口與汽缸入氣口連通。
當移動的承載體移至該組汽缸中之一時，汽缸會由汽缸出氣口輸出氣體，而使平板向承載體所在位置傾斜，同時將氣體輸入至發(fā)電機入氣口而使氣動式發(fā)電機產(chǎn)生電力，并將氣體經(jīng)由發(fā)電機出氣口、汽缸入氣口回到先前輸出氣體的汽缸，而使平板恢復原狀態(tài)，并因平板被升起連帶使得承載體向另一個汽缸移動。
關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點與精神可以藉由以下的發(fā)明詳述及所附圖式得到進一步的了解。


圖1A～圖1C為本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的示意圖。
圖2為本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的另一示意圖。
圖3A～圖3C為本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的運作示意圖。
圖中3支撐座3a球體部5支柱10平板14承載體16a～16d汽缸18、23加壓器20入器槽22氣動式發(fā)電機24出氣槽具體實施方式
請參閱圖1A～圖1C，圖1A～圖1C為本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的示意圖。如圖1A所示，本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)中的平板10上具有支柱5，且于平板10底下具有頂舉平板10的一組汽缸(至少由12個汽缸組成)。如圖1B所示，平板10上另有與支柱5有連接關(guān)系的承載體14，使得承載體14可在平板10上，與支柱5保持一定距離而繞著支柱5移動。承載體14可以承載任何足以使本系統(tǒng)運作的沉重的物體。如圖1C所示，平板10是由支撐座3的球狀部3a頂住其中心點，并基于球狀部3a使得平板10可以在較小摩擦力產(chǎn)生的情況下，隨著承載體14在平板10的移動而傾斜。
請參閱圖3A～圖3C，圖3A～圖3C為本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的另一示意圖。如圖3A所示，本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)包含平板10、一組汽缸(為方便說明，底下僅標示汽缸16a～6d作說明)、承載體14和氣動式發(fā)電機22。至于加壓器18、23、入器槽20和出氣槽24則屬于強化本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)的運作效果。汽缸16a～16d平均地置放于平板10底下大致上的四個角落。
由于汽缸16a～16d均設有隨著其內(nèi)氣壓變化的升降裝置(未描繪)，固會隨著汽缸16a～16d內(nèi)的氣壓變化動態(tài)地頂舉平板10。換句話說，若汽缸16a內(nèi)的氣壓減少時，整個平板10就會往汽缸16a所在的位置傾斜，并使汽缸16a的對側(cè)的汽缸16d所接觸到的平板10處為最高點，反之，若汽缸16a內(nèi)的氣壓增加時，整個平板10就會由汽缸16a所在的位置升高。
正是因為平板10與汽缸16a～16d有這樣的關(guān)聯(lián)性，因此，若能先減少如圖3A所示的汽缸16c的氣壓時，承載體14將會移向汽缸16c，若再充填汽缸16c的氣壓時，整個平板10會由汽缸16c所在的位置升高，而使得承載體14往汽缸16d移動，并基于承載體14本身以其所承載物體的重量而壓迫，其所在位置的汽缸16d，借著再充填16d的氣壓，就會使承載體再度往下一個汽缸16b移動。如此一來，承載體14將會沿著平板10的周圍而在平板10不斷地繞行移動。因此，本發(fā)明的重點在于，如何依序地使汽缸16c、16d、16b、16a、16c…減少氣壓或排出氣體時，并在充填其所減少的氣壓或氣體，使得汽缸16a～16d可以持續(xù)產(chǎn)生足以推動氣動式發(fā)電機22的氣壓而發(fā)電。
因此，簡略而言，本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)中，主要是借著將氣體由發(fā)電機22的發(fā)電機出氣口回收再利用而回充先前曾減少氣壓或輸出氣體的汽缸。如此，就可使汽缸16a～16d依序地減少氣壓并依序充填氣壓，使得承載體14可以在平板10上持續(xù)地移動，亦即使承載體14依序行經(jīng)汽缸16a、16b、16c、16d、16a…，如此使得汽缸16a、16b、16c、16d、16a…會接續(xù)地輸出氣體至發(fā)電機22，并持續(xù)地推動發(fā)電基22產(chǎn)生電力。
請參閱圖3A～圖3C，圖3A～圖3C為本發(fā)明氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)的運作示意圖。具體而言，當承載體14由如圖3A所示的位置因汽缸16c的升高而移動至如圖3B所示的位置時，在尚未完全抵達汽缸16d之前，汽缸16d已因承載體14的重量而逐漸排出氣體，并沿著高壓管道將此氣體、氣壓，由氣動式發(fā)電機22的發(fā)電機入氣口輸入，并推動發(fā)電機22。不過，汽缸16a～16b雖會接續(xù)地受到承載體14的重力而排氣，但因為汽缸16a～16b具有一定的對抗重力的能力，且其所具有的汽缸出氣口屬于單向的，所以汽缸16a～16b內(nèi)的氣壓或氣體并不會因此完全排出。
所以，當氣動式發(fā)電機22將發(fā)電后所的氣體或氣壓經(jīng)由發(fā)電機出氣口、汽缸16d的汽缸入氣口輸入時，汽缸16d將可因此由汽缸16d所在的位置升高，并使得承載體14移動至如圖3C所示的位置。
如圖2所示，為了增加推動氣動式發(fā)電機22發(fā)電的效果，在本發(fā)明系統(tǒng)中，還可額外增加入氣槽20和加壓器18。入氣槽20暫時儲存由汽缸16a～16d的汽缸出氣口所輸出的氣體，并輸出至發(fā)電機22發(fā)電機入氣口。加壓器18則設置于汽缸16a～16d與入氣槽20之間，并對由汽缸16a～16d之一所輸出的氣體經(jīng)加壓后輸出至入氣槽20。如此一來，加壓器18就可以彌補因氣體或氣壓會因發(fā)電機22在發(fā)電時所可能造成的損耗以及在管路與裝置中傳輸?shù)膿p耗，而使本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)能夠持續(xù)運作。
同樣的道理，在氣動式發(fā)電機22將氣體回收再利用而回充至汽缸16a～16d前，可藉由加壓器23加速氣體排出的速度，并由出氣槽24暫時儲存由發(fā)電機22的發(fā)電機出氣口所輸出的氣體，然后輸出至汽缸16a～16d的汽缸入氣口。
最后，若能增加汽缸組的汽缸的數(shù)量時，可因持續(xù)產(chǎn)生足以推動發(fā)電機22的氣壓或氣體，而更提高發(fā)電機22的發(fā)電量。不過，該組汽缸至少要包含十二個汽缸，并對稱置放于平板10底下，以避免無法如先前所述讓承載體14在平板10上持續(xù)繞著支柱5移動。
藉由以上較佳具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本發(fā)明的特征與精神，而并非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發(fā)明的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本發(fā)明所欲申請的專利范圍的范疇內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一平板，該平板上設有一支柱；一組汽缸，該組汽缸平均地置放于該平板底下并頂舉該平板，且具有單向的一汽缸入氣口和一汽缸出氣口；一承載體，該承載體置放在該平板上，并與該平板上的該支柱有連接關(guān)系；以及一氣動式發(fā)電機，該氣動式發(fā)電機具有單向的一發(fā)電機入氣口與一發(fā)電機出氣口，該發(fā)電機入氣口與該汽缸出氣口連通，該發(fā)電機出氣口與該汽缸入氣口連通；其特征在于移動的該承載體移至該組汽缸中之一時，基于該承載體本身以其所承載物體的重量，使該汽缸由該汽缸出氣口輸出氣體，而使該平板向該承載體所在位置傾斜，同時將氣體輸入至該發(fā)電機入氣口而使該氣動式發(fā)電機產(chǎn)生電力，并將氣體經(jīng)由該發(fā)電機出氣口、該汽缸入氣口被回收再利用而回到先前輸出氣體的該汽缸，而使該平板恢復原狀態(tài)，并因該平板被升起連帶使得該承載體向另一個該汽缸移動。
2.如權(quán)利要求1所述的氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于該發(fā)電系統(tǒng)進一步包含一入氣槽，該入氣槽暫時儲存由該汽缸出氣口所輸出的氣體，并輸出至該發(fā)電機入氣口。
3.如權(quán)利要求1所述的氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于該發(fā)電系統(tǒng)進一步包含一出氣槽，該出氣槽暫時儲存由該發(fā)電機出氣口所輸出的氣體，并輸出至該汽缸入氣口。
4.如權(quán)利要求2所述的氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于該發(fā)電系統(tǒng)進一步包含一加壓器，該加壓器設置于該組汽缸與該入氣槽之間，并對由該組汽缸之一所輸出的氣體經(jīng)加壓后輸出至該入氣槽。
5.如權(quán)利要求3所述的氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于該發(fā)電系統(tǒng)進一步包含一加壓器，該加壓器設置于該出氣槽與該氣動式發(fā)電機之間，并對由該氣動式發(fā)電機所輸出的氣體經(jīng)加壓后輸出至該出氣槽。
6.如權(quán)利要求1所述的氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于該組汽缸至少包含十二個汽缸，并對稱置放于該平板底下。
全文摘要
本發(fā)明關(guān)于一種氣壓循環(huán)式發(fā)電系統(tǒng)，此發(fā)電系統(tǒng)包含平板、一組汽缸、承載體和氣動式發(fā)電機。當移動的承載體移至該組汽缸中之一時，基于承載體本身以其所承載物體的重量，使得汽缸會由汽缸出氣口輸出氣體，而使平板向承載體所在位置傾斜，同時將氣體輸入至發(fā)電機入氣口而使氣動式發(fā)電機產(chǎn)生電力，并將氣體經(jīng)由發(fā)電機出氣口、汽缸入氣口回到先前輸出氣體的汽缸，而使平板恢復原狀態(tài)，并因平板被升起連帶使得承載體向另一個汽缸移動。
文檔編號F03G7/00GK1837609SQ200510058968
公開日2006年9月27日 申請日期2005年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月25日
發(fā)明者范裕銓 申請人:范裕銓