專利名稱：發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。尤其是發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機(jī)都是采用連桿曲軸方式將活塞的移動轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)軸的轉(zhuǎn)動，這種方式傳輸效率低，并且活塞的回位是靠曲軸的慣性被動回位，由于曲軸連桿轉(zhuǎn)動的不平衡，慣用方法是加平衡塊來解決。這就增加了制造難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種主動回位，無需要回位機(jī)構(gòu)和平衡塊的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)；本發(fā)明包括左活塞、齒條、右活塞、正向單向器、主軸、主齒輪、副齒輪、副軸、反向單向器，中間齒輪(或鏈條)組成。左活塞與齒條一端連接，齒條的另一端與右活塞連接；齒條是一根上下兩面都有齒的齒條；主軸上同軸安裝有正向單向器和主齒輪；副軸上同軸安裝有反向單向器和副齒輪；正向單向器的齒與齒條的下齒嚙合，反向單向器的齒與齒條的上齒嚙合，齒條與主軸、副軸互相垂直的；主軸與副軸互相平行，同時(shí)主齒輪與中間齒輪嚙合，中間齒輪再與副齒輪互相嚙合。(或不用中間齒輪直接用鏈條將主齒輪、副齒輪鏈在一起)。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，當(dāng)左活塞作功時(shí)，左活塞將使齒條和右活塞迅速由左向右運(yùn)動，齒條便帶動正向單向器正轉(zhuǎn)并鎖閉主軸一起正轉(zhuǎn)，齒條還帶動反向單向器反轉(zhuǎn)并脫開副軸；而主軸的正轉(zhuǎn)通過中間齒使副軸正轉(zhuǎn)。(或不用中間齒輪直接用鏈條使主軸正轉(zhuǎn)，副軸也正轉(zhuǎn))。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步描述附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是本發(fā)明的側(cè)視剖面圖附圖3是本發(fā)明鏈條連接示意圖
具體實(shí)施例方式參見附圖1所示一種發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由左活塞1、齒條2、右活塞3、正向單向器4、主軸5、主齒輪6、副齒輪7、副軸8、反向單向器9、中間齒輪10(或鏈條11)構(gòu)成。
左活塞1與齒條2連接，齒條2的另一端與右活塞3連接構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)；齒條2是一根特殊齒條，它的上面和下面均有齒，下齒與正向單向器4的齒嚙合，上齒與反向單向器的齒嚙合；正向單向器4、主齒輪6花鍵套入主軸5，反向單向器9、副齒輪7花鍵套入副軸8。這樣就形成主軸5與副軸8互相平行，齒條2則與主軸5、副軸8垂直的結(jié)構(gòu)。
參見附圖2主齒輪6的齒與中間齒輪10的齒嚙合，中間齒輪10再與副齒輪7的齒嚙合。
參見附圖3不用中間齒輪10而直接用鏈條11將主齒輪6、副齒輪7鏈起以達(dá)到使主軸5、副軸8同向轉(zhuǎn)動的目的。
其工作原理是當(dāng)左活塞1在作功沖程的過程中，高溫高壓氣體推動左活塞1迅速由左向右移動，由于齒條2與左活塞1、右活塞3是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，這一整體將迅速由左向右移動，同時(shí)齒條2的下齒還與正向單向器4的齒嚙合，齒條2就帶動正向單向器4正轉(zhuǎn)，并且正向單向器4對主軸5處于鎖閉狀態(tài)，所以主軸5、主齒輪6也正轉(zhuǎn)；同時(shí)齒條2的上齒還與反向單向器9的齒是嚙合的，所以還帶動反向單向器9反轉(zhuǎn)，而這時(shí)反向單向器9對副軸8處于脫開狀態(tài)，對副軸8不起任何作用。但是，主齒輪6通過中間齒輪10使副齒輪7及副軸8一起空轉(zhuǎn)。左活塞1由左向右移動的同時(shí)，通過齒條2，使右活塞3處于壓縮過程，當(dāng)右活塞3開始爆炸作功時(shí)，右活塞3通過齒條2使左活塞1迅速由右向左移動，同時(shí)齒條2又帶動正向單向器4反轉(zhuǎn)，而這時(shí)正向單向器4對于主軸5處于脫開狀態(tài)，對主軸5不起任何作用；齒條2還帶動反向單向器9正轉(zhuǎn)，而這時(shí)反向單向器9對副軸8處于鎖閉狀態(tài)，帶動副軸8、副齒輪7正轉(zhuǎn)，通過中間齒輪10，使主齒輪6、主軸5仍正轉(zhuǎn)。如此循環(huán)。主軸5便不停地向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動，并通過主軸5對外輸出動力。
以上工作可簡述為當(dāng)2由左向右行——4正轉(zhuǎn)(鎖閉5、)——5、6正轉(zhuǎn)——10反轉(zhuǎn)——8、7正轉(zhuǎn)；9反轉(zhuǎn)(脫開8、)當(dāng)2由右向左行——9正轉(zhuǎn)(鎖閉8)——8、7正轉(zhuǎn)——10反轉(zhuǎn)——5、6正轉(zhuǎn)。
4反轉(zhuǎn)(脫開5、)其最后結(jié)果是5、6一直正轉(zhuǎn)。
參見附圖3本發(fā)明還可這樣實(shí)施，為了減少中間齒輪10，直接用鏈條11將主齒輪6和副齒輪7鏈成一個(gè)旋轉(zhuǎn)整體，以達(dá)到主、副軸同向轉(zhuǎn)動的目的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是主動回位而無需要任何回位機(jī)構(gòu)和平衡塊，克服了原發(fā)動機(jī)因回位機(jī)構(gòu)而造成的能量浪費(fèi)，減小了振動，本發(fā)明在作功沖程中，任意時(shí)刻都在最大出力點(diǎn)上，徹底消除了原發(fā)動機(jī)的上下死點(diǎn)問題。具有傳輸效率高，制造簡單，由于壓縮迅速，使壓縮比增大，有利于燃料燃燒。
采用本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)多氣缸并聯(lián)動力輸出，更利于發(fā)動機(jī)起動。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括左活塞(1)、齒條(2)、右活塞(3)是一個(gè)整體，其特征在于齒條(2)的下齒與正向單向器(4)嚙合，正向單向器(4)與主軸(5)、主齒輪(6)同軸；齒條(2)的上齒與反向單向器(9)嚙合，反向單向器(9)與副軸(8)、副齒輪(7)同軸；主齒輪(6)與中間齒輪(10)嚙合，中間齒輪(10)再與副齒輪(7)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于主齒輪(6)、副齒輪(7)由鏈條(11)鏈成一個(gè)旋轉(zhuǎn)整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于左活塞(1)與齒條(2)的一端連接，齒條(2)的另一端與右活塞(3)連接成為一個(gè)整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于齒條(2)是一根兩面都有齒的齒條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于主軸(5)上同軸安裝有主齒輪(6)和正向單向器(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于副軸(8)上同軸安裝有副齒輪(7)和反向單向器(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于齒條(2)的下齒與正向單向器(9)的齒嚙合、上齒與反向單向器(9)的齒嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于主軸(5)與副軸(8)互相平行，并且主軸(5)上的主齒輪(6)與中間齒輪(10)嚙合，中間齒輪(10)還與副軸(8)上的副齒輪(7)相嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)其特征在于齒條(2)與主軸(5)、副軸(7)互相垂直。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)新型旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，主要由左活塞1、齒條2、右活塞3、正向單向器4、主軸5、主齒輪6、副齒輪7、副軸8、反向單向器9，中間齒輪10(或鏈條11)組成；其優(yōu)點(diǎn)是主動回位而無需要任何回位機(jī)構(gòu)，克服了原發(fā)動機(jī)因回位機(jī)構(gòu)而造成的能量浪費(fèi)，本發(fā)明在作功沖程任意時(shí)刻都在最大出力點(diǎn)上，徹底消除了原發(fā)動機(jī)的上下死點(diǎn)問題；具有傳輸效率高，制造簡單，由于壓縮迅速，使壓縮比增大，有利于燃料燃燒，并可實(shí)現(xiàn)多缸并聯(lián)輸出動力。
文檔編號F02B75/28GK1858420SQ200510057050
公開日2006年11月8日 申請日期2005年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月1日
發(fā)明者左臣偉, 毛世琨 申請人:左臣偉, 毛世琨