專利名稱：一種能使發(fā)動機提速的自動進氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，確切地說是一種提高發(fā)動機效率的技術(shù)。
背景技術(shù)：
車輛由于長期使用和間隔的保養(yǎng)，使粘附在過濾器表面的灰塵和贓物，影響發(fā)動機的進氣量，造成發(fā)動機廢氣排放超標(biāo)，燃油消耗增加，發(fā)動機功率和車輛行駛加速性能下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是要提供一種在原發(fā)動機進氣量減少，發(fā)動機性能下降時在原進氣量的基礎(chǔ)上增加額外供氣，使發(fā)動機提速的自動進氣閥。
本實用新型所采取的技術(shù)方案是自動進氣閥的出氣口與發(fā)動機進氣室前的過濾器并接，進氣閥的控制口與和發(fā)動機真空室相通的電磁閥輸出口相通；自動進氣閥的結(jié)構(gòu)采用有一螺旋形凹槽油道盤旋其上的圓洞形閥壁，其中心活絡(luò)地貫穿一個頭部是平頂，斜錐面的圓柱形閥桿，閥桿的尾部由螺釘與閥體膜片連接，膜片與安置在密封的閥膜腔內(nèi)的回位彈簧相接觸。閥膜腔由膜片密封狀地一分為二，閥膜腔由外凸管口與控制閥相接。閥桿與閥壁活絡(luò)接觸，其二個端部均設(shè)置有油封，固定油封的卡簧和密封圈。有一個能與閥桿頭部斜錐面緊密接觸的錐面密封擋塊，固定在與真空腔相通的進氣腔的通道口。進氣腔與真空腔分別各有一外凸管口，由皮管接通外部。并有與外界相通的潤滑脂加注口和潤滑脂封堵螺絲。
實施本實用新型后，一旦發(fā)動機因進氣不足而功率下降，轉(zhuǎn)速下降時，補充的氣源通過自動進氣閥而加入到發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，實現(xiàn)發(fā)動機能自動提速。


圖1為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，本實用新型為剖視，在使用狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，發(fā)動機進氣室B前相接的空氣過濾器C上并接一個自動進氣閥A的出氣口12，自動進氣閥A的進氣口10，與喇叭形進氣口25相接的空濾器26的出口相接；自動動進氣閥的控制口4與和發(fā)動機真空室相通的電磁閥3的輸出口相通。自動進氣閥的結(jié)構(gòu)是有一螺旋形凹槽油道16盤旋其上的圓洞形閥壁15的中心，活絡(luò)地貫穿著一個頭部是平頂，斜錐面的圓柱形閥桿6；閥桿6的尾部由螺釘8與閥體膜片7連接，膜片與安置在密封的閥膜腔9內(nèi)的回位彈簧5相接觸，閥膜腔9由膜片7密封狀地一分為二，閥膜腔由外凸管口4與控制閥相接；閥桿6與閥壁15活絡(luò)接觸，其二個端部均設(shè)置有油封20，和固定油封的卡簧21，并有密封圈27；有一能與閥桿頭部斜錐面緊密接觸的錐面密封擋塊13，固定在與真空腔11相通的進氣腔18的通道口；進氣腔18與真空腔11，分別各有一外凸管口10，12由皮管通向外部；有與外界相通的潤滑脂加注口17和潤滑脂封堵螺絲19；螺絲22將閥壁15固定在閥體14上螺絲24將上半閥膜腔與下半閥膜腔聯(lián)結(jié)，并有螺絲23與閥體14聯(lián)結(jié)成一體。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型發(fā)動機如何實現(xiàn)自動提速的過程作一說明當(dāng)發(fā)動機啟動，開關(guān)1接通發(fā)動機進氣室B的輸出口2通過電磁閥3，與自動進氣閥A的控制口4相通，與控制口4相通的閥膜腔也形成真空狀，閥膜被負壓所吸，壓縮回位彈簧5，使閥桿6右移，二個密封錐面被打開，空氣從喇叭口25通過過濾器26，由入口10進入進氣腔18，由通道入真空腔11，由出口12通過皮管進入發(fā)動機進氣室補充發(fā)動機的燃氣，使發(fā)動機本因進氣不足而達不到轉(zhuǎn)速要求，有此額外補充的氣源而提速。
當(dāng)發(fā)動機減速時開關(guān)1斷開，大氣從過濾器入口27處由口4進入閥膜腔，回位彈簧5壓縮閥桿6，使二錐面密合，關(guān)閉了進氣腔18的進氣，發(fā)動機進氣室沒有額外補充氣源。
權(quán)利要求1.一種能使發(fā)動機提速的自動進氣閥，包含發(fā)動機進氣室(B)前相接的空氣過濾器(C)，其特征是還并接一個自動進氣閥(A)的出氣口(12)；自動進氣閥(A)的進氣口(10)與喇叭形進氣口(25)相接的空濾器(26)的出口相接；自動進氣閥的控制口(4)與和發(fā)動機真空室相通的電磁閥(3)的輸出口相通自動進氣閥A的特征是有一螺旋形凹槽油道(16)盤旋其上的圓洞形閥壁(15)的中心，活絡(luò)地貫穿著一個頭部是平頂，斜錐面的圓柱形閥桿(6)；閥桿(6)的尾部由螺釘(8)與閥體膜片(7)連接，膜片與安置在密封的閥膜腔(9)內(nèi)的回位彈簧(5)相接觸，閥膜腔(9)由膜片(7)密封狀地一分為二，閥膜腔由外凸管口(4)與控制閥相接；閥桿(6)與閥壁(15)活絡(luò)接觸，其二個端部均設(shè)置有油封(20)，和固定油封的卡簧(21)；并有密封圈(27)；有一能與閥桿頭部斜錐面緊密接觸的錐面密封擋塊(13)，固定在與真空腔(11)相通的進氣腔(18)的通道口；進氣腔(18)與真空腔(11)分別各有一外凸管口(10)，(12)由皮管通向外部；有與外界相通的潤滑脂加注口(17)和潤滑脂封堵螺絲(19)；螺絲(22)將閥壁(15)固定在閥體(14)上；螺絲(24)，將上半閥膜腔與下半閥膜腔聯(lián)結(jié)，并有螺絲(23)與閥體(14)聯(lián)結(jié)成一體。
專利摘要一種能使發(fā)動機提速的自動進氣閥，包含發(fā)動機進氣室(B)前相接的空氣過濾器(C)，其特征是還并接一個自動進氣閥(A)的出氣口(12)；自動進氣閥(A)的進氣口(10)與喇叭形進氣口(25)相接的空濾器(26)的出口相接；自動進氣閥的控制口(4)與和發(fā)動機真空室相通的電磁閥(3)的輸出口相通。
文檔編號F02M7/12GK2731124SQ20042010781
公開日2005年10月5日 申請日期2004年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月27日
發(fā)明者劉夫東 申請人:劉夫東