專(zhuān)利名稱(chēng)：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)直接與化油器相連接，燃?xì)馀c空氣的混合氣經(jīng)化油器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足且不穩(wěn)定、連貫，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣霧化不充分，因而燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳較多，排出的氣體對(duì)環(huán)境污染大，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種提高燃燒效率、減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更平穩(wěn)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的真空增壓器，其左腔體與右腔體均為圓錐管與圓管的組合體，兩腔體圓錐管小端均與圓管相連，圓錐管大端均有凸緣；左腔體凸緣與右腔體凸緣的端面之間裝有墊片，墊片材料為橡膠石棉紙；在增壓器左腔體凸緣、右腔體凸緣和墊片的圓周方向上按規(guī)定間隔設(shè)置多個(gè)螺釘和供螺釘穿過(guò)的通孔，在螺釘?shù)牧硪欢搜b有螺母，將左腔體、右腔體和墊片緊固聯(lián)接；在右腔體內(nèi)，肋的一端固聯(lián)在右腔體上，另一端固聯(lián)在與右腔體同心的軸套上；軸套兩端的孔中分別裝有軸承；軸穿過(guò)軸套的內(nèi)孔，支承在軸套內(nèi)孔兩端的軸承上；在圓錐管大端的軸上裝有大風(fēng)扇，圓管一端的軸上裝有小風(fēng)扇，大風(fēng)扇與左端軸承之間的軸上有臺(tái)階，小風(fēng)扇與右端軸承之間的軸上裝有螺母，在大風(fēng)扇外側(cè)與小風(fēng)扇外側(cè)軸的兩端裝有螺母。
上述技術(shù)方案中，軸套兩端孔中的軸承為滑動(dòng)軸承；可采用長(zhǎng)度、大小適宜的標(biāo)準(zhǔn)螺釘為軸，用螺母作臺(tái)階間隔大風(fēng)扇與軸套左端的軸承；大風(fēng)扇的葉片為6片，小風(fēng)扇的葉片為8-16片；肋設(shè)置在圓孔內(nèi)靠近圓錐孔的小端，并在軸套外圓周方向均布3根。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力帶動(dòng)本實(shí)用新型的小風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)與小風(fēng)扇同軸的大風(fēng)扇連續(xù)不斷高速旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣量更穩(wěn)定，同時(shí)，從化油器進(jìn)入本實(shí)用新型的混合氣撞擊錐孔內(nèi)壁，使混合氣霧化更充分，從而使燃燒更完全，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和排氣污染，提高了燃燒效率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的顯著效果是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，排氣污染小，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1右腔體的右視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要由左腔體2及凸緣6、右腔體10及凸緣7、墊片20、肋13、軸套12、軸承11和平共處9、軸15、大風(fēng)扇5、小風(fēng)扇14、螺釘9、螺母8組成，它們之間的連接關(guān)系和結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是左腔體2與右腔體10均為圓錐管與圓管的組合體，兩腔體圓錐管小端均與圓管相連，圓錐管大端均有凸緣6，7；左腔體凸緣6與右腔體凸緣7的端面之間裝有墊片20，墊片20材料采用橡膠石棉紙；在增壓器左腔體凸緣6、右腔體凸緣7和墊片20的圓周方向上按規(guī)定間隔設(shè)置多個(gè)螺釘9和供螺釘9穿過(guò)的通孔，在螺釘?shù)牧硪欢搜b有螺母8，將左腔體2、右腔體10和墊片20緊固聯(lián)接起來(lái)；在右腔體10內(nèi)，肋13的一端固聯(lián)在右腔體10上，另一端固聯(lián)在與右腔體10同心的軸套12上；軸套12兩端的孔中分別裝有軸承11，19；軸15穿過(guò)軸套12的內(nèi)孔，支承在軸套12內(nèi)孔兩端的軸承11，19上；在圓錐管大端的軸15上裝有大風(fēng)扇5，圓管一端的軸15上裝有小風(fēng)扇14，大風(fēng)扇5與左端軸承11之間的軸15上有臺(tái)階4，小風(fēng)扇14與右端軸承19之間的軸15上裝有螺母18，在大風(fēng)扇5外側(cè)與小風(fēng)扇14外側(cè)軸15的兩端均裝有螺母3，17，將兩個(gè)風(fēng)扇固聯(lián)在軸15上。
上述實(shí)施例中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，軸高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速可達(dá)2-3萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，因而軸套12兩端孔中的軸承11，19宜采用滑動(dòng)軸承；也可采用長(zhǎng)度、大小適宜的標(biāo)準(zhǔn)螺釘為軸15，可降低成本，此時(shí)，用螺母代替臺(tái)階4間隔大風(fēng)扇5與軸套左端的軸承11；經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，大風(fēng)扇5的葉片宜采用6片，小風(fēng)扇14的葉片宜采用8-16片；肋13設(shè)置在圓孔內(nèi)靠近圓錐孔的小端，并在軸套12外圓周方向均布3根即可。
本實(shí)用新型的小風(fēng)扇14一端聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)16，大風(fēng)扇5一端聯(lián)接化油器1。發(fā)動(dòng)機(jī)16工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)16的真空吸力帶動(dòng)本實(shí)用新型的小風(fēng)扇14高速旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)與小風(fēng)扇14同軸的大風(fēng)扇5連續(xù)不斷高速旋轉(zhuǎn)，由化油器1進(jìn)入本實(shí)用新型，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)16的混合氣流速加快，且流量穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣量更穩(wěn)定，同時(shí)，從化油器1進(jìn)入本實(shí)用新型的混合氣撞擊錐孔內(nèi)壁，使混合氣霧化更充分，燃燒更完全。
權(quán)利要求1.一種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器，其特征在于所述增壓器的左腔體(2)與右腔體(10)均為圓錐管與圓管的組合體，兩腔體圓錐管小端均與圓管相連，圓錐管大端均有凸緣(6，7)；左腔體凸緣(6)與右腔體凸緣(7)的端面之間裝有墊片(20)；螺釘(9)穿過(guò)凸緣(6，7)和墊片(20)上的通孔，在螺釘(9)的另一端裝有螺母(8)；在右腔體(10)內(nèi)，肋(13)的一端固聯(lián)在右腔體(10)上，另一端固聯(lián)在與右腔體(10)同心的軸套(12)上；軸套(12)兩端的孔中分別裝有軸承(11，19)；軸(15)穿過(guò)軸套(12)的內(nèi)孔，支承在軸套(12)內(nèi)孔兩端的軸承(11，19)上；在圓錐管大端的軸上裝有大風(fēng)扇(5)，圓管一端的軸上裝有小風(fēng)扇(14)，大風(fēng)扇(5)與左端軸承(11)之間的軸(15)上有臺(tái)階(4)，小風(fēng)扇(14)與右端軸承之間的軸(15)上裝有螺母(18)，在大風(fēng)扇外側(cè)和小風(fēng)扇外側(cè)的軸(15)兩端裝有螺母(3，17)。
2.按照權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器，其特征在于所述增壓器左腔體凸緣(6)、右腔體凸緣(7)和墊片(20)的圓周方向上按規(guī)定間隔設(shè)置有螺釘(9)和供螺釘穿過(guò)的通孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器，其特征在于所述軸承(11、19)為滑動(dòng)軸承。
4.按照權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器，其特征在于所述大風(fēng)扇(5)的葉片為6片，小風(fēng)扇(14)的葉片為8-16片。
5.按照權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器，其特征在于所述肋(13)設(shè)置在圓孔內(nèi)靠近圓錐孔的小端，并在軸套(12)外圓周方向均布3根。
專(zhuān)利摘要一種適用于汽車(chē)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)真空增壓器，其結(jié)構(gòu)特征是與腔體同心的軸套通過(guò)肋與腔體固聯(lián)為一體，腔體內(nèi)孔為圓錐孔與圓孔的組合孔，軸套兩端孔內(nèi)有軸承，軸穿過(guò)軸套內(nèi)孔支承在軸承上，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的軸端裝有小風(fēng)扇，朝向化油器的軸端裝有大風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其真空吸力帶動(dòng)小風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)大風(fēng)扇連續(xù)不斷高速旋轉(zhuǎn)，來(lái)自化油器混合氣流速加快且流量穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量穩(wěn)定地增加，同時(shí)混合氣撞擊錐孔內(nèi)壁，使混合氣霧化更充分，從而使燃燒更完全，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)積炭和排氣污染，提高了燃燒效率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02B33/00GK2779077SQ200420105640
公開(kāi)日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月17日
發(fā)明者柏言平 申請(qǐng)人:柏言平