專利名稱：摩托車啟動軸油封工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工裝用具，尤其是一種摩托車啟動軸油封工裝。
背景技術：
目前的摩托車啟動軸油封工裝為圓柱體，它的一端設置有臺階，從臺階至軸內鉆有孔，臺階長度為1～1.5mm，此工裝在對摩托車啟動軸進行油封裝配時，啟動軸的一端伸入工裝的中心孔內，套在啟動軸的油封在工裝的臺階推動下一起進入發(fā)動機右大蓋端面凹槽內。當工裝臺階完全進入發(fā)動機右大蓋內后，工裝臺階處的端面(該端面為主體大徑端的端面，臺階直徑小于主體直徑)與發(fā)動機右大蓋端面上的烤漆直接接觸，由于工裝工作端面很硬，很容易損傷發(fā)動機的外觀，也影響油封的裝配質量，而且工裝的工作臺階磨損后，由于臺階長度不夠，它不能繼續(xù)使用。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種裝配油封時不易損傷發(fā)動機外觀，可以延長工裝使用壽命的摩托車啟動軸油封工裝。
為了達到上述目的，本實用新型的技術方案為在工裝體的一端設置有臺階，從臺階至工裝體內鉆有孔，在工裝體的臺階上過盈配合有緩沖套，緩沖套的一端緊靠工裝體的臺階端面，所述工裝體臺階的前端倒角。
所述的工裝體的臺階長度可以為8～15mm。
所述的緩沖套的厚度a可以為7mm＜a＜14mm。
本方案在工裝體的臺階上過盈配合有緩沖套，該緩沖套由具有一定彈性的加強尼龍制成，在啟動軸油封裝配過程中，當前端倒角的臺階完全進入發(fā)動機右大蓋凹槽內后，緩沖套的一端與發(fā)動機右大蓋的烤漆直接接觸，由于緩沖套是具有一定彈性的塑料，因而可以避免損傷發(fā)動機的外觀，保證了油封的裝配質量，當工裝的工作臺階磨損后，此時可以更換厚度小一點的緩沖套，只要保證緩沖套的前端面與工裝體的臺階前端面長度為1～1.5mm就行，經(jīng)過修復后，此工裝還能繼續(xù)使用，從而延長了工裝的使用壽命。
本實用新型的優(yōu)點是裝配啟動軸油封時不易損傷發(fā)動機外觀，保證了油封的裝配質量；工裝工作臺階磨損后，經(jīng)過修復后可繼續(xù)使用，從而延長工裝使用壽命的，同時也節(jié)約了產(chǎn)品成本。


結合附圖說明對本實用新型進行進一步的說明圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型摩托車啟動軸油封工裝的結構如圖1所示，由緩沖套1、工裝體2構成，在工裝體2的一端設置有臺階，從臺階至工裝體內鉆有孔，其特征是在工裝體2的臺階上過盈配合有緩沖套1，緩沖套1的一端緊靠工裝體2的臺階端面，所述工裝體臺階的前端倒角。緩沖套1的厚度a為7mm＜a＜14mm。工裝體2的臺階長度為8～15mm。緩沖套1的厚度a為7mm＜a＜14mm，此厚度保證了緩沖套具有良好的彈性；工裝體2的臺階長度為8～15mm mm，此長度便于安裝緩沖套1，并能保證緩沖套1的前端面與工裝體的臺階前端面長度為1～1.5mm，方便裝配啟動軸的油封；臺階的前端倒角，避免在裝配過程中損傷油封。
在裝配過程中，啟動軸的一端伸入工裝體2的中心孔內，套在啟動軸的油封3在工裝體2的臺階上的緩沖套1的推動下進入發(fā)動機右大蓋4凹槽內，當油封3進入發(fā)動機右大蓋凹槽內后，工裝體2臺階上過盈配合的緩沖套1與發(fā)動機右大蓋4的烤漆接觸，由于緩沖套1是具有一定彈性的塑料，這樣可以避免損傷發(fā)動機的外觀，從而達到了本工裝設計的要求。
權利要求1.一種摩托車啟動軸油封工裝，在工裝體(2)的一端設置有臺階，從臺階至工裝體內鉆有孔，其特征是在工裝體(2)的臺階上過盈配合有緩沖套(1)，緩沖套(1)的一端緊靠工裝體(2)的臺階端面，所述工裝體臺階的前端倒角。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車啟動軸油封工裝，其特征是工裝體(2)的臺階長度為8～15mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車啟動軸油封工裝，其特征是緩沖套(1)的厚度a為7mm＜a＜14mm。
專利摘要本實用新型是一種摩托車啟動軸油封工裝，由緩沖套(1)、工裝體(2)構成，在工裝體(2)的一端設置有臺階，從臺階至工裝體內鉆有孔，其特征是在工裝體(2)的臺階上過盈配合有緩沖套(1)，緩沖套(1)的一端緊靠工裝體(2)的臺階端面，所述工裝體臺階的前端倒角。所述的緩沖套(1)的厚度a為7mm＜a＜14mm。本實用新型在裝配啟動軸油封時不易損傷發(fā)動機外觀，保證了油封的裝配質量；工裝工作臺階磨損后，經(jīng)過修復后可繼續(xù)使用，從而延長工裝使用壽命的，同時也節(jié)約了產(chǎn)品成本。
文檔編號F02N15/00GK2723714SQ20042006107
公開日2005年9月7日 申請日期2004年9月1日 優(yōu)先權日2004年9月1日
發(fā)明者尹明善, 陳錫強 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司