專(zhuān)利名稱：控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)搖把，特別是涉及一種控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中，一種儲(chǔ)能助力搖把(專(zhuān)利號(hào)00210945.X)由儲(chǔ)能筒和驅(qū)動(dòng)部組成，其中儲(chǔ)能筒由底部帶軸孔的外筒、儲(chǔ)能元件、內(nèi)筒和離合器座組成，儲(chǔ)能元件安裝在外筒與內(nèi)筒之間，內(nèi)筒與離合器為一體；驅(qū)動(dòng)部由搖桿、離合器和搖柄組成，搖柄通過(guò)離合器安裝十字架型搖桿，驅(qū)動(dòng)部的離合器與儲(chǔ)能筒的離合器座連接，搖桿穿過(guò)離合器座、內(nèi)筒插入發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸。上述儲(chǔ)能助力搖把雖然具有儲(chǔ)能助力的優(yōu)點(diǎn)，但不能消除發(fā)動(dòng)機(jī)活塞回彈形成的搖把反轉(zhuǎn)沖擊力。另外，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油泵已經(jīng)進(jìn)入供油狀態(tài)，但搖把每搖動(dòng)一周油泵又供油一次，搖動(dòng)數(shù)周后發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)噴入了過(guò)量燃油，浪費(fèi)燃油的同時(shí)也為迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了困難。不僅如此，利用搖把啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要按下減壓閥，因此一手搖動(dòng)搖把更覺(jué)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決公知的儲(chǔ)能助力搖把不能消除搖把反轉(zhuǎn)沖擊力，以及搖把搖動(dòng)數(shù)周后發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)噴入過(guò)量燃油造成啟動(dòng)困難和啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一手搖動(dòng)搖把更覺(jué)費(fèi)力的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以消除搖把反轉(zhuǎn)沖擊力、限制過(guò)量燃油噴入缸體和自動(dòng)打開(kāi)減壓閥的控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器。
本實(shí)用新型為解決公知的儲(chǔ)能助力搖把存在的上述技術(shù)問(wèn)題采取以下技術(shù)方案本啟動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)控制部的帶固定座的殼體支撐有后端為傳動(dòng)軸的搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其從動(dòng)臂連接有減壓限油控制臂，殼體蓋設(shè)有固定于多齒控制輪輪軸的調(diào)節(jié)手鈕和對(duì)應(yīng)該輪各齒的分度盤(pán)，作用于搖把套筒后端傳動(dòng)軸的制動(dòng)器固定于殼體；所述傳動(dòng)緩沖部的外筒設(shè)有固定座，臥置其端口的傳動(dòng)塊與搖把套筒后端傳動(dòng)軸相接合，內(nèi)筒支撐于外筒凸臺(tái)和傳動(dòng)塊，內(nèi)、外筒之間的傳動(dòng)緩沖彈簧兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒，置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)桿設(shè)有與內(nèi)筒“L”形軸向開(kāi)槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷(xiāo)，啟動(dòng)桿后端設(shè)有使傳動(dòng)銷(xiāo)位于開(kāi)槽始端的復(fù)位彈簧；所述推進(jìn)器的位于外筒內(nèi)側(cè)的推進(jìn)套筒套裝于啟動(dòng)桿前端，該套筒后端設(shè)有支撐于外筒凸臺(tái)的彈簧，外筒設(shè)有與推進(jìn)套筒軸向開(kāi)槽滑動(dòng)接合的限位銷(xiāo)，推進(jìn)套筒設(shè)有螺旋端面，固定于啟動(dòng)桿前端的連接銷(xiāo)與螺旋端面相接合。
本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述的搖把套筒后端傳動(dòng)軸是花鍵軸或方軸，與其接合的傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊設(shè)有與其相應(yīng)的軸心。
所述的搖把套筒后端傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊之間設(shè)有相嚙合的傳動(dòng)傘齒輪。
所述的搖把套筒后端傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊之間設(shè)有傳動(dòng)鏈輪及其鏈條。
所述的制動(dòng)器由套裝于搖把套筒傳動(dòng)軸的帶對(duì)稱棘爪的內(nèi)芯和帶內(nèi)棘齒環(huán)的滾動(dòng)軸承外套構(gòu)成，外套固定于殼體。
所述的制動(dòng)器由固定于殼體的外圈、外圈中設(shè)置的可與外圈磨擦接合的三塊對(duì)稱分布的弧形鐵、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱構(gòu)成的外套和內(nèi)芯組成，內(nèi)芯設(shè)有與滾柱接合的變徑推動(dòng)凹面，弧形鐵設(shè)有支撐于殼體的支撐彈簧。
所述的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，其兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒凸臺(tái)的插孔。
所述的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端固定于內(nèi)筒，外端固定于傳動(dòng)塊。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)是本啟動(dòng)器的制動(dòng)器由搖把瞬間反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，可以徹底消除搖把反轉(zhuǎn)造成的威脅。減壓限油控制臂具有配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的控制功能，由調(diào)節(jié)手鈕設(shè)定多齒控制輪即同軸凸輪的當(dāng)前位置，并通過(guò)分度盤(pán)予以量化，此時(shí)減壓限油控制臂通過(guò)鋼絲拉索將同時(shí)拉動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓閥和油路開(kāi)關(guān)控制部件如油門(mén)，即完成減壓限油的自動(dòng)操作。在隨后的搖動(dòng)搖把過(guò)程中，搖把每轉(zhuǎn)動(dòng)一周單撥齒驅(qū)動(dòng)輪將回?fù)芏帻X控制輪一個(gè)角度，直至多齒控制輪即同軸凸輪回復(fù)設(shè)定前位置，此時(shí)從動(dòng)臂與凸輪凹點(diǎn)吻合，與從動(dòng)臂同軸的減壓限油控制臂復(fù)位，減壓閥關(guān)閉、油路開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻啟動(dòng)。調(diào)節(jié)手鈕角度的設(shè)定根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、燃油品質(zhì)及司機(jī)經(jīng)驗(yàn)而定?？傊?，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便安全和自動(dòng)減壓限油控制的突出優(yōu)點(diǎn)。


附圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2圖1驅(qū)動(dòng)控制部A向剖面示意圖。
附圖3圖3A-A視圖。
附圖4圖3B-B視圖。
附圖5圖1傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
附圖6制動(dòng)器實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
附圖7圖6A′-A′視圖。
附圖8本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖9圖8傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
附圖10 驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部連接方式實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖11 驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部連接方式另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1-5所示實(shí)施例，本啟動(dòng)器由包括搖把4的驅(qū)動(dòng)控制部3、傳動(dòng)緩沖部2和推進(jìn)器1構(gòu)成。其中圖2、3示出的驅(qū)動(dòng)控制部是帶固定座的殼體31支撐有后端為傳動(dòng)軸的搖把套筒34，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪311嚙合有多齒控制輪312，與多齒控制輪同軸的凸輪313其從動(dòng)臂314通過(guò)軸38同軸連接有減壓限油控制臂32，從動(dòng)臂314設(shè)置復(fù)位彈簧319。殼體蓋33設(shè)有固定于多齒控制輪輪軸的調(diào)節(jié)手鈕35和對(duì)應(yīng)該輪各齒的分度盤(pán)36，調(diào)節(jié)手鈕共有9檔位。圖4示出的作用于搖把套筒后端傳動(dòng)軸的制動(dòng)器采用棘齒式，它由帶內(nèi)棘齒環(huán)的滾動(dòng)軸承構(gòu)成固定于殼體31的外套315、帶對(duì)稱棘爪317的內(nèi)芯316組成，內(nèi)芯與外套為離合接合，當(dāng)傳動(dòng)軸發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)芯由其棘爪止動(dòng)于外套。
如圖5所示的傳動(dòng)緩沖部2及推進(jìn)器1，其外筒設(shè)有固定座并與驅(qū)動(dòng)控制部3殼體固定連接，臥置其端口的傳動(dòng)塊23與搖把套筒34后端花鍵軸式(也可采用方軸)傳動(dòng)軸相接合，內(nèi)筒24支撐于外筒前側(cè)內(nèi)凸臺(tái)和傳動(dòng)塊23，內(nèi)、外筒之間的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧25是扭轉(zhuǎn)彈簧，兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒外凸臺(tái)的插孔，置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)桿22設(shè)有與內(nèi)筒“L”形軸向開(kāi)槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷(xiāo)28，啟動(dòng)桿后端設(shè)有使傳動(dòng)銷(xiāo)位于開(kāi)槽始端的復(fù)位彈簧26。
圖5中推進(jìn)器的位于外筒內(nèi)側(cè)的推進(jìn)套筒11套裝于啟動(dòng)桿22前端，該套筒后端設(shè)有支撐于外筒內(nèi)凸臺(tái)的彈簧12，外筒設(shè)有與推進(jìn)套筒軸向開(kāi)槽滑動(dòng)接合的限位銷(xiāo)14，推進(jìn)套筒11設(shè)有螺旋端面，固定于啟動(dòng)桿22前端的連接銷(xiāo)13與螺旋端面相接合。
如圖6、7所示，驅(qū)動(dòng)控制部作用于搖把套筒后端傳動(dòng)軸的制動(dòng)器采用膨脹式，它由固定于殼體31的外套315′、三塊對(duì)稱分布的并由支撐彈簧3111支撐于殼體31的弧形鐵3110、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱317′和內(nèi)芯316′組成，內(nèi)芯設(shè)有與滾柱接合的變徑推動(dòng)凹面，該制動(dòng)器為磨擦制動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)軸發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)芯變徑推動(dòng)凹面使?jié)L柱外移而推動(dòng)各弧形鐵與外套磨擦制動(dòng)。
如圖8、9所示實(shí)施例2，傳動(dòng)緩沖部外筒與內(nèi)筒24之間的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧25是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端由螺釘固定于內(nèi)筒24，外端由螺釘固定于固定于傳動(dòng)塊23。由于本實(shí)施例采用平面渦卷彈簧，使得傳動(dòng)緩沖部外筒形狀區(qū)別于實(shí)施例1，因此外筒端口通過(guò)端板2′固定于驅(qū)動(dòng)控制部殼體。實(shí)施例2其它結(jié)構(gòu)同于實(shí)施例1。
如圖10所示的驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部連接方式實(shí)施例，搖把套筒后端傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊之間設(shè)有相嚙合的傳動(dòng)傘齒輪。
如圖11所示的驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部連接方式另一實(shí)施例，搖把套筒后端傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊之間設(shè)有傳動(dòng)鏈輪及其鏈條。
圖10和圖11的本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)實(shí)施例，可以改變驅(qū)動(dòng)控制部安裝位置，以便適應(yīng)不同車(chē)型需要。
權(quán)利要求1.控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器，由搖把、連接銷(xiāo)、外筒和內(nèi)筒所組成，其特征在于本啟動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)控制部的帶固定座的殼體支撐有后端為傳動(dòng)軸的搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其從動(dòng)臂連接有減壓限油控制臂，殼體蓋設(shè)有固定于多齒控制輪輪軸的調(diào)節(jié)手鈕和對(duì)應(yīng)該輪各齒的分度盤(pán)，作用于搖把套筒后端傳動(dòng)軸的制動(dòng)器固定于殼體；所述傳動(dòng)緩沖部的外筒設(shè)有固定座，臥置其端口的傳動(dòng)塊與搖把套筒后端傳動(dòng)軸相接合，內(nèi)筒支撐于外筒凸臺(tái)和傳動(dòng)塊，內(nèi)、外筒之間的傳動(dòng)緩沖彈簧兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒，置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)桿設(shè)有與內(nèi)筒“L”形軸向開(kāi)槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷(xiāo)，啟動(dòng)桿后端設(shè)有使傳動(dòng)銷(xiāo)位于開(kāi)槽始端的復(fù)位彈簧；所述推進(jìn)器的位于外筒內(nèi)側(cè)的推進(jìn)套筒套裝于啟動(dòng)桿前端，該套筒后端設(shè)有支撐于外筒凸臺(tái)的彈簧，外筒設(shè)有與推進(jìn)套筒軸向開(kāi)槽滑動(dòng)接合的限位銷(xiāo)，推進(jìn)套筒設(shè)有螺旋端面，固定于啟動(dòng)桿前端的連接銷(xiāo)與螺旋端面相接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的搖把套筒后端傳動(dòng)軸是花鍵軸或方軸，與其接合的傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊設(shè)有與其相應(yīng)的軸心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的搖把套筒后端傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊之間設(shè)有相嚙合的傳動(dòng)傘齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的搖把套筒后端傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)塊之間設(shè)有傳動(dòng)鏈輪及其鏈條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器由套裝于搖把套筒傳動(dòng)軸的帶對(duì)稱棘爪的內(nèi)芯和帶內(nèi)棘齒環(huán)的滾動(dòng)軸承外套構(gòu)成，外套固定于殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器由固定于殼體的外圈、外圈中設(shè)置的可與外圈磨擦接合的三塊對(duì)稱分布的弧形鐵、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱構(gòu)成的外套和內(nèi)芯組成，內(nèi)芯設(shè)有與滾柱接合的變徑推動(dòng)凹面，弧形鐵設(shè)有支撐于殼體的支撐彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，其兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒凸臺(tái)的插孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端固定于內(nèi)筒，外端固定于傳動(dòng)塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器，由驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)控制部殼體支撐有后端為傳動(dòng)軸的搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其從動(dòng)臂連接有減壓限油控制臂，傳動(dòng)緩沖部的外筒設(shè)有固定座，臥置其端口的傳動(dòng)塊與搖把套筒后端傳動(dòng)軸相接合，內(nèi)筒支撐于外筒凸臺(tái)和傳動(dòng)塊，推進(jìn)器位于外筒內(nèi)側(cè)的推進(jìn)套筒套裝于啟動(dòng)桿前端，該套筒后端設(shè)有支撐于外筒凸臺(tái)的彈簧。本產(chǎn)品具有自動(dòng)限壓減油的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02N1/00GK2677644SQ20032012581
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月16日
發(fā)明者張洪飛 申請(qǐng)人:張洪飛