專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的在線磨合工裝，具體說是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上已完成組裝的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入磨合試驗(yàn)時(shí)所使用的磨合裝夾裝置。
技術(shù)背景目前摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配及磨合試驗(yàn)，普遍采用先在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上完成發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作，然后將其搬離裝配線，再裝夾到磨合工裝上進(jìn)行磨合試驗(yàn)，其中將發(fā)動(dòng)機(jī)從裝配線上搬下至進(jìn)行磨合試驗(yàn)前，均系人工操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低。
隨著技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線開始在摩托車行業(yè)中得以運(yùn)用，該先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線要求在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完畢后，發(fā)動(dòng)機(jī)連同其裝配工裝將整體自動(dòng)進(jìn)入磨合工裝進(jìn)行磨合試驗(yàn)，磨合試驗(yàn)完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)連同其裝配工裝又將整體自動(dòng)脫離磨合工裝，而現(xiàn)有的磨合工裝不能適應(yīng)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的該種要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝，以滿足摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)及其裝配工裝整體自動(dòng)進(jìn)出磨合工裝的需要。
本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝，包括底盤、垂直固定在底盤上的支柱，以及固定在支柱上的導(dǎo)柱，在導(dǎo)柱的兩端安裝有導(dǎo)套架與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，且兩導(dǎo)套架上旋有絲桿，使轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿時(shí)，兩導(dǎo)套架可在導(dǎo)柱上以相反方向滑動(dòng)，在一導(dǎo)套架上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口銜接的排氣管，在另一導(dǎo)套架上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口銜接的進(jìn)氣管，在所述的底盤上開設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上頂升平移裝置通過的孔。
在裝配線上，裝夾有發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工裝進(jìn)入磨合工裝上，是靠裝配工裝正下方和磨合工裝正下方的頂升平移裝置來完成的，由于本實(shí)用新型磨合工裝在其底盤上開設(shè)有一通孔，該通孔可供磨合工裝正下方的頂升平移裝置通過，故本實(shí)用新型磨合工裝能夠適應(yīng)該種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其裝配工裝整體自動(dòng)進(jìn)出磨合工裝的要求。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖；圖3為圖1的左視示意圖；圖4為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖圖5為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝另一種具體結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝包括底盤7、垂直固定在底盤7上的支柱8，以及固定在支柱8上的兩根互相平行的導(dǎo)柱5，在導(dǎo)柱5的兩端安裝有導(dǎo)套架1，導(dǎo)套架1上固定的導(dǎo)套2與導(dǎo)柱5滑動(dòng)配合，從而使整個(gè)導(dǎo)套架1與導(dǎo)柱5滑動(dòng)配合，在兩導(dǎo)套架1上旋有絲桿4，去、其位于兩導(dǎo)柱5之間，該絲桿4左右兩端的螺紋旋向相反，即一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋，使轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿4時(shí)，兩導(dǎo)套架1可在導(dǎo)柱5上以相反方向滑動(dòng)；在一導(dǎo)套架1上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)10排氣口銜接的排氣管3，在另一導(dǎo)套架1上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)氣口銜接的進(jìn)氣管6，并且在底盤7上開設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上頂升平移裝置11通過的矩形孔9。
如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上磨合工裝正下方的頂升平移裝置11負(fù)責(zé)接送裝夾有發(fā)動(dòng)機(jī)10的裝配工裝12，在接送過程中，頂升平移裝置11的升降均通過底盤7上的矩形孔9。
如圖5所示，本實(shí)用新型磨合工裝底盤7上還可開設(shè)一矩形缺口13，一樣可供發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上頂升平移裝置通過。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝，包括底盤(7)、垂直固定在底盤上的支柱(8)，以及固定在支柱上的導(dǎo)柱(5)，在導(dǎo)柱的兩端安裝有導(dǎo)套架(1)與導(dǎo)柱(5)滑動(dòng)配合，且兩導(dǎo)套架上旋有絲桿(4)，在一導(dǎo)套架上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口銜接的排氣管(3)，在另一導(dǎo)套架上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口銜接的進(jìn)氣管(6)，其特征在于在所述的底盤(7)上開設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上頂升平移裝置(11)通過的孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)在線磨合工裝，具體說是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上已完成組裝的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入磨合試驗(yàn)時(shí)所使用的磨合裝夾裝置。包括底盤、垂直固定在底盤上的支柱，以及固定在支柱上的導(dǎo)柱，在導(dǎo)柱的兩端安裝有導(dǎo)套架與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，且兩導(dǎo)套架上旋有絲桿，在導(dǎo)套架上固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣口銜接的進(jìn)、排氣管，在所述的底盤上開設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上頂升平移裝置通過的孔。該磨合工裝能夠適應(yīng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其裝配工裝整體自動(dòng)進(jìn)出磨合工裝的要求。
文檔編號(hào)F02B79/00GK2672296SQ200320114830
公開日2005年1月19日 申請日期2003年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月18日
發(fā)明者左宗申, 喻立人, 張祖慶 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司