專利名稱：船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車上，常采用排氣渦輪式增壓器作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置。如圖2所示的現(xiàn)有的增壓裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)9的廢氣排放管91前段設(shè)有一容置室92，且在空氣的進(jìn)氣管93與容置室92相對(duì)處亦設(shè)一容置室94，并于二容置室內(nèi)設(shè)以同軸的渦輪21、渦輪22，從而可利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪21的旋轉(zhuǎn)，來(lái)使另側(cè)的渦輪22作同步的旋轉(zhuǎn)，則空氣在通過(guò)渦輪22后就可產(chǎn)生增壓的效果，而增壓后的空氣再循進(jìn)氣管93進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)提高燃燒效果以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效能，此一結(jié)構(gòu)雖能達(dá)到令進(jìn)氣增壓的效果，但因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出時(shí)為一非常高溫的狀態(tài)，故渦輪需以耐高溫的材料制造，此種耐高溫材料的價(jià)格皆較為昂貴，造成制造成本的提高。且渦輪增壓的空氣與潤(rùn)滑機(jī)油溫度過(guò)高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣質(zhì)量下降和加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。渦輪轉(zhuǎn)數(shù)高達(dá)十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，機(jī)油溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)易磨損。一般發(fā)動(dòng)機(jī)裝有渦輪增壓的，還需加裝空氣散熱器和機(jī)油散熱器，使構(gòu)造復(fù)雜化，成本提高。
船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1000～1500轉(zhuǎn)/分，屬于低轉(zhuǎn)速、高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量差，適合采用進(jìn)氣增壓器。但由于蝸輪增壓器在1800轉(zhuǎn)以上才會(huì)發(fā)揮出較好的作用，因此船用發(fā)動(dòng)機(jī)不適合采用。采用了渦輪增壓反而導(dǎo)致弊多利少。在目前的各類船舶中，無(wú)論是載重200～1000噸的中型貨船，還是載客為200人之內(nèi)的中型客船，其發(fā)動(dòng)機(jī)上都沒(méi)有增壓器。
以羅茨風(fēng)機(jī)代替蝸輪增壓裝置在上世紀(jì)40年代曾應(yīng)用于車輛上，但由于羅茨風(fēng)機(jī)造價(jià)高、體積大、噪音大，且制造工藝相對(duì)較落后，難以滿足使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用于船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣增壓裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)裝置，包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道、空氣濾清器、風(fēng)機(jī)出氣管道，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道與空氣濾清器連接，風(fēng)機(jī)出氣管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管連接，其特征在于所述風(fēng)機(jī)為羅茨鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)出氣管道上裝有一安全閥門(mén)，風(fēng)機(jī)主軸經(jīng)動(dòng)力傳遞裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述動(dòng)力傳遞裝置是一皮帶輪傳動(dòng)組，包括一套接與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的皮帶輪，一套接于風(fēng)機(jī)主軸的皮帶輪及傳動(dòng)皮帶。
本發(fā)明采用羅茨風(fēng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器，應(yīng)用于200～1000噸載貨船及中型載客船上取得了意想不到的效果。由于船上發(fā)動(dòng)機(jī)的安置空間大，較好地解決了羅茨風(fēng)機(jī)體積大的問(wèn)題；船上發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪可以任意增加或減少，很容易與羅茨風(fēng)機(jī)增壓器需求動(dòng)力配套；中型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于羅茨風(fēng)機(jī)的噪音；羅茨增壓器不受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速限制，在任何速度都能起增壓作用，適用于船舶低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需要。與不安裝增壓器對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高了20％、油耗下降了20％、速度提高了20％、廢氣排放下降了15％，具體數(shù)據(jù)可參見(jiàn)表1的試驗(yàn)記錄表
表1

從成本核算的角度考慮，羅茨風(fēng)機(jī)的價(jià)格略高于蝸輪風(fēng)機(jī)。但考慮到由于采用蝸輪增壓而隨之增加的配套中冷器設(shè)備，則蝸輪增壓器的總投資成本將高于羅茨增壓器。


圖1是本發(fā)明連接示意圖。
圖2是現(xiàn)有的廢氣增壓裝置。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，羅茨鼓風(fēng)機(jī)2的風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道3連接著空氣濾清器4，以對(duì)吸入的氣體進(jìn)行過(guò)濾。風(fēng)機(jī)出氣管道5連接著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管6，鼓出的高壓氣體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行增壓。風(fēng)機(jī)出氣管道5上設(shè)有一安全閥門(mén)7。羅茨鼓風(fēng)機(jī)2的主軸上套接著一皮帶輪15，此皮帶輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶19由皮帶輪18傳動(dòng)。皮帶輪18套接于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的動(dòng)力可來(lái)源于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了裝置的部件，利用了現(xiàn)有的設(shè)備與能源。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的外殼上設(shè)有一固定支架8，方便把風(fēng)機(jī)固定于設(shè)備上。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)動(dòng)力傳遞裝置1帶動(dòng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從與風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管連接的空氣濾清器4中吸進(jìn)空氣，經(jīng)濾芯過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入羅茨鼓風(fēng)機(jī)。經(jīng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)增壓后，由風(fēng)機(jī)出氣管排出，經(jīng)與出氣口連接的風(fēng)機(jī)出氣管鼓入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管6，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓入增壓空氣。
權(quán)利要求
1.一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，包括風(fēng)機(jī)(2)、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道(3)、空氣濾清器(4)、風(fēng)機(jī)出氣管道(5)，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道(3)與空氣濾清器(4)連接，風(fēng)機(jī)出氣管道(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管(6)連接，其特征在于所述風(fēng)機(jī)(2)為羅茨鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)出氣管道(5)上設(shè)有一安全閥門(mén)(7)，風(fēng)機(jī)主軸經(jīng)動(dòng)力傳遞裝置(1)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.權(quán)利要求1所述的船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于所述動(dòng)力傳遞裝置(1)是一皮帶輪傳動(dòng)組，包括一套接與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的皮帶輪(18)，一套接于風(fēng)機(jī)主軸的皮帶輪(15)及傳動(dòng)皮帶(19)。
3.權(quán)利要求1所述的船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于所述羅茨風(fēng)機(jī)(2)外殼設(shè)有一固定支架(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道、空氣濾清器、風(fēng)機(jī)出氣管道，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道與空氣濾清器連接，風(fēng)機(jī)出氣管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管連接，所述風(fēng)機(jī)為羅茨鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)出氣管道上設(shè)有一安全閥門(mén)，風(fēng)機(jī)主軸經(jīng)動(dòng)力傳遞裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明采用羅茨風(fēng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器，應(yīng)用于200～1000噸載貨船及中型載客船上不受發(fā)動(dòng)機(jī)的速度限制，而起到良好的增壓作用，滿足了船舶低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需要。與不安裝增壓器對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高了20％、油耗下降了20％、速度提高了20％、廢氣排放下降了15％，達(dá)到了提高效率、節(jié)約能源、環(huán)保的效果。
文檔編號(hào)F02B33/00GK1554865SQ20031011756
公開(kāi)日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者呂子山, 呂超 申請(qǐng)人:呂子山