專利名稱：氣體燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在蒸發(fā)器中使燃料箱內(nèi)的液化石油氣燃料氣化成氣體燃料并供給到內(nèi)燃機(jī)的氣體燃料供給裝置，詳細(xì)地說涉及檢測有無流入蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)液化石油氣燃料的燃料液位檢測器的配置結(jié)構(gòu)。
然而，在上述歷來的蒸發(fā)器中，存在著流入蒸發(fā)器的液化石油氣燃料以液態(tài)燃料的狀態(tài)供給到發(fā)動機(jī)的危險(xiǎn)。為了防止這種液態(tài)燃料流入發(fā)動機(jī)，一種有效的方法是檢測蒸發(fā)器內(nèi)的液化石油氣燃料的液面從而控制燃料的供給。
本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況而完成的，其目的在于提供一種可以防止流入蒸發(fā)器內(nèi)的液化石油氣燃料以液態(tài)燃料的狀態(tài)供給到發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置。
本發(fā)明第二方案是在蒸發(fā)器中使燃料箱內(nèi)的液化石油氣燃料氣化成氣體燃料并供給到內(nèi)燃機(jī)的氣體燃料供給裝置，其特征在于設(shè)置了燃料溫度控制機(jī)構(gòu)，用于控制液化石油氣燃料的溫度以便上述蒸發(fā)器內(nèi)的液化石油氣燃料的溫度不高于規(guī)定值。
這里，如何配置上述燃料液位傳感器關(guān)系著，是否存在發(fā)生與蒸發(fā)器內(nèi)的燃料液位是否達(dá)到檢測部無關(guān)地輸出燃料檢測信號這樣的誤動作的擔(dān)心。例如，如果吸附于燃料液位傳感器的頂面部分的液態(tài)燃料滴到檢測部，則容易產(chǎn)生誤動作。
因此，本發(fā)明第三方案的特征在于第一方案中的上述燃料液位傳感器對上述蒸發(fā)器內(nèi)的液面成檢測部一側(cè)略高的狀態(tài)傾斜向上地配置。
本發(fā)明第四方案的特征在于在第三方案中的上述蒸發(fā)器中形成燃料遮蔽肋，用于防止液態(tài)的液化石油氣燃料直接接觸于上述檢測部。
本發(fā)明第五方案的特征在于在第一方案或第二方案中的上述蒸發(fā)器中成放射形地形成多個(gè)分散促進(jìn)肋，用于促進(jìn)液態(tài)的液化石油氣燃料的分散。
本發(fā)明第六方案的特征在于在上述第一方案至第五方案中，在上述蒸發(fā)器中形成水套，用于引入上述內(nèi)燃機(jī)的冷卻水，該水套靠隔壁來分開，與一方的水套連通的冷卻水入口和與另一方的水套連通的冷卻水出口臨近地配置。
圖2是上述蒸發(fā)器的右側(cè)視圖。
圖3是上述蒸發(fā)器的接合面主視圖(圖2的III-III線接合面圖)。
圖4是上述蒸發(fā)器的斷面主視圖(圖2的IV-IV線剖視圖)。
圖5是上述蒸發(fā)器的接合面后視圖(圖2的V-V線接合面圖)。
圖6是上述燃料液位傳感器所裝設(shè)的蒸發(fā)器的剖視圖(圖4的VI-VI線剖視圖)。
圖7是上述蒸發(fā)器的斷面?zhèn)纫晥D(圖3的VII-VII線剖視圖)。
圖8是上述燃料液位傳感器的燃料檢測動作圖。
圖9是上述燃料液位傳感器的燃料檢測動作圖。


圖10是上述氣體燃料供給裝置的總體構(gòu)成圖。
圖1至圖10是用來說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣體燃料供給裝置的圖，圖1和圖2是配置于氣體燃料供給裝置的蒸發(fā)器的主視圖和側(cè)視圖，圖3是蒸發(fā)器的接合面主視圖(圖2的III-III線接合面圖)，圖4是蒸發(fā)器的斷面主視圖(圖2的IV-IV線剖視圖)，圖5是蒸發(fā)器的接合面后視圖(圖2的V-V線接合面圖)，圖6是燃料液位傳感器所裝設(shè)的蒸發(fā)器的剖視圖(圖4的VI-VI線剖視圖)，圖7是蒸發(fā)器的斷面?zhèn)纫晥D(圖3的VII-VII線剖視圖)，圖8和圖9是燃料液位傳感器的燃料檢測動作說明圖，圖10是氣體燃料供給裝置的總體構(gòu)成圖。
在圖10中，1表示氣體燃料供給裝置，用于使填充于燃料箱2內(nèi)的液化石油氣(LPG)燃料氣化成氣體燃料并將其供給到發(fā)動機(jī)3的各燃料噴射閥4。此發(fā)動機(jī)3是水冷式四沖程四汽缸發(fā)動機(jī)，在每個(gè)汽缸上裝設(shè)上述燃料噴射閥4。在各燃料噴射閥4上連接著共用的輸送管5。
燃料供給管6的上游端部6a插入上述燃料箱2內(nèi)，該燃料供給管6的下游端部6b連接于上述輸送管5。此外燃料泵7配置于上述燃料箱2內(nèi)，在該燃料泵7的輸出口7a上夾著阻止燃料逆流的單向閥10連接著上述燃料供給管6的上游端部6a。
此外，在上述燃料供給管6的上游端部6a上連接著帶有溢流閥8的溢流管9。此一溢流閥8的溢流壓力與后面將要敘述的壓力設(shè)定器16的出口側(cè)的燃料壓力設(shè)定值相同，或者設(shè)定得稍低于該設(shè)定值。此外，在上述燃料供給管6上從上游側(cè)依次設(shè)置手動閥11、在緊急情況下阻斷燃料供給的電磁閥12、和過濾燃料的燃料過濾器13。
而且在上述燃料供給管6的燃料過濾器13的下游側(cè)設(shè)置使液化石油氣燃料氣化成氣體燃料的蒸發(fā)器15和具有儲存氣體燃料的穩(wěn)壓罐部16a的壓力設(shè)定器16。此穩(wěn)壓罐部16a的容積設(shè)定成發(fā)動機(jī)3的總行程容積的3～7.5％。
上述壓力設(shè)定器16將穩(wěn)壓罐部16a內(nèi)的氣體燃料的壓力調(diào)節(jié)成為設(shè)定壓力，此設(shè)定壓力設(shè)定成例如0.2～0.45Mpa的范圍內(nèi)的值，并且將上述氣體按該設(shè)定壓力(燃料噴射壓力)供給到上述各燃料噴射閥4。
上述氣體燃料供給裝置1備有ECU(未圖示)。此ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)3的運(yùn)行狀態(tài)來控制各燃料噴射閥4的噴射時(shí)機(jī)、噴射量和點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火時(shí)機(jī)等。
此外，上述ECU輸入來自設(shè)在上述燃料箱2上的燃料箱壓力傳感器17、設(shè)在上述蒸發(fā)器15上的燃料液位傳感器18、和設(shè)在上述壓力設(shè)定器16的出口側(cè)的氣體燃料壓力傳感器19的各檢測值，并且基于這些檢測值來驅(qū)動控制燃料泵7、電磁閥9、和節(jié)氣門等。
具體地說，在來自氣體燃料壓力傳感器19的檢測值低于設(shè)定值時(shí)，驅(qū)動燃料泵7，在來自上述燃料液位傳感器18的檢測值超過規(guī)定值時(shí)，即使上述氣體燃料壓力低于設(shè)定值也停止燃料泵7的運(yùn)行。也就是說，在起動發(fā)動機(jī)后，上述燃料液位傳感器18未檢測到燃料的狀態(tài)下，而且壓力設(shè)定器16的出口側(cè)的氣體燃料壓力低于設(shè)定值(例如0.4Mpa)時(shí)，判斷成液化石油氣燃料的溫度低，運(yùn)行燃料泵7積極地進(jìn)行向蒸發(fā)器15的燃料供給。借此，即使在燃料箱2內(nèi)的溫度低于常溫的場合，也可以穩(wěn)定地供給燃料，能夠進(jìn)行穩(wěn)定的燃料噴射控制。
另一方面，在燃料泵7處于運(yùn)行狀態(tài)下，如果流入蒸發(fā)器15內(nèi)的液化石油氣燃料超過規(guī)定液位，則使燃料泵7停止運(yùn)行。另外，即使是液化石油氣燃料低于規(guī)定液位，在氣體燃料壓力超過設(shè)定值時(shí)也燃料泵7停止運(yùn)行。借此可以避免因燃料泵7引起的過剩的燃料供給，確保燃料噴射壓力，并且可以防止液化石油氣燃料的流出。
如圖1至圖7中所示，上述蒸發(fā)器15把上述發(fā)動機(jī)3的冷卻水A引入形成于殼體20上的水套22內(nèi)，并且把來自燃料箱2的液化石油氣燃料B供給到蒸發(fā)器室21內(nèi)使之氣化成氣體燃料，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)如下。
上述殼體20由前后兩部分構(gòu)成由螺栓把殼體塊20b氣密地緊固于殼體主體20a。在上述殼體主體20a的中心部，上述蒸發(fā)器室21形成圓筒形，上述水套22將該蒸發(fā)器室21的外周面和背面包圍地形成。此蒸發(fā)器室21和水套22靠上述殼體塊20b和水套蓋24氣密地封閉。此外，殼體塊20b的后端面靠蓋板23氣密地封閉。
在上述殼體塊20b的左壁上部形成向左側(cè)開口的燃料流入口25，在上述殼體主體20a的左壁上部形成向與上述燃料流入口25同一方向開口的燃料流出口26。在該燃料流入口25上連接著上述燃料過濾器13的下游側(cè)，在燃料流出口26上連接著燃料供給管6的上游側(cè)。
在上述殼體主體20a的下部斜著向下地形成與蒸發(fā)器室21的底面部21a連通的燃料引入通路30。上述燃料流入口25經(jīng)由形成于上述殼體塊20b的燃料通路(未畫出)與此燃料引入通路30連通(參照圖3、4、7)。
此外，在上述殼體主體20a的蒸發(fā)器室21的頂面部21b上形成飛濺燃料遮蔽肋31，該飛濺燃料遮蔽肋31與該頂面部21b圍成橫斷面為長槽狀的筒，。蒸發(fā)器室21與上述燃料流出口26通過由此飛濺燃料遮蔽肋31形成的筒狀的燃料流出通路32連通著。
在上述蒸發(fā)器室21內(nèi)形成多個(gè)分散促進(jìn)肋35。這些分散促進(jìn)肋35總體形成為向上的放射形，其下端指向上述燃料引入通路30的排出口。借此從燃料引入通路30流入蒸發(fā)器室21內(nèi)的燃料B靠各分散促進(jìn)肋35放射形地分配、擴(kuò)散，以加速氣化。此氣化燃料通過燃料流出通路32流到燃料流出口26(參照圖4)。
此外，在上述蒸發(fā)器室21的底面部21a上形成從該處向左右擴(kuò)展并向上延伸的左、右一對燃料遮蔽肋36、36。上述燃料引入通路30開口于這些左右的燃料遮蔽肋36之間，各燃料遮蔽肋36的上端接近于蒸發(fā)器室21的內(nèi)周壁。借此避免在蒸發(fā)器室21內(nèi)飛濺的液態(tài)燃料直接滴落到后面將要說明的燃料液位傳感器18的檢測部18b上。
在上述殼體主體20a的右側(cè)壁部上連接形成向下開口的冷卻水入口38，該冷卻水入口38與上述水套22的流水口22a連通。此外，在左側(cè)壁部的下部連接形成向左側(cè)開口的冷卻水出口39，該冷卻水出口39與上述水套22的排水口22b連通。
此外，在殼體主體20a的下端部上形成連通冷卻水出口39和上述排出口22b的冷卻水通路40，在該冷卻水通路40內(nèi)設(shè)有恒溫閥(燃料溫度控制機(jī)構(gòu))41。此恒溫閥41靠彈簧44始終把開閉與上述冷卻水通路40的排水口22b連通的通路開口40a的閥芯42加載于關(guān)閉位置，并且具有靠雙金屬、恒溫蠟等熱敏動作元件43來進(jìn)退驅(qū)動的概略結(jié)構(gòu)。此恒溫閥41的結(jié)構(gòu)為在來自發(fā)動機(jī)3的冷卻水溫度達(dá)到30～40℃之前，靠上述閥芯42打開上述通路開口40a；超過此溫度，則靠閥芯42關(guān)閉上述通路開口40a。再者，40b是始終把排水口22b與冷卻水通路40連通的旁通通路，始終有少量的冷卻水在其內(nèi)部流動。
靠引入上述水套22的冷卻水A，促進(jìn)流入蒸發(fā)器室21內(nèi)的液化石油氣燃料B的氣化。而且如果發(fā)動機(jī)3的冷卻水溫度超過30～40℃則恒溫閥41關(guān)閉。
由于像這樣靠恒溫閥41控制蒸發(fā)器室21內(nèi)的液化石油氣燃料的溫度而使其不超過規(guī)定值，所以可以控制在蒸發(fā)器室21內(nèi)氣化的液化石油氣燃料的體積變化程度。也就是說，把空燃比成功地維持在一定范圍內(nèi)，不必大幅度地修正噴射的燃料量，能夠容易地進(jìn)行噴射燃料量的修正，并且可以提高上述燃料修正的精度。
如圖4～圖6中所示，上述水套22由包圍蒸發(fā)器室21的外周面的外周側(cè)水套46，和覆蓋該蒸發(fā)器室21的背面的背面?zhèn)人?7組成。
如圖5所示，上述背面?zhèn)人?7從背面看靠隔壁肋48左右分開。上述流水口22a位于左側(cè)的水套47b的下端部，上述排水口22b位于右側(cè)的水套47a的下端部，該流水口22a、排水口22b夾著隔壁肋48鄰接。
此外，在左右的水套47b、47a中形成沿著隔壁肋48延伸的一對導(dǎo)向肋50、49。從流水口22a流入左側(cè)的水套47b的冷卻水A經(jīng)導(dǎo)向肋50之間上升并從在隔壁肋48的上端部形成的連通路51流入右側(cè)的水套47a內(nèi)，從該處經(jīng)導(dǎo)向肋49之間下降并從排水口22b排出。這樣一來可以流經(jīng)左右的背面?zhèn)人?7b、47a的整個(gè)區(qū)域。
上述外周側(cè)水套46從背面看靠隔壁48左右分開，左側(cè)的水套46b與流水口22a連通，右側(cè)的水套46a與排水口22b連通。從上述流水口22a流入左側(cè)的水套46b的冷卻水A從上述連通路51流入右側(cè)的水套46a內(nèi)，從排水口22b排出。這樣一來可以流經(jīng)左右的外周側(cè)水套46b、46a的整個(gè)區(qū)域。
在上述殼體主體20a的左側(cè)壁上形成與蒸發(fā)器室21的底面部21a連通的通孔20c，上述燃料液位傳感器18插入并由螺紋固定于該通孔20c。
如圖8和圖9中所示，上述燃料液位傳感器18是光傳感器，在傳感器主體18a的前端裝設(shè)圓錐形的檢測部18b，并且在該傳感器主體18a內(nèi)配置發(fā)光部18c和受光部18d。此光傳感器燃料液位傳感器18因?yàn)闆]有電氣接點(diǎn)，所以可以得到穩(wěn)定的檢測精度。不過，燃料液位傳感器不限于光傳感器，也可以采用電傳感器或浮子式傳感器。
上述燃料液位傳感器18在檢測部18b處于空氣中時(shí)，從發(fā)光部18c發(fā)出的光在檢測部18b處反射而射入受光部18d；在燃料達(dá)到上述檢測部18b時(shí)，來自發(fā)光部18c的光具有透射燃料的特性，借此來檢測液態(tài)燃料的有無。
而且上述燃料液位傳感器18以其軸線C相對于液面(水平面)D傾斜向上的狀態(tài)傾斜地配置。具體地說，檢測部18b以大約5°左右的傾斜角θ傾斜向上地配置。
此外，上述檢測部18b的上方被前述燃料遮蔽肋36所覆蓋。因?yàn)樵谡舭l(fā)器室21內(nèi)飛濺的液態(tài)燃料順著上述燃料遮蔽肋36的上表面或蒸發(fā)器室21的內(nèi)周面返回到底面部21a，所以液態(tài)燃料幾乎不會直接到達(dá)上述液位傳感器18的檢測部18b。
接下來就本實(shí)施例的作用效果進(jìn)行說明。
發(fā)動機(jī)冷卻水A通過冷卻水入口38、流水口22a供給到外周側(cè)水套46、背面?zhèn)人?7，流經(jīng)各水套46、47后從排水口22b向冷卻水出口39排出。
另一方面，從燃料流入口25流入的液化石油氣(LPG)燃料B通過燃料引入通路30流入蒸發(fā)器室21內(nèi)，被各分散促進(jìn)肋35放射形地分配、擴(kuò)散并被加速氣化。成為氣體的燃料通過燃料流出通路32從燃料流出口26流出，供給到壓力調(diào)整器16。此外，在上述蒸發(fā)器室21中飛濺的液態(tài)燃料B順著燃料遮蔽肋36的上表面或蒸發(fā)器室21的內(nèi)周面返回到底面部21a。而且在液態(tài)燃料B的液面D達(dá)到高于燃料液位傳感器18的檢測部18b的位置時(shí)，則有燃料檢測信號輸出；在由于滯留于底面部21a的液態(tài)燃料的氣化而導(dǎo)致液面D降低至檢測部18b之下，則燃料檢測信號的輸出被解除。
而且在實(shí)施例中，由于傳感器主體18a傾斜向上，所以吸附于該傳感器主體18a的頂面部分(圖8中斜線所示的部分)的液態(tài)燃料a沿著該傳感器主體18a的斜面向圖示左方流下，不會滴落到檢測部18b一側(cè)，液態(tài)燃料不會覆蓋檢測部18b。
這樣，根據(jù)本實(shí)施例，由于使傳感器主體18a相對燃料的液面D斜著向上地配置燃料液位傳感器18，所以吸附于傳感器主體18a的頂面部分的液態(tài)燃料不會流到檢測部18b一側(cè)，可以防止誤動作。
此外，由于靠燃料遮蔽肋36來覆蓋上述燃料液位傳感器18的檢測部18b，所以即使流入蒸發(fā)器室21內(nèi)的液化石油氣燃料飛濺，也不會直接落到檢測部18b，這一點(diǎn)也可以防止誤動作。
此外，由于在蒸發(fā)器室21中成放射形地形成多個(gè)分散促進(jìn)肋35，所以靠各分散促進(jìn)肋35促進(jìn)了燃料的分配、擴(kuò)散，可以加快燃料的氣化。
在本實(shí)施例中，由于在蒸發(fā)器室21的外周部、背面?zhèn)炔啃纬伤?6、47，并且靠隔壁肋48把該水套46、47左右分開，所以使供給到右側(cè)的各水套46b、47b的冷卻水A流到左側(cè)的水套46a、47a，借此可以高效地流經(jīng)整個(gè)區(qū)域，可以進(jìn)一步促進(jìn)燃料的氣化。
此外，由于使上述冷卻水入口22a、出口22b接近于隔壁肋48的下端部地配置，所以可以把該入口、出口22a、22b取為緊湊的結(jié)構(gòu)。
再者，雖然在上述實(shí)施例中說明了把燃料液位傳感器18的傾斜角度θ取為5°左右的場合，但是本發(fā)明不限于此，也可以把上述傾斜角度進(jìn)一步加大，還可以根據(jù)情況把檢測部分體配置于大致正上方?？傊?，設(shè)定成吸附于傳感器主體的液態(tài)燃料不會滴到檢測部的傾斜角度。
此外，雖然在上述實(shí)施例中說明了在蒸發(fā)器15上形成水套22，把發(fā)動機(jī)冷卻水A供給到該水套22的場合，但是本發(fā)明也可以，例如，在蒸發(fā)器內(nèi)配置電氣加熱器，靠該電氣加熱器使液化石油氣燃料氣化，在這種場合也可以促進(jìn)液化石油氣(LPG)燃料的氣化。
根據(jù)本發(fā)明第一方案，由于在蒸發(fā)器內(nèi)配置了燃料液位傳感器，所以如果流入蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)的液化石油氣(LPG)燃料未氣化而保持液態(tài)到達(dá)一定液位以上，則靠燃料液位傳感器檢測到該狀態(tài)，例如，暫時(shí)停止向蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)的液化石油氣(LPG)燃料供給，使液態(tài)的液化石油氣(LPG)燃料液位不高于規(guī)定值，借此可以防止液化石油氣燃料保持液態(tài)地供給到發(fā)動機(jī)。結(jié)果，可以防止空燃比的偏差或未燃燒廢氣增加。
根據(jù)本發(fā)明第二方案，由于設(shè)置了控制液化石油氣(LPG)燃料的溫度以便蒸發(fā)器內(nèi)的液化石油氣燃料的溫度不高于規(guī)定值的燃料溫度控制機(jī)構(gòu)，所以可以抑制在蒸發(fā)器內(nèi)氣化的液化石油氣燃料的體積變化程度。也就是說，把空燃比成功地維持在一定范圍內(nèi)，不必大幅度地修正噴射的燃料量，可以容易地進(jìn)行噴射燃料量的修正，并且可以提高上述燃料修正的精度。
根據(jù)本發(fā)明第三方案，由于把燃料液位傳感器以檢測部一例略高地斜著向上地配置，所以吸附于燃料液位傳感器的表面的液態(tài)燃料流向檢測部的對峙側(cè)，該液態(tài)燃料幾乎不會滴落到檢測部一側(cè)而覆蓋其表面，可以防止誤動作。
根據(jù)本發(fā)明第四方案，由于靠燃料遮蔽肋來防止流入蒸發(fā)器室內(nèi)的液化石油氣燃料直接接觸檢測部，所以在蒸發(fā)器室內(nèi)飛濺的液態(tài)燃料幾乎不會滴落到檢測部，這一點(diǎn)也可以防止誤動作。
根據(jù)本發(fā)明第五方案，由于在蒸發(fā)器中成放射形地形成多個(gè)分散促進(jìn)肋，所以靠各分散促進(jìn)肋促進(jìn)燃料的分配、擴(kuò)散，可以加快燃料的氣化。
根據(jù)本發(fā)明第六方案，由于在蒸發(fā)器上形成水套，并且靠隔壁把該水套一分為二，所以可以使流過一方的水套的冷卻水流到另一方的水套，借此可以使冷卻水高效地流動，可以可靠地進(jìn)行燃料的氣化。此外由于接近地配置冷卻水入口、出口，所以可以把該入口、出口取為緊湊的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種氣體燃料供給裝置，是在蒸發(fā)器中使燃料箱內(nèi)的液化石油氣燃料氣化成氣體燃料并供給到內(nèi)燃機(jī)的氣體燃料供給裝置，其特征在于配置了燃料液位傳感器，用于檢測有無液態(tài)的液化石油氣燃料流入上述蒸發(fā)器內(nèi)。
2.一種氣體燃料供給裝置，是在蒸發(fā)器中使燃料箱內(nèi)的液化石油氣燃料氣化成氣體燃料并供給到內(nèi)燃機(jī)的氣體燃料供給裝置，其特征在于設(shè)置了燃料溫度控制機(jī)構(gòu)，用于控制液化石油氣燃料的溫度以便上述蒸發(fā)器內(nèi)的液化石油氣燃料的溫度不高于規(guī)定值。
3.如權(quán)利要求1所述的氣體燃料供給裝置，其特征在于上述燃料液位傳感器以對上述蒸發(fā)器內(nèi)的液面成檢測部一側(cè)略高的狀態(tài)傾斜向上地配置。
4.如權(quán)利要求3所述的氣體燃料供給裝置，其特征在于在上述蒸發(fā)器中形成有燃料遮蔽肋，用于防止液態(tài)的液化石油氣燃料直接接觸上述檢測部。
5.如權(quán)利要求1至4所述的任何一項(xiàng)的氣體燃料供給裝置，其特征在于在上述蒸發(fā)器中成放射形地形成多個(gè)分散促進(jìn)肋，用于促進(jìn)液態(tài)的液化石油氣燃料的分散。
6.如權(quán)利要求1至5所述的任何一項(xiàng)的氣體燃料供給裝置，其特征在于在上述蒸發(fā)器上形成水套，用于引入上述內(nèi)燃機(jī)的冷卻水，該水套靠隔壁來分開，與一方的水套連通的冷卻水入口和與另一方的水套連通的冷卻水出口鄰近地配置。
全文摘要
在蒸發(fā)器(15)中使燃料箱(2)內(nèi)的液化石油氣燃料氣化成氣體燃料并供給到內(nèi)燃機(jī)的氣體燃料供給裝置中，使其檢測部(18b)對液面(D)略高地斜著向上配置燃料液位傳感器(18)用于檢測有無流入上述蒸發(fā)器(15)內(nèi)的液態(tài)的液化石油氣燃料(B)的。
文檔編號F02M21/02GK1462336SQ02801418
公開日2003年12月17日 申請日期2002年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月4日
發(fā)明者坂本升, 松本廣滿 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社