專利名稱：進(jìn)、排氣門(mén)錯(cuò)位的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，是一種不同于現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)布置方式的發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種進(jìn)、排氣門(mén)錯(cuò)位的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)錯(cuò)位布置，其中心分別位于燃燒室中心的兩側(cè)。
本實(shí)用新型由于進(jìn)、排氣門(mén)中心和燃燒室錯(cuò)位、偏心，在燃燒室容積一定的情況下，可布置氣門(mén)的空間比進(jìn)、排氣門(mén)共面時(shí)有很大的增加。所以，可以最大限度的增大氣門(mén)的直徑，從而可增大進(jìn)、排氣量，提高進(jìn)、排氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)勁、動(dòng)力性能更好。
本實(shí)用新型有如下附圖
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝俯視圖附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝剖視圖。
附圖中1—進(jìn)氣門(mén)、2—排氣門(mén)、3—?dú)飧左w、L1—?dú)飧左w中心線、L2—進(jìn)氣門(mén)中心線、L3—排氣門(mén)中心線。
本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大、燃燒更充分、動(dòng)力更強(qiáng)勁。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)、排氣門(mén)錯(cuò)位的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)錯(cuò)位布置，其中心分別位于燃燒室中心的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)、排氣門(mén)錯(cuò)位的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是進(jìn)氣門(mén)(1)的中心線(L2)、排氣門(mén)(2)的中心線(L3)分別偏離氣缸體中心線(L1)，偏心量(Δ1、Δ2)為0.5～3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的進(jìn)、排氣門(mén)錯(cuò)位的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)錯(cuò)位布置，其中心分別位于燃燒室中心的兩側(cè)。本實(shí)用新型由于進(jìn)、排氣門(mén)中心和燃燒室錯(cuò)位、偏心，在燃燒室容積一定的情況下，可布置氣門(mén)的空間比進(jìn)、排氣門(mén)共面時(shí)有很大的增加。所以，可以最大限度的增大氣門(mén)的直徑，從而可增大進(jìn)、排氣量，提高進(jìn)、排氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)勁、動(dòng)力性能更好。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2572021SQ02276588
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月20日
發(fā)明者陳美云, 陳朝暉, 李應(yīng)全, 孔令華, 曾宏, 向星, 潘德槐, 雍躍, 李 杰, 廖成云 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))