專利名稱：內燃機液壓啟動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機輔助裝置，即一種內燃機液壓啟動裝置。
為此而設計的內燃機啟動裝置，由油馬達、柱塞油泵、蓄能器和傳動裝置及控制裝置組成，傳動裝置是連接油馬達和內燃機的減速齒輪和單向鋸齒離合器，控制裝置由啟動手柄經(jīng)連桿和與其相連的杠桿及與杠桿兩端相連的離合器推桿和啟動閥的閥芯相連。離合器推桿頂端有斜面與減速齒輪上的斜面接觸而與單向鋸齒離合器連接的輸出軸經(jīng)偏心軸與柱塞油泵相連，柱塞油泵還經(jīng)凸輪與停泵手柄相連。啟動內燃機時，操作啟動手柄，即可使單向鋸齒離合器嚙合。同時起動閥開啟，蓄能器內的高壓油流即驅動油馬達運轉，經(jīng)減速齒輪和嚙合的單向鋸齒離合器和輸出軸啟動內燃機。內燃機啟動后單向鋸齒離合器自動分離。內燃機工作期間，偏心軸帶動柱塞油泵向蓄能器補充壓力油。操作停泵手柄，油泵即停止工作。
本實用新型內燃機液壓啟動裝置結構簡單，啟動可靠，成本及運轉費用低。尤其適用于單缸柴油機和其它無蓄電池的農用內燃機。
圖2為本實用新型結構示意圖。
圖中，1內燃機，2、3單向鋸齒離合器，4、5減速齒輪，6油馬達，7啟動閥，8蓄能器，9柱塞油泵，10溢流閥，11、27斜面，12輸出軸，13離合器推桿，14啟動手柄，15連桿，16杠桿，17彈簧，18蓄能器進油管接口，19啟動閥閥芯，20油馬達油管接口，21封油錐面，22蓄能器出油管接口，23油泵出油管接口，24凸輪，25停泵手柄，26偏心軸，28油泵進油管接口。
具體實施方式
本實用新型內燃機液壓啟動裝置，由油馬達6、柱塞油泵9、蓄能器8、啟動閥7、溢流閥10及連接油馬達6和內燃機1的減速齒輪4、5，以及單向鋸齒離合器2、3組成。啟動手柄14經(jīng)連桿15和杠桿16與杠桿16兩端的離合器推桿13和啟動閥7的閥芯19相連。離合器推桿13頂端有斜面11與減速齒輪4上的斜面27接觸。與單向鋸齒離合器3連接的輸出軸12經(jīng)偏心軸26與柱塞油泵9相連。柱塞油泵9還經(jīng)凸輪24與停泵手柄相連。柱塞油泵9經(jīng)蓄能器進油管接口18向蓄能器8輸送壓力油。啟動閥7的閥芯19被啟動杠桿16下壓時，蓄能器8內的高壓油流經(jīng)蓄能器出油管接口22、油馬達進油管接口20向油馬達6供油。油馬達經(jīng)減速齒輪2、3和被離合器推桿13接合的單向鋸齒離合器2、3，以及輸出軸12驅動內燃機1啟動。內燃機1啟動后，松開啟動手柄14，單向鋸齒離合器2、3自動分離。內燃機1工作時，經(jīng)輸出軸12和偏心軸26帶動柱塞油泵9工作，向蓄能器8補充壓力油。只要搬動停泵手柄25，通過凸輪24，就可使柱塞油泵9停止泵油。
權利要求1.內燃機液壓啟動裝置，由油馬達(6)、柱塞油泵(9)、蓄能器(8)和傳動裝置及控制裝置組成，其特征在于所說的傳動裝置是連接油馬達(6)和內燃機(1)的減速齒輪(5)(4)和單向鋸齒離合器(2)(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的內燃機液壓啟動裝置，其特征在于所說的控制裝置由啟動手柄(14)經(jīng)連桿(15)和與其相連的杠桿(16)，和與杠桿(16)兩端相連的離合器推桿(13)和啟動閥(7)的閥芯(19)相連，離合器推桿(13)頂端有斜面(11)與減速齒輪(4)上的斜面(27)接觸。
3.根據(jù)權利要求2所述的內燃機液壓啟動裝置，其特征在于與單向鋸齒離合器(3)連接的輸出軸(12)經(jīng)偏心軸(26)與柱塞油泵(9)相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的內燃機液壓啟動裝置、其特征在于所說的柱塞油泵(9)還經(jīng)凸輪(24)與停泵手柄(25)相連。
專利摘要本實用新型是一種為單缸柴油機及無蓄電池的農用柴油設計的啟動裝置。其特點是傳動裝置為連接油馬達和內燃機的減速齒輪和單向鋸齒離合器；控制裝置由啟動手柄經(jīng)連桿、杠桿和與其相連的離合器推桿和啟動閥閥芯相連。離合器推桿頂端有斜面與減速齒輪上的斜面接觸。與單向鋸齒離合器連接的輸出軸經(jīng)偏心軸與柱塞油泵相連，向蓄能器補充壓力油。本實用新型內燃機液壓啟動裝置結構簡單、實用，成本及運轉費用低，很有推廣前景。
文檔編號F02N5/00GK2560767SQ0224658
公開日2003年7月16日 申請日期2002年8月23日 優(yōu)先權日2002年8月23日
發(fā)明者喬文平 申請人:喬文平