專利名稱：“分隔燃燒”標(biāo)準(zhǔn)高壓縮比油、汽內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及“分隔燃燒”標(biāo)準(zhǔn)高壓縮比油、汽內(nèi)燃機(jī)。
汽油機(jī)、煤氣機(jī)、天然氣內(nèi)燃機(jī)、酒精內(nèi)燃機(jī)等等，都存在“爆燃”限制壓縮比提高，從而限制熱效率提高的現(xiàn)象。本機(jī)構(gòu)造與現(xiàn)行汽油機(jī)只是缸蓋與活塞稍有不同，沒有制造難度。
本發(fā)明的目的，在于實用進(jìn)、出汽門都在上方并稍有斜度的中心升降、缸徑小至60，大至160甚至更大都可應(yīng)用，壓縮比可提高到18-26，熱效提高25-30％。
本發(fā)明包含缸蓋、缸體、活塞、進(jìn)汽門、出汽門、火星塞，并包含它們之間的相互關(guān)系。
當(dāng)活塞在上頂點時，活塞以上，汽門以下就是燃燒室最小的情況。此時活塞外圍有氣墊間隙，參閱圖3。這時候活塞頂部的長園形，剛好塞滿缸蓋下面的長園形凹窩內(nèi)。活塞再下行后，其上長園形凸臺就脫出缸蓋下的凹窩，于是汽缸內(nèi)部連通成一個整體的燃燒室了。
此機(jī)點燃時間為-20°而活塞上升至-10°活塞頂部凸臺剛好進(jìn)入缸蓋凹窩，于是燃燒僅在燃燒室里進(jìn)行?；钊M(jìn)至+10°，燃燒室里已燃汽體沖入汽墊間隙，點燃其內(nèi)混合氣，直至燃燒完畢。
其妙處在于燃燒室燃至+10°，混合氣已燃了30°CA，內(nèi)部溫度很高，已接近“爆燃”將近發(fā)生的氣氛，但此時活塞凸臺脫出缸蓋凹窩，于是已燃混合氣和未燃混合氣一同噴出，爆燃就不會發(fā)生了。
最后一段擠氣間隙里的燃燒，一開始就是很猛烈的，從+10到+30°，有足夠的燃燒時間，所以排放質(zhì)量，必然會很好。
圖紙說明

圖1為缸蓋，請注意其進(jìn)、出汽門、火星塞及其下部凹窩；圖2為活塞，注意其頂部凸臺；圖3為活塞在上頂點，其凸臺與缸蓋凹窩吻合。
本機(jī)缸蓋與現(xiàn)行汽油機(jī)的缸蓋的差別，只是下面多了一個凹窩，它是長園形的，可用園銑刀一次銑成。
活塞頂部的凸臺，也可用銑刀銑成。
凸臺與凹窩的配合間隙為0.03～0.05。
由于本機(jī)加工精度與現(xiàn)行汽油機(jī)相同，故現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)工廠都可生產(chǎn)本型內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求
1.分隔燃燒標(biāo)準(zhǔn)高壓縮比油、氣內(nèi)燃機(jī)，它包含缸蓋、缸體、活塞、火星塞，進(jìn)汽門、出氣門。它們在行動中，將原來一次燃燒50°CA的燃燒過程分隔成為先一個30°燃燒過程，后一個20°的燃燒過程。這樣就將“爆燃”消除了。
2.活塞頂部的凸臺，與缸蓋下面的凹窩，在活塞上行至-10°至+10°時，將缸內(nèi)容積分隔成中部的“燃燒室”，與周圍的“擠氣間隙，”二個部分。
3.點火時間為-20°，燃燒室里的燃燒時間為-20°-+10°，共燃燒30°CA。+10°以后，活塞的凸臺脫出汽缸蓋下面的凹窩，于是燃燒室里的已燃汽體沖入擠氣間隙，點燃其內(nèi)的混合氣，直至燃燒完畢。這兩段燃燒過程里，都不會發(fā)生爆燃。
4.由于消除“爆燃”，所以缸內(nèi)壓縮比可以提到18～24。熱效率自然可以提高25～30％以上。
5.各種油、氣內(nèi)燃機(jī)都可以采用這種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)。不過濃凋的柴油機(jī)不行。
全文摘要
本發(fā)明適用于各種油、氣內(nèi)燃機(jī)。此機(jī)缸蓋下有凹窩，活塞頂部有凸臺，活塞上行接近上頂點時，缸內(nèi)容積中部的“燃燒室”與沿邊的“擠氣間隙”分開，燃燒先后分別在此二處進(jìn)行。時間都短，所以不會發(fā)生“爆燃”。由于沒有爆燃，壓縮比可提高到18～24，熱效率可以高25～30％。
文檔編號F02B23/04GK1502795SQ0215300
公開日2004年6月9日 申請日期2002年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月24日
發(fā)明者薛止眾 申請人:薛止眾