專利名稱：內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體的制作方法
專利說明內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體 本發(fā)明涉及一種內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，尤指提供可降低施力位置之驅(qū)動輪體。有關(guān)于驅(qū)動輪體的應(yīng)用，無論在運動器材或是玩具，以及交通器材的領(lǐng)域，該等設(shè)計必然會有一驅(qū)進輪體以達輪行運動，而該驅(qū)進輪體如腳踏車之后輪，是由一輪體，內(nèi)幅面經(jīng)由幅桿而往中心連接一輪殼，又輪體中心同軸組接有被動齒輪，經(jīng)過鏈條或是任何傳動之方式，以對該輪體經(jīng)由輻桿傳達周轉(zhuǎn)的力偶，使該輪體達到驅(qū)動的目的，或是運動器材之輪體，同樣皆設(shè)有輻桿以向中心連接輪殼，或是由一圓形板體，外圓連接輪胎之輪框，中心部位連接輪殼，相同同軸接設(shè)有齒輪或皮帶輪等，藉由外力傳達以驅(qū)動該輪體。
然有關(guān)交通器材與運動器材對工作效率不同的設(shè)計要求，為交通器材者，必須使該動力轉(zhuǎn)換效率達到最高，而運動器材則反向設(shè)計，使該力量傳達的效率愈低，則增加運動者的施力程度，才能達到對肌肉筋骨的鍛練，然昔用如前述之傳統(tǒng)輪體設(shè)計，是以輪體中心點作為支點的力矩反抗力為最小，理不適運動器材應(yīng)用，再該等輪體之內(nèi)幅面，是經(jīng)由幅桿聯(lián)結(jié)元件安裝，以及具有中央軸心的存在，使應(yīng)用于各種交通器材或是運動器材，其主體架構(gòu)連接該輪體之后，使車臺重心會偏高，或是不利于各種全新造型的設(shè)計配合需求。本發(fā)明其主要是由一運動輪，內(nèi)圓間接關(guān)系設(shè)有一以人力踩動之驅(qū)進器，該驅(qū)進器整體裝設(shè)于一內(nèi)箍體，內(nèi)箍體藉由二循軌裝置對應(yīng)運動于一聯(lián)動輪框之中央，又驅(qū)進器之嚙動面對下關(guān)系嚙動聯(lián)動輪框下圓切點之腹部，聯(lián)動輪框外圓提供運動輪所組合。
得是，本發(fā)明將該輪體內(nèi)部設(shè)為空垠狀，并在該輪體內(nèi)圓底部切點的位置，設(shè)有一內(nèi)切驅(qū)進器，藉以獲得操作施力點的降低，及提供低底盤車體應(yīng)用，該內(nèi)切驅(qū)進器經(jīng)由外力作動之后，會傳達周轉(zhuǎn)力量，間接嚙動外圍之運動輪，使該運動輪體得到動力驅(qū)車前進之全新應(yīng)用為其主要目的。
本發(fā)明是該驅(qū)進器與運動輪聯(lián)動之間設(shè)有單向嚙動器，以單向活固驅(qū)進器之驅(qū)動軸，避免運動輪回授作用力。
本發(fā)明是該驅(qū)進器為採摩擦方式擦動該運動輪。
本發(fā)明是該內(nèi)切驅(qū)進器可採由齒輪嚙動方式間接嚙動該運動輪。
本發(fā)明是為提供對驅(qū)進器做整體循軌定位之循軌裝置，可設(shè)有以側(cè)向?qū)л喎较?，而達到圓表滑切循軌之目的。
本發(fā)明是該驅(qū)進器里部可經(jīng)由齒輪聯(lián)動放大的方式，藉由大小齒輪以搭接之組合，產(chǎn)生周轉(zhuǎn)速率的放大。
本發(fā)明是該驅(qū)進器里部作為放大周轉(zhuǎn)速率之機構(gòu)，可採例如行星齒輪組的方式。
本發(fā)明是該驅(qū)進器以搭接齒輪作為周轉(zhuǎn)速放大的方式，其被動齒輪與旋盤之間，間隔設(shè)有單向嚙動器。
本發(fā)明是該以行星方式為之驅(qū)動器，該太陽齒輪與旋盤之間設(shè)有單向嚙動器。
本發(fā)明為將該內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)進輪體結(jié)合車架而形成一種人力休閑運動車，其主要是由一輪體里部下方內(nèi)圓切點的位置，關(guān)系設(shè)有一內(nèi)切驅(qū)進器，在由該驅(qū)進器安裝關(guān)系固定位置，而向外延伸出有車架，車架設(shè)有座椅，并設(shè)另一后輪，而形成人力驅(qū)進之休閑運動車。
本發(fā)明是該人力休閑運動車，其后輪可設(shè)為以重力壓差產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)之機構(gòu)，作為行車轉(zhuǎn)向之應(yīng)用，免除手肢操作。
本發(fā)明是該內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，可設(shè)為至少兩組以上，二驅(qū)進器為同軸左右對側(cè)安裝，使該形成之運動車可有效整體降低底盤。
本發(fā)明為該設(shè)有低底盤運動車之驅(qū)動輪體，上半部位置可經(jīng)由遮護管保護，以防止使用者碰觸輪體，或形成外力之保護，和作為手把握持應(yīng)用。
本發(fā)明為該聯(lián)結(jié)輪框與內(nèi)箍體之間的循軌裝置，可設(shè)為滑槽與滑軌之滑置關(guān)系，形成滑動循軌目的。

圖1為本發(fā)明之結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明之循軌裝置關(guān)系聯(lián)運輪框示意圖。圖3為本發(fā)明之驅(qū)進器基本結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明之驅(qū)進器擦動運動輪之結(jié)合關(guān)系示意圖。圖5為本發(fā)明驅(qū)進器，以嚙動方式嚙動運動輪之示意圖。圖6為本發(fā)明之驅(qū)進器，可採搭接齒輪方式，作為周轉(zhuǎn)速率放大之結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明驅(qū)進器以行星齒輪組為放大機構(gòu)之結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明具有內(nèi)切驅(qū)進之人力休閑運動車關(guān)系結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖9為本發(fā)明實施之人力休閑運動車俯視圖。圖10為本發(fā)明實施人力休閑運動車背視圖。圖11為本發(fā)明形成人力腳踏車之示意圖。圖12為本發(fā)明形成人力驅(qū)進車示意圖。圖13為本發(fā)明降低車體底盤關(guān)系結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖14為本發(fā)明之驅(qū)進器相關(guān)踩踏板之對合關(guān)系示意圖。圖15為本發(fā)明之滑槽循軌裝置示意圖。圖示元件符號說明如下驅(qū)進器………1踩踏板………10驅(qū)動輪………11嚙動面………12 轉(zhuǎn)盤………13 驅(qū)動軸………14偏心軸………15 單向嚙動器………16內(nèi)環(huán)齒………17 嚙動齒環(huán)………18 內(nèi)箍框………2滑軌………201循軌裝置………21 循軌輪………211軸孔………212側(cè)向?qū)л啞?13 輪架………214內(nèi)圓孔………22 聯(lián)運輪框………3擦動環(huán)………31運動輪………4遮護管………40 驅(qū)動齒輪………5旋盤………50、60 搭接齒輪………51 被動齒輪………52單向嚙輪器………521、621軸承………53行星盤………6行星齒輪………61 太陽齒輪………62內(nèi)齒環(huán)………63 人力休閑運動車………7人形車架………71 扶手………72 座椅………73后輪………74 偏轉(zhuǎn)機構(gòu)………740 左后輪………741右后輪………742 椅背………76 座墊………81、91、02人力腳踏車………8把手………82 后輪架………83、93后輪………84 車架………85、92 A形運動車………9偏擺輪組………94 車臺………01 椅背………03跨板………04 轉(zhuǎn)向輪………05 聯(lián)動軸………06踩動裝置………07 圓切點………P1、P2、P3本發(fā)明內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，尤指提供應(yīng)用于運動器材或是交通器材，具有驅(qū)動應(yīng)用目的之驅(qū)動輪體，其特別在于該驅(qū)進的方式，是以輪體內(nèi)圓切點的位置設(shè)有一內(nèi)切驅(qū)進器，該內(nèi)切驅(qū)進器由人力獲得周轉(zhuǎn)動力之后，以帶動外固之運動輪，藉以得到操作位置降低，及下降重心位置等特殊應(yīng)用。
有關(guān)詳細結(jié)構(gòu)請參閱圖1所示，本發(fā)明之內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，主要是由一內(nèi)切驅(qū)進器1，外側(cè)設(shè)有踩踏板10，整體經(jīng)由內(nèi)箍體2，而關(guān)系裝設(shè)在聯(lián)運輪框3的下圓切點P1，又該內(nèi)箍體2相對輪體約十點十分的位置，各別設(shè)有循軌裝置21，該循軌裝置21各別位于上方左右圓切點P2、P3位置，又該內(nèi)切驅(qū)進器1與內(nèi)箍體2是為一相關(guān)之單體組合結(jié)構(gòu)，并經(jīng)由各切點P1、P2、P3而關(guān)系相對運動于聯(lián)動輪框3的內(nèi)圓面，該聯(lián)動輪框3外緣則套接運動輪4。
請再參閱圖2所示，該循軌裝置21是由一循軌輪211以圓切的方式，切壓在聯(lián)動輪框3的內(nèi)腹部，并由其軸孔212而活固于內(nèi)框體2的相關(guān)位置(請配合圖1所示)，藉由該循軌輪211的切壓作用，得提供內(nèi)箍體2可均勻摩擦關(guān)系，而有效保持在運動輪4的中心里部，并對正于無形的中央點，使內(nèi)箍體2不會偏擺，并且藉由該循軌輪211循軌于聯(lián)動輪框3的腹部，因此也提供確保內(nèi)箍體2不會側(cè)向偏移錯開聯(lián)動輪框3，又該循軌裝置21另可採由側(cè)向?qū)л?13的方式，經(jīng)由輪架214而間接活固在內(nèi)箍體2(圖上未示)，利用該側(cè)向?qū)л?13以其圓表滑切聯(lián)動輪框3的內(nèi)側(cè)邊，以做為循軌之另類方式元件使用。
請再參閱圖3所示，有關(guān)本發(fā)明之驅(qū)進器1，主要是由兩側(cè)轉(zhuǎn)盤13對合，外側(cè)以180度對角關(guān)系設(shè)有兩偏心軸15，而偏心軸15系接受外力傳導(dǎo)動力，如腳踏車之踩踏動力，圖示是為以俯視剖視的方式表示，得從圖可看出，本發(fā)明之驅(qū)進器1基本上是藉由驅(qū)動軸14，而受內(nèi)箍體2中央所設(shè)的內(nèi)圓孔22所活固，并該轉(zhuǎn)盤13與驅(qū)動軸14是以固定連接組合，而驅(qū)動軸14中央則連動一驅(qū)動輪11，該驅(qū)動輪11的外圓表設(shè)為嚙動面12，又驅(qū)動輪11與驅(qū)動軸14之間可設(shè)有一單向嚙動器16(該單向嚙動器即如單向軸承等，可作為單向傳動之元件)，該嚙動器16提供偏心軸15(如裝設(shè)其他外利可作動之踩踏板或是搖桿等)以單向?qū)︱?qū)動輪14傳達動力，并間接由單向嚙動器16往驅(qū)動輪11傳達動力，由其嚙動面12間接嚙動運動輪4，以輸出傳達之動力。
當兩偏心軸15如被交互旋轉(zhuǎn)踩動之后，使用者在車行慣性足夠的情況之下，腳肢為了休息，則該單向嚙動器16可提供驅(qū)動軸14與驅(qū)動輪11之間做單向的釋開，避免驅(qū)動輪11所得來的慣性力會往驅(qū)動軸14反向傳達，進而提供使用者腳肢可靜態(tài)休息。
請再參閱圖4所示，本發(fā)明之驅(qū)進器，其嚙動方式可採摩擦方式為之，其中該驅(qū)進器1整體是活固于內(nèi)箍體2，并由轉(zhuǎn)盤13接受偏心軸15所獲得的動力傳達給驅(qū)動軸14，再由驅(qū)動軸14對驅(qū)動輪11傳達周轉(zhuǎn)的動力，進而讓該嚙動面12以摩擦的方式，磨合到運動輪4內(nèi)部所接應(yīng)之聯(lián)運輪框3腹部所設(shè)的擦動環(huán)31，該擦動環(huán)31可由耐摩擦及可接受摩擦性質(zhì)之材料為之，如纖維質(zhì)之摩擦材料，或是橡膠質(zhì)之材料為之。
請再參閱圖5所示，本發(fā)明之驅(qū)進器1在該聯(lián)動輪4關(guān)系所設(shè)之聯(lián)動輪框3的腹部，可開設(shè)有內(nèi)環(huán)齒17，該內(nèi)環(huán)齒17是提供驅(qū)進器1所設(shè)的嚙動齒環(huán)18所嚙接應(yīng)用，并相同藉由偏心軸15經(jīng)轉(zhuǎn)盤13傳達動力給驅(qū)動軸14，而將該動力向嚙動齒環(huán)18輸出，再經(jīng)嚙動該內(nèi)環(huán)齒17的方式，而達到間接對運動輪4做驅(qū)進的動力傳達，以此方式可使周轉(zhuǎn)相對關(guān)系明確，利便應(yīng)用在較重的傳達負荷情況下使用。
請再參閱圖6所示，本發(fā)明之驅(qū)進器可採周轉(zhuǎn)速率放大的方式，使該驅(qū)動軸14所獲得的轉(zhuǎn)速到達輸出端時，可提升多倍數(shù)之放大機構(gòu)，其是為一搭接式齒輪組，主要是該驅(qū)動軸14相同受內(nèi)箍體2所活固，并且對外經(jīng)由轉(zhuǎn)盤13關(guān)系接設(shè)對稱之偏心軸15，又驅(qū)動軸14里部固接有一驅(qū)動齒輪5，該驅(qū)動齒輪5外圍傳動一較小輪徑之搭接齒輪51，該搭接齒輪51同步聯(lián)動一較大齒輪之后，再回向嚙動一與驅(qū)動軸14同軸但無作動關(guān)系之被動齒輪52，再由該被動齒輪52傳動旋盤50，并從旋盤50輸出動力提供給嚙動面12，該嚙動面12即如圖4及圖5的方式，將該動力間接傳達給運動輪4，而為了間歇性停止腳踩的時候，避免旋盤50反向回授慣性力，而可藉由一單向嚙動器521間隔于旋盤50與被動齒輪52之間，以釋開該反向慣性力，又該被動齒輪52與驅(qū)動軸14之間，則經(jīng)由軸承53的作用而對開消除兩者轉(zhuǎn)動關(guān)系。
請再參閱圖7所示，本發(fā)明之驅(qū)進器1為了放大輸出端的周轉(zhuǎn)速度，而可採由行星齒輪61放大的方式，其相同受內(nèi)箍體2所活固，又該內(nèi)箍體2里部水平設(shè)有一內(nèi)齒環(huán)63，該內(nèi)齒環(huán)63可視為一固定之環(huán)體，在驅(qū)動軸14受偏心軸15的帶動之后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)首選帶動一行星盤6，該行星盤6垂直橫向活設(shè)有多數(shù)的行星齒輪61，該行星齒輪61向外側(cè)嚙接于內(nèi)齒環(huán)63，向中心點共同嚙接一太陽齒輪62，該太陽齒輪62經(jīng)由驅(qū)動軸14與各齒輪的放大之后，而可使該太陽齒輪62的轉(zhuǎn)速提升多數(shù)倍的周轉(zhuǎn)速度，該周轉(zhuǎn)動力相同經(jīng)由旋盤60而對外傳給嚙動面12，而該嚙動面12的運動速度則相同可經(jīng)由太陽齒的周轉(zhuǎn)速乘上圓周率π，而獲得圓周速度，另相同為了避免驅(qū)車慣性力的回授，相同在該太陽齒輪62與旋盤60之間，可同樣藉由一單向嚙動器621的設(shè)置，而達到單向嚙動功能。
藉由該行星齒輪61可高倍速的放大太陽齒輪62的周轉(zhuǎn)速之外，更利用該行星盤6系以平分角度接設(shè)多數(shù)行星齒輪61，于是各行星齒輪61向內(nèi)交叉之中央點相同位于驅(qū)動軸14的中心線，使在傳達力量的過程當中，由于各行星齒輪61的平均分布，而讓分力可獲得均勻的集中在該驅(qū)動軸14之軸心，而避免偏斜帶動的偏角損耗，使其動力可得較完整的輸出。
本發(fā)明之行星齒輪反向放大太陽齒輪之結(jié)構(gòu)設(shè)計，該驅(qū)動軸14所負的力偶較大，也就是為了放大終端的速度，其所需的力偶相同需要較大，也因此而獲得運動器材的作動施力為較耗力之訴求。
請再參閱圖8所示，本發(fā)明之驅(qū)動輪體主要是由一運動輪4，里面經(jīng)由聯(lián)動輪框3的作用之后，相對接設(shè)內(nèi)箍體2，內(nèi)箍體2接設(shè)有內(nèi)切驅(qū)進器1，該驅(qū)進器1的側(cè)邊設(shè)有腳踏板10，在相關(guān)該內(nèi)箍體2而向外延伸有人形車架71使形成一種人力休閑運動車7，該人形車架71向后分別設(shè)有扶手72和座椅73，朝后底部并設(shè)有后輪74。
請再參閱圖9所示，由圖8所完成之結(jié)構(gòu)，則使用者可由上方入坐于座椅73并由椅背76作靠背，手部可扶持扶手72，腳部則踩踏腳踏板10而使之驅(qū)車前進，而轉(zhuǎn)向部分，則可藉由扶手72間接以鋼索拉動的方式(圖上未示)，拉動后輪74作轉(zhuǎn)向，或是以任何機構(gòu)連結(jié)聯(lián)動方式聯(lián)動后輪做轉(zhuǎn)向等皆可實施，其方式為多種，于此不再贅述。
請參閱圖10所示，在該后輪74的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可設(shè)為偏轉(zhuǎn)機構(gòu)740，該偏轉(zhuǎn)機構(gòu)740主要是一四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)體，兩側(cè)各別裝設(shè)有左后輪741及右后輪742，經(jīng)由使用者人體重心向左偏移的時候，則該后輪74則會形成向左后方偏移的偏轉(zhuǎn)，而達到無需手部操作即可做為轉(zhuǎn)向之應(yīng)用方式，該偏轉(zhuǎn)機構(gòu)為一般之斜向偏轉(zhuǎn)，如新近之一般玩具車所具有之偏轉(zhuǎn)機構(gòu)等多種方式，于此不再贅述。
請再參閱圖11所示，本發(fā)明之驅(qū)進器1相同設(shè)有踩踏板10，對外間接一運動輪4，在設(shè)置驅(qū)進器1的內(nèi)箍體2對外延伸有車架85以及把手82，并由車架85延伸連接有座墊81和后輪架83，后輪架83下端設(shè)有后輪84藉以形成人力腳踏車8，得是可藉由把手82以任何的線控方式作自動該后輪84做轉(zhuǎn)向，而提供使用者可坐在座墊81之后，使雙腳與運動輪4保持平行方向單純踩動驅(qū)車前進，而該線控操作轉(zhuǎn)向為一般之結(jié)構(gòu)設(shè)計，于此不再贅述。
請參閱圖12所示，依發(fā)明所實施相同該驅(qū)進器1之內(nèi)箍體2延伸有一A字形之A形運動車9，該A形運動車9所設(shè)車架92上端設(shè)有座墊91，向后設(shè)有后輪架93，后輪架93末端相同設(shè)有可偏擺之偏擺輪組94，而達到利用人體重心做偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向之應(yīng)用，使用者相同經(jīng)由腳踩的方式踩動該腳踏權(quán)10，即可經(jīng)驅(qū)動器1的作用而將動力傳達給運動輪4。
請再參閱圖13所示，由于本發(fā)明之運動輪4，其相關(guān)聯(lián)動之驅(qū)進器1為設(shè)在下圓切點的位置，因此可設(shè)為左右兩組運動輪4對構(gòu)之設(shè)計，兩組動輪之間裝置有車臺01，該車臺01上方裝設(shè)座墊02以及椅背03，又車臺01朝前設(shè)有提供腳跨之跨板04，朝前下方活固有一轉(zhuǎn)向輪05，以及對上另可設(shè)有由腳部踩動之踩動裝置07，該踩動裝置07可向后以鏈條或是任何聯(lián)動方式傳達踩動之旋轉(zhuǎn)力到后方，經(jīng)由一聯(lián)動軸06，而將該動力分別傳給左右各別所設(shè)之驅(qū)進器1。
如圖13之結(jié)構(gòu)方式，該利用兩組運動輪4中央相對中間位置，則可提供車體之底盤所安裝，以形成帖地運動車，由于該驅(qū)進器1是位于運動輪4的下圓切點，因此使裝設(shè)之后底盤可獲得最低裝設(shè)位置，又相同由于該底盤已降低到最低位置的時候，運動輪4的上半部會到達使用者坐姿的肩部位置，為了防范運動輪4與人體之間的直接碰觸，而可設(shè)有一遮護管40將該運動輪4包覆，除美觀的視覺效果之外，又且利用該運動輪4位于該使用者側(cè)向而可做人身的保護，或是做為扶手的應(yīng)用。
請再參閱圖14所示，本發(fā)明之驅(qū)進器1，在轉(zhuǎn)盤13的位置可設(shè)有可收合之踩踏板10，該踩踏板10經(jīng)由轉(zhuǎn)盤13而傳達動力給驅(qū)動軸14，該踩踏板10為可收合之方式，因此可方便各種運動器材或是交通器材的搭配使用，以提供實際應(yīng)用上的方便訴求者。
請再參閱圖15所示，該循軌的沿導(dǎo)，可採由相互滑置的關(guān)系，是在該內(nèi)箍體2相對上方約10點10分的位置，將其外表朝外設(shè)成“u”形滑槽201，該滑槽201為套接聯(lián)動輪框3之內(nèi)圓外側(cè)，藉其滑置關(guān)系，而使內(nèi)箍體2可有效對位置于內(nèi)圓，上述可提供較輕負載之設(shè)計應(yīng)用，如玩具等輕載型材。
本發(fā)明之實施如圖13之結(jié)構(gòu)設(shè)計為低底盤者，則可提供需要低底盤設(shè)計之殘障車應(yīng)用，使重度行走障礙殘障者，可近地表的方式入坐，并且該驅(qū)進器1的驅(qū)動軸14對外，可接受電動馬達作動，以適合特殊應(yīng)用需求，然該馬達傳動的方式為一般之結(jié)構(gòu)設(shè)計，于此不再贅述。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征在于主要是由一運動輪，內(nèi)圓間關(guān)系設(shè)有一以人力踩動之驅(qū)進器，該驅(qū)進器整體裝設(shè)于一內(nèi)箍體，內(nèi)箍體籍由二循軌裝置對應(yīng)運動于一聯(lián)動輪框之中央，又驅(qū)進器之嚙動面對下關(guān)系嚙動聯(lián)動輪框下圓切點之腹部，聯(lián)動輪框外圓提供運動輪所組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征為在該驅(qū)進器所設(shè)的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸之間，可設(shè)有單向嚙動器。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征為該驅(qū)進器所設(shè)的嚙動面與聯(lián)動輪框的腹部之間，可采摩擦方式擦動，或設(shè)為齒輪之嚙動方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征為該循軌裝置可設(shè)由側(cè)向?qū)л喼绞剑醒貙?dǎo)于聯(lián)動輪框。
5.一種內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，尤指應(yīng)用于人力操作休閑運動車，其特征在于它主要是由一運動輪關(guān)系組合聯(lián)動聯(lián)框，相對運動于該聯(lián)動輪框內(nèi)圓設(shè)有一內(nèi)箍體，該內(nèi)箍體相對聯(lián)動輪框的下方圓切點位置設(shè)有一內(nèi)切驅(qū)進器，該驅(qū)進器側(cè)向設(shè)有踩踏板，以及該內(nèi)箍體對上相對約10點10分的位置，左右分別設(shè)有循環(huán)裝置，內(nèi)箍體往外延伸有車架，車架設(shè)有座墊，后下方設(shè)有后輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征為該后輪可設(shè)為由人體重心產(chǎn)生轉(zhuǎn)向作用之偏轉(zhuǎn)機構(gòu)，帶動后輪轉(zhuǎn)向。
7.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征為可將該輪體左右對稱設(shè)為兩組，中間相對驅(qū)進器的位置可設(shè)有車臺底盤，該運動輪高于車體底盤的位置部分，可設(shè)有遮護管。
8.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，其特征在于該內(nèi)箍體外緣設(shè)有朝外之u形滑槽，相對滑置于聯(lián)動輪框之內(nèi)圓外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，尤指提供于輪體的內(nèi)圓切線位置設(shè)有驅(qū)進器，以降低作力點的位置，其主要系在輪體的內(nèi)圓下方內(nèi)圓切點的位置，設(shè)有一驅(qū)進器，該驅(qū)進器籍由上方平分角各別所設(shè)循軌裝置所支持，而有效對相動運動之運動輪作切動，經(jīng)由外力操作之后，可對運動輪體作驅(qū)進之內(nèi)切驅(qū)進式驅(qū)動輪體，并讓輪體內(nèi)弧面形成空垠狀，利于降低操作點的位置，和提供各種運動器材或玩具所廣泛因應(yīng)使用者。
文檔編號F03G5/02GK1409005SQ0214042
公開日2003年4月9日 申請日期2002年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月5日
發(fā)明者黃世明 申請人:啟發(fā)智慧經(jīng)濟國際股份有限公司