專利名稱：兩沖程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兩沖程曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)，其中，以活塞為活門的空氣通道布置在空氣進(jìn)口和多個(gè)傳送管道的上部之間。新鮮空氣添加到傳送管道的頂部，并將作為后面的空氣/燃料混合物的緩沖劑(buffer)。該緩沖劑的大部分在掃氣過程中流出到排氣口內(nèi)。因此，能減小燃料消耗和排氣輻射。該發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于手提式工具。
US5425346表示了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與上述情況有點(diǎn)區(qū)別。這時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞中布置有槽道，該槽道在特定的活塞位置，并與布置在氣缸中的管道對齊。因此，如圖7所示，新鮮空氣或排氣能夠添加到傳送管道的上部。這種情況只能在特定的活塞位置發(fā)生，在該活塞位置，在活塞和氣缸中的管道對齊。且這在活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)和當(dāng)活塞在遠(yuǎn)離上死點(diǎn)處向上運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生。為了防止在后一種情況下形成沿錯(cuò)誤方向的不希望的流動(dòng)，單向閥布置在通向傳送管道的上部的進(jìn)口處。該類型的單向閥通常稱為簧片閥，不過，該類型單向閥有一些缺點(diǎn)，它們經(jīng)常發(fā)生共振，并難于處理高轉(zhuǎn)速情況，而該高轉(zhuǎn)速是很多兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠達(dá)到的。此外，它導(dǎo)致增加成本和增加發(fā)動(dòng)機(jī)部件數(shù)目。所添加的新鮮空氣的量通過可變進(jìn)口而變化，即通過能夠在工作循環(huán)中提前或滯后的進(jìn)口來進(jìn)行變化。不過，這是非常復(fù)雜的方法。
國際專利申請WO98/57053表示了一種稍有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例，其中，空氣通過活塞中的L形或和T形凹口供給傳送管道。因此，沒有單向閥。在全部實(shí)施例中，活塞凹口在它與各傳送管道相會(huì)處有非常有限的高度，該高度基本等于實(shí)際傳送孔的高度。該實(shí)施例的一個(gè)結(jié)果是，空氣通過活塞傳遞給傳送孔的通道的打開明顯遲于通過活塞進(jìn)行的、使空氣/燃料混合物通向曲柄箱的通道的打開。因此，空氣供給期間明顯比空氣/燃料混合物的供給期間短，其中，該期間可以計(jì)算為曲柄角度或時(shí)間。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的總空氣/燃料比例的控制變得復(fù)雜。這還意味著能夠傳遞給傳送管道的空氣的量明顯有限，由于低壓驅(qū)動(dòng)，該附加空氣將大量減少，因?yàn)樵诳諝夤┙o打開的某一期間內(nèi)，該進(jìn)口孔總是打開。這意味著空氣供給的期間和驅(qū)動(dòng)力都很小。而且，在所示L形和T形管道中的流阻將相對較高，這部分由于管道的橫截面積在靠近傳送孔處相對較小，部分由于L形或T形引起的急速彎曲。總之，這將會(huì)增加流阻和減小能夠傳遞給傳送管道的空氣的量，從而使通過該裝置來減小燃料消耗和排氣輻射的可能性減小。發(fā)明目的本發(fā)明的目的是明顯減小上述問題，并獲得很多優(yōu)點(diǎn)。
因此，根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特征在于空氣通道從空氣進(jìn)口開始布置，該空氣進(jìn)口裝備有節(jié)流閥，該節(jié)流閥由至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)控制，例如汽化器節(jié)流控制，所述空氣進(jìn)口通過至少一個(gè)連接管道導(dǎo)向在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁上的至少一個(gè)連接孔，該連接孔布置成這樣，當(dāng)活塞位于上死點(diǎn)時(shí)，該連接孔與活塞中的流動(dòng)通路相連，該流動(dòng)通路延伸到傳送管道的上部，且該流動(dòng)通路布置成這樣，即，與各傳送管道的孔相交的活塞中的凹口布置成使空氣供給期間基本與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口一樣長，該空氣供給期間表示為曲柄角度或時(shí)間，且加入燃料的進(jìn)口22-25的長度Li大于以活塞作為活門的空氣通道的長度Lai與傳送管道長度Ls之和的0.6倍，即0.6倍(Lai+Ls)，但是小于該長度的1.4倍，即1.4倍(Lai+Ls)。
通過改變將空氣引向曲柄箱的管道的長度與進(jìn)口管道的長度之間的關(guān)系，可以簡單進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。通過改變這兩個(gè)系統(tǒng)的相互關(guān)系，在各系統(tǒng)中的流量可以隨另一系統(tǒng)中的流量同時(shí)變化。這樣，不管負(fù)載等的變化如何，在進(jìn)口系統(tǒng)中的汽化器將向發(fā)動(dòng)機(jī)供給正確的燃料量。
因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁中的至少一個(gè)連接孔布置成當(dāng)活塞位于上死點(diǎn)時(shí)，它與活塞內(nèi)的流動(dòng)通路相連，新鮮空氣向傳送管道上部的供給可以布置成完全沒有單向閥。這是因?yàn)楫?dāng)活塞處于或靠近上死點(diǎn)時(shí)，傳送管道相對于外界空氣為低壓。因此，以活塞為活門的空氣通道可以沒有單向閥，這是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)榭諝夤┙o期間很長，可以傳送很大量的空氣，因此能大幅度減小排氣輻射?？刂朴煽諝膺M(jìn)口中的節(jié)流閥進(jìn)行，并通過至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)控制。這樣的控制設(shè)計(jì)明顯比可變進(jìn)口設(shè)計(jì)簡單。優(yōu)選是，空氣進(jìn)口有兩個(gè)連接孔，在一個(gè)實(shí)施例中，這兩個(gè)連接孔布置成當(dāng)活塞處于下死點(diǎn)時(shí)覆蓋它們。節(jié)流閥可以僅通過發(fā)動(dòng)機(jī)速度控制，或者與其它發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)組合控制。這些和其它特性和優(yōu)點(diǎn)將在對附圖所示的不同實(shí)施例的詳細(xì)說明中清楚表示。
對附圖的簡要說明下面將通過各種實(shí)施例并參考附圖更詳細(xì)地介紹本發(fā)明。對于對稱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的部件，在一側(cè)的部件以數(shù)字表示，而在相對側(cè)的部件以相同數(shù)字表示，但是加上’號(hào)。在附圖中，帶’號(hào)的部件位于紙平面的上面，因此看不見。


圖1表示了本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)視圖。氣缸以橫截面表示，而活塞表示為在上死點(diǎn)。
圖2表示為相應(yīng)的普通發(fā)動(dòng)機(jī)。為了解釋本發(fā)明，一個(gè)假想的分隔壁置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口管道內(nèi)，如虛線所示。
特別是，裝備有節(jié)流閥4的空氣進(jìn)口2布置為使得新鮮空氣能夠供給氣缸。該空氣進(jìn)口2有向氣缸開槽的連接管道6。從現(xiàn)在起，連接孔是指連接在氣缸內(nèi)部的孔，而在氣缸外部的孔稱為外部連接孔?？諝膺M(jìn)口2適于通過過濾器與進(jìn)口消音器相連，這樣，將吸入清潔的新鮮空氣。當(dāng)要求降低時(shí)，該過濾器當(dāng)然并不必須。為了清楚，并沒有表示進(jìn)口消音器。
這樣，連接管道6與外部連接孔7相連。這樣很有利。在該孔處或在該孔后，該管道被分成兩個(gè)分支11、11’，這兩個(gè)分支分別導(dǎo)向連接孔8、8’。它們對稱布置，如前所述，帶有’的部件位于紙平面的上面。這樣，外部連接孔7位于進(jìn)口管22的下面，這意味著有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，例如空氣溫度較低和能更好地利用通常有燃料箱的手持式工具的空間。
不過，連接孔7還可以位于進(jìn)口管22的上面，這時(shí)該進(jìn)口管的方向?qū)⒏铀健o論它們位于何處，都可以采用兩個(gè)外部連接孔7、7’。它們也可以位于該進(jìn)口管22的兩側(cè)。
流動(dòng)通路10、10’布置在活塞內(nèi)，這樣，當(dāng)活塞處于上死點(diǎn)位置處時(shí)，流動(dòng)通路使得各連接孔8、8’與傳送管道3、3’的上部相連。該流動(dòng)通路10、10’由活塞內(nèi)的局部凹口形成。該活塞簡單制造成有該局部凹口，通常通過鑄造來制造。
通常，連接孔8、8’在氣缸軸向方向上布置成當(dāng)活塞位于其下死點(diǎn)時(shí)覆蓋該連接孔8、8’。因此，排氣不能穿過該連接孔和進(jìn)一步流向可能有的空氣過濾器。但是，還可以使連接孔8、8’的位置提高，這樣，當(dāng)活塞位于其下死點(diǎn)時(shí)，該連接孔8、8’的一部分打開。因此，合適量的排氣將供給到連接管道6內(nèi)。連接孔的位置提高還可以減小空氣在從連接孔轉(zhuǎn)向掃氣孔31時(shí)的流阻。
空氣從連接孔8、8’向掃氣孔31、31’供給的時(shí)間非常重要，它在很大程度上由活塞中的流動(dòng)通路決定，即由活塞內(nèi)的凹口決定。
優(yōu)選地是，該凹口的上邊緣的位置高度為這樣，活塞從下死點(diǎn)向上到達(dá)各孔31、31的下邊緣的同時(shí)，活塞的下邊緣向上到達(dá)進(jìn)口孔的下邊緣。因此，在連接孔8、8’和掃氣孔31、31’之間的空氣連接打開，同時(shí)進(jìn)口打開。當(dāng)活塞再從上死點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣連接和進(jìn)口將同時(shí)關(guān)閉，因此給出基本等長的時(shí)間。希望進(jìn)口期間和空氣期間基本等長。優(yōu)選是，空氣期間是進(jìn)口期間的90％-110％。因?yàn)檫@兩個(gè)期間都由曲柄箱內(nèi)的壓力足夠低的最大期間限制，從而能有最大入流。優(yōu)選是，這兩個(gè)期間都最大和等長。因此，凹口10、10’的上邊緣位置決定了該凹口能在多早與各掃氣孔31、31’分別接觸。因此，優(yōu)選是，分別與各孔31、31’相交的活塞內(nèi)凹口10、10’在該孔處的局部軸向高度大于各掃氣孔的高度的1.5倍，優(yōu)選是大于掃氣孔的高度的2倍。這使得該孔可以為正常高度，這樣，當(dāng)活塞位于其下死點(diǎn)時(shí)，活塞的頂面與掃氣孔的底面等高，或者僅凸出幾毫米。
優(yōu)選地是，該凹口向下形成為使凹口10、10’和連接孔8、8’之間的連接最大，因?yàn)檫@將減小流阻。這意味著當(dāng)活塞位于其上死點(diǎn)時(shí)，優(yōu)選是凹口達(dá)到這樣的下部位置，即完全不覆蓋連接孔8、8’，如圖1所示?？偟膩碚f，分別與各連接孔8、8’相交的活塞內(nèi)凹口10、10’在該孔處的局部軸向高度大于各連接孔的高度的1.5倍，優(yōu)選是大于該連接孔高度的2倍。
連接孔8、8’和掃氣孔31、31’的相對位置可以有相當(dāng)大的變化，只要該孔橫向交錯(cuò)，即研氣缸的切線方向交錯(cuò)，如圖1所示。圖1表示了連接孔和掃氣孔31、31’有軸向交疊的情況，即各連接孔的上邊緣沿氣缸的軸向方向上分別位于與各掃氣孔的下邊緣等高或高于該下邊緣。這樣的優(yōu)點(diǎn)是兩個(gè)孔可以在該類型裝置中更加彼此對齊，這能在空氣從連接孔向掃氣孔輸送時(shí)減小流阻。因此，可以輸送更多的空氣，這能夠提高該裝置的積極效果，即減小燃料消耗和排氣輻射。對于很多兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)活塞處于下死點(diǎn)時(shí)，活塞的頂面與排氣出口的下邊緣和掃氣孔的下邊緣等高。不過，還通常是，活塞伸出到掃氣孔下邊緣上面一毫米或幾毫米。當(dāng)掃氣孔的下邊緣進(jìn)一步降低時(shí)，可以在連接孔和掃氣孔之間形成甚至更大的軸向交疊。當(dāng)空氣供給掃氣道時(shí)，由于孔更加彼此對齊和由于掃氣孔有更大的表面積，這使得流阻減小。
本發(fā)明包括兩個(gè)重要的原理，用于改變或調(diào)節(jié)這兩個(gè)管道系統(tǒng)。一個(gè)原理是，基本在空氣/燃料混合物通向曲柄箱的進(jìn)口打開的同時(shí)，打開空氣向傳送管道的供給。這在前面進(jìn)行了詳細(xì)說明。另一原理是，兩系統(tǒng)中的長度可以彼此調(diào)節(jié)。通過學(xué)習(xí)圖2，可以更好地說明該原理，圖2表示了一種相應(yīng)的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，該普通發(fā)動(dòng)機(jī)沒有用于傳送管道的空氣供給系統(tǒng)。在該普通發(fā)動(dòng)機(jī)中，沒有分隔壁36，如進(jìn)口管道中虛線所示。因此，該普通發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)進(jìn)口管道，在該進(jìn)口管道中，整個(gè)吸入氣流流過汽化器并與燃料流37作用，從而形成合適的空氣/燃料比例，因?yàn)槠飨虬l(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料與進(jìn)口空氣的量成比例。因此，當(dāng)布置有如圖1的分離系統(tǒng)，以便向發(fā)動(dòng)機(jī)供給空氣時(shí)，只有空氣通過連接管道6，而空氣/燃料混合物將通過進(jìn)口22-25。因此，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口空氣量的較小部分經(jīng)過汽化器，在連接管道6中的新鮮空氣流將不會(huì)影響在進(jìn)口中的燃料流37。不過，由于可以專門調(diào)節(jié)該發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩管道系統(tǒng)，因此還可以來對它們進(jìn)行相同的氣動(dòng)調(diào)節(jié)。這可以通過假想在圖2的普通發(fā)動(dòng)機(jī)中布置一個(gè)縱向分隔壁36而以最簡單的方式來理解。該分隔壁36將進(jìn)口管分成兩部分，同時(shí)不改變它們的特性和特征。全部燃料37都供給該管的一部分。在該管中由該分隔壁36分開的兩部分中的流量彼此成比例變化。例如，當(dāng)一部分中的流量倍增時(shí)，另一部分中的流量也倍增。基本原則是該進(jìn)口管的特性和特征不會(huì)改變，因?yàn)樵撁娣e由縱向分隔壁分開。下面，當(dāng)將該原理轉(zhuǎn)到圖1時(shí)，這時(shí)我們有進(jìn)口系統(tǒng)，即進(jìn)口22-25，全部燃料37都供給該進(jìn)口22-25。進(jìn)口系統(tǒng)的長度為Li，如圖中所示。該長度能夠增加或減小，這表示成在靠近進(jìn)口管外端處的切斷。用于新鮮空氣的另一進(jìn)口系統(tǒng)從空氣進(jìn)口2伸出，并一直到傳送管道3在曲柄箱中的嘴38。這包括兩個(gè)部分。以Lai表示的第一部分從進(jìn)口2伸出，并一直到掃氣孔31的嘴。因此，它穿過連接管道6和連接分支11延伸，并穿過連接孔8，然后穿過活塞凹口19，直到掃氣孔31。顯然，這是當(dāng)活塞位于靠近上死點(diǎn)的位置處的情況，這時(shí)，活塞凹口10使得兩孔8和31相連。從掃氣孔31到嘴38的傳送管道的長度Ls表示空氣進(jìn)口系統(tǒng)的后一部分。因此，該系統(tǒng)的總長度為Lai+Ls。該連接管道6以分開形式表示，這是為了指出它的長度可以變化。為了縮短長度Lai+Ls，可以使得空氣進(jìn)口2靠近外部連接孔7。當(dāng)長度Li基本與長度Lai+Ls一樣長時(shí)，即使全部燃料都供給到正常進(jìn)口內(nèi)，也能在不同的速度和負(fù)載范圍內(nèi)獲得穩(wěn)定的空氣/燃料比例。尤其是，你可以取圖2中的進(jìn)口管道的下面部分，并用它作為從進(jìn)口2到曲柄箱中的出口38的空氣管道。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)還會(huì)受到對不同性能的實(shí)際要求的影響，這使得長度之間很難完全相同。希望使將加入燃料的進(jìn)口的長度Li大于以活塞作為活門的空氣通道的長度Lai與傳送管道長度Ls之和的0.6倍，即0.6倍(Lai+Ls)，但是小于該長度的1.4倍，即1.4倍(Lai+Ls)。優(yōu)選是，長度Li大于以活塞作為活門的空氣通道的長度Lai與傳送管道長度Ls之和的0.8倍，即0.8倍(Lai+Ls)，但是小于該長度的1.2倍，即1.2倍(Lai+Ls)。
重要的是，活塞中的凹口10與孔8和31布置成當(dāng)空氣在孔之間轉(zhuǎn)換時(shí)流阻很小，這樣，調(diào)節(jié)不會(huì)被擾亂。該調(diào)節(jié)主要在兩閥26和4完全打開時(shí)進(jìn)行。當(dāng)閥部分關(guān)閉時(shí)，將形成多種不同狀態(tài)。
在完全節(jié)流操作中，即在不節(jié)流的運(yùn)轉(zhuǎn)中，兩系統(tǒng)中的流量之間的關(guān)系取決于各流動(dòng)通路的橫截面積。優(yōu)選是，該橫截面盡可能規(guī)則，但是當(dāng)不規(guī)則時(shí)，橫截面積可以取平均值。因此，在圖2的模擬中，這對應(yīng)于該分隔壁36位于何處。為了獲得高效裝置，優(yōu)選是大量的空氣通過有進(jìn)口2的空氣供給系統(tǒng)來加入。優(yōu)選是，具有長度Lai+Ls的空氣流動(dòng)通路的橫截面積為具有長度Li的進(jìn)口的橫截面積的100-200％，這樣，在完全節(jié)流操作時(shí)，進(jìn)口空氣的量為進(jìn)口氣體總量的50-67％。優(yōu)選是，具有長度Lai+Ls的空氣流動(dòng)通路的橫截面積設(shè)置為具有長度Li的進(jìn)口的橫截面積的120-180％，這樣，在完全節(jié)流操作時(shí)，進(jìn)口空氣的量為進(jìn)口氣體總量的55-64％。本發(fā)明有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)?？梢杂靡粋€(gè)正常的標(biāo)準(zhǔn)汽化器安裝在進(jìn)口管道中。然后，因?yàn)檫M(jìn)口管道的橫截面積被分半，或者被大致分半，因此可以采用更小的標(biāo)準(zhǔn)汽化器，這將減小它的價(jià)格、容積和成本。兩個(gè)進(jìn)口系統(tǒng)的長度可以在制造過程中確定，不會(huì)受到環(huán)境或時(shí)間的影響，因此，空氣/燃料比例也不會(huì)受到這些因素的影響。通過這樣的簡單結(jié)構(gòu)，在一定范圍的速度和負(fù)載內(nèi)可以獲得可控制空氣/燃料比例。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，只需要添加簡單類型的節(jié)流閥4，以便調(diào)節(jié)空氣供給系統(tǒng)中的空氣量。該閥在空載時(shí)完全或幾乎完全關(guān)閉，而當(dāng)節(jié)流閥打開時(shí)，它將逐漸打開成越來越大。例如，它可以由連桿驅(qū)動(dòng)，該連桿將從節(jié)流閥傳遞所希望的運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種曲柄箱掃氣的兩沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其中，具有長度Lai的至少一個(gè)以活塞為活門的空氣通道布置在空氣進(jìn)口(2)和多個(gè)傳送管道(3、3’)的各掃氣孔(31、31’)之間，該多個(gè)傳送管道(3、3’)具有長度Ls，從掃氣孔到曲柄箱，其特征在于空氣通道從空氣進(jìn)口開始布置，該空氣進(jìn)口裝備有節(jié)流閥(4)，該節(jié)流閥由至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)控制，例如汽化器節(jié)流控制，空氣進(jìn)口通過至少一個(gè)連接管道(6、6’)伸向在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁(12)上的至少一個(gè)連接孔(8、8’)，該連接孔布置成這樣，當(dāng)活塞位于上死點(diǎn)時(shí)，該連接孔與活塞(13)中的流動(dòng)通路(10、10’)相連，該流動(dòng)通路延伸到多個(gè)傳送管道(3、3’)的上部，且在活塞中的各流動(dòng)通路布置成這樣，即，與各掃氣孔(31、31’)相交的活塞中的凹口(10、10’)布置成使空氣供給期間基本與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口(22-25)一樣長，該空氣供給期間表示為曲柄角度或時(shí)間，且加入燃料的進(jìn)口的長度Li大于以活塞作為活門的空氣通道的長度Lai與傳送管道長度Ls之和的0.6倍，即0.6倍(Lai+Ls)，但是小于該長度的1.4倍，即1.4倍(Lai+Ls)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于加入燃料的進(jìn)口的長度Li大于以活塞作為活門的空氣通道的長度Lai與傳送管道長度Ls之和的0.8倍，即0.8倍(Lai+Ls)，但是小于該長度的1.2倍，即1.2倍(Lai+Ls)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任意一個(gè)所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于空氣供給的期間大于進(jìn)口期間的90％，但是小于進(jìn)口期間的110％。
4.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于與傳送管道的各孔(31、31’)相交的活塞中的凹口(10、10’)在該孔處的局部軸向高度大于相應(yīng)掃氣孔(31、31’)的高度的1.5倍，優(yōu)選是大于該掃氣孔的高度的2倍。
5.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于空氣進(jìn)口(2)有至少兩個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁(12)上的連接孔(8、8’)。
6.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁(12)上的連接孔(8、8’)的位置為這樣，即當(dāng)活塞位于其下死點(diǎn)時(shí)，該活塞覆蓋它們。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一個(gè)所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁(12)上的連接孔(8、8’)的位置為這樣，即當(dāng)活塞位于其下死點(diǎn)時(shí)，該活塞不覆蓋它們，而是氣缸的排氣能夠通過空氣進(jìn)口。
8.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于活塞中的流動(dòng)通路(10、10’)至少部分布置成在活塞周邊上的至少一個(gè)凹口(10、10’)的形式。
9.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于具有長度Lai+Ls空氣流動(dòng)通路的橫截面積是具有長度Li的進(jìn)口的橫截面積的100-200％，這樣，在完全節(jié)流操作時(shí)，進(jìn)口空氣的量為進(jìn)口氣體總量的50-67％。
10.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的曲柄箱掃氣的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于具有長度Lai+Ls空氣流動(dòng)通路的橫截面積是具有長度Li的進(jìn)口的橫截面積的120-180％，這樣，在完全節(jié)流操作時(shí)，進(jìn)口空氣的量為進(jìn)口氣體總量的55-64％。
全文摘要
一種曲柄箱掃氣的兩沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其中，具有長度L
文檔編號(hào)F02B25/20GK1415048SQ0081795
公開日2003年4月30日 申請日期2000年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月3日
發(fā)明者布·卡爾松, 漢斯·斯特倫 申請人:電氣聯(lián)合股份有限公司