專利名稱：汽車消聲器進(jìn)排氣管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型涉及一種汽車消聲器進(jìn)排氣管的連接結(jié)構(gòu)。
消聲器各部件的連接通常采用的連結(jié)方式是剛性連接。然而，在消聲器的裝配時，相鄰的消聲器部件一般會有一定的角度偏差，典型的3M長的消聲排氣系統(tǒng)上開始有一個微小的角度偏差，都會導(dǎo)致整個消聲排氣系統(tǒng)最后的大錯位，如果強(qiáng)行安裝在設(shè)計位置上，必然導(dǎo)致額外噪聲，并且會由于振動壓力疲勞引起消聲器部件過早的斷裂而造成直接經(jīng)濟(jì)損傷或意外事故。
該實(shí)用新型的目的是提供一種汽車消聲器進(jìn)排氣管連接結(jié)構(gòu)，能彌補(bǔ)角度編差和固定公差，使很多問題如噪聲，壽命以及超重等問題在一開始就可以避免。
該實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車消聲器進(jìn)排氣管的連接結(jié)構(gòu)，由消聲器進(jìn)氣管的末端與排氣管的前端相互對接，在相互連結(jié)將其中一端加工成喇叭管，另一端相適應(yīng)地加工成錐形管或圓弧曲面形管兩端對接時相互吻合，再在對接部分的外圈層增添緊固構(gòu)件，形成消聲器進(jìn)排氣管錐形或球形連結(jié)結(jié)構(gòu)。
上述對接部分的外圈層增添緊固構(gòu)件采用環(huán)箍形緊固件?；蛘咄ㄟ^帶壓力彈簧的螺栓來緊固一對法蘭。
該實(shí)用新型的有益效果是采用球形和錐形對接，保證對接性良好的同時有一定自由度，可彌補(bǔ)裝配角度誤差，能減小車身振動對消聲排氣系統(tǒng)的影響，不致影響消聲排氣系統(tǒng)的性能，適應(yīng)性好。


圖1汽車消聲器進(jìn)排氣管對接時采用法蘭剛性連接的示意圖。
圖2是汽車消聲器進(jìn)排氣管對接時采用錐形連接的示意圖。
下面結(jié)合實(shí)例進(jìn)一步詳細(xì)說明該實(shí)用新型，如圖2在消聲器進(jìn)氣管的末端與排氣管的前端相互對接之前，將其中一端加工成喇叭管2，另一端相適應(yīng)地加工成錐形管3或圓弧曲面形管，兩端對接時相互吻合，再在對接部分的外圈層增添緊固構(gòu)件1，形成消聲進(jìn)排氣管的錐形或球形連結(jié)結(jié)構(gòu)。增添的緊固構(gòu)件根據(jù)不同需要可選用環(huán)箍型緊固件；也可選用與對接處的突出部分相適應(yīng)的兩個法蘭盤，用螺栓進(jìn)行緊固法蘭盤，形成一個環(huán)箍，達(dá)到夾緊對接部分的目的，其中兩法蘭盤與消聲管是分體結(jié)構(gòu)；也可直接在消聲管連體上設(shè)置法蘭，在兩端對接后，用帶壓力彈簧的螺栓，讓兩個法蘭對應(yīng)地連接在一起。上述幾種結(jié)構(gòu)一個共同的特點(diǎn)是在消聲器部件間產(chǎn)生角度偏差和固定公差時兩消聲管有一定的消聲排氣系統(tǒng)，最后產(chǎn)生大的錯位，消聲器前消聲管與后消聲管仍然對接性能良好，不會造成整套消聲排系統(tǒng)的斷裂，不會導(dǎo)致額外噪聲。也不會由于振動壓力疲勞而將應(yīng)力集中，造成脫焊或撕裂后果。
權(quán)利要求1.一種汽車消聲器進(jìn)排氣管的連接結(jié)構(gòu)，由消聲器進(jìn)氣管的末端與排氣管的前端相互對接，其特征在于在消聲器進(jìn)氣管的末端與排氣管的前端進(jìn)行對接之前，相互聯(lián)結(jié)將其中一端加工成喇叭管(2)，另一端相適應(yīng)地加工成錐形管(3)或圓弧曲而形管，兩端對接時相互吻合，再在對接部分的外圈層增添緊固構(gòu)件(1)，形成消聲器進(jìn)排氣管的球形或錐形連結(jié)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器進(jìn)排氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于消聲器進(jìn)氣管末端與排氣管的前端對接部分外圈增添的緊固物件(1)是環(huán)箍型緊固件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器進(jìn)排氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于消聲器進(jìn)氣管末端與排氣管的前端設(shè)置一對法蘭，通過帶有壓力彈簧的螺栓緊固一對法蘭。
專利摘要該實(shí)用新型涉及一種汽車消聲器進(jìn)排氣管的連接結(jié)構(gòu)。其特征是在消聲器內(nèi)的進(jìn)氣管末端和進(jìn)氣管的前端進(jìn)行對接前,將其中一端加工成喇叭管,將另一端相適應(yīng)地加工成錐形或球形管。兩端對接相互吻合,再對外層進(jìn)行包緊加固,取代原先法蘭的剛性連接方式,能彌補(bǔ)消聲器裝配角度誤差和固定公差,能減少車身振動對消聲排氣系統(tǒng)的影響,不致產(chǎn)生額外噪聲。
文檔編號F01N13/08GK2407135SQ00229149
公開日2000年11月22日 申請日期2000年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月27日
發(fā)明者何浩, 杜心中 申請人:湖北通達(dá)股份有限公司