專利名稱：機(jī)車消音器的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具，特別是一種機(jī)車消音器的改進(jìn)。
習(xí)見的機(jī)車消音器，如


圖1所示，具有一連接引擎的進(jìn)氣管1，進(jìn)氣管1系伸入后管蓋101與外管10內(nèi)，進(jìn)氣管1伸入于外管10內(nèi)后，其外緣的一側(cè)邊連接一出氣管11，該出氣管11則穿越出前管蓋110延伸出外管10之外，而外管10管內(nèi)設(shè)有一網(wǎng)筒體12，網(wǎng)筒體12之外再套有一發(fā)泡棉體13，發(fā)泡棉體13的外緣則與外管10的內(nèi)壁貼合。
該種機(jī)車消音器在使用時(shí)有以下缺點(diǎn)1，引擎所排放的廢氣100直接由進(jìn)氣管1進(jìn)入外管10之內(nèi)，因引擎的排氣推力廢氣100直接推送至后、前管蓋110，使機(jī)車廢氣100集中于前管蓋110間，待機(jī)車引擎持續(xù)發(fā)動(dòng)前管蓋110中的廢氣100，則需于前管蓋110中作反方向的流移至后管蓋101或于中途流進(jìn)出氣管11，在廢氣100于前管蓋110與后管蓋101間流動(dòng)時(shí)，極易產(chǎn)生互相干擾，使廢氣100需較多時(shí)間滯留外管10之內(nèi)，不能將廢氣100迅速排出車外，而使引擎的馬力明顯降低。
2，且由機(jī)車引擎所排出的廢氣100，其中含有細(xì)微的油分子，廢氣100滯留于消音器外管10內(nèi)，容易使油分子黏附于管內(nèi)，更易阻百礙廢氣100的排出，且使用一段時(shí)間后，油分子則形成黏液狀，除增加引擎的負(fù)荷外，更因排氣不良而產(chǎn)生極大的噪音。
3，因廢氣100于排氣時(shí)需經(jīng)過前管蓋110與后管蓋101的轉(zhuǎn)折，除不能將廢氣100迅速的排出外，廢氣于轉(zhuǎn)折之間所造成的干擾沖突，使機(jī)車產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，更甚而發(fā)出巨大聲響極難符合環(huán)保規(guī)定。
4，由于其排氣的推力，皆由引擎發(fā)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生而直接由進(jìn)氣管1進(jìn)入外管10之內(nèi)，再經(jīng)前管蓋110與后管蓋101的轉(zhuǎn)折后由出氣管11推出，當(dāng)機(jī)車使用一段時(shí)間后或引擎的火星塞所造成之種種問題時(shí)，引擎的排氣推力于是逐漸降低，更容易引起油分子的淤積阻礙的惡性循環(huán)現(xiàn)象產(chǎn)生，因此，該種機(jī)車消音器于使用一段時(shí)間后，必需更換，否則極易產(chǎn)生噪音，震動(dòng)更進(jìn)而影響引擎的壽命。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車消音器的改進(jìn)，使引擎的排氣能順暢、快速，減少廢氣滯留在外管內(nèi)的時(shí)間，使機(jī)車的震動(dòng)能夠減少、噪音能夠降低。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，機(jī)車消音器的改進(jìn)，包括一內(nèi)壁緊貼有圓管狀發(fā)泡棉體并內(nèi)置網(wǎng)筒的外管，外管的后部設(shè)有外氣管罩，外氣管罩的后端連接外排氣管，外排氣管后端與引擎室相連通；置于外管內(nèi)還有一有內(nèi)排氣管，置于外管內(nèi)還有一出氣管，出氣管的一端伸出焊接于外管后端的外管罩，另一端與內(nèi)排氣管一側(cè)相焊接，其特征在于外氣管罩呈半圓球狀；與內(nèi)排氣管相接的內(nèi)氣管罩，亦呈半圓球狀，與外氣管罩焊合連接而形成內(nèi)部空心的球體，置入外管前端管內(nèi)并與外管前端焊合成密閉；外管罩，其與外管焊接處之一側(cè)邊內(nèi)部形成一半圓凹狀體，半圓凹狀體中間形成有一可使出氣管穿出并與之焊合的圓孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是廢氣排出迅速，噪音低，影響機(jī)車震動(dòng)小，消音器的使用壽命長。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征。
圖1為習(xí)見消音器的構(gòu)造剖面圖。
圖2為本實(shí)用新型的構(gòu)造分解圖。
圖3為本實(shí)用新型的整體剖面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的構(gòu)造立體剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例立體圖。
圖示中元件編號(hào)與名稱對(duì)照1…………進(jìn)氣管10………外管11………出氣管12………網(wǎng)筒體13………發(fā)泡棉體100……廢氣110……前管蓋101……后管蓋2…………外氣管罩20………外排氣管21………半圓球體200……集氣室3…………內(nèi)氣管罩30………內(nèi)排氣管31………半圓球體32………前部33………出氣管301……出口4…………外管40………內(nèi)管后方5…………發(fā)泡棉體6…………筒網(wǎng)
7…………外管罩71………外緣72………半圓凹狀體實(shí)施例如圖2所示，本實(shí)用新型包括一外氣管罩2、一內(nèi)氣管罩3、一外管4、一發(fā)泡棉體5、一筒網(wǎng)6、一外管罩7等部份，其中外管罩2的后面連接有一外排氣管20，該外排氣管20后端與引擎的排氣室相接，其前端形成一半圓球體21，如圖3所示，該半圓球體21系可與內(nèi)氣管罩3前部所形成之半圓球體31相焊合而形成一集氣室200，而半圓球體21，31焊合后可與外管4焊合，使外氣管焊罩2的半圓球露出，在內(nèi)排氣管罩3的半圓球體31的后面一側(cè)邊向前延伸出一內(nèi)排氣管30，在內(nèi)排氣管30的前部32則焊合有一出氣管33；出氣管33系向前延伸伸出外管罩7之外，外管罩7系形成罩狀，其外緣可與外管4相焊合連接，外管罩7的內(nèi)面形成有一半圓凹狀體72(如圖4所示)本實(shí)用新型制造時(shí)，可先將外氣管罩2的半圓球體21與內(nèi)氣管罩3之半圓球體31相焊合，然后再將內(nèi)排氣管30與出氣管33焊合，將網(wǎng)筒6插入發(fā)泡棉體5的內(nèi)緣后置入外管4內(nèi)再將出氣管33穿越出外管罩7與外管4焊合(見圖5)。
如圖3所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)廢氣100由引擎室經(jīng)外排氣管20而進(jìn)入兩半圓球體21、31所形成的集氣室200，此時(shí)引擎排氣的推力，在集氣室200內(nèi)的廢氣100于是產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)延球體內(nèi)緣流移至內(nèi)排氣管30內(nèi)急速向后噴出，內(nèi)排氣管30的出口301正與外管罩7內(nèi)的半圓凹狀體72的上方，使由內(nèi)排氣管30噴出的廢氣100噴至半圓凹狀體72時(shí)，廢氣100則順沿半圓凹狀體72的凹弧快速的將廢氣100轉(zhuǎn)向推送至外管4的內(nèi)管后方40，使外管4的內(nèi)管后方40則緊滿快速流動(dòng)的廢氣100，此時(shí)引擎繼續(xù)發(fā)動(dòng)而產(chǎn)生的推力與集氣室200的加壓流動(dòng)，將外管4內(nèi)管后方40的廢氣100，則由出氣管33排出車外。
當(dāng)機(jī)車引擎發(fā)動(dòng)時(shí)，引擎爆發(fā)而產(chǎn)生的聲響，亦由外排氣管20傳至集氣室200，因集氣室形成的圓球狀，使引擎爆發(fā)出的聲響，因集氣室200的圓弧狀而略有抵銷，聲響經(jīng)內(nèi)排氣管30排出時(shí)，因空間加大，且置于外管4內(nèi)緣的發(fā)泡棉體5與筒網(wǎng)6，又將吸收降低聲響，使聲響由出氣管33排出時(shí)聲響極為微弱。
本實(shí)用新型，當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)排氣時(shí)，因廢氣100流動(dòng)噴出快速，廢氣100于消音管內(nèi)滯留時(shí)間極短，且因集氣室200與外管罩7內(nèi)的半圓凹狀體72的導(dǎo)流避免廢氣100在外管4內(nèi)產(chǎn)生相互干擾沖擊所產(chǎn)生的強(qiáng)烈震動(dòng)。
權(quán)利要求1，一種機(jī)車消音器的改進(jìn)，包括一內(nèi)壁緊貼有圓管狀發(fā)泡棉體并內(nèi)置網(wǎng)筒的外管，外管的后部設(shè)有外氣管罩，外氣管罩的后端連接外排氣管，外排氣管后端與引擎室相連通；置于外管內(nèi)還有一有內(nèi)排氣管，置于外管內(nèi)還有一出氣管，出氣管的一端伸出焊接于外管后端的外管罩，另一端與內(nèi)排氣管一側(cè)相焊接，其特征在于外氣管罩呈半圓球狀；與內(nèi)排氣管相接的內(nèi)氣管罩，亦呈半圓球狀，與外氣管罩焊合連接而形成內(nèi)部空心的球體，置入外管前端管內(nèi)并與外管前端焊合成密閉；外管罩，其與外管焊接處之一側(cè)邊內(nèi)部形成一半圓凹狀體，半圓凹狀體中間形成有一可使出氣管穿出并與之焊合的圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型機(jī)車消音器的改進(jìn),包括一內(nèi)壁緊貼有發(fā)泡棉體內(nèi)置網(wǎng)筒的外管,外管后后端設(shè)外氣管罩,接有與引擎室連通的外排氣管;外管內(nèi)還有一有內(nèi)排氣管和出氣管,出氣管的一端伸出外管后端的外管罩,另一端與內(nèi)排氣管一側(cè)相焊接,外氣管罩呈半圓球狀;與內(nèi)排氣管相接的內(nèi)氣管罩亦呈半圓球體,兩者焊合而成空心球體,置入外管前端焊合成密閉;外管罩與外管焊接處一側(cè)內(nèi)部為一半圓凹狀體,凹狀體中間有一使出氣管穿出并與之焊合的圓孔。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2423410SQ00217329
公開日2001年3月14日 申請(qǐng)日期2000年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月20日
發(fā)明者許炎煌 申請(qǐng)人:許炎煌