專利名稱：語(yǔ)言編碼數(shù)字式多功能提升信號(hào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種適合煤礦大型設(shè)備的信號(hào)指揮、信息傳遞的語(yǔ)言編碼數(shù)字式多功能提升信號(hào)裝置。
目前國(guó)內(nèi)煤礦的主井、副井、皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)等大型設(shè)備的信號(hào)指揮，多數(shù)采用聲光信號(hào)傳統(tǒng)的打點(diǎn)方式，指揮速度慢、故障率高。而專利號(hào)為89220238.6的絞車信號(hào)裝置，其特點(diǎn)雖使提升運(yùn)輸?shù)男盘?hào)指揮和通訊聯(lián)絡(luò)邁進(jìn)了一步，但保護(hù)功能還不夠齊全，電路較復(fù)雜，其車房顯示箱與上、下井口信號(hào)箱之間通過(guò)八芯電纜聯(lián)接，給制造及維修帶來(lái)不便。
本實(shí)用新型的目的就是通過(guò)脈沖編碼技術(shù)提供一種使信號(hào)指令直接傳遞、速度快、動(dòng)作準(zhǔn)確可靠、保護(hù)功能全、接線簡(jiǎn)單的語(yǔ)言編碼數(shù)字式多功能提升信號(hào)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由車房顯示箱、上井口信號(hào)箱、下井口信號(hào)箱及語(yǔ)言報(bào)警顯示箱所構(gòu)成，而每部分通過(guò)電源、計(jì)數(shù)器、閉鎖電路、音響急停電路、雙功擴(kuò)音電話、執(zhí)行電路、存貯電路、顯示屏及后備保護(hù)接口電路所組成，其特征在于車房顯示箱與上、下井口信號(hào)箱中采用了編碼發(fā)射電路和編碼接收電路。
編碼發(fā)射電路是通過(guò)編碼發(fā)射集成電路完成，它有六個(gè)地址碼6、7、8、9、10、14腳；四個(gè)數(shù)字碼1、2、3、4腳對(duì)應(yīng)著四個(gè)數(shù)字編碼輸入二極管的正極；13、12、11腳分別接確定固定脈沖寬度的電阻、電容；15腳通過(guò)耦合電容與線路匹配電阻串聯(lián)作為信號(hào)輸出端；16腳一路接濾波電容至地址碼，另一路接五個(gè)二極管的正極，使其中的四個(gè)二極管負(fù)極分別與1、2、3、4腳對(duì)應(yīng)的四個(gè)數(shù)字編碼輸入二極管的負(fù)極相聯(lián)。
編碼接收電路是通過(guò)五個(gè)編碼接收板完成，輸入信號(hào)經(jīng)耦合電容到各接收板的9腳，輸出信號(hào)通過(guò)11腳經(jīng)限流電阻驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器工作；12～15腳為地址碼；8腳接地，7腳通過(guò)電容接地，6腳通過(guò)電阻與7腳相聯(lián)，10腳通過(guò)并聯(lián)的電阻、電容后接地；16腳與1腳相聯(lián)通過(guò)濾波電容接地；16腳與8腳間分別通過(guò)電容和二極管相聯(lián)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于在信號(hào)系統(tǒng)中采用了脈沖編碼技術(shù)，使編碼電路按順序編上數(shù)字碼同時(shí)利用固定的脈沖寬度來(lái)傳輸各路信號(hào)，具有很高的識(shí)別能力和抗干擾能力，直接傳遞信號(hào)指令、速度快，保證信號(hào)的準(zhǔn)確性；由于采用了數(shù)字編碼在一條線路中可以傳輸三路數(shù)字碼，使得本系統(tǒng)的井筒聯(lián)接電纜只采用五芯，減少了井筒電纜事故，降低了成本。
本實(shí)用新型的功能齊全，具有語(yǔ)言報(bào)警數(shù)字顯示和字符指令顯示；有緊急狀態(tài)雙音頻互別音響報(bào)警；有對(duì)絞車松繩、超速、溫升、超高等報(bào)警顯示功能；有本水平井門、搖臺(tái)與信號(hào)系統(tǒng)的閉鎖功能，即井門沒(méi)關(guān)好、搖臺(tái)未抬起則本水平發(fā)不出開(kāi)車信號(hào)；有上井口主信號(hào)與下井口信號(hào)的閉鎖，即下井口不發(fā)開(kāi)車信號(hào)上井口發(fā)不出信號(hào)；有信號(hào)類別的閉鎖，即下井口發(fā)出一種類別開(kāi)車信號(hào)，上井口也只能發(fā)這種類別信號(hào)，其他信號(hào)發(fā)不出；有上、下井口的呼叫聯(lián)絡(luò)信號(hào)；有提升次數(shù)的累積數(shù)字顯示；有語(yǔ)言安全報(bào)警；有對(duì)開(kāi)車信號(hào)的記憶存貯做為分析事故用；有急停信號(hào)專用線的斷路、短路、自檢報(bào)警功能；有雙功擴(kuò)音電話系統(tǒng)；有備用信號(hào)系統(tǒng)。


圖1為本實(shí)用新型車房顯示箱方框圖圖2為本實(shí)用新型上井口信號(hào)箱方框圖圖3為本實(shí)用新型下井口信號(hào)箱方框圖圖4為本實(shí)用新型語(yǔ)言報(bào)警顯示箱方框圖圖5為本實(shí)用新型編碼接收電路原理圖圖6為本實(shí)用新型編碼發(fā)射電路原理圖下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上采用礦用一般型兼本質(zhì)安全型，由車房顯示箱、上井口信號(hào)箱、下井口信號(hào)箱及語(yǔ)言報(bào)警顯示箱四部分所構(gòu)成。
車房顯示箱是由X綜合顯示屏、計(jì)數(shù)電路、編碼接收電路、執(zhí)行電路、存貯電路、后備保護(hù)接口電路、雙功擴(kuò)音電話電路、音響急停電路和電源電路組成，按裝在司機(jī)室。
上井口信號(hào)箱是由H顯示屏、閉鎖電路、計(jì)數(shù)電路、編碼發(fā)射電路、編碼接收電路、音響急停電路和雙功擴(kuò)音電話電路組成，按裝在上井口信號(hào)房或信號(hào)工附近。
下井口信號(hào)箱是由L顯示屏、閉鎖電路、計(jì)數(shù)電路、編碼發(fā)射電路、音響急停電路和雙功擴(kuò)音電話電路組成，按裝在信號(hào)峒室(水平信號(hào)峒室)。
語(yǔ)言報(bào)警顯示箱是由語(yǔ)言報(bào)警顯示屏、語(yǔ)言合成器、觸發(fā)放大電路和電源電路組成，按裝在上(下)井口進(jìn)出上入口附近。
車房顯示箱與上、下井口信號(hào)箱之間采用五芯信號(hào)電纜聯(lián)接，1＃為直流15伏正電、2＃為負(fù)電、3＃為音頻輸出線、4＃為信號(hào)線、5＃為急停專用線。
本實(shí)用新型的工作原理如下由于本實(shí)用新型中各組成電路除了編碼接收電路和編碼發(fā)射電路外均為公知電路，為此下述工作原理只是對(duì)公知電路通過(guò)方框圖說(shuō)明它們的信號(hào)聯(lián)接關(guān)系，但對(duì)本實(shí)用新型的特征部分將詳細(xì)說(shuō)明。
如附圖1，車房顯示箱中的電源電路為內(nèi)部電源，通過(guò)1＃、2＃電纜與信號(hào)顯示箱相連；存貯電路發(fā)信號(hào)給X綜合顯示屏，接收計(jì)數(shù)電路信號(hào)，對(duì)信號(hào)指令檢驗(yàn)采用記數(shù)存貯，以檢查每次信號(hào)的內(nèi)容；執(zhí)行電路接收編碼接收電路信號(hào)，發(fā)信號(hào)給X綜合顯示屏發(fā)出字符指令；計(jì)數(shù)電路發(fā)信號(hào)給存貯電路、音響急停電路和X綜合顯示屏，編碼接收電路通過(guò)4＃電纜與信號(hào)顯示箱相聯(lián)，它采用互鎖計(jì)數(shù)電路，確保信息的準(zhǔn)確可靠，使信號(hào)工發(fā)出信號(hào)后再發(fā)其它開(kāi)車信號(hào)將不起作用；音響急停電路接收計(jì)數(shù)電路信號(hào)，具有斷路、短路、自檢報(bào)警功能，使揚(yáng)聲器發(fā)出有節(jié)奏的音響及字符顯示，繼電器吸合斷開(kāi)絞車安全控制回路，通過(guò)5＃電纜與信號(hào)顯示箱相聯(lián)；雙功擴(kuò)音電話電路通過(guò)3＃電纜與信號(hào)顯示箱相聯(lián)；車房顯示箱具有后備保護(hù)接口電路，直接與X綜合顯示屏相接。
本實(shí)施例在編碼接收電路中選用型號(hào)為MC145027的編碼接收集成塊，它發(fā)信號(hào)給計(jì)數(shù)電路和執(zhí)行電路，通過(guò)4＃電纜與信號(hào)箱相聯(lián)，由編碼接收板IC1J～I(xiàn)C5J實(shí)現(xiàn)，輸入信號(hào)經(jīng)耦合電容C16J到各接收板9腳，輸出信號(hào)通過(guò)11腳分別經(jīng)限流電阻R2J～R6J驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器工作，12～15腳為地址碼，8腳接地，7腳分別通過(guò)電容C6J、C8J、C10J、C12J、C14J接地，6腳分別通過(guò)電阻R8J、R10J、R12J、R14J、R16J與7腳相聯(lián)，10腳分別通過(guò)相對(duì)應(yīng)的并聯(lián)電阻R7J、R9J、R11J、R13J、R15J和電容C7J、C9J、C11J、C13J、C15J接地，16腳與1腳相聯(lián)通過(guò)濾波電容C1J接地，16腳與8腳間分別通過(guò)二極管DW1J和電容C2J～C5J相聯(lián)。
如附圖2，上井口信號(hào)箱的H顯示屏接收兩路計(jì)數(shù)電路和閉鎖電路信號(hào)，音響急停電路和雙功擴(kuò)音電話電路聯(lián)接方式與車房顯示箱中的相同，編碼接收電路僅是發(fā)信號(hào)給計(jì)數(shù)電路。
編碼發(fā)射電路中選用型號(hào)為MC1457026的編碼發(fā)射集成塊，接收計(jì)數(shù)電路信號(hào)，通過(guò)編碼發(fā)射板集成電路ICF完成，其中6、7、8、9、10、14腳為地址碼，1、2、3、4腳為數(shù)字碼分別與二極管D6F～D9F的正極相聯(lián)，13、12、11腳分別接確定固定脈沖寬度的電阻R2F、電容C3F、電阻R3F后聯(lián)在一起，15腳通過(guò)耦合電容C1F與線路匹配電阻R1F串聯(lián)作為信號(hào)輸出端，16腳一路接濾波電容C2F至地址碼，另一路接五個(gè)二極管D1F～D5F的正極，使二極管D2F～D5F分別與1、2、3、4腳對(duì)應(yīng)的四個(gè)數(shù)字編碼輸入二極管D6F～D9F的負(fù)極相聯(lián)。
如附圖3，下井口信號(hào)箱中的組成電路及信號(hào)聯(lián)接關(guān)系與以上所述的相同不再詳述。
如附圖4，為語(yǔ)言報(bào)警顯示箱其電源電路接收127伏交流，經(jīng)三端集成穩(wěn)壓器輸出直流12伏給語(yǔ)言合成電路供電，輸出直流5伏供給觸發(fā)放大電路工作。當(dāng)井口需要報(bào)警時(shí)，將置“1”端加高電位觸發(fā)語(yǔ)言合成電路工作，使語(yǔ)言合成器中的揚(yáng)聲器發(fā)出語(yǔ)言報(bào)警，并有漢字顯示；當(dāng)停止報(bào)警顯示時(shí)，將置“0”端加高電位。
舉例說(shuō)明動(dòng)作過(guò)程指令開(kāi)車信號(hào)包括提入“4”、提物“2”、慢松“3”、慢提“5”，它們的工作原理相同，下面以提物“2”信號(hào)為例。
下井口信號(hào)箱發(fā)信號(hào)的條件必須是井門關(guān)好、搖臺(tái)抬起、推車器回到原位，即閉鎖電路中的外接傳感器接點(diǎn)與直流正電閉合，經(jīng)發(fā)光二極管顯示條件具備，提供信號(hào)電源，完成發(fā)信號(hào)條件(如有一個(gè)傳感器接點(diǎn)斷電，就不能滿足發(fā)信號(hào)條件)。發(fā)提物“2”信號(hào)，起動(dòng)上井口信號(hào)箱按鈕，給計(jì)數(shù)電路輸入一高電平，通過(guò)下井口信號(hào)顯示電路顯示“2”，經(jīng)下井口信號(hào)箱的編碼發(fā)射電路、上井口電纜至上井口信號(hào)箱，使上井口信號(hào)箱中的編碼接收電路動(dòng)作，計(jì)數(shù)板工作輸出高電平，在上井口顯示箱顯示信號(hào)“2”，如有停車信號(hào)，上井口信號(hào)箱中編碼接收電路將驅(qū)動(dòng)音響急停電路工作，使振蕩器產(chǎn)生音響信號(hào)、揚(yáng)聲器報(bào)警。
當(dāng)上井口顯示“2”后，其計(jì)數(shù)電路輸入高電平，使上井口信號(hào)箱向車房顯示箱發(fā)信號(hào)做準(zhǔn)備。上井口信號(hào)箱在下井口信號(hào)箱發(fā)來(lái)信號(hào)“2”后需要發(fā)信號(hào)，還必須滿足井門關(guān)好、搖臺(tái)抬起、推車器到位，閉鎖電路傳感器接點(diǎn)閉合，在發(fā)光管全亮的情況下才能向車房發(fā)出信號(hào)“2”的信號(hào)，使車房綜合顯示屏顯示“2”后經(jīng)執(zhí)行電路發(fā)出字符指令“W”，同時(shí)信號(hào)經(jīng)執(zhí)行電路將信號(hào)“2”存入存貯器。
權(quán)利要求1.一種語(yǔ)言編碼數(shù)字式多功能提升信號(hào)裝置，它由車房顯示箱、上井口信號(hào)箱、下井口信號(hào)箱及語(yǔ)言報(bào)警顯示箱所構(gòu)成，而每部分通過(guò)電源、計(jì)數(shù)器、閉鎖電路、音響急停電路、雙功擴(kuò)音電話、執(zhí)行電路、存貯電路、顯示屏及后備保護(hù)接口電路所組成，其特征在于車房顯示箱與上、下井口信號(hào)箱中采用了編碼發(fā)射電路和編碼接收電路；a、編碼接收電路由編碼接收板IC1J～I(xiàn)C5J實(shí)現(xiàn)，輸入信號(hào)經(jīng)耦合電容C16J到各接收板9腳，輸出信號(hào)通過(guò)11腳分別經(jīng)限流電阻R2J～R6J驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器工作，12～15腳為地址碼，8腳接地，7腳分別通過(guò)電容C6J、C8J、C10J、C12J、C14J接地，6腳分別通過(guò)電阻R8J、R10J、R12J、R14J、R16J與7腳相聯(lián)，10腳分別通過(guò)相對(duì)應(yīng)的并聯(lián)電阻R7J、R9J、R11J、R13J、R15J和電容C7J、C9J、C11J、C13J、C15J接地，16腳與1腳相聯(lián)通過(guò)濾波電容C1J接地，16腳與8腳間分別通過(guò)二極管DW1J和電容C2J～C5J相聯(lián)；b、編碼發(fā)射電路通過(guò)編碼發(fā)射板集成電路ICF完成，其中6、7、8、9、10、14腳為地址碼，1、2、3、4腳為數(shù)字碼分別與二極管D6F～D9F的正極相聯(lián)，13、12、11腳分別接確定固定脈沖寬度的電阻R2F、電容C3F、電阻R3F后聯(lián)在一起，15腳通過(guò)耦合電容C1F與線路匹配電阻R1F串聯(lián)作為信號(hào)輸出端，16腳一路接濾波電容C2F至地址碼，另一路接五個(gè)二極管D1F～D5F的正極，使二極管D2F～D5F分別與1、2、3、4腳對(duì)應(yīng)的四個(gè)數(shù)字編碼輸入二極管D6F～D9F的負(fù)極相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的語(yǔ)言編碼數(shù)字式多功能提升信號(hào)裝置，其特征在于車房顯示箱與上、下井口信號(hào)箱之間采用五芯信號(hào)電纜聯(lián)接。
專利摘要一種適合煤礦大型設(shè)備的信號(hào)指揮、信息傳遞的語(yǔ)言編碼數(shù)字式多功能提升信號(hào)裝置，它是由礦用一般型兼本質(zhì)安全型的車房顯示箱、上下井口信號(hào)箱及語(yǔ)言報(bào)警顯示箱所構(gòu)成。在信號(hào)系統(tǒng)中采用了脈沖編碼技術(shù)，使編碼電路按順序編上數(shù)字碼，同時(shí)利用固定的脈沖寬度來(lái)傳輸各路信號(hào)，具有很高的識(shí)別能力和抗干擾能力，功能齊全，直接傳遞信號(hào)指令，速度既快又準(zhǔn)確。顯示箱與信號(hào)箱之間僅采用五芯電纜聯(lián)接，減少了井筒電纜事故，便于安裝、維修、降低了成本。
文檔編號(hào)H04B3/00GK2148442SQ9224175
公開(kāi)日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1992年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月23日
發(fā)明者許開(kāi)成 申請(qǐng)人:唐山市礦用電器廠