專利名稱：固體輪軌、輪緣潤滑劑的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及火車輪軌系統(tǒng)的潤滑劑，特別是鐵軌與車輪輪緣之間的一種固體潤滑劑。
長期以來，火車輪軌系統(tǒng)一直處于鋼與鋼之間硬接觸的干摩擦工作狀態(tài)，不但產生刺耳的噪音，而且造成鐵軌及車輪的快速磨損，同時較大的摩擦力也降低了車頭有效牽引力，增加能耗。近幾年，對輪軌的潤滑作了大量的研究，所采用的潤滑劑多是潤滑油，潤滑脂成膏狀物質，由于這些潤滑劑粘附性差，容易流到鋼軌踏面上造成車輪打滑，且空氣中粉塵乃至砂、石顆粒都很容易摻入，反而增加摩擦力，甚至造成車輪的嚴重擦傷，使用時有諸多不便。
本發(fā)明的目的是針對上述不足而提出的一種固體潤滑劑，在火車行進中，固體潤滑劑和車輪輪緣始終是接觸的，會因摩擦而在輪緣表面形成一層固體潤滑物質的吸附薄膜，避免輪軌之間的硬接觸及干摩擦狀態(tài)，增加車頭的有效牽引力。
實現本發(fā)明目的的具體方案是取二硫化鉬石墨粉，氮化硼粉狀物，過400目篩，保證純度及粒度合格，然后摻入聚四氟乙烯，聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂中共同固化成型，根據需要，比例可在一定范圍內調整一般二硫化鉬，石墨粉，氮化硼粉狀物占20～70%，聚四氟乙烯，聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂占30～80%，還可摻入2～5%的三氧化二銻和三水合氧化鋁，于20～90℃成型。
本發(fā)明的物理化學性質穩(wěn)定，力學性能良好，自身摩損小，減摩效果好，用于輪軌系統(tǒng)可使摩擦降低15～40%，延長鋼軌壽命，消除軌道及機車底部因潤滑劑而引起的污染。
權利要求
1.一種固體輪軌、輪緣潤滑劑，其特征在于它是將二硫化鉬，石墨粉，氮化硼粉狀物摻入聚四氟乙烯、聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂中固化成型的。
2.根據權利要求1所述的潤滑劑，其特征是二硫化鉬、石墨粉、氮化硼占20-70%;聚四氟乙烯、聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂占30-80%，可摻入2～5%的三氧化二銻和三水合氧化鋁，于20～90℃成型。
全文摘要
本發(fā)明涉及火車輪軌系統(tǒng)的潤滑劑，是將20～70％的石墨粉、二硫化鉬和氮化硼2～5％的三氧化二銻和三水合氧化鋁，摻入30～80％高分子聚合物中，于20～90℃下固化成型。本發(fā)明物理化學性質穩(wěn)定，使用過程中和車輪輪緣始終是接觸的，會因摩擦而在輪緣表面形成一層吸附薄膜，避免輪軌之間的硬接觸及干摩擦狀態(tài)，增加車頭的有效牽引力。
文檔編號C10M119/00GK1088964SQ9211503
公開日1994年7月6日 申請日期1992年12月31日 優(yōu)先權日1992年12月31日
發(fā)明者勇孟羅, 王欣, 劉海新, 李曉光, 李志孝, 蘇怡兵, 查傳勤, 顧楓 申請人:蘭州鐵路局科技開發(fā)中心, 蘭州大學分析測試中心