專利名稱:汽油組合物的制作方法
本發(fā)明涉及一種汽油組合物，該組合物包括兩部分，占其大部分的是一種適用于火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油，小部分為添加劑(至少一種)。
在火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)汽油/空氣比不足以點(diǎn)火時(shí)便會(huì)發(fā)生故障。因此，如果采用一些能改善貧油的汽油/空氣混合物點(diǎn)火狀況的汽油添加劑那就有利了。為了確定添加劑對(duì)火花塞的效能和對(duì)早期點(diǎn)火的影響，人們研究出一種測(cè)定火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中火焰速度的試驗(yàn)技術(shù)。
人們發(fā)現(xiàn)很多加到汽油中的有機(jī)或無(wú)機(jī)的堿金屬化合物和堿土金屬化合物能促使汽缸中產(chǎn)生早期火焰并提高火焰速度。因此在汽油中使用這些金屬化合物能改善貧油的汽油/空氣混合物的燃燒狀況并從而節(jié)約燃油，并且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功能和裝有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車的駕駛性能。
雖然這類金屬化合物的上述效應(yīng)尚未得到公認(rèn)，但人們知道這類化合物是可以加到汽油中去的。例如，從英國(guó)書No785，196得知，烷基水楊酸或環(huán)烷酸等的一價(jià)金屬鹽(包括堿金屬鹽)能加入到包括汽油在內(nèi)的燃油中以防止過(guò)濾器的腐蝕和堵塞。從英國(guó)書No818，323得知可將堿土金屬化合物等加入到汽油之類的輕質(zhì)烴混合物中。
人們發(fā)現(xiàn)，烷基水楊酸的堿金屬或堿土金屬鹽確實(shí)能促使火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生早期火焰，但也發(fā)現(xiàn)火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入系統(tǒng)被這些添加劑嚴(yán)重沾污堵塞。當(dāng)汽車在城市的行駛條件(包括停停走走的行駛方式)下行駛時(shí)，沉積物尤其積聚在汽車的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油吸入系統(tǒng)中。
現(xiàn)在已發(fā)現(xiàn)某些琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽一方面確實(shí)能提高汽缸中的火焰速度，另一方面又不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)沾污堵塞。因此本發(fā)明提供了一種汽油組合物，它包括兩部分，占其大部分的是一種適用于火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油，小部分為一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽。該琥珀酸衍生物至少在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基，或在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基而該取代基又通過(guò)一個(gè)C1-6烴部分與另一α-碳原子相連形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明還提供一種操作火花點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的方法，包括將上述汽油組合物引入該內(nèi)燃機(jī)。
琥珀酸衍生物鹽可以是一代鹽也可以是二代鹽。由于汽油中不能有酸基，因此宜采用那些其留下的羧酸基已轉(zhuǎn)變?yōu)轷０坊蝓セ囊淮}。但最好還是采用二代鹽。
合適的金屬鹽包括鋰鹽、鈉鹽、鉀鹽、銣鹽、銫鹽和鈣鹽。采用堿金屬鹽時(shí)，特別是采用鉀鹽或銫鹽時(shí)對(duì)貧油混合物的點(diǎn)火影響更大些?？紤]到鉀鹽來(lái)源豐富，價(jià)格低廉，因此最好采用這種堿金屬鹽。
琥珀酸衍生物上的取代基的種類是重要的，因?yàn)樗诤艽蟪潭壬蠜Q定了堿金屬鹽或堿土金屬鹽在汽油中的溶解度。脂族烴基宜由單體為2～6個(gè)碳原子的聚烯烴衍生。便于采用的聚烯烴有聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯、聚戊烯、聚己烯或混合聚合物。最好是由聚異丁烯衍生的脂族烴基。
烴基包括一烷基部分和一鏈烯基部分。它可以有取代基。其中一個(gè)或多個(gè)氫原子可被另一原子(如囟素)所取代，或被一非脂族有機(jī)基(如取代的或未取代的苯基)，羥基，醚基，酮基，醛基或酯基所取代。烴基上的一種非常合適的取代基是至少一種其它金屬的琥珀酸鹽部分，這樣就產(chǎn)生了有兩個(gè)或兩個(gè)以上琥珀酸鹽部分的烴基。
脂族烴基的鏈長(zhǎng)對(duì)于堿金屬鹽在汽油中的溶解度來(lái)說(shuō)也是重要的。該烴基有20～200個(gè)碳原子。當(dāng)鏈長(zhǎng)少于20個(gè)碳原子時(shí)，羧基和堿金屬離子使分子具有很大的極性，以致不溶于汽油;而當(dāng)鏈長(zhǎng)大于200個(gè)碳原子時(shí)則會(huì)帶來(lái)在芳烴型汽油中的溶解度問(wèn)題。為了避免任何溶解度問(wèn)題的發(fā)生，脂族烴基宜含35～150個(gè)碳原子。當(dāng)用聚烯烴作取代基時(shí)，鏈長(zhǎng)通常用數(shù)均分子量表示。用滲透壓法等測(cè)定的取代基的數(shù)均分子量最好為400～2000。
琥珀酸衍生物可以有多個(gè)結(jié)合在一個(gè)或兩個(gè)α-碳原子上的C20-200脂族烴基。最好在琥珀酸的其中一個(gè)α-碳原子上有一個(gè)C20-200脂族烴基。而在其另一個(gè)α-碳原子上最好不含取代基或只有相當(dāng)短的烴基，如C1-6基。這種短烴基可與C20-200烴基鍵合形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
取代的琥珀酸衍生物的制備方法在技術(shù)上是已知的。如用聚烯烴作取代基，制備取代的琥珀酸鹽的方便方法是使聚烯烴(如聚異丁烯)與順丁烯二酸或順丁酸酐混合，并將氯氣通過(guò)此混合物，產(chǎn)生鹽酸和聚烯烴取代的琥珀酸，例如英國(guó)書No949，981所述。這種酸用金屬氫氧化物或金屬碳酸鹽中和便容易地獲得相應(yīng)的金屬鹽。
例如，從荷蘭專利申請(qǐng)No7412057中得知，烴取代的琥珀酸酐是通過(guò)將聚烯烴與順丁烯二酸酐加熱起反應(yīng)而制得。
取代的琥珀酸的金屬鹽以很少量加入汽油組合物中時(shí)就產(chǎn)生所要求的效果，從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)看，只要能明顯地產(chǎn)生所要求的效果，其加入量應(yīng)盡可能地少。本發(fā)明的汽油組合物中，琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽所含的堿金屬或堿土金屬量宜為汽油組合物總重的1～100ppmw。
除了上述取代的琥珀酸的金屬鹽外，汽油組合物還可含其它添加劑。例如可含用作抗爆添加劑的鉛化合物，因此本發(fā)明的汽油組合物既包括含鉛汽油又包括不含鉛汽油。當(dāng)上述琥珀酸金屬鹽用于不含鉛汽油時(shí)，出乎意料地發(fā)現(xiàn)原來(lái)以為含在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥閥座處產(chǎn)生的磨損不是大大減少了就是完全消除了。汽油組合物也可含抗氧化劑，如2，6-二叔丁基苯酚之類的苯酚或N，N′-二仲丁基-對(duì)苯二胺之類的苯二胺，也可含不是鉛化合物的抗爆添加劑或如美國(guó)書No4，477，261和歐洲專利申請(qǐng)No151，621所述的多醚氨基添加劑。
除了琥珀酸衍生物之外，還有一種非常適用于本發(fā)明的汽油組合物的組合添加劑，該添加劑如美國(guó)書No4，357，148所述。這種組合添加劑包括一種油溶性脂族多胺和一種烴聚合物。這種組合添加劑降低了辛烷值要求量(ORI)。它之所以能降低ORI值是由于防止了在火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)和鄰近的表面生成沉積物和/或能從那些地方清除沉積物。雖然可采用各種各樣多胺和各種各樣聚合物，但最好采用一種由單體含2-6個(gè)碳原子的聚烯烴與有C20-200烷基或鏈烯基的多胺所組成的組合添加劑。因此本發(fā)明的汽油組合物最好含有這種組合物添加劑。聚烯烴最好采用含有20～175碳原子的聚異丁烯，尤其是含35～150碳原子的聚異丁烯。多胺最好采用N-聚異丁烯-N′，N′-二甲基-1，3-二氨基丙烷。本發(fā)明汽油組合物中聚烯烴的含量最好為100～1200ppmw，含烷基或鏈烯基的多胺的含量最好為5～200ppmw。該組合物中最好還含有一種非離子表面活性劑，如一種烷基酚或一種烷基烷氧化物，合適的表面活性劑的例子有C4-C18烷基酚和C2-6烷基乙氧基化物或C2-6烷基丙氧基化物，或其混合物。表面活性劑的含量最好為10～1000ppmw。
本發(fā)明的汽油組合物的主要部分為一種適用于火花點(diǎn)火花發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油(基本燃油)。這包括沸點(diǎn)基本上是在汽油的30～230℃沸點(diǎn)范圍之內(nèi)的烴類基本燃油。這些基本燃油可由飽和烴、烯烴和芳烴的混合物組成。它們可由直餾汽油、合成的芳烴混合物、熱裂化或催化裂化的烴原料、加氫裂化的石油餾分或用催化劑重整的烴而得。基本燃油的辛烷值并不是關(guān)鍵性的，一般在65以上。汽油中相當(dāng)大數(shù)量的烴可被醇、醚、酮或酯所取代。自然，基本燃油最好是大體上不含水的，因?yàn)樗畷?huì)妨礙平穩(wěn)燃燒。
上述取代的琥珀酸的堿金屬鹽或堿土金屬鹽可以單獨(dú)加入汽油，也可與其它添加劑混合后一起加入汽油。將這些鹽加入汽油的較好方法是先制備這些鹽的濃縮物，然后將計(jì)算出來(lái)的所需量的濃縮物加入汽油。
因此本發(fā)明又涉及一種適宜于加入汽油中的濃縮物，它包括一種與汽油相容的稀釋劑和加在其中的一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽(加入量為稀釋劑重量的20～50%)，該琥珀酸衍生物至少在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基，或在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基而該取代基又通過(guò)一C1-6烴部分與另一α-碳原子相連形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。如果在汽油組合物中還需要加入上面述及的聚烯烴和多胺，那么濃縮物中最好再含稀釋劑重量的20～80%的、單體碳原子數(shù)為2～6的聚烯烴和稀釋劑重量的1～30%的、含C20-150烷基或鏈烯基的多胺。合適的與汽油相溶的稀釋劑有烴(如庚烷)，醇或醚(如甲醇，乙醇，丙醇，2-丁氧基乙醇或甲基叔丁基醚)。最好的稀釋劑是一種芳烴溶劑，如甲苯，二甲苯，甲苯與二甲苯的混合物或者甲苯或二甲苯與一種醇的混合物。濃縮物還可含一種除混濁劑，特別是一種聚醚型乙氧基化烷基酚-甲醛樹(shù)脂。如果采用除混濁劑，其在濃縮物中的用量為稀釋劑重量的0.01～1%。本發(fā)明還提供一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽，該琥珀酸衍生物在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基，該取代基又通過(guò)一C1-6烴部分與另一α-碳原子相連形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
這些化合物包括琥珀酸衍生物的金屬鹽，琥珀酸衍生物包括聚烯烴與順丁烯二酸酐的狄爾斯-阿德耳加合物。
下面用一些實(shí)例對(duì)本發(fā)明加以說(shuō)明。
實(shí)例1為了證明貧油混合物的火焰速度得到提高，用一經(jīng)過(guò)改裝的1.3升Astra發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，改裝是指采用了一塊有觀察窗的板以觀察到其中一個(gè)汽缸的燃燒室。試驗(yàn)時(shí)汽缸的壓縮比為5.8。使發(fā)動(dòng)機(jī)在近乎理想配比的條件下以2000rpm(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。2小時(shí)后頻繁地測(cè)定火焰從火花塞隙到達(dá)相距10毫克的激光束處所需的時(shí)間(T)，并取(T)的平均值。這項(xiàng)技術(shù)在Combustion and Flame(燃燒與火焰)，49，163-169(1983)中有介紹。試驗(yàn)是用不含鉀添加劑的不含鉛汽油和含50ppm、20ppm和8ppm鉀的不含鉛汽油進(jìn)行的。加入的鉀是采用聚異丁烯取代的琥珀酸的二代鉀鹽，其中聚異丁烯鏈的數(shù)均分子量為930(用滲透壓法測(cè)定)。本實(shí)例及其以后的實(shí)例中所采用的聚異丁烯取代的琥珀酸衍生物的結(jié)構(gòu)均為聚異丁烯與琥珀酸的狄爾斯-阿德耳加合物的結(jié)構(gòu)。
試驗(yàn)結(jié)果如表Ⅰ所示。
表Ⅰ鉀量 平均(T)(毫秒) 改進(jìn)率%(ppmw)- 1.59 -50 1.37 1420 1.45 98 1.46 8實(shí)例2下面的試驗(yàn)表明由于鉀添加劑提高了火焰速度而對(duì)燃油消耗量產(chǎn)生的影響。將-2.0升Ford Pinto發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一些時(shí)間使達(dá)到正常狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)1675rpm時(shí)開(kāi)始加速，至轉(zhuǎn)速達(dá)2800rpm時(shí)停止加速。如此重復(fù)10次。測(cè)定加速時(shí)的耗油量和平均加速時(shí)間。用三種不同餾程的汽油進(jìn)行試驗(yàn)。不同餾程的汽油的特征用平均沸騰溫度(即約50%蒸餾溫度)表示，分別為101，109和120℃。所用的添加劑為聚異丁烯琥珀酸鉀鹽，其中聚異丁烯的數(shù)均分子量為1000，其用量為使鉀含量達(dá)到50ppmw。
采用鉀添加劑和不采用鉀添加劑的試驗(yàn)結(jié)果如表Ⅱ所示。
表Ⅱ燃油平均 燃油消耗量(毫升) 加速時(shí)間(秒)沸騰溫度 無(wú)添加劑 有添加劑 變化% 無(wú)添加劑 有添加劑 變化%℃101 29.3 26.4 -9.8 10.92 10.50 -3.8109 29.2 28.0 -4.1 11.30 10.84 -4.1120 30.1 28.3 -6.0 12.18 11.26 -7.5實(shí)例3用一2升四汽缸Ford Sierra發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行42小時(shí)循環(huán)試驗(yàn)，循環(huán)試驗(yàn)包括在載荷調(diào)整為2.5Nm、轉(zhuǎn)速為900rpm的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，在載荷調(diào)整為52Nm轉(zhuǎn)速為3000rpm的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘。試驗(yàn)結(jié)束后將汽缸的進(jìn)氣閥卸下，根據(jù)一套由10張代表不同清潔度等級(jí)的照片組成的標(biāo)準(zhǔn)(該標(biāo)準(zhǔn)中最清潔的等級(jí)以10.0表示，最臟的等級(jí)以5.5表示，其間每隔0.5為一等級(jí))，目測(cè)評(píng)定進(jìn)氣閥的清潔度等級(jí)。
試驗(yàn)中采用含鉛汽油。所用的添加劑為添加劑Ⅰ用滲透壓法測(cè)定的數(shù)均分子量為650的聚異丁烯;添加劑ⅡN-聚異丁烯-N′，N-二甲基-1，3-二氨基丙烷，其中聚異丁烯鏈的數(shù)均分子量為750;添加劑Ⅲ與添加劑Ⅱ相似，但聚異丁烯鏈的數(shù)均分子量為1000;添加劑Ⅳ烷基水楊酸鈉，其中烷基直鏈含14～18個(gè)碳原子;添加劑Ⅴ聚異丁烯琥珀酸鉀，其中聚異丁烯鏈的數(shù)均分子量為930。
表Ⅲ列出四個(gè)閥的平均等級(jí)，同時(shí)列出平均改進(jìn)率，平均改進(jìn)率用下式表示
(目測(cè)評(píng)定等級(jí)-不含添加劑的目測(cè)評(píng)定等級(jí))/(10.0-不含添加劑的目測(cè)評(píng)定等級(jí)) ×100(注意添加技Ⅳ和Ⅴ的用量是用堿金屬的重量百萬(wàn)分率表示的)表Ⅲ添加劑用量(ppmw) 平均等級(jí) 平均改進(jìn)率(%)Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ- - - - - 7.77 -400 18 - - - 8.77 45400 18 - 4 - 8.37 27400 18 - 20 - 7.13 -29400 - 16 - 4 9.02 56400 18 - - 20 9.32 70從表Ⅲ可明顯地看出，加入添加劑Ⅰ和Ⅱ之后清潔度提高了，如再加入添加劑Ⅴ還能使清潔度進(jìn)一步提高。但加入添加劑Ⅳ卻反而使添加劑Ⅰ和Ⅱ的效果降低了。
實(shí)例4為了評(píng)定含堿金屬的添加劑的熱穩(wěn)定性，取1.00克所要試驗(yàn)的添加劑，加入一直徑為5厘米的圓盤中，置于溫度保持在280℃的加熱板上(該溫度與實(shí)例3試驗(yàn)的閥溫度相比)。20分鐘后將圓盤取下，冷卻后再稱重以確定剩余物的百分?jǐn)?shù)。
然后進(jìn)行清洗以模擬汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口的溶劑作用。用50%(重量)二甲苯與50%(重量)石油醚(沸程為80～120℃)所組成的混合物清洗圓盤。稱量所剩余的沉積物以確定沉積物在原來(lái)的添加劑中所占的百分?jǐn)?shù)。
結(jié)果如表Ⅳ所示。
表Ⅳ添加劑 280℃下20分鐘后 清洗后剩下的沉積物的重量百分?jǐn)?shù)含C14-18烷鏈的 25.1%(重量) 16.5%(重量)烷基水楊酸鉀含有數(shù)均分子量為 20.3%(重量) 0.45%(重量)930聚異丁烯鏈的聚異丁烯琥珀酸鉀從表中可明顯地看出，琥珀酸鹽添加劑在280℃下處理后留下的沉積物比烷基水楊酸鹽添加劑留下的少。而且琥珀酸鹽的沉積物易于用汽油洗滌。因此，顯然，琥珀酸鹽添加劑給進(jìn)氣閥帶來(lái)的污染堵塞比烷基水楊酸鹽添加劑帶來(lái)的少。
實(shí)例5為了證明本發(fā)明的汽油組合物對(duì)減少排氣閥閥座磨損的影響，用一個(gè)1.6升Ford Sierra和一個(gè)1.1升Ford Fiesta發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了10，000英里(16，000公里)試車。在一組試驗(yàn)中汽車用不含鉛的汽油作燃油，在另一組試驗(yàn)中用含有30ppmw的例3的添加劑Ⅱ、400ppmw的例3的添加劑Ⅰ和129ppmw的例3的添加劑Ⅴ(相當(dāng)于8ppmw鉀)的不含鉛汽油進(jìn)行試驗(yàn)。
用不含鉛的汽油行駛10，000英里后，閥座出現(xiàn)一些磨損，但用本發(fā)明的汽油組合物行駛10，000英里后閥座沒(méi)有發(fā)現(xiàn)磨損。
實(shí)例6
環(huán)狀結(jié)構(gòu)的琥珀酸衍生物的鉀鹽的制備在氮?dú)夥罩袑?000pbw的平均數(shù)均分子量為1000的聚異丁烯通入反應(yīng)器中。再加入167pbw順丁烯二酸酐，攪拌混合物，同時(shí)加熱至180℃左右。將氯氣通入反應(yīng)混合物達(dá)5小時(shí)，直至引入79pbw的氯為止。反應(yīng)混合物在180℃下保持4小時(shí)。然后進(jìn)行蒸餾，脫除過(guò)剩的未起反應(yīng)的順丁烯二酸酐。冷卻后使琥珀酸衍生物溶于二甲苯并與30%氫氧化鉀甲醇溶液混合，使鉀與琥珀酸衍生物的摩爾比為2.04左右。此混合物在回流溫度(約70℃)下保持3小時(shí)。然后，過(guò)濾除去可能存在于混合物中的固體，即獲得所需要的鹽。C13核磁共振測(cè)定結(jié)果證明了所獲得的狄爾斯-阿德耳加合物具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種汽油組合物，該組合物包括兩部分，占其大部分的是一種適用于火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油，小部分為一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽，該琥珀酸衍生物至少在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基，或在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基而該取代基又通過(guò)一C1-6烴部分與另一α-碳原子相連形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
2.權(quán)利要求
1所述的汽油組合物，其中應(yīng)用琥珀酸衍生物的二代鹽。
3.權(quán)利要求
1或2所述的汽油組合物，其中的金屬為一堿金屬。
4.權(quán)利要求
1～3中任一權(quán)利要求
所述的汽油組合物，其中脂族烴基系由單體含2-6個(gè)碳原子的聚烯烴衍生。
5.權(quán)利要求
4所述的汽油組合物，其中脂族烴基系由聚異丁烯衍生。
6.權(quán)利要求
1～5中任一權(quán)利要求
所述的汽油組合物，其中脂族烴基含35～150個(gè)碳原子。
7.權(quán)利要求
1～6中任一權(quán)利要求
所述的汽油組合物，其中琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽中所含的堿金屬或堿土金屬量為汽油組合物總量的1～100ppmw。
8.權(quán)利要求
1～7中任一權(quán)利要求
所述的汽油組合物，該組合物含少量單體有2～6個(gè)碳原子的聚烯烴和少量含C20-150烷基或鏈烯基的多胺。
9.權(quán)利要求
8所述的汽油組合物，其中聚烯烴為聚異丁烯，含烷基的多胺為N-聚異丁烯-N′，N′-二甲基-1，3-二氨基丙烷。
10.權(quán)利要求
8～9所述的汽油組合物，它含有100～1200ppmw的聚烯烴和5～200ppmw的含烷基或鏈烯基的多胺。
11.一種適用于加入到汽油中的濃縮物，其特征是該濃縮物包括一種與汽油相容的稀釋和加在其中的一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽(加入量為稀釋劑重量的20～50%)，該琥珀酸衍生物至少在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基，或在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基而該取代基又通過(guò)一C1-6烴部分與另一α-碳原子相連。
12.權(quán)利要求
11所述的濃縮物，其中還含稀釋劑重量的20～80%的、單體碳原子數(shù)為2～6的聚烯烴和稀釋劑重量的1～30%的、含C20-150烷基或鏈烯基的多胺。
13.權(quán)利要求
1所述的汽油組合物，基本上如前所述，同時(shí)具體參照實(shí)例。
14.一種運(yùn)轉(zhuǎn)火花點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的方法，它包括將權(quán)利要求
1～10或13中任一權(quán)利要求
所述的汽油組合物用于上述發(fā)動(dòng)機(jī)。
15.一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽，該琥珀酸衍生物在其中一個(gè)α-碳原子上有一未取代的或取代的C20-200脂族烴基取代基，該取代基又通過(guò)一C1-6烴部分與另一α-碳原子相連形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要
一種汽油組合物，該組合物包括兩部分，占其大部分的為一種適用于火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油，小部分為一種琥珀酸衍生物的堿金屬鹽或堿土金屬鹽。該琥珀酸衍生物至少在其中一個(gè)x-碳原子上有一未取代的或取代的C
文檔編號(hào)C10L1/18GK86104206SQ86104206
公開(kāi)日1987年2月4日 申請(qǐng)日期1986年6月20日
發(fā)明者科尼利斯·萬(wàn)·伊斯, 理查德·米勒斯, 加圖姆·塔瓦納帕·卡格哈吉, 約翰·斯蒂芬·麥克拉格赫爾, 魯多爾夫·弗朗克·赫爾迪維格 申請(qǐng)人:國(guó)際殼牌研究有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan