本發(fā)明一種無鋅低灰型公交車輛LNG發(fā)動機油的組合物屬于發(fā)動機油領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

LNG與汽油和柴油等液體燃料相比，其優(yōu)勢在于能大幅度減少公交車輛的尾氣排放，同時降低燃料成本。城市公交車輛安裝的LNG發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、燃料及工況等方面與常規(guī)的汽油和柴油機的不同，大部分都采用渦輪增壓、電控及尾氣后處理技術(shù)；對發(fā)動機油的清凈性、分散性、抗氧性及抗磨性的側(cè)重點有明顯的差異。因而優(yōu)良的LNG發(fā)動機油要求應(yīng)具備適當(dāng)?shù)牧蛩猁}灰分。因為硫酸灰分主要來源于發(fā)動機油中常用的高堿值清凈劑和ZDDP抗氧防腐劑，硫酸鹽灰分的大小在相當(dāng)程度反映潤滑油酸中和能力和高清凈能力。而在使用氣體燃料發(fā)動機油中，按油品硫酸鹽灰分的大小分為無灰、低灰、中灰及高灰。由于LNG中所含硫量很低，燃燒中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)很少，其對灰分(堿值)的要求主要是為發(fā)動機中閥門等部件的潤滑。此外優(yōu)良的LNG發(fā)動機油還要求有良好的抗氧化、硝化、防銹、防腐蝕性以及與尾氣處理中的催化劑有良好的相容性等，并具有較長的換油期。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有良好的低溫起動性、流動性、抗氧化、抗腐蝕、硝化、防銹、增溶、潤滑、冷卻、密封、酸中和、熱氧化安定性、防腐蝕性，減少積炭、低溫油泥生成，與尾氣處理中的催化劑、密封材料有良好的相容性，并具有較長的換油期的無鋅低灰型公交車輛LNG發(fā)動機油的組合物。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

一種無鋅低灰型公交車輛LNG發(fā)動機油的組合物，采用質(zhì)量比67％的含茂金屬聚-α烯烴和33％的三羥甲基丙烷三油酸酯的復(fù)合作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，其各自質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的成分組成：

以上各組分的質(zhì)量百分比總和為100％。

清凈劑是質(zhì)量比50％的高超堿值合成磺酸鎂T107與50％的低堿值石油磺酸鈣T101復(fù)合。

分散劑是質(zhì)量比50％的聚異丁烯丁二酰亞胺(T154)與50％的雙烯基丁二酰亞胺T152復(fù)合；抗氧防腐劑是二烷基二硫代氨基甲酸酯。

抗氧劑是質(zhì)量比50％的硫化烷基酚T504與50％的二壬基二苯胺T558復(fù)合。

金屬減活劑是質(zhì)量比50％的噻重氮與50％的苯三唑衍生物T551復(fù)合。

防銹劑是質(zhì)量比50％的烯基丁二酸半酯T747與50％的苯并三氮唑T706復(fù)合；抗泡劑是1號復(fù)合抗泡劑T921。

堿值保持劑是高堿值硫化烷基酚鈣T122。

摩擦改進劑是烷基亞磷酚酯；補強劑是甲苯三氮唑酯Vanlube887-E。

本發(fā)明的顯著優(yōu)點在于：本發(fā)明的組合物具有良好的低溫起動性、流動性、抗氧化、抗腐蝕、硝化、防銹、增溶、潤滑、冷卻、密封、酸中和、熱氧化安定性、防腐蝕性，減少積炭、低溫油泥生成，與尾氣處理中的催化劑、密封材料有良好的相容性，具有較長的換油期。

具體實施方式

實施例1：

將下列各組分按質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

以上各組分的質(zhì)量百分比總和為100％。

實施例2：

將下列各組分按質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

以上各組分的質(zhì)量百分比總和為100％。

實施例3：

將下列各組分按質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

以上各組分的質(zhì)量百分比總和為100％。

實施例3產(chǎn)品的主要理化指標(biāo)：