本發(fā)明一種電磁彈射系統(tǒng)冷卻油的組合物屬于特殊潤滑劑應(yīng)用場合領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電磁彈射器是航空母艦的一種艦載機(jī)起飛裝置。與傳統(tǒng)的蒸汽彈射器相比，具有體積小,對艦上輔助系統(tǒng)要求低、效率高、能耗低、重量輕、運(yùn)動和維護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。被譽(yù)為未來航空母艦的核心裝備之一。電磁彈射器的組成部分有：電磁彈射器、電源裝置系統(tǒng)、強(qiáng)迫儲能裝置系統(tǒng)、導(dǎo)軌系統(tǒng)以及脈沖發(fā)生器系統(tǒng)等組成。

電子彈射器的優(yōu)點(diǎn)在于：加速均勻且力量可控，其彈射比蒸汽彈射使飛機(jī)可多載8～15％(m)；其次，具有較大能量輸出可調(diào)范圍，適用于不同質(zhì)量的飛機(jī)彈射，同時整個系統(tǒng)重量較輕，系統(tǒng)簡明易于操作；此外，它還能與滑躍式甲板融合，以使增加飛機(jī)起飛的載重量。

而電磁彈射的系統(tǒng)冷卻油主要應(yīng)用于彈射器軌道系統(tǒng)中。通常的導(dǎo)軌有4個，上部兩個，下部兩個。每條導(dǎo)軌較長(通常超過200米)，被安裝在起飛甲板的下面。并且每條導(dǎo)軌內(nèi)部均有超導(dǎo)體與其熔接。其中間是高壓冷卻油。通常在進(jìn)入導(dǎo)軌前,設(shè)置冷卻油溫度低于-40℃，以確保從導(dǎo)軌出口流出時,冷卻油溫度低于-30℃。此外，由于導(dǎo)軌與飛機(jī)牽引桿的接觸面至導(dǎo)軌中心還開有很多特細(xì)的小孔。因此，其冷卻油不僅要為超導(dǎo)體降溫，還要有潤滑、承載作用，并且冷卻飛機(jī)牽引桿。冷卻油應(yīng)具有良好的冷卻性能，同時具有擠壓抗磨、抗剪切、防腐、抗乳化、抗泡、防銹性、抗熱性、熱量傳遞性、氧化安定性、剪切穩(wěn)定性、絕緣性、抗電磁、抗輻射等特性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有良好的冷卻性能，同時具有良好的擠壓抗磨、抗剪切、防腐、抗乳化、抗泡、防銹性、抗熱性、熱量傳遞性、氧化安定性、剪切穩(wěn)定性、絕緣性、抗電磁特性的電磁彈射系統(tǒng)冷卻油的組合物。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

一種電磁彈射系統(tǒng)冷卻油的組合物，采用質(zhì)量比70％的聚α-烯烴基礎(chǔ)油和30％的壬二酸二異辛酯的復(fù)合作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，其各自質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的成分組成：

以上各組分質(zhì)量百分比總和為100％。

抗氧劑是質(zhì)量比50％的硫化烷基酚T504和50％的二烷基二苯胺T534的復(fù)合。

金屬減活劑是質(zhì)量比50％的含苯三唑衍生物T351和50％的苯二唑衍生物T561。

油性劑是苯三唑脂肪酸胺鹽T406。

摩擦改進(jìn)劑是硫磷酸鉬T461。

極壓劑是酸性亞磷酸二丁酯T304。

抗磨劑是硫代磷酸苯酯。

防銹劑是質(zhì)量比50％的苯駢三氮唑T706和50％的烯基丁二酸半酯T747。

抗泡劑是甲基硅油；抗乳化劑是胺與環(huán)氧化合物縮合物T1001。

分散劑是硼化聚乙丁烯二酰亞胺T161B；抗氧抗腐劑是二硫代磷酸鉬MoDTP。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明組合物具有良好的冷卻性能，同時具有良好的擠壓抗磨、抗剪切、防腐、抗乳化、抗泡、防銹性、抗熱性、熱量傳遞性、氧化安定性、剪切穩(wěn)定性、絕緣性、抗電磁特性。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

將以下各組分按質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

以上各組分質(zhì)量百分比總和為100％。

實(shí)施例2：

將以下各組分按質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

以上各組分質(zhì)量百分比總和為100％。

實(shí)施例3：

將以下各組分按質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

以上各組分質(zhì)量百分比總和為100％。

實(shí)施例2產(chǎn)品典型技術(shù)指標(biāo)：