一種醇醚酯甲醇燃料的制作方法
【專利摘要】配制方便，不加汽油，環(huán)保性好，無需更換發(fā)動機的一種醇醚酯甲醇燃料，以所述燃料總重量為基準由60～90%甲醇、0～30%乙醇和10%混合添加劑組成，所述混合添加劑以其重量為基準由20%苯并噻唑硫醇、20%T501、20%T551、20%乙醚和20%硝酸異辛酯組成。本發(fā)明適合作汽車燃料。
【專利說明】一種醇醚酯甲醇燃料
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用燃料，特別是汽車用甲醇類燃料，具體為含或不含乙醇并且含有相對少量乙醚和硝酸異辛酯的汽車用甲醇燃料。
【背景技術】
[0002]隨著全球經濟的發(fā)展，汽車工業(yè)得以快速發(fā)展，其直接結果是汽車保有量增加。特別是我國，近年來汽車保有量迅速增加，給我國能源供給和環(huán)境污染造成了極大的壓力。截至到2011年底，我國汽車保有量已達到1.06億輛，并以年近20 %速度遞增。內燃機汽車燃料主要消耗柴油、汽油為主的石油礦物能源，但世界的石油資源日趨減少，石油燃料的短缺現象已經出現，并且日益嚴重，2010年我國全年消耗汽油7675萬噸，消耗柴油15900萬噸，汽車用汽油約占汽油總消耗量的85%，柴油占20%。隨著國民經濟的發(fā)展，以及汽車進入家庭速度的加快，我國能源供求矛盾將更加突出，巨大的燃油消耗不僅對日益枯竭的石油能源造成巨大壓力，同時大量燃油燃燒不當所排放出的污染物已成為威脅人類生存的主要因素。能源供需矛盾在其它國家同樣存在，世界各國都在圍繞這一課題進行研究，相繼找到了合成油、甲醇、乙醇、天然氣液化石油氣、二甲醚等替代燃料。
[0003]為了緩解石油資源短缺帶來的壓力，改善大氣環(huán)境，促進汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)汽車新能源已經成為汽車工業(yè)面臨的十分緊迫的任務。醇類燃料(甲醇、乙醇)作為新型的代用燃料，替代或部分替代傳統汽油、柴油，已成為趨勢。醇類燃料具有較高的輸出效率，能耗量折合油耗量較低。醇類燃料燃燒充分，能夠大幅度降低有害物質的排放，使碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)和其它有害顆粒物的排放濃度顯著降低，具有良好的環(huán)保特性；而且醇類燃料的來源豐富，是理想的石油替代產品。因此，在環(huán)境和能源的雙重壓力下，醇類燃料將呈現出廣泛的發(fā)展前景。
[0004]目前國內外采用的醇類燃料基本上是以甲醇為。甲醇作為燃料始于上世紀七十年代的兩次石油危機之后，其特點首先是完全的可替代性。甲醇燃料的理化性能接近汽柴油的液體燃料，使用方便，辛烷值高，相當于112號汽油，蒸氣潛熱大。
[0005]2007年我國國家發(fā)改委頒布《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報告(征求意見稿)》后，國內甲醇、二甲醚產業(yè)迅速發(fā)展。就甲醇來說，2007年和2008年甲醇產能增長速度分別高達76%和43%，產能過剩局面已顯。目前國內甲醇企業(yè)三分之一完全停產，二分之一開工率不足50%。
[0006]2009年7月2日，國家標準化管理委員會發(fā)布公告稱，GB/T23799-2009《車用甲醇汽油(M85)》標準正式批準頒布，并于12月I日起實施。
[0007]有報道稱，M15標準還在制定之中(“M15”指甲醇/汽油為15/85的“甲醇汽油”，以下代號M30、M50、M85、MlOO意義類同)，業(yè)界對此表示歡迎，因為只有這份標準推出之后，才意味著甲醇汽油有了國家標準意義上的“合格產品”?！盾囉眉状计?M15)》國家標準上報稿已經完成，經專家討論后將上報國家標準委審核通過。
[0008]M15標準是低比例摻混標準，也是目前技術最成熟，產業(yè)化示范面最廣，最能形成規(guī)?；娲氖走x產品。而且，該產品的儲存、輸送、加注設施與目前成品油使用的系統相同，不需要做大的改動，僅在特殊情況下，需稍加改動，但費用很少。因此，《車用甲醇汽油(M15)》出臺將能從更大意義上推廣甲醇汽油的使用。
[0009]浙江省于2009年由浙江賽孚能源科技有限公司起草制訂《車用甲醇汽油(M15)》、《車用甲醇汽油(M30)》、《車用甲醇汽油(M50)》三個行業(yè)標準。
[0010]我國北方地區(qū)的山西、陜西、四川、寧夏、內蒙古和甘肅6省區(qū)已經開始著手共建晉陜川甘寧蒙煤基醇醚燃料試驗示范區(qū)，計劃通過聯片推廣甲醇汽油的方式，推動醇醚燃料(甲醇汽油)推廣提速。
[0011]南方地區(qū)浙江省政府對醇醚燃料的推廣比較領先，專門成立省醇汽辦來領導監(jiān)督管理醇醚燃料行業(yè)，浙江省政府正式批準2010年4月13日于衢州市正式啟動浙江省的甲醇汽油的試點推廣。
[0012]據《中國質量報》報道，中國石化聯合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會表示，到2015年底，甲醇燃料力爭達到1200萬噸以上(以低比例M15甲醇汽油為主);2015年到2020年重點發(fā)展高比例M85和MlOO甲醇燃料，到2020年底，甲醇燃料達到I億噸。
[0013]單純醇類燃料或高比例醇/汽油燃料作車用燃料，面臨汽車發(fā)動機改造與更新問題，故目前西方一些國家采用相對低比例的醇/汽油車用燃料，醇的摻混比例在5%~15%以下，這樣無需更改汽車發(fā)動機結構。相對高摻混比例的醇/汽油車用燃料處于研究試驗階段。
[0014]汽車燃料中，為能最大限度節(jié)省汽油，需要最大限度地降低汽油用量，對于車用混合燃料，要少加汽油，甚至不加汽油，但如上所述這面臨現有發(fā)動機改造或更換的局面，這在當下以及一定長時期內難以適應。以甲醇為主體，不加汽油，加入少量添加劑和一定量乙醇或不加乙醇，對于不改造發(fā)動機來說這樣的車用燃料目前尚未被推出應用，也未見相關報道。

【發(fā)明內容】

[0015]本發(fā)明要解決汽油作為傳統車用燃料正日趨短缺，不能適應汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要，以及汽油燃料造成汽車尾氣排放導致環(huán)境污染嚴重的問題，為此提供本發(fā)明的一種醇醚酯甲醇燃料，這種車用甲醇燃料不含汽油，無需改動與更換目前包括發(fā)動機的汽車部件，燃燒充分，極大減輕大氣污染程度，成本低，生產方便，原料充足。
`[0016]為解決上述問題，本發(fā)明一種醇醚酯甲醇燃料采用的技術方案其特殊之處是以所述燃料總重量為基準由60~90%甲醇、O~30%乙醇和10%混合添加劑組成，所述混合添加劑以其重量為基準由20%苯并噻唑硫醇、20%T501、20%T551、20%乙醚和20%硝酸異辛酯組成。
[0017]本發(fā)明中的苯并噻唑硫醇常態(tài)下為淡黃色單斜針狀體或片狀結晶，不溶于水和汽油，溶于乙醇、乙醚、丙酮、醋酸乙酯、苯、氯仿和稀堿液。
[0018]本發(fā)明中的硝酸異辛酯可提高混合燃料的十六烷值，改善燃料的燃燒性能，縮短著火時間，降低燃點。
[0019]本發(fā)明中的Τ501是采用對甲酚和異丁烯為原料制得的一廣譜抗氧劑，它油溶性好，不溶于水和苛性鈉。[0020]本發(fā)明中的T551也是一種抗氧劑，它與T501復合能顯示出優(yōu)異的增效作用，并能大大降低T501的用量。
[0021]本發(fā)明中的所述混合添加劑，以所述含量的組分放入不銹鋼鍋中加熱至80°C，完全溶解后冷卻即可被采用。
[0022]本發(fā)明一種醇醚酯甲醇燃料經試用說明，具有以下特點:
[0023]1.原料中不含汽油，故完全不依賴于石油，對石油產品短缺不受影響；
[0024]2.無需改換汽車發(fā)動機，且產生的動力和使用汽油無兩樣；
[0025]3.油耗比汽油上升30%左右；
[0026]4.價格比汽油便宜50%左右；
[0027]5.生產工藝方便，比生產甲醇汽油更簡便；
[0028]6.無污染，無三廢。
【具體實施方式】
[0029]下面以列表方式說明本發(fā)明的實施方式。表中數值為重量百分數，其中混合添加劑以該添加劑重量為基準由20%苯并噻唑硫醇、20%T501、20%T551、20%乙醚和20%硝酸異辛酯組成。
[0030]
【權利要求】
1.一種醇醚酯甲醇燃料，其特征是以所述燃料總重量為基準由60~90%甲醇、O~30%乙醇和10%混合添加劑組成，所述混合添加劑以其重量為基準由20%苯并噻唑硫醇、20%T501、20%T551、2 0%乙醚和20%硝酸異辛酯組成。
【文檔編號】C10L1/10GK103642532SQ201310631228
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】翟雁萍 申請人:翟雁萍