專(zhuān)利名稱(chēng)：一種航空潤(rùn)滑油組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑油組合物，尤其是一種航空潤(rùn)滑油組合物。
背景技術(shù)：
航空潤(rùn)滑油是用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，其具有潤(rùn)滑、密封、清洗和換熱等功能， 隨著現(xiàn)代飛機(jī)制造的技術(shù)的發(fā)展，特別要求其具有良好低溫啟動(dòng)和高溫?zé)嵫趸捕ㄐ?，而現(xiàn)有的航空潤(rùn)滑油很難同時(shí)滿(mǎn)足上述性能，本發(fā)明所述的潤(rùn)滑油能夠很好的同時(shí)滿(mǎn)足上述性能，能夠廣泛應(yīng)用于軍用、民用飛機(jī)。R0100992A公開(kāi)了一種航空潤(rùn)滑油，其包含主要量的二(2_乙基己基)癸二酸酯和添加劑。但是該潤(rùn)滑油易水解對(duì)金屬腐蝕性大，同時(shí)還易造成橡膠密封件的膨脹。US6750182B1公開(kāi)了一種含有酸捕捉劑的酯基工業(yè)潤(rùn)滑油，當(dāng)含有少量的聚α烯烴時(shí)可以改善沉淀性能。但是酯基油含量較高，長(zhǎng)時(shí)間使用仍然會(huì)存在水解問(wèn)題，無(wú)法避免對(duì)金屬的腐蝕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有航空潤(rùn)滑油的不足，提供一種性能全面尤其在長(zhǎng)時(shí)間使用后還具有優(yōu)異的低溫啟動(dòng)和高溫?zé)嵫趸捕ㄐ缘暮娇諠?rùn)滑油。本發(fā)明所述的航空潤(rùn)滑油組合物包括聚α烯烴70-90重量份、二元酸酯10_30 重量份、對(duì)，對(duì)’ 二異辛基二苯胺0. 5-2. 0重量份和N-苯基-α -萘胺0. 5-2. 0重量份、苯并三氮唑0. 05-0. 1重量份、磷酸三甲酚酯2. 5-3重量份、縮水甘油醚酯IO-IOOppm重量份。其中聚α烯烴優(yōu)選是經(jīng)由癸烯制備的ΡΑ0-4，其理化指標(biāo)如下
權(quán)利要求
1.一種航空潤(rùn)滑油組合物，該組合物包括聚α烯烴70-90重量份、二元酸酯10-30重量份、對(duì)，對(duì)’ 二異辛基二苯胺0. 5-2. 0重量份和N-苯基-α -萘胺0. 5-2. 0重量份、苯并三氮唑0. 05-0. 1重量份、磷酸三甲酚酯2. 5-3重量份、縮水甘油醚酯IO-IOOppm重量份。
2.如權(quán)利要求1所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于聚α烯烴選自經(jīng)由癸烯制備的 ΡΑ0-4。
3.如權(quán)利要求1所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于二元酸酯選自癸二酸二辛酯、 二-月桂酸0，2-2甲基-1，3-丙二醇)和二乙基己基)癸二酸酯中的一種或多種。
4.如權(quán)利要求1所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于二元酸酯為二O-乙基己基)癸二酸酯。
5.如權(quán)利要求1所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于縮水甘油醚酯具有以下通式
6.如權(quán)利要求5所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于R1為碳數(shù)為6-18的直鏈或支鏈烷基。
7.如權(quán)利要求6所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于R1為碳數(shù)為9-15的直鏈或支鏈烷基。
8.如權(quán)利要求7所述的航空潤(rùn)滑油組合物，其特征在于R1為碳數(shù)為11-13的直鏈或支鏈烷基。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種航空潤(rùn)滑油組合物，該組合物包括聚α烯烴70-90重量份、二元酸酯10-30重量份、對(duì)，對(duì)’二異辛基二苯胺0.5-2.0重量份和N-苯基-α-萘胺0.5-2.0重量份、苯并三氮唑0.05-0.1重量份、磷酸三甲酚酯2.5-3重量份、縮水甘油醚酯10-100ppm重量份。
文檔編號(hào)C10N40/25GK102311853SQ201110233390
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者徐敏, 王清亮, 趙升紅, 顧鵬翔 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍空軍油料研究所