專利名稱：油氣回收系統的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種油氣回收系統，具體涉及一種節(jié)能、環(huán)保、成本低、回收率高并且安全可靠的油氣回收系統。
背景技術：
隨著經濟的發(fā)展和工業(yè)化進程的加快，汽油的消耗也在快速增加。汽油揮發(fā)性強， 在裝卸、貯存和使用過程中難免會揮發(fā)出大量油氣，伴隨而來的油氣污染問題日益嚴重。據統計，每年排入大氣的油氣數十億噸，有時會造成光化學污染?，F有的油氣回收技術大多是通過吸收或滲透方式回收汽油，需要進行二次分離處理，不能直接得到回收的汽油，并且伴隨有苯系物的排放，污染環(huán)境?，F有的油氣回收裝置結構復雜、操作繁瑣、成本較高，而且油氣回收率很低。另外，現有的油氣收集設備功能單一，只能獨立適用于某一特定環(huán)節(jié)。但是， 油氣回收應是一個從油氣收集、冷凝液化到分離，以及凝析油輸送入罐的系統集成，任一環(huán)節(jié)出現差錯都將影響整個使用效果。在崇尚節(jié)能、減排、環(huán)保的今天，油氣回收技術在大力推進，油氣收集設備也正在加快安裝，但人們并未注意到各種油氣收集設備的系統集成特性，不能將各種油氣收集設備結合起來使用，導致多數設備的使用達不到理想的效果，不但嚴重影響油氣回收效果，還造成了各種設備的閑置和浪費。

發(fā)明內容
發(fā)明目的為了克服現有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種集油氣收集、冷凝液化、分離和凝析油輸送入罐為一體的油氣回收系統，該系統可以實現油氣回收的流水線作業(yè)，能夠從根本上解決諸多設備獨立施行時的弊端。技術方案為解決上述技術問題，本發(fā)明的油氣回收系統，包括油氣收集設備、油氣冷凝液化設備和凝析油輸送設備，所述油氣收集設備包括油氣回收裝置和集氣箱，所述冷凝液化設備包括依次連接的回熱交換器、預冷器冷箱及對應的制冷系統，集氣箱與回熱交換器通過變頻風泵連接，冷箱包括若干個呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，冷凝蒸發(fā)器內有制冷劑通道和油槽；油氣收集設備收集的油氣經變頻風泵送入油氣冷凝液化設備，經梯度降溫被冷凝液化，經油水分離設備分離掉水后通過凝析油輸送設備送入成品油儲存設備。作為優(yōu)選，所述冷箱包括三級依次連接并呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，第一級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為R22( 二氟一氯甲烷)、混合工質R404A(R125五氟乙烷、R143三氟乙烷、Rl3 四氟乙烷的混合物)、混合工質R407C(R125五氟乙烷、R32 二氟甲烷、四氟乙烷的混合物)中的一種或多種，油氣溫度為 -22°C ；第二級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為R23 (三氟甲烷)，油氣溫度為-75 V -70°C ；第三級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為R14 (四氟甲烷)，油氣溫度為-115°C -110°C。油氣冷凝液化設備制冷系統采用雙并聯復疊冷凝式制冷。為了提高油氣回收效率并增強油氣回收階段油氣回收裝置的密封性能，所述油氣回收裝置包括若干組鶴管和密封罩，每個密封罩頂端通過聚氯乙烯法蘭盤與鶴管連接，密封罩底端安裝有釹鐵硼永久磁鐵(密封罩底端與物體接觸時，通過高強力釹鐵硼永久磁鐵吸附在接觸物上，密封罩底端與接觸物的接觸是弧線形軟接觸，密封罩底端可以隨著被接觸物的弧度自行進行密閉接觸)；所述鶴管包括加油鶴管和回收油鶴管，加油鶴管與油罐車連接，回收油鶴管與集氣箱連接。作為優(yōu)選，所述密封罩為石棉制成的密封罩，尤其是一種用于航天技術的高級石棉材料，這種材料柔韌性好，結實、耐用、防腐，具有高阻燃性。為了實現所回收液態(tài)油的正?？煽枯斔停瞿鲇洼斔驮O備包括與油水分離設備連接的集液罐，油水分離設備的位置高于集液罐；油水分離設備與集液罐之間通過氣平衡管和輸液管連接，所述氣平衡管和輸液管上分別設有氣動閥。為了消除氣蝕，所述油水分離設備設有回收液態(tài)油的入口和卸壓口 ；所述集液罐設有壓縮氣體的入口和回收液態(tài)油的出口，所述回收液態(tài)油的出口與輸送泵連接。有益效果本發(fā)明的油氣回收系統，集油氣收集、冷凝液化、分離和凝析油輸送入罐為一體，該系統可以實現油氣回收的流水線作業(yè)，能夠從根本上解決諸多設備獨立施行時的弊端，具體包括以下幾個方面1、油氣回收裝置可以確保油氣收集過程無泄漏密封罩底端與油罐車接觸時，通過高強力釹鐵硼永久磁鐵吸附在接觸物上，確保上裝車時油氣收集過程無泄漏；2、油氣冷凝液化設備制冷系統采用雙并聯復疊冷凝式制冷前級制冷系統同時為后級制冷和油氣提供冷源，分階段實現油氣的冷凝回收，大大提高制冷系統的能效比；3、采用獨特的熱氣融霜方式，解決目前普遍存在的一用就堵，不能全年全天候連續(xù)運行的問題，保證油氣通道不因結霜結冰而受阻；4、凝析油輸送設備，可以實現所回收液態(tài)油的可靠輸送，解決回收的凝析油無法自動輸送入罐的難題。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。如圖1所示，本發(fā)明的油氣回收系統，包括油氣收集設備1、油氣冷凝液化設備2和凝析油輸送設備3，油氣收集設備1包括油氣回收裝置11和集氣箱12，冷凝液化設備2包括依次連接的回熱交換器21、預冷器22、冷箱23及對應的制冷系統，集氣箱12與回熱交換器21通過變頻風泵5連接，冷箱23包括若干個呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，冷凝蒸發(fā)器包括制冷劑通道和油槽；油氣收集設備1收集的油氣經變頻風泵5送入油氣冷凝液化設備2，經梯度降溫被冷凝液化，經油水分離設備31分離掉水后通過凝析油輸送設備3送入成品油儲存設備4。本實施例中，冷箱23包括三級依次連接并呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，第一級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為R22( 二氟一氯甲烷)、混合工質R404A(R125五氟乙烷、R143三氟乙烷、Rl3 四氟乙烷的混合物)、混合工質R407C(R125五氟乙烷、R32 二氟甲烷、四氟乙烷的混合物)中的一種或多種，，油氣溫度為 -22°C;第二級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為R23 (三氟甲烷)，油氣溫度為-75°C -70°C ；第三級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為R14 (四氟甲烷)，油氣溫度為_115°C -110°C。油氣冷凝液化設備制冷系統采用雙并聯復疊冷凝式制冷。本發(fā)明采用獨特的熱氣融霜方式，解決目前普遍存在的一用就堵，不能全年全天候連續(xù)運行的缺點，從而保證油氣通道不因結霜結冰而受阻。具體措施如下(1)各級冷凝蒸發(fā)器的冷凍系統中均以本系統的壓縮機排出的過熱蒸氣進行融霜，不需要另外增加熱源； (2)分別對冷凝蒸發(fā)器的制冷劑通道及其油槽沖入過熱蒸氣，保證油氣通道及凝析油通道暢通；C3)控制及避免壓縮機的回氣帶液現象，維持排氣溫度在較高的范圍內，在盡量短的時間內完成冷箱的融霜油氣回收裝置11包括若干組鶴管和密封罩111，每個密封罩111頂端通過聚氯乙烯法蘭盤與鶴管連接，密封罩111底端安裝有釹鐵硼永久磁鐵，密封罩111底端與接觸物接觸時，通過高強力釹鐵硼永久磁鐵吸附在接觸物上，密封罩111底端與接觸物的接觸是弧線形軟接觸，密封罩111底端可以隨著被接觸物的弧度自行進行密閉接觸；鶴管包括加油鶴管112和回收油鶴管113，加油鶴管112與油罐車6連接，回收油鶴管113與集氣箱12連接。密封罩111為石棉制成的密封罩，尤其是一種用于航天技術的高級石棉材料，這種材料柔韌性好，結實、耐用、防腐，具有高阻燃性。凝析油輸送設備3包括與油水分離設備31連接的集液罐32，油水分離設備31的位置高于集液罐32 ；油水分離設備31與集液罐32之間通過氣平衡管33和輸液管34連接，氣平衡管33和輸液管34上分別設有氣動閥。油水分離設備31設有回收液態(tài)油的入口 311和卸壓口 ；集液罐32設有壓縮氣體的入口和回收液態(tài)油的出口 321，回收液態(tài)油321的出口與輸送泵322連接。本發(fā)明的油氣回收系統，通常安裝于加油站等場地。在各車輛進行加油時，將密封罩111底端與油箱口接觸，密封罩111通過高強力釹鐵硼永久磁鐵吸附在車輛上，且與車輛的接觸為弧線形軟接觸，密封罩111底端可以隨著被接觸物的弧度自行進行密閉接觸；油罐車6內的油通過加油鶴管112經密封罩111進入油箱，同時，油箱口周圍所形成的油氣通過回收油鶴管113進入集氣箱12，集氣箱12收集的油氣通過變頻風泵5送入固熱交換器21，油氣在固熱交換器21內與排出的冷氣交換，其溫度降為15°C以下；之后油氣進入預冷器，溫度進一步降為4°C左右；降溫后的油氣進入冷箱內，經三級梯度降溫后進入凝析油輸送設備3。凝析油輸送設備3中，當兩氣動閥均打開時，所回收的液態(tài)油經油水分離設備 31自然回流到集液罐32，氣平衡管33的作用是保證油水分離設備31和集液罐32內壓力平衡，液態(tài)油依靠重力從油水分離設備31流入集液罐32不受阻；當集液罐32的存液量達到要輸送的狀態(tài)時，高液位傳感器動作，兩氣動閥均關閉，通過壓縮氣體的入口向集液罐32 充入一定量的壓縮干燥空氣或其它惰性氣體，并開啟輸送泵322將液態(tài)油輸送至成品油儲存設備4 (如壓縮氣體壓力足夠并確保安全，可不用輸送泵322，僅由該氣體輸送)；當集液罐32的存液量降至輸送終止狀態(tài)時，低液位傳感器動作，輸送終止，不再向集液罐32充入壓縮氣體，開啟兩氣動閥，所回收的液態(tài)油再經油水分離設備31自然回流到集液罐32，進入下一個循環(huán)。通過以上過程，油氣就會被源源不斷的高效回收。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種油氣回收系統，其特征在于包括油氣收集設備(1)、油氣冷凝液化設備(2)和凝析油輸送設備(3)，所述油氣收集設備(1)包括油氣回收裝置(11)和集氣箱(12)，所述冷凝液化設備( 包括依次連接的回熱交換器、預冷器0 和冷箱(23)，集氣箱(12) 與回熱交換器通過變頻風泵( 連接，冷箱包括若干個呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，冷凝蒸發(fā)器內有制冷劑通道和油槽；所述油氣收集設備(1)收集的油氣經變頻風泵(5) 送入油氣冷凝液化設備O)，經梯度降溫被冷凝液化，經油水分離設備(31)分離掉水后通過凝析油輸送設備C3)送入成品油儲存設備G)。
2.根據權利要求1所述的油氣回收系統，其特征在于所述冷箱包括三級依次連接并呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，第一級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為二氟一氯甲烷、混合工質 R404A、混合工質R407C中的一種或多種，油氣溫度為 _22°C ；第二級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為三氟甲烷，油氣溫度為_75°C -70°C ；第三級冷凝蒸發(fā)器內的制冷劑為四氟甲烷，油氣溫度為_115°C -110°C。
3.根據權利要求1或2所述的油氣回收系統，其特征在于所述油氣回收裝置(11)包括若干組鶴管和密封罩(111)，每個密封罩(111)頂端通過聚氯乙烯法蘭盤與鶴管連接， 密封罩(111)底端安裝有釹鐵硼永久磁鐵；所述鶴管包括加油鶴管(11 和回收油鶴管 (113)，加油鶴管(112)與油罐車(6)連接，回收油鶴管(112)與集氣箱(12)連接。
4.根據權利要求3所述的油氣回收系統，其特征在于所述密封罩(111)為石棉制成的密封罩。
5.根據權利要求1或2所述的油氣回收系統，其特征在于所述凝析油輸送設備(3)包括與油水分離設備(31)連接的集液罐(32)，油水分離設備(31)的位置高于集液罐(32)； 油水分離設備(31)與集液罐(3 之間通過氣平衡管(3 和輸液管(34)連接，所述氣平衡管(33)和輸液管(34)上分別設有氣動閥。
6.根據權利要求5所述的油氣回收系統，其特征在于所述油水分離設備(31)設有回收液態(tài)油的入口(311)和卸壓口 ；所述集液罐(3 設有壓縮氣體的入口和回收液態(tài)油的出口(321)，所述回收液態(tài)油的出口(321)與輸送泵(322)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油氣回收系統，包括油氣收集設備、油氣冷凝液化設備和凝析油輸送設備，油氣收集設備包括油氣回收裝置和集氣箱，冷凝液化設備包括依次連接的回熱交換器、預冷器和冷箱及對應的制冷系統，集氣箱與回熱交換器通過變頻風泵連接，冷箱包括若干個呈梯度降溫的冷凝蒸發(fā)器，冷凝蒸發(fā)器內有制冷劑通道和油槽；油氣收集設備收集的油氣經變頻風泵送入油氣冷凝液化設備，經梯度降溫后被冷凝液化，經油水分離設備分離掉水后通過凝析油輸送設備送入成品油儲存設備。本發(fā)明的油氣回收系統，集油氣收集、冷凝液化、分離和凝析油輸送入罐為一體，該系統可以實現油氣回收的流水線作業(yè)，能夠從根本上解決諸多設備獨立施行時的弊端。
文檔編號C10G5/06GK102161905SQ20111005837
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權日2011年3月11日
發(fā)明者孫罡, 張劍俠, 張海龍, 張貴德, 朱志平, 繆志華, 雷學云 申請人:南京都樂制冷設備有限公司