專利名稱：柴油車尾氣捕集再生添加劑及制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放顆粒捕集裝置再生的添加劑 及制備方法。
背景技術(shù)：
隨著世界各國對(duì)環(huán)境污染的重視，對(duì)污染的治理正在得到越來越多的關(guān) 注，這其中就包括了對(duì)車輛尾氣排放的治理。而為了消除柴油車使用過程中
的顆粒物(particle material)排放，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)后面加裝顆粒捕集器。顆 粒捕集器由微粒過濾器和再生裝置組成。顆粒捕集器通過其中有極小孔隙的 過濾介質(zhì)(濾芯)來捕集柴油機(jī)排氣中的固態(tài)碳粒和吸附可溶性有機(jī)成分的 碳煙，從而減少了顆粒的排放。
顆粒捕集器對(duì)碳煙等的過濾效率較高，可達(dá)到80%以上。但是在過濾過 程中，顆粒在濾芯上的逐漸累積會(huì)導(dǎo)致濾芯孔道變小，柴油機(jī)排氣背壓升高， 惡化柴油機(jī)性能，因此必須定期地除去顆粒，使過濾器恢復(fù)到原來的工作狀 態(tài)，即過濾器再生。顆粒捕集器的再生方式可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生被 動(dòng)方式即為催化再生，是在過濾器載體上浸漬催化劑或在燃油中加入添加劑 來降低顆粒的氧化反應(yīng)的活化能和起燃溫度來實(shí)現(xiàn)顆粒過濾器的再生；主動(dòng) 再生又稱為熱再生，即通過外加能量(熱能)，利用外部熱源使積存在過濾體 內(nèi)的顆粒升溫燃燒變成氣體逃逸，以減少過濾器上的顆粒物，恢復(fù)濾芯孔道。
而就目前而言，在再生過濾器的研究中需進(jìn)一步解決的問題有降低再
3生溫度，進(jìn)一步降低再生所需要的能量。在柴油機(jī)的排氣溫度下使其能有效 地再生，達(dá)到減少能量損耗和簡化機(jī)構(gòu)的目的。在這樣的情況下，通過加入 添加劑來降低再生溫度，是比較簡單和有效的手段。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放顆粒捕集裝置再生的添加劑的研究時(shí)間不長，主要
集中在國外一些公司如I麗OSPEC， PEUGEOT以及INFINEUM等，而國內(nèi)關(guān)于這 方面的研究基本上還是空白。這些柴油添加劑一般主要由一種油溶性的金屬 化合物和相應(yīng)的溶劑以及其他一些輔助成分構(gòu)成，按照其中所含有的油溶性 金屬化合物主要成分分類，則可以分為非貴金屬、稀土金屬和貴金屬系添加 劑等幾大類。這些添加劑中的金屬化合物在燃燒之后，其中所含的金屬元素 形成金屬氧化物和碳煙一起沉積到濾芯上，成為一種燃燒催化劑，為了提高 其催化性能，可采取復(fù)配的方式，利用幾種金屬的協(xié)同效應(yīng)產(chǎn)生新的晶體和 物種，或者設(shè)法增加其與柴油之間的相溶性，使其分散的更加均勻，以提高 其分散度，減少團(tuán)聚，進(jìn)一步提高其效率。

發(fā)明內(nèi)容
設(shè)計(jì)目的提供一種柴油添加劑，該添加劑在以適當(dāng)比例加入柴油之后，
能保證柴油車后處理裝置的DPF中捕獲的碳灰的燃燒溫度，由60(TC降低到 48(TC以下。該添加劑還滿足以下要求1)無超標(biāo)的二次污染物排放；2)為 了避免添加劑在DPF中積累而造成的永久性堵塞，添加劑有效元素相對(duì)于燃 油的比例必須限定在一定數(shù)目以下。
設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的。本發(fā)明在柴油中加入該添加劑后，可降
低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放顆粒捕集裝置的再生溫度，進(jìn)一步降低再生所需要的 能量。在柴油機(jī)的排氣溫度下使其能有效地再生，達(dá)到減少能量損耗和簡化 機(jī)構(gòu)的目的。技術(shù)方案l:柴油車尾氣捕集再生添加劑，由La、 Fe、 Mn 二種或二種 以上不同的金屬化合物、溶劑及其它輔助成分組成，(1)所用的鐵化合物為 油溶性的二茂鐵及其衍生物，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt%; (2)所用的 錳化合物為環(huán)烷酸錳、醋酸錳，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt%; (3)所用 的鑭化合物為硝酸鑭，占添加劑重量范圍的0.0-2.0 wt%; (4)所用的其他 輔助成分包括2， 6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，占添加劑重量范圍的0. 0-0. 5 wt%;
(5)所用的溶劑為烷基苯、長鏈烷烴，短鏈脂肪醇以及少量柴油，并負(fù)責(zé)補(bǔ) 足添加劑的其余重量。
技術(shù)方案2:柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備方法，(1)將10-30%的 短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2) 將0-10%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將 0-2%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去 其中的殘?jiān)?4)加入其余的輔助組分，即得成品。
本發(fā)明所提供的柴油添加劑，所適用的溫度范圍介于-10 °C 100 t:之 間，使用時(shí)添加劑/柴油的質(zhì)量比介于1/2000 1/3000之間。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比， 一是在加入本發(fā)明所提供的添加劑之后，顆粒 捕集裝置的再生溫度明顯有了降低，加入添加劑A后，在劑/油比1: 2000 的情況下，其再生溫度已經(jīng)接近柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放溫度；二是在柴油機(jī)的 排氣溫度下使其能有效地再生，達(dá)到減少能量損耗和簡化機(jī)構(gòu)的目的。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:柴油車尾氣捕集再生添加劑，由La、 Fe、 Mn二種或二種以 上不同的金屬化合物、溶劑及其它輔助成分組成，所用的鐵化合物為油溶性 的二茂鐵及其衍生物，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt呢；所用的錳化合物為 環(huán)烷酸錳、醋酸錳，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt9();所用的鑭化合物為硝 酸鑭，占添加劑重量范圍的0.0-2.0 wt%;所用的其他輔助成分包括2,6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，占添加劑重量范圍的0.0-0.5 wt%;所用的溶劑為烷基
苯、長鏈烷烴，短鏈脂肪醇以及少量柴油，并負(fù)責(zé)補(bǔ)足添加劑的其余重量。
實(shí)施例1-1:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所用的鐵化合物為油溶性的二茂鐵 及其衍生物，占添加劑重量范圍的0.5wty。；所用的錳化合物為環(huán)烷酸錳、醋 酸錳，占添加劑重量范圍的0.5w線；所用的鑭化合物為硝酸鑭，占添加劑重
量范圍的O.Owty。；所用的其他輔助成分包括2，6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，占添 加劑重量范圍的O. Owt%。
實(shí)施例1-2:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所用的鐵化合物為油溶性的二茂鐵 及其衍生物，占添加劑重量范圍的5.0wty。；所用的錳化合物為環(huán)垸酸錳、醋
酸錳，占添加劑重量范圍的5.owty。；所用的鑭化合物為硝酸鑭，占添加劑重 量范圍的2.0wt96;所用的其他輔助成分包括2,6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，占 添加劑重量范圍的O. 5 wt%。
實(shí)施例1-3:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所用的鐵化合物為油溶性的二茂鐵
及其衍生物，占添加劑重量范圍的2.75wt%;所用的錳化合物為環(huán)垸酸錳、 醋酸錳，占添加劑重量范圍的2.75wt%;所用的鑭化合物為硝酸鑭，占添加 劑重量范圍的1.0 wt%;所用的其他輔助成分包括2，6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚， 占添加劑重量范圍的0.25 wt%。
例1:取63.7 wt %的甲苯以及15 wt %的丁醇和15 wt %的甲醇，混勻， 加入5. Owty。的二茂鐵、0.2wt呢的環(huán)垸酸錳，1.0wt。/。的硝酸鑭以及0. lwt。/。的 2，6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，攪拌均勻后過濾，得到添加劑A。
例2:取19. 9wtyo的柴油、40 wt %的甲苯以及15 wt %的丁醇和15 wt % 的甲醇，混勻，加入4. Owt呢的二茂鐵、4. Owty。的環(huán)烷酸錳，2.0wt。/。的硝酸 鑭以及0. lwt。/。的2， 6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，攪拌均勻后過濾，得到添加劑B。
例3:取56. 4 wt %的甲苯以及20 wt %的丁醇和20 wt %的甲醇，混勻，
6加入2. Owt呢的二茂鐵、0. 5wt。/。的醋酸錳，1. OwtM的硝酸鑭以及0. lwt。/。的2， 6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，攪拌均勻后過濾，得到添加劑C。
例4:取28. 3wt9&的柴油、40 wt %的甲苯以及20 wt %的丁醇和10 wt % 的甲醇，混勻，加入0. 5wty。的二茂鐵，0. lwt呢的醋酸錳，0. lwt96的硝酸鑭以 及0. lwty。的2， 6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，攪拌均勻后過濾，得到添加劑D。
例5:將上述添加劑與柴油按照不同比例混勻，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，可得顆 粒捕集裝置的再生溫度改變情況，結(jié)果見表l。
比較例選擇來源相同的柴油，但是不加入添加劑，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，考
察顆粒捕集裝置的再生溫度情況。
表1不同添加劑下顆粒捕集裝置的再生溫度
添加劑ABCD無
齊!l/油比 (g/g)1: 20001: 25001: 30001: 20001: 20001: 2000/
再生溫度 (。C)420430460440460480600
由上述實(shí)施例結(jié)果可以看出，在加入本發(fā)明所提供的添加劑之后，顆粒
捕集裝置的再生溫度明顯有了降低，加入添加劑A后，在劑/油比1: 2000 的情況下，其再生溫度已經(jīng)接近柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放溫度。
實(shí)施例2:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備方 法，(1)將10-30%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將0-10%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器， 攪拌0.5h; (3)將0-2%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)?拌lh，靜置，濾去其中的殘?jiān)?4)加入其余的輔助組分，即得成品。在用 于柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放顆粒捕集裝置再生時(shí)，其所適用的反應(yīng)條件為溫 度范圍-10°C 100 。C之間，添加劑/柴油的質(zhì)量比介于1/2000到1/3000之間。
實(shí)施例2-1:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，(1)將10的短鏈醇、烷基苯以及柴 油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將O. 1%的油溶性鐵化合 物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h;靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-1-1:在實(shí)施例2-1的基礎(chǔ)上，(1)將5的短鏈醇、烷基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將1%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h;靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-1-2:在實(shí)施例2-1的基礎(chǔ)上，(1)將8的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將2%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h;靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-1-3:在實(shí)施例2-1的基礎(chǔ)上，(1)將3的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將3%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h;靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-2:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，(1)將10%的短鏈醇、烷基苯以及柴 油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將0.1%的錳和鑭化合物 加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-2-1:在實(shí)施例2-2的基礎(chǔ)上，(1)將5%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將1%的錳和鑭化合 物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-2-2:在實(shí)施例2-2的基礎(chǔ)上，(1)將8%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將3%的錳和鑭化合 物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-2-3:在實(shí)施例2-2的基礎(chǔ)上，(1)將3%的短鏈醇、烷基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將2%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-3:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，(1)將10%的短鏈醇、烷基苯以及柴 油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將0.1%的油溶性鐵化合 物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將0. 1%的錳和鑭化合物加入 (2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-3-1:在實(shí)施例2-3的基礎(chǔ)上，(1)將5%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將1%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將1%的錳和鑭化合物加入 (2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-3-2:在實(shí)施例2-3的基礎(chǔ)上，(1)將8%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將3%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將3%的錳和鑭化合物加入 (2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-3-3:在實(shí)施例2-3的基礎(chǔ)上，(1)將3%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將2%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將2%的錳和鑭化合物加入 (2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-4:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備 方法，(1)將30%的短鏈醇、垸基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將10%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪 拌0.5h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-4-1:在實(shí)施例2-4的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的 制備方法，(1)將20%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪 拌，使其充分互溶；(2)將6%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器， 攪拌0.5h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?。?shí)施例2-4-2:在實(shí)施例2-4的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的 制備方法，(1)將15%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪 拌，使其充分互溶；(2)將4%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器， 攪拌0.5h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-4-3:在實(shí)施例2-4的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的 制備方法，(1)將25%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪 拌，使其充分互溶；(2)將8%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器， 攪拌0.5h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-5:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備 方法，(1)將30%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將2%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分 攪拌lh，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-5-1:在實(shí)施例2-5的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的 制備方法，(1)將25%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪 拌，使其充分互溶；(2)將1. 5%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器， 充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-5-2:在實(shí)施例2-5的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的 制備方法，(1)將20%的短鏈醇、垸基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪 拌，使其充分互溶；(2)將1%的錳和鑭化合物加入f2)中所述的反應(yīng)器， 充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-5-3:在實(shí)施例2-5的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的 制備方法，(1)將15%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪 拌，使其充分互溶；(2)將0. 5%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器， 充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-6:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備方法，(1)將30%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將10%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪 拌0. 5h; (3)將2%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h， 靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-6-1:在實(shí)施例2-6的基礎(chǔ)上，(1)將25%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將8%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將1. 5%的錳和鑭化合物加 入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-6-2:在實(shí)施例2-6的基礎(chǔ)上，(1)將20%的短鏈醇、垸基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將6%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將1%的錳和鑭化合物加入 (2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-6-3:在實(shí)施例2-6的基礎(chǔ)上，(1)將15%的短鏈醇、烷基苯以 及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌，使其充分互溶；(2)將4%的油溶性鐵化 合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h; (3)將0. 5%的錳和鑭化合物加 入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-7:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備 方法，(1)將15%的短鏈醇、垸基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將5%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪 拌0. 5h; (3)將5%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h， 靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 實(shí)施例2-8:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備 方法，(1)將15%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將5%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪 拌0.5h，靜置，濾去其中的殘?jiān)?。?shí)施例2-9:在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備 方法，(1)將15%的短鏈醇、烷基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2)將5%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分 攪拌lh，靜置，濾去其中的殘?jiān)?br> 需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路作了簡要的文字 描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本明設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對(duì) 本發(fā)明設(shè)思路的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均 落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種柴油車尾氣捕集再生添加劑，其特征是由La、Fe、Mn二種或二種以上不同的金屬化合物、溶劑及其它輔助成分組成；(1)所用的鐵化合物為油溶性的二茂鐵及其衍生物，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt％；(2)所用的錳化合物為環(huán)烷酸錳、醋酸錳，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt％；(3)所用的鑭化合物為硝酸鑭，占添加劑重量范圍的0.0-2.0wt％；(4)所用的其他輔助成分包括2，6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，占添加劑重量范圍的0.0-0.5wt％；(5)所用的溶劑為烷基苯、長鏈烷烴，短鏈脂肪醇以及少量柴油，并負(fù)責(zé)補(bǔ)足添加劑的其余重量。
2、 一種柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備方法，(1) 將10-30%的短鏈醇、垸基苯以及柴油放入反應(yīng)器，在常溫下攪拌， 使其充分互溶；(2) 將0-10%的油溶性鐵化合物加入(1)中所述的反應(yīng)器，攪拌0.5h;(3) 將0-2%的錳和鑭化合物加入(2)中所述的反應(yīng)器，充分?jǐn)嚢鑜h，靜 置，濾去其中的殘?jiān)?4) 加入其余的輔助組分，即得成品。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油車尾氣捕集再生添加劑的制備方法，其特征是: 在用于柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放顆粒捕集裝置再生時(shí)，其所適用的反應(yīng)條件為 溫度范圍-10。C 100 。C之間，添加劑/柴油的質(zhì)量比介于1/2000到1/3000 之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放顆粒捕集裝置再生的添加劑及制備方法，由La、Fe、Mn二種或二種以上不同的金屬化合物、溶劑及其它輔助成分組成，所用的鐵化合物為油溶性的二茂鐵及其衍生物，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt％；所用的錳化合物為環(huán)烷酸錳、醋酸錳，占添加劑重量范圍的0.5-5.0wt％；所用的鑭化合物為硝酸鑭，占添加劑重量范圍的0.0-2.0wt％；所用的其他輔助成分包括2，6-二叔丁基對(duì)乙基苯酚，占添加劑重量范圍的0.0-0.5wt％；所用的溶劑為烷基苯、長鏈烷烴，短鏈脂肪醇以及少量柴油，并負(fù)責(zé)補(bǔ)足添加劑的其余重量。優(yōu)點(diǎn)一是在加入本添加劑，顆粒捕集裝置的再生溫度明顯降低，其再生溫度已經(jīng)接近柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放溫度；二是在柴油機(jī)的排氣溫度下使其能有效地再生，達(dá)到減少能量損耗的目。
文檔編號(hào)C10L10/00GK101649241SQ200910152630
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者張澤凱, 鵬 李, 陳銀飛, 黃利錦, 黃黎敏 申請(qǐng)人:貴州黃帝車輛凈化器有限公司