專利名稱：推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t移動(dòng)機(jī)械的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，尤其涉及推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置。
背景技術(shù)：
推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)是將在摘爐門作業(yè)和推焦過程中產(chǎn)生的頭尾焦輸送到頭尾焦斗中的重要裝置，其動(dòng)作過程如圖1所示。圖中所示的輸送機(jī)刮板鏈2是順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)，從蓋板5上方落在裝于殼體4內(nèi)輸送機(jī)中的頭尾焦通過下部刮板鏈輸送到頭輪1部位后從輸送機(jī)出口排出。但是，實(shí)際生產(chǎn)中，落入輸送機(jī)的頭尾焦在入口部位會(huì)將上部刮板鏈與下部刮板鏈同時(shí)覆蓋，因此在下部刮板鏈將頭尾焦輸送到頭輪部位時(shí)，上部刮板鏈也會(huì)同時(shí)將堆積在其上面的頭尾焦推向尾輪3附近。對(duì)于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)來說，尾輪部位對(duì)頭尾焦的輸送是一個(gè)死區(qū)，隨著在尾輪部位的頭尾焦越積越多，其最終結(jié)果將是卡死尾輪，造成鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)過載報(bào)警而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。輸送機(jī)的頻繁過載，加速了刮板鏈的勞損，提高了輸送機(jī)脫鏈和斷鏈的發(fā)生幾率，降低了刮板鏈的使用壽命。此外，輸送機(jī)故障時(shí)造成大量紅焦堆積在爐口，可能燒壞設(shè)備，嚴(yán)重影響出爐工的爐頭清掃作業(yè)，影響焦?fàn)t的正常生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置，在輸送機(jī)工作時(shí)能有效防止頭尾焦堆積在尾輪部位，從而避免刮板鏈或尾輪被卡死引起輸送機(jī)過載故障的發(fā)生，提高輸送機(jī)的運(yùn)送效率。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置，其特征是包括弧形面板、支撐面板、提桿，弧形面板和支撐面板組成D形板，弧形面板和支撐面板間裝有提桿，在支撐面板的兩側(cè)面上開有螺孔，將D形板置于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)尾輪的前方、上導(dǎo)軌上方固定，弧形面板正對(duì)著輸送機(jī)入口。
所述弧形面板的弧形切角為30至60度。
本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)防卡鏈裝置，該防卡鏈裝置置于尾輪前方、上導(dǎo)軌上方，頭尾焦經(jīng)過防卡鏈裝置的弧形面板后，上部刮板鏈上堆積的頭尾焦被推薄，使得上部刮板鏈推向尾輪的頭尾焦為均勻較薄一層，從而避免了頭尾焦在輸送機(jī)尾輪部位的堆積，降低了刮板鏈或尾輪被卡死引起輸送機(jī)過載故障的發(fā)生，同時(shí)可以緩解刮板鏈的勞損，延長(zhǎng)刮板鏈的使用壽命，降低檢修成本。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有的推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為裝有防卡鏈裝置的推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)尾輪部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型防卡鏈裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為防卡鏈裝置的弧形面板示意圖。
圖中1頭輪，2刮板鏈，3尾輪，4殼體，5蓋板，6上導(dǎo)軌，7防卡鏈裝置，8弧形面板，9支撐面板，10提桿，11螺孔。
具體實(shí)施方式
參見圖2、圖3、圖4，一種推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置，是在現(xiàn)有的推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)防卡鏈裝置。該防卡鏈裝置7包括弧形面板8、支撐面板9、提桿10，弧形面板8和支撐面板9組成D形板，弧形面板8的弧形切角為30至60度，在本實(shí)施例中弧形面板8的弧形切角為30度，該角度在利于提高弧形接觸面8的承受能力?；⌒蚊姘?和支撐面板9間裝有提桿10，提桿10有利于增加D形板的強(qiáng)度，也便于在檢修安裝時(shí)方便對(duì)防卡鏈裝置7的提拿。D形板和提桿10由鑄鐵制成，提桿10焊接在D形板內(nèi)。
參見圖2，在支撐面板9的兩側(cè)面上開有螺孔11，便于將D形板安裝在鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)尾輪3附近，其具體安裝位置是在現(xiàn)有的輸送機(jī)尾輪3的前方約600mm處、擱置在上導(dǎo)軌6上，在殼體4的機(jī)側(cè)和爐側(cè)相應(yīng)位置打孔后用螺釘固定，防卡鏈裝置7的弧形面板8正對(duì)著輸送機(jī)入口，上刮板鏈2上堆積的頭尾焦首先被推到弧形面板8后再被輸送到輸送機(jī)尾輪3。上導(dǎo)軌6是現(xiàn)有輸送機(jī)上用于限制刮板鏈2移動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)桿，上導(dǎo)軌6固定安裝在殼體4上。
頭尾焦經(jīng)過本實(shí)用新型的防卡鏈裝置的弧形面板后，上部刮板鏈上堆積的頭尾焦被推薄，使得上部刮板鏈推向尾輪的頭尾焦為均勻較薄一層，從而避免了頭尾焦在輸送機(jī)尾輪部位的堆積，降低了刮板鏈或尾輪被卡死引起輸送機(jī)過載故障的發(fā)生，同時(shí)可以緩解刮板鏈的勞損，延長(zhǎng)刮板鏈的使用壽命，降低檢修成本。
權(quán)利要求1.一種推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置，其特征是包括弧形面板、支撐面板、提桿，弧形面板和支撐面板組成D形板，弧形面板和支撐面板間裝有提桿，在支撐面板的兩側(cè)面上開有螺孔，將D形板置于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)尾輪的前方、上導(dǎo)軌上方固定，弧形面板正對(duì)著輸送機(jī)入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置，其特征是弧形面板的弧形切角為30至60度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t移動(dòng)機(jī)械的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，尤其涉及推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置。一種推焦車和導(dǎo)焦車的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)防卡鏈裝置，其特征是包括弧形面板、支撐面板、提桿，弧形面板和支撐面板組成D形板，弧形面板和支撐面板間裝有提桿，在支撐面板的兩側(cè)面上開有螺孔，將D形板置于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)尾輪的前方、上導(dǎo)軌上方固定，弧形面板正對(duì)著輸送機(jī)入口。本實(shí)用新型在輸送機(jī)工作時(shí)能有效防止頭尾焦堆積在尾輪部位，從而避免刮板鏈或尾輪被卡死引起輸送機(jī)過載故障的發(fā)生，提高輸送機(jī)的運(yùn)送效率。
文檔編號(hào)C10B33/14GK2887867SQ20062004084
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月6日
發(fā)明者陳賢順, 曹銀平, 邱建莊, 徐志棟, 葉棟明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司