專利名稱：離心機(jī)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離心機(jī)，特別涉及一種離心機(jī)油箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的離心機(jī)油箱通常通過(guò)鑄造整體成型，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，特別是通過(guò)鑄造生產(chǎn)的油箱其箱壁厚度大大超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度需要，不僅嚴(yán)重浪費(fèi)材料而且使油箱顯得相當(dāng)笨重。同時(shí),鑄件的生產(chǎn)成本較高,對(duì)環(huán)境的污染也較大,例如鑄件生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、輻射、有害氣體等均會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，損害人們的身體健康。故此，現(xiàn)有技術(shù)中的離心機(jī)油箱存在著成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、污染環(huán)境等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中的離心機(jī)油箱存在的成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、污染環(huán)境等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種離心機(jī)油箱。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱包括底板、頂板和側(cè)板，側(cè)板為八塊，底板與頂板分別與各塊側(cè)板焊接，側(cè)板間兩兩 之間焊接，形成橫截面為凸字形的油箱；底板與頂板之間設(shè)置有支撐板和隔板，支撐板中部設(shè)置有通道孔，隔板將油箱隔斷為依次連通的排油腔、第一通道腔、冷卻腔、第二通道腔和吸油腔；排油腔頂部的頂板上設(shè)置有排油口，第一通道腔頂部的頂板上設(shè)置有清理口和排氣口，冷卻腔內(nèi)安裝有冷卻器，第二通道腔頂部的頂板表面固定安裝有軸承座聯(lián)接板，吸油腔頂部的頂板上設(shè)置有吸油口。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的側(cè)板外側(cè)還設(shè)置有吊耳。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的有益效果是大大降低了生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，通過(guò)焊接工藝代替了原始的鑄造工藝，有效的解決了環(huán)境污染的問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型離心機(jī)油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型離心機(jī)油箱做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型離心機(jī)油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為底板、2為頂板、3為側(cè)板,4為支撐板,4-1為通道孔，5為隔板,6為排油腔,7為第一通道腔,8為冷卻腔,9為第二通道腔,10為吸油腔,11為排油口，12為清理口，13為軸承座聯(lián)接板，14為吸油口，15為吊耳，16為排氣口。由圖可知，本實(shí)用新型離心機(jī)油箱包括底板1、頂板2和側(cè)板3，側(cè)板3為八塊，底板I與頂板2分別與各塊側(cè)板3焊接，側(cè)板3間兩兩之間焊接，形成橫截面為凸字形的油箱；底板I與頂板2之間設(shè)置有支撐板4和隔板5，支撐板中部設(shè)置有通道孔4-1，隔板5將油箱隔斷為依次連通的排油腔6、第一通道腔7、冷卻腔8、第二通道腔9和吸油腔10 ;排油腔6頂部的頂板2上設(shè)置有排油口 11，第一通道腔7頂部的頂板2上設(shè)置有清理口 12和排氣口 16，冷卻腔8內(nèi)安裝有冷卻器，第二通道腔9頂部的頂板2表面固定安裝有軸承座聯(lián)接板13，吸油腔10頂部的頂板2上設(shè)置有吸油口 14。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱通過(guò)焊接工藝代替了原始的鑄造工藝，大大降低了生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，有效的解決了環(huán)境污染的問(wèn)題。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的支撐板4主要用于進(jìn)一步加強(qiáng)油箱的框架結(jié)構(gòu)，其通道孔4-1的設(shè)置主要用于連通油箱內(nèi)的各個(gè)腔體。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的隔板5將油箱隔斷為依次連通的排油腔6、第一通道腔7、冷卻腔8、第二通道腔9和吸油腔10 ;該隔板5使油箱內(nèi)部形成流動(dòng)循環(huán)通道，讓進(jìn)入油箱的油均能得到有效的冷卻，同時(shí)保證了油箱內(nèi)部無(wú)死角；在油箱正常工作時(shí)，排油口 11進(jìn)入油箱的油首先進(jìn)入排油腔6，排油腔6內(nèi)的油通過(guò)第一通道腔7流入冷卻腔8內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻后的油通過(guò)第二通道腔9流入吸油腔10，吸油腔10內(nèi)的油由吸油口 14吸出，此即為本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的完整工作過(guò)程。其次，本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的清理口 12主要用于在設(shè)備維護(hù)時(shí)對(duì)油箱進(jìn)行清理，其排氣口 16主要將油箱內(nèi)的油由于循環(huán)流動(dòng)產(chǎn)生的氣流排出油箱。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的冷卻腔8內(nèi)安裝有冷卻器，該冷卻器主 要用于對(duì)冷卻腔8內(nèi)的油進(jìn)行冷卻。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的軸承座聯(lián)接板13主要用于安裝軸承座。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型離心機(jī)油箱的側(cè)板3外側(cè)還設(shè)置有吊耳15，該吊耳15主要便于油箱起吊安裝。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種離心機(jī)油箱，其特征在于:該離心機(jī)油箱包括底板、頂板和側(cè)板，側(cè)板為八塊，底板與頂板分別與各塊側(cè)板焊接，側(cè)板間兩兩之間焊接，形成橫截面為凸字形的油箱；底板與頂板之間設(shè)置有支撐板和隔板，支撐板中部設(shè)置有通道孔，隔板將油箱隔斷為依次連通的排油腔、第一通道腔、冷卻腔、第二通道腔和吸油腔；排油腔頂部的頂板上設(shè)置有排油口，第一通道腔頂部的頂板上設(shè)置有清理口和排氣口，冷卻腔內(nèi)安裝有冷卻器，第二通道腔頂部的頂板表面固定安裝有軸承座聯(lián)接板，吸油腔頂部的頂板上設(shè)置有吸油口。
2.根據(jù)權(quán)利 要求1所述離心機(jī)油箱，其特征在于:所述側(cè)板外側(cè)還設(shè)置有吊耳。
專利摘要為解決現(xiàn)有技術(shù)中的離心機(jī)油箱存在的成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、污染環(huán)境等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種離心機(jī)油箱。該油箱包括底板、頂板和側(cè)板，側(cè)板為八塊，底板與頂板分別與各塊側(cè)板焊接，側(cè)板間兩兩之間焊接，形成橫截面為凸字形的油箱；底板與頂板之間設(shè)置有支撐板和隔板，支撐板中部設(shè)置有通道孔，隔板將油箱隔斷為依次連通的排油腔、第一通道腔、冷卻腔、第二通道腔和吸油腔。本實(shí)用新型離心機(jī)油箱大大降低了生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，通過(guò)焊接工藝代替了原始的鑄造工藝，有效的解決了環(huán)境污染的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B04B11/00GK203091114SQ20122072574
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者彭長(zhǎng)全 申請(qǐng)人:重慶江北機(jī)械有限責(zé)任公司