專(zhuān)利名稱:輪邊減速器殼端蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
輪邊減速器殼端蓋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減速器配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種輪邊減速器殼端蓋。
技術(shù)背景[0002]目前,在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,為了提高汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力的匹配,汽車(chē)上普遍裝配有輪邊減速器。輪邊減速器安裝在車(chē)輛動(dòng)力輸出終端,減輕變速箱負(fù)載,滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要,輪邊減速技術(shù)雖然將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的一部分減速比分配給輪邊減速器,還使驅(qū)動(dòng)橋中間部分主減速器的尺寸減小,并得到比較大的驅(qū)動(dòng)橋減速比。傳統(tǒng)的輪邊減速器中,其殼端蓋起到密封和限位的作用。但是隨著輪邊減速技術(shù)的普及推廣,以及車(chē)輛目益繁重的運(yùn)輸任務(wù),輪邊減速技術(shù)為了加大輪邊總成內(nèi)齒輪及軸承的承受扭力及承受壓力,需要要求安裝更多的齒輪、更多的各類(lèi)軸承、墊片、隔墊,以及更加精密的配合間隙、更加多的配合間隙數(shù)量,這樣一來(lái)很容易產(chǎn)生磨損以及疲勞磨損,磨損后的金屬脫落物又會(huì)加速輪邊總成內(nèi)各個(gè)部件的二次磨損,縮短了其使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪邊減速器殼端蓋,能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用,減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損,延長(zhǎng)其使用壽命。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種輪邊減速器殼端蓋,包括蓋體,所述蓋體為盆式結(jié)構(gòu),所述蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽,所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán),所述卡環(huán)與所述蓋體的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵,所述蓋體的頂端設(shè)有放油孔和與所述放油孔相通的回流孔。[0005]優(yōu)選的,所述卡環(huán)與所述環(huán)形磁鐵之間設(shè)有擋油盤(pán)。[0006]優(yōu)選的,所述蓋體的盆底上還設(shè)有導(dǎo)油槽。[0007]優(yōu)選的,所述回流孔為半透孔。[0008]因此,本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的輪邊減速器殼端蓋,能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用,減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損,延長(zhǎng)其使用壽命。[0009]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0010]圖I為本實(shí)用新型輪邊減速器殼端蓋實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖;[0011]圖2為本實(shí)用新型輪邊減速器殼端蓋實(shí)施例中蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]實(shí)施例[0013]圖I為本實(shí)用新型輪邊減速器殼端蓋實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖I所示,包括蓋體1,蓋體I為盆式結(jié)構(gòu),蓋體I內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽2,卡環(huán)槽2內(nèi)設(shè)有卡環(huán)3,卡環(huán)3與蓋體I 的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵4,蓋體I的頂端設(shè)有放油孔5和與放油孔5相通的回流孔6,回流孔6為半透孔,只是通到了放油孔5處,與放油孔5形成了一個(gè)油路回路,放油孔的頂端設(shè)有放油螺絲,在正常行駛過(guò)程中,放油螺絲需設(shè)置在鎖死狀態(tài)以防止漏油,放油孔5為透孔,與輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部形成一個(gè)引流油道??ōh(huán)3與環(huán)形磁鐵4之間設(shè)有擋油盤(pán)7, 顧名思義,阻擋齒輪油流動(dòng),減緩齒輪油在本設(shè)備內(nèi)部的循環(huán)速度,起到緩流的作用,擋油盤(pán)7和環(huán)形磁鐵4由卡環(huán)3定位。蓋體I的盆底上還設(shè)有導(dǎo)油槽8,導(dǎo)油槽呈不規(guī)則形狀分布在蓋體I的盆底上,一方面起到支撐環(huán)形磁鐵的作用,另一方面也起到緩流作用。[0014]下面結(jié)合本實(shí)施例的工作過(guò)程對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。[0015]在本實(shí)施例工作時(shí),齒輪油在隨著汽車(chē)的高速行進(jìn)所產(chǎn)生的離心力的作用下,進(jìn)入回流孔6中,緊接著由回流孔進(jìn)入到放油孔中,由于放油孔的頂端被放油螺絲鎖死,所以齒輪油只能由放油孔進(jìn)入到輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部,在擋油盤(pán)的緩流作用及導(dǎo)油槽的引流作用下,齒輪油沿著導(dǎo)油槽循環(huán)流動(dòng)。由于齒輪油流速較低,且環(huán)形磁鐵與輪邊減速器殼端蓋的內(nèi)凹圓盆行內(nèi)側(cè)有一定的距離,使環(huán)形磁鐵有更加多的面積用來(lái)更加充分的發(fā)揮其作用,因此其中的金屬脫落物以及其他微小金屬物質(zhì)在流動(dòng)過(guò)程中充分被環(huán)形磁鐵所吸附, 起到凈化齒輪油的作用,減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損,延長(zhǎng)其使用壽命。[0016]因此,本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的輪邊減速器殼端蓋,對(duì)原有的輪邊減速器殼端蓋外型進(jìn)行了內(nèi)凹圓盆行加深的技術(shù)處理用來(lái)放置環(huán)形磁鐵,并增加用來(lái)支撐環(huán)形磁鐵的導(dǎo)油槽,用來(lái)支撐環(huán)形磁鐵的同時(shí)對(duì)齒輪油進(jìn)行導(dǎo)流,以回流孔為溢流口開(kāi)通至輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部的引流油道,使輪邊減速器殼端蓋內(nèi)的齒輪油可以通過(guò)車(chē)輛正常運(yùn)行當(dāng)中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)離心力將齒輪油通過(guò)回流孔至輪邊減速器殼端蓋內(nèi)的引流油道甩進(jìn)輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部,能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用,減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損,延長(zhǎng)其使用壽命。[0017]最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制,盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種輪邊減速器殼端蓋,包括蓋體,其特征在于所述蓋體為盆式結(jié)構(gòu),所述蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽,所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán),所述卡環(huán)與所述蓋體的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵,所述蓋體的頂端設(shè)有放油孔和與所述放油孔相通的回流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪邊減速器殼端蓋,其特征在于所述卡環(huán)與所述環(huán)形磁鐵之間設(shè)有擋油盤(pán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊減速器殼端蓋,其特征在于所述蓋體的盆底上還設(shè)有導(dǎo)油槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪邊減速器殼端蓋,其特征在于所述回流孔為半透孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪邊減速器殼端蓋,包括蓋體,所述蓋體為盆式結(jié)構(gòu),所述蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽,所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán),所述卡環(huán)與所述蓋體的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵,所述蓋體的頂端設(shè)有放油孔和與所述放油孔相通的回流孔。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的輪邊減速器殼端蓋,能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用,減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損,延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)B03C1/02GK202746555SQ201220389359
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者范海運(yùn) 申請(qǐng)人:范海運(yùn)