專(zhuān)利名稱(chēng)：一種孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，尤其涉及一種采用氣動(dòng)量?jī)x測(cè)量孔內(nèi) 徑的孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，采用氣動(dòng)量?jī)x測(cè)量軸承套圈孔內(nèi)徑時(shí)，是先將軸承套圈擺放在某一 位置，測(cè)量完成后，再手工拿走，再手工放入一個(gè)軸承套圈進(jìn)行測(cè)量，由于采 用手工操作，檢測(cè)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，使用該孔 內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，可以對(duì)軸承套圈自動(dòng)擺放，無(wú)需手工操作，大大提高了檢測(cè)效率。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決 一種孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，包含底座，以及設(shè)置在底座上的氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)，所 述底座上設(shè)有一通道，通道垂直于氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)、并與水平面成一角度，通 道兩端分別為高位端與低位端，通道的側(cè)壁上設(shè)有測(cè)頭進(jìn)出的孔，通道的側(cè)壁 上、位于高位端與孔之間設(shè)有第三、第四氣缸，所述第三、第四氣缸的氣缸桿 穿過(guò)通道側(cè)壁，位于通道內(nèi)，所述通道的側(cè)壁上、位于第三、第四氣缸之間還 設(shè)置有傳感器，底座上還設(shè)置有第五氣缸，第五氣缸的氣缸桿上設(shè)置有連接頭， 連接頭活動(dòng)的穿過(guò)通道側(cè)壁、并位于孔與低位端之間，所述第三、第四、第五 氣缸、傳感器連接控制器。上述技術(shù)方案中，所述通道的底壁上設(shè)有一空腔， 一擋板位于空腔內(nèi)，擋 板的下方設(shè)置有出料槽，所述出料槽與水平面成一角度，并且遠(yuǎn)離擋板的一端 位置較低，擋板的下端面連接有第六氣缸的氣缸桿，形成一出料裝置，所述第 六氣缸連接控制器。
上述技術(shù)方案中，所述通道遠(yuǎn)離氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)的側(cè)壁可相對(duì)于通道底壁 活動(dòng)， 一調(diào)節(jié)螺桿抵靠于所述側(cè)壁的右側(cè)，調(diào)節(jié)螺桿旋合在固定塊上，所述固 定塊固定于底座上。
有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果
使用本實(shí)用新型檢測(cè)軸承套圈內(nèi)徑，可以對(duì)軸承套圈自動(dòng)擺放，無(wú)需手工 操作，大大提高了檢測(cè)效率。


圖1為孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x主視圖 圖3為孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x右視圖 圖4為孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x俯視圖，并旋轉(zhuǎn)了90°
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 見(jiàn)圖1 圖4，所述孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x包含底座1，以及設(shè)置在底座l上的氣動(dòng)
量?jī)x檢測(cè)機(jī)3，將軸承套圈送入氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)3端部的通道2。
所述底座1的上端面基本與水平面平行，底座1上設(shè)有氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)3和
一通道2，通道2垂直于氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)3、并與水平面成一角度，這樣軸承套圈從高位端A滾向低位端B，其縱截面呈"U"字形，通道2的側(cè)壁上設(shè)有氣動(dòng) 量?jī)x檢測(cè)機(jī)3測(cè)頭30進(jìn)出的孔21，通道2的側(cè)壁上、位于高位端A與孔21之 間設(shè)有第三、第四氣缸4、 5，所述第三、第四氣缸4、 5的氣缸桿穿過(guò)通道2側(cè) 壁，位于通道2內(nèi)，所述通道2的側(cè)壁上、位于第三、第四氣缸4、 5之間還設(shè) 置有傳感器8。
底座1上還設(shè)置有第五氣缸6，第五氣缸6的氣缸桿上設(shè)置有"Z"字形連 接頭7，連接頭7活動(dòng)的穿過(guò)通道2側(cè)壁、并位于孔21與低位端B之間。
所述通道2的底壁上設(shè)有一空腔93 ， 一擋板92位于空腔93內(nèi)，擋板92的 下方設(shè)置有出料槽91，所述出料槽91與水平面成一角度，并且遠(yuǎn)離擋板92的 一端位置較低，擋板92的下端面連接有第六氣缸9的氣缸桿，形成一出料裝置， 所述第六氣缸9連接PLC，該出料裝置的作用是，當(dāng)檢測(cè)完成的軸承套圈經(jīng)過(guò) 時(shí)，如果PLC判斷出該軸承套圈為不合格品，則第六氣缸9動(dòng)作帶動(dòng)擋板92 移動(dòng)，使軸承套圈由空腔93掉入出料槽91，并從出料槽91滾出，如果是合格 品，則擋板92不動(dòng)作，軸承套圈由通道2直接進(jìn)入加工區(qū)域。
當(dāng)然，還可根據(jù)實(shí)際需要在所述通道2底壁上、空腔93的側(cè)邊加設(shè)若干 個(gè)出料裝置，將不合格品分成可返修的、報(bào)廢的等等，并將這些不合格品分別 由所述出料裝置送出。
優(yōu)選的，所述通道2遠(yuǎn)離氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)3的側(cè)壁100，該側(cè)壁100可相對(duì) 于通道2底壁活動(dòng)， 一調(diào)節(jié)螺桿10抵靠于所述側(cè)壁100的右側(cè)，調(diào)節(jié)螺桿10 旋合在固定塊11上，所述固定塊11固定于底座1上，這樣軸承套圈的高度有 變化時(shí)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿IO，使側(cè)壁100移動(dòng)，就可以對(duì)適用于不同高度的軸承 套圈。
需要檢測(cè)時(shí)，軸承套圈進(jìn)入通道2，并沿著通道2滾動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳感器8的探測(cè)區(qū)域時(shí)，第三氣缸4的氣缸桿、第五氣缸6的連接頭伸向通道2內(nèi)，第四 氣缸5的氣缸桿離開(kāi)通道2，第三氣缸4的氣缸桿將后面的軸承套圈擋住，第五 氣缸6的連接頭將軸承套圈擋于測(cè)量處，測(cè)頭30伸入軸承套圈，并開(kāi)始測(cè)量， 當(dāng)測(cè)量完成后，第三氣缸4的氣缸桿、第五氣缸6的連接頭7離開(kāi)通道2，軸承 套圈離開(kāi)通道2，之后開(kāi)始一個(gè)又一個(gè)的工作循環(huán)。
權(quán)利要求1、一種孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，包含底座(1)，以及設(shè)置在底座(1)上的氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)(3)，其特征在于，所述底座(1)上設(shè)有一通道(2)，通道(2)垂直于氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)(3)、并與水平面成一角度，通道兩端分別為高位端(A)與低位端(B)，通道(2)的側(cè)壁上設(shè)有測(cè)頭(30)進(jìn)出的孔(21)，通道(2)的側(cè)壁上、位于高位端A與孔21之間設(shè)有第三、第四氣缸(4)、(5)，所述第三、第四氣缸(4)、(5)的氣缸桿穿過(guò)通道(2)側(cè)壁，位于通道(2)內(nèi)，所述通道(2)的側(cè)壁上、位于第三、第四氣缸(4)、(5)之間還設(shè)置有傳感器(8)，所述第三、第四氣缸(4)、(5)、傳感器(8)連接控制器，底座(1)上還設(shè)置有第五氣缸(6)，第五氣缸(6)的氣缸桿上設(shè)置有連接頭(7)，連接頭(7)活動(dòng)的穿過(guò)通道(2)側(cè)壁、并位于孔(21)與低位端(B)之間，第五氣缸(6)連接控制器。
2、 如權(quán)利要求l所述的孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，其特征在于，所述通道(2)的底 壁上設(shè)有一空腔(93)， 一擋板(92)位于空腔(93)內(nèi)，擋板(92)的下方設(shè) 置有出料槽(91)，所述出料槽(91)與水平面成一角度，并且遠(yuǎn)離擋板(92) 的一端位置較低，擋板(92)的下端面連接有第六氣缸(9)的氣缸桿，形成一 出料裝置，所述第六氣缸(9)連接控制器。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，其特征在于，所述通道(2) 遠(yuǎn)離氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)(3)的側(cè)壁(100)可相對(duì)于通道(2)底壁活動(dòng)， 一調(diào)節(jié) 螺桿(10)抵靠于所述側(cè)壁(100)的右側(cè)，調(diào)節(jié)螺桿(10)旋合在固定塊(11) 上，所述固定塊(11)固定于底座(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種孔內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，包含底座，以及設(shè)置在底座上的氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)，所述底座上設(shè)有一通道，通道垂直于氣動(dòng)量?jī)x檢測(cè)機(jī)、并與水平面成一角度，通道兩端分別為高位端與低位端，通道的側(cè)壁上設(shè)有測(cè)頭進(jìn)出的孔，通道的側(cè)壁上、位于高位端與孔之間設(shè)有第三、第四氣缸，所述第三、第四氣缸的氣缸桿穿過(guò)通道側(cè)壁，位于通道內(nèi)，所述通道的側(cè)壁上、位于第三、第四氣缸之間還設(shè)置有傳感器，底座上還設(shè)置有第五氣缸，第五氣缸的氣缸桿上設(shè)置有連接頭，連接頭活動(dòng)的穿過(guò)通道側(cè)壁，并位于孔與低位端之間，所述第三、第四、第五氣缸、傳感器連接控制器，使用本實(shí)用檢測(cè)軸承套圈內(nèi)徑，可以對(duì)軸承套圈自動(dòng)擺放，無(wú)需手工操作，大大提高了檢測(cè)效率。
文檔編號(hào)B07C5/04GK201327385SQ200820171140
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者令軍強(qiáng), 姚慧棟, 毛千程, 陸子琳 申請(qǐng)人:寧波江北菲斯特機(jī)械有限公司