專利名稱：一種新型風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸的新型風(fēng)車。
技術(shù)背景風(fēng)車是一種農(nóng)民最常用到的農(nóng)用機(jī)械，主要用來分離糧食和雜質(zhì)。傳統(tǒng)風(fēng)車是人工 獲取風(fēng)力來實(shí)現(xiàn)分粒糧食和雜質(zhì)，這種風(fēng)車制造復(fù)雜、笨重，分粒效果較差；現(xiàn)在較為 常用的電風(fēng)車是利用電動(dòng)機(jī)和排風(fēng)扇帶來風(fēng)力以達(dá)到分粒作用，這種電風(fēng)車的種類繁 多，比傳統(tǒng)風(fēng)車省時(shí)省力，分粒效果也比傳統(tǒng)風(fēng)車顯著；但是隨著人們物質(zhì)生活水平的 提高和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，農(nóng)民對(duì)電風(fēng)車的選擇和挑剔也越來越多，農(nóng)民們希望的是分粒 效果好，價(jià)格便宜，又方便拆卸、維修和運(yùn)輸?shù)碾婏L(fēng)車。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述問題提供了一種能夠滿足農(nóng)民對(duì)價(jià)格便宜，分粒效果好，安 裝、拆卸、維修和運(yùn)輸都很方便的電風(fēng)車。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種新型風(fēng)車，包括料斗、分粒箱、風(fēng)筒、支架、第一出料口、第二出料口和電機(jī)， 所述第一出料口包括梭板和升降板，所述第二出料口包括前梭板、后梭板和擋板，其特 征在于所述分粒箱和風(fēng)筒呈一個(gè)整體，整體式的分粒箱和風(fēng)筒由頂板、兩塊側(cè)板和底 板組成一個(gè)直通的風(fēng)道，橫截面呈四邊形；所述第一出料口和第二出料口設(shè)置在底板的 前端；所述第一出料口梭板上端的邊緣與第二出料口前梭板上端的邊緣之間的間隔距離 為零；所述升降板的高度設(shè)置范圍為擋板的高度-5cm 擋板的高度+5cm。所述升降板垂直設(shè)置在第一出料口梭板的上端邊緣處。所述升降板傾斜設(shè)置在第一出料口梭板的上端邊緣處，傾斜方向與梭板的傾斜方向一致。所述升降板傾斜的角度與第一出料口梭板的角度一樣。 所述電機(jī)設(shè)置在第二出料口和風(fēng)車尾端之間。所述料斗、風(fēng)道與支架之間采用通過螺栓連接，或鉚接，或滑軌滑槽配合連接，或 者焊接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下本實(shí)用新型將傳統(tǒng)電風(fēng)車單獨(dú)設(shè)計(jì)的分粒箱和風(fēng)筒改成了整體式，加上第一出料口 和第二出料口位置的改變大大縮短了整個(gè)風(fēng)車的長(zhǎng)度，這樣的設(shè)計(jì)節(jié)約了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本和使用者的使用成本，同時(shí)也更有利于達(dá)到更好的分粒效果，配合電機(jī)的位置改變使電風(fēng)車的分粒效果更優(yōu)于傳統(tǒng)的電風(fēng)車；分粒箱和風(fēng)筒的整體四邊設(shè)計(jì)是最方便的 拆卸、安裝、維修和運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，為電風(fēng)車整體的外形和成本都做了最好的考慮；本實(shí) 用新型在不使用任何分粒裝置的情況也可以徹底地將糧食和雜質(zhì)分開，而且分離一樣速 度快，省時(shí)、省電。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型風(fēng)筒底板的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型風(fēng)筒底板的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型風(fēng)筒底板的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型風(fēng)筒底板的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型風(fēng)筒頂板和側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1和圖6所示， 一種新型風(fēng)車，包括料斗8、分粒箱、風(fēng)筒、支架9、第一出 料口l、第二出料口2和電機(jī)10,所述第一出料口 l包括梭板3和升降板4，所述第二 出料口2包括前梭板5、后梭板6和擋板7，所述分粒箱和風(fēng)筒呈一個(gè)整體，整體式的 分粒箱和風(fēng)筒由頂板11、兩塊側(cè)板12和底板13組成一個(gè)直通的風(fēng)道14，橫截面呈四 邊形；所述第一出料口 1和第二出料口 2設(shè)置在底板13的前端；所述第一出料口 1梭 板3上端的邊緣與第二出料口 2前梭板5上端的邊緣之間的間隔距離為零；所述升降板 4的高度設(shè)置范圍為擋板7的高度-5cm 擋板7的高度+5cm，升降板4的最佳高度是 略低于或者等于擋板7的高度，升降板4的高度比老式電風(fēng)車升降板的高度降低了，這 樣更加有利于分粒，速度也快，也省時(shí)、省電。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)電風(fēng)車單獨(dú)設(shè)計(jì)的分粒箱和風(fēng)筒改成了整體式，配合第一出料口 和第二出料口位置的改變大大縮短了整個(gè)風(fēng)車的長(zhǎng)度。如圖2所示，所述升降板4垂直設(shè)置在第一出料口l梭板3的上端邊緣處；如圖3 所示，或者升降板4傾斜設(shè)置在第一出料口l梭板3的上端邊緣處，其傾斜方向與梭板 3的傾斜方向一致。
如圖4所示，所述升降板4傾斜的角度與第一出料口 1梭板3的角度一樣，即升降板4和梭板3可以是整體式設(shè)計(jì)。如圖5所示，所述電機(jī)10設(shè)置在第二出料口 2和風(fēng)車尾端之間。所述料斗8、風(fēng)道14與支架9之間采用通過螺栓連接，或鉚接，或滑軌滑槽配合連接，或者焊接。
權(quán)利要求1、一種新型風(fēng)車，包括料斗(8)、分粒箱、風(fēng)筒、支架(9)、第一出料口(1)、第二出料口(2)和電機(jī)(10)，所述第一出料口(1)包括梭板(3)和升降板(4)，所述第二出料口(2)包括前梭板(5)、后梭板(6)和擋板(7)，其特征在于所述分粒箱和風(fēng)筒呈一個(gè)整體，整體式的分粒箱和風(fēng)筒由頂板(11)、兩塊側(cè)板(12)和底板(13)組成一個(gè)直通的風(fēng)道(14)，橫截面呈四邊形；所述第一出料口(1)和第二出料口(2)設(shè)置在底板(13)的前端；所述第一出料口(1)梭板(3)上端的邊緣與第二出料口(2)前梭板(5)上端的邊緣之間的間隔距離為零；所述升降板(4)的高度設(shè)置范圍為擋板(7)的高度-5cm～擋板(7)的高度+5cm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)車的分粒裝置，其特征在于所述升降板(4) 垂直設(shè)置在第一出料口 (1)梭板(3)的上端邊緣處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)車的分粒裝置，其特征在于所述升降板(4)傾 斜設(shè)置在第一出料口 (1)梭板(3)的上端邊緣處，傾斜方向與梭板(3)的傾斜方向 一致。
4、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)車的分粒裝置，其特征在于所述升降板(4)傾 斜的角度與第一出料口 (1)梭板(3)的角度一樣。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)車的分粒裝置，其特征在于所述電機(jī)(10)設(shè) 置在第二出料口 (2)和風(fēng)車尾端之間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)車的分粒裝置，其特征在于所述料斗(8)、風(fēng) 道(14)與支架(9)之間采用通過螺栓連接，或鉚接，或滑軌滑槽配合連接，或者焊 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型風(fēng)車，包括料斗、分粒箱、風(fēng)筒、支架、第一出料口、第二出料口和電機(jī)，所述第一出料口包括梭板和升降板，所述第二出料口包括前梭板、后梭板和擋板，其特征在于所述分粒箱和風(fēng)筒呈一個(gè)整體，整體式的分粒箱和風(fēng)筒由頂板、兩塊側(cè)板和底板組成一個(gè)直通風(fēng)道，橫截面呈四邊形；所述第一出料口和第二出料口設(shè)置在底板的前端；所述第一出料口梭板上端的邊緣與第二出料口前梭板上端的邊緣之間的間隔距離為零；所述升降板的高度設(shè)置范圍為擋板的高度-5cm～擋板的高度+5cm；本實(shí)用新型縮短了傳統(tǒng)風(fēng)車長(zhǎng)度，節(jié)約了生產(chǎn)成本和使用成本，可達(dá)到更好的分粒效果，電機(jī)位置的改變也使分粒效果更優(yōu)于傳統(tǒng)電風(fēng)車；分粒箱和風(fēng)筒的整體四邊設(shè)計(jì)方便安裝、拆卸、維修和運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B07B4/00GK201033321SQ20062003694
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2006年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月31日
發(fā)明者李祿海 申請(qǐng)人:李祿海