專利名稱：一種風(fēng)車的制作方法
—種風(fēng)車技術(shù)領(lǐng)域自然風(fēng)能的利用，風(fēng)力發(fā)電。
背景技術(shù)：
人們所見到的都是以3葉塔柱式風(fēng)車為主，效率低，占地大，造價(jià)高。單個(gè)3葉風(fēng)車的葉片窄，接受風(fēng)能的面積小，轉(zhuǎn)化成風(fēng)車的動能少，因此效率低。而將很多這樣的風(fēng)車大面積的擺放來增加受風(fēng)面積，使得占用大量土地。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所附的圖為:

圖1是整體結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是單向受力的變速箱結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是全葉片風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖
利用地形或塔架拉起一根或幾根鋼絲繩(I )，在鋼絲繩(I)上用滑輪組(2)吊起頂端裝有軸承的垂直軸(3)，滑輪組(2)同時(shí)可用來調(diào)節(jié)垂直軸(3)的張力。垂直軸(3)上依次裝有水平軸(6)的全葉片風(fēng)車(5)，全葉片風(fēng)車(5)的形狀像自行車的輪子，就是把輻條做成形狀和擺放方向一致的葉片，由外環(huán)(10)葉片(11)內(nèi)環(huán)(12)和水平軸(6)組成，從兩側(cè)面看，葉片布滿整個(gè)圓的面積，且不重疊，風(fēng)場的最大風(fēng)的大小來設(shè)計(jì)葉片的寬度，風(fēng)越大葉片寬度越小。水平軸(6)與垂直軸(3)由單向受力的變速箱(4)連接，單向受力變速箱(4)為一個(gè)主傘齒輪(9)傳動兩個(gè)在垂直軸(3)的兩側(cè)的階梯齒輪(8)，兩個(gè)階梯齒輪(8)傳動一個(gè)套在垂直軸(3 )上的單向受力的齒輪(7 )，水平軸(6 )與單向受力變速箱(4)可繞垂直軸(3)旋轉(zhuǎn)，其單向受力的功能和自行車的飛輪功能相同，其作用是當(dāng)某一個(gè)全葉片風(fēng)車(5)不作用時(shí)，不會影響其他的全葉片風(fēng)車(5)的作用。垂直軸(3)的下端安裝發(fā)電機(jī)或用長軸(13 )由單向受力的變速箱(4 )將所有垂直軸(3 )連接起來，再在長軸(13 )上安裝發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)車裝置是由鋼絲繩(1)，滑輪組(2)，垂直軸(3)，單向受力的變速箱(4)，全葉片風(fēng)車(5)，水平軸(6)，長軸(13)組成，其特征在于:在鋼絲繩(I)上用滑輪組(2)吊起頂端裝有軸承的垂直軸(3)，垂直軸(3)上依次裝有水平軸(6)的全葉片風(fēng)車(5)，水平軸(6 )與垂直軸(3 )由單向受力的變速箱(4 )連接，水平軸(6 )與單向受力變速箱(4 )可繞垂直軸(3)旋轉(zhuǎn)，垂直軸(3)的下端安裝發(fā)電機(jī)或用長軸由單向受力的變速箱(4)將所有垂直軸(3 )連接起來，再在長軸(13 )上安裝發(fā)電機(jī)。
2.如權(quán)利要求書I所述的垂直軸(3)上依次裝有水平軸(6)的全葉片風(fēng)車(5)，其特征在于:全葉片風(fēng)車(5)的形狀像自行車的輪子，就是把輻條做成形狀和擺放方向一致的葉片，由外環(huán)(10)葉片(11)內(nèi)環(huán)(12)和水平軸(6)組成，從兩側(cè)面看，葉片布滿整個(gè)圓的面積，且不重疊。
3.如權(quán)利要求書I所述的水平軸(6)與垂直軸(3)由單向受力的變速箱(4)連接，其特征在于:單向受力變速箱(4)為一個(gè)主傘齒輪(9)傳動兩個(gè)在垂直軸(3)的兩側(cè)的階梯齒輪(8)，兩個(gè)階梯齒輪(8)傳動一個(gè)套在垂直軸(3)上的單向受力的齒輪(7)，水平軸(6)與單向受力變速箱(4)可繞垂直軸(3)旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求書I所述的垂直軸(3)的下端安裝發(fā)電機(jī)或用長軸由單向受力的變速箱(4)將所有垂直軸(3)連接起來，再在長軸(13)上安裝發(fā)電機(jī)，其特征在于:這時(shí)的單向受力的變速箱(4)的垂直軸為前面所述的水平軸(5)，長軸(13)為水平軸。
全文摘要
本發(fā)明是一個(gè)很好地實(shí)現(xiàn)了自然風(fēng)能的轉(zhuǎn)化裝置，將平行的自然風(fēng)能轉(zhuǎn)化成繞軸心旋轉(zhuǎn)風(fēng)車的動能，因風(fēng)與風(fēng)車的接觸面線速度不同的關(guān)系，其風(fēng)車越大風(fēng)能損失越多，故風(fēng)車不宜做得很大，因此本發(fā)明是用“風(fēng)車網(wǎng)”的形式將自然風(fēng)能“一網(wǎng)打盡”。
文檔編號F03D11/02GK103206341SQ201210011920
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者任偉俊 申請人:任偉俊